亚洲狮外观时尚值得买吗_亚洲狮外观怎么样

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

外观珍珠黑确实好看，就是有点不耐脏。前铲好低，虽然离地间隙有132，但估计通过性不强。车机不支持carplay有点遗憾，只有最低配的车型才有互联映射，内饰也还能接受吧，毕竟价位在那里限制着的。21款的6喇叭、后排出风口比22款同价位的实用，轮毂要是采用17吋及以上的话，就更好了，估计还能吸引更多人。操控不错，如果说是加长版卡罗拉，配2.0发动机那也说的不错吧，毕竟卡罗拉除了动力和空间是短板外，对家用来说真的是一款非常不错的车。现在价格优惠多多，值得入手。

点评车型: 2022款亚洲狮 2.0L 先锋版

4分“优秀”

以当下人的眼光来看，可能很多人都觉得亚洲狮一般，老气，不够豪华，但我看见亚洲狮的时候就有一种莫名的喜欢。 前脸的设计真的很戳我的点，两侧类似导风口的设计整体看上去运动感十足。大灯和中网的结合看上去也并没有那么的落伍。 内饰比起其他同级别来说，小是小了点，但起码还是悬浮式的，比起别的内嵌式看上去高级多了。基本功能还是可以满足。 车子的动力足够，但就是噪音有点大，高速上开到九十一百车内就会比较吵，加速也有点延迟，除此之外，亚洲狮还是一款可以入手的车型。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

【最满意】 亚洲狮的外观和卡罗拉几乎一样，但细节上会更犀利更时尚；定位A+级家轿，空间要比卡罗拉宽敞；动力用上了2.0L自吸发动机配合着CVT变速箱日常开动力足够且平顺；通过这几天的市区试驾，平均油耗6-7L之间，还是很满意的。 【最不满意】车辆降噪方面有待提高；优惠少价格还是太坚挺了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

外观方面，亚洲狮的样子和大哥亚洲龙很像，分层处理的前脸纺锤体格栅，上半部分采用粗壮的镀铬装饰点缀来提升档次感，下半部分则使用了大面积的横向装饰条来进一步延伸视觉上的宽度。再搭配上两侧雾灯的内凹设计，让亚洲狮显得运动和个性。LED大灯内侧两道L型的灯带看起很精致。车身侧面造型相对简洁，修长的引擎盖和紧凑的车尾整个比例看上去很有韵味。尾部的L型尾灯设计，通过一条红色装饰条相互连接，整个层次感很不错。 内饰方面，整体布局和卡罗拉基本没有太多的区别，整体布局还是丰田经典的对称式造型，简洁和居家这套内饰的最大特点。这套全新的织物座椅，触感和舒适度都十分出色。9英寸的悬浮式中控屏也是很熟悉的感觉，系统UI设计很直观明了，清晰度也不错。除了常用的导航和娱乐功能外，还配有车况检查报告、紧急救援、远程诊断等便捷服务功能。 空间方面，由于有着2750mm的轴距，腿部空间表现已经和凯美瑞不相上下，176厘米的个头在后排，腿部还能有2拳以上的空间，头部也有4指的余量；而且中央地台的隆起非常低，不会影响到中间乘客的舒适性，空间表现在同级中还是属于上游的一个表现。后排座椅内部填充比较柔软，靠背和座垫的夹角也很合理，坐着很容易得到一个舒服的坐姿。 动力方面，2.0L自然吸气发动机在起步阶段和中低速行驶时十分轻快；而且在中后段的动力储备也挺充沛，在高速上当车速超过100km/h后再踩油门加速的劲头也挺足，这套动力对于日常家用来说绝对够用而且富裕。整个试驾过程中CVT变速箱的平顺性也表现极佳，这台车拿来做日常代步的话属于开起来相当舒服、好开的车。 操控方面，底盘方面整体调校倾向于舒适性，悬挂能有效过滤路面上的颠簸，而且在通过连续减速带或者连续坑洼路面时，车身也没有多余晃动，底盘有着明显的厚重感。转向力度轻盈，电子味很重，对于日常驾驶来说会比较惬意，但指向性和路感会让人感觉有些缺乏操控感。 【最满意】家用车来说的话各方面比较均衡，实用性不错。配置，空间，动力，外观方面这个配置都能满足大部分消费者的需求。 【最不满意】这台车跑起来的胎噪有点大；而且后排座椅中间座位没有头枕，都买到15w的价格了，这个头枕的减配有点不厚道，毕竟家用的话后排乘坐3人的机会还是挺多的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

亚洲狮是一款定位A+级的轿车，定比高于卡罗拉，低于亚洲龙。它在市场中直面的竞争车型如大众速腾、思域等轿车。当然，对标以上车型，并非销量上一定要超载，5月销量符合车企的目标，完全是一款非常成功的车型。 外观方面，亚洲狮的前脸采用了独特的个性化前脸设计，侧面尾部和卡罗拉相似度较，车身尺寸上，其长宽高4720/1780/1435mm，轴距长2750mm；动力方面，其搭载了2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，传动系统，与之匹配CVT变速箱。 在15万级售价中，亚洲狮是一款做工非常均衡的家用级轿车，与思域等定位“运动”略有不同，亚洲狮的推出上市，是为了满足购车预算达不到亚洲龙，又不考虑卡罗拉的消费者的需求。如果100分满分，按照一汽丰田官方的心理预期，其5月销量6164辆，成绩可以打90分的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

4分“优秀”

外观更靠近亚洲龙的高级感，但车宽限制整体档次 亚洲狮采用丰田最新的家族化设计，其原生的造型语言更趋近于B级车。从正面来看，前脸造型更接近亚洲龙豪华版的设计风格。在中网上方、机盖下方的位置，通过黑色进气口和大灯的一体化设计，呈现出机盖悬浮的既视感，提升了运动气质并增强了横向张力。而前格栅和前包围都有明显的折角设计，也让亚洲狮在拥有和亚洲龙相近的造型语言基础上显得更加凌厉。 亚洲狮侧面轴距长度达到2750mm，比卡罗拉更大气，但车宽上依然属于A级车范围，所以档次感和亚洲龙比还是要弱不少。前后门面积都较常规A级车的更大，且后门比例更显修长。车窗四周以银色镀铬饰条进行修饰，这也是以往丰田车型体系里在亚洲龙这个级别才会提供的。轮圈提供了16、17、18英寸三款，其中图片上为顶配车型的18英寸轮圈，匹配的是侧重于静音性表现的米其林PS4轮胎。 内饰比卡罗拉高级，接近于低配亚洲龙水平 亚洲狮在包括方向盘、门板内侧和中控扶手位置等位置采用了大面积的皮革包裹，以及仿皮质的软质包裹，工艺性非常不错。座椅风格是年轻人喜欢的运动型座椅，且缝线和撞色的设计提升了高级感。此外亚洲狮提供了12.3寸全液晶仪表，后排独立空调出风口和双USB接口。 动力源于丰田B级车低配动力，高于卡罗拉 在动力方面，亚洲狮基于TNGA GA-C平台，搭载与亚洲龙相同的TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速Direct Shift CVT变速箱，这款发动机也见于雷克萨斯ES 200。所以亚洲狮的动力总成是来源于丰田B级产品，规格高于A级。 总结：亚洲狮的配置分布比姊妹车型广汽丰田凌尚更为细密，低配车型门槛更低，且依然搭载了L2智行系统；高配及顶配车型价格大幅高于凌尚顶配，所以亚洲狮可以覆盖更宽泛的消费者。但亚洲狮的排产计划其实也要大幅低于卡罗拉，所以短期内亚洲狮的优惠幅度预计和卡罗拉相近，不会出现很大的终端让利。《张木木选豪车》更倾向于推荐亚洲狮的中配车型。2021款 2.0L 旗舰版的价格与凯美瑞和亚洲龙已相当靠近，但B级车底盘素质还是要优于A+级车型的，这一点请消费者悉知。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

亚洲狮作为一汽丰田针对性推出的又一款力作，纯粹家用的定位以及更加充裕的空间表现，在紧凑级车市场本就竞争激烈的情况下，想必又会掀起一波新的竞争。 “买车用车费用” 丰田亚洲狮目前刚刚上市，因此暂时并无任何优惠，不过厂家提供了3000元置换补贴以及24期免息贷款等购车政策。如果采用24期免息贷款购车方案，以首付50%计算，先期需要支付98330元即可将车开走，每月月供为3142元；若是全款购车，最终的落地价为171730元，相较贷款方式节省了2000元贷款手续费。 丰田亚洲狮在5000km时可进行一次免费检测，但只检查车况，并不更换机油机滤。在10000km时才是丰田亚洲狮的首次保养，需要更换机油机滤，不过首保同样免费。之后亚洲狮的保养周期为10000km。作为一台日系车，丰田亚洲狮的保养费用还是较为亲民的，更换机油机滤的小保养费用仅为617元。在60000km时丰田亚洲狮在机油机滤之外还需要更换空调滤芯、火花塞以及变速箱油，因此大保养的费用达到了1902元。最终，丰田亚洲狮前6万公里预计花费5595元进行常规保养，平均一年2万公里的费用是1865元。 “2.0L动力不错” 动力方面，目前亚洲狮只提供一种动力总成组合。2.0L自然吸气发动机，最大功率171匹马力，最大扭矩205牛米。传动部分，匹配的是CVT无级变速箱。日常驾驶，发动机的中前段动力响应很积极，而且油门的反馈也足够灵敏，在城市路段驾驶，拥有更加轻松的加速感受，而且自然吸气发动机的线性输出，让加速过程的持续性变的更好。发动机出色的转速攀升表现，加速能力反应不错，在几天的驾驶过程中，能够被它灵敏的驾驶表现所吸引。另外发动机的工作声音也值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 CVT无级变速箱的表现不用多说，加速的持续性非常优异，行进中再加速时，也会及时拉高转速，得到更为凌厉的动力输出。 悬架表现，整体设定明显偏向舒适性。在常规道路驾驶，面对细碎的颠簸大部分都会被过滤掉，车内驾乘感受较为出色。对于较大的起伏，悬架处理的倒也比较干脆，不会因为过度偏向舒适性而丧失了底盘整体感。悬架在面对极限压缩时，侧倾还是比较明显的，但是能够感觉到，一侧悬架在压缩之后，能够立即将车身控制住，而且较为中性的感觉，让车身的整体性表现更为出色。 “外观就像拉长的卡罗拉” 首先从外观来看，亚洲狮就像是放大一号的卡罗拉，整体风格并没有明显的改变，只不过在细节部分加入了一些全新的样式。感觉就像卡罗拉和亚洲龙的结合体。前脸的中网使用了大量的镀铬装饰来提升质感，车身下包围两侧也有镀铬装饰的进风口设计，依然是比较凶狠的样式，同样也突出运动感。前大灯的造型采用现在比较流行的细长风格，全LED的灯光与镀铬饰条融合在一起，灯腔内部层次感比较丰富。从车身侧面看，亚洲狮的尺寸明显要比卡罗拉更长一点，主要体现在后门以及尾部的地方。车身线条比较顺滑，展现出舒展的姿态。亚洲狮的尾部其实在卡罗拉的基础上又增加了一点亚洲龙的特色，比如说两个尾灯之间暗红色的贯穿线条，看起来比较熟悉。辅助配置有前后驻车雷达和倒车影像。 “内饰简单实用” 内饰的设计，亚洲狮和卡罗拉还是非常接近的，缺乏了一点新鲜感。但是整体的用料和做工还是有所提升的。没有太多的豪华或者科技氛围，以简单的实用性为主。中控台采用比较多的软质材料包裹，也加入了白色的缝线，手感不错。亚洲狮的方向盘还是塑料材质，手感一般。全液晶仪表盘也只有在高配车型，我们选择的豪华版只有4.2英寸的屏幕和指针仪表。亚洲狮是悬浮式9英寸屏幕设计，造型比较突出，但是系统的流畅度和显示效果确实一般，而且还会有些卡顿，蓝色的动画效果看起来也比较过时，很多卡罗拉的车主都吐槽像是一台大彩电。空调系统的按键以及旋钮都在出风口的下方，塑料感比较强，好在是实体按键，在驾车过程中能够快捷操作。亚洲狮的中控台下方还有软质材料的包裹，腿部靠上去不会太硬。前排有一个USB接口，这个数量确实不太够用。 “乘坐舒适宽敞” 相比于卡罗拉，亚洲狮的轴距确实有不小的提升。豪华版车型仍然是织物材质座椅，只有手动调节，但是座垫比较软，乘坐体验很舒服。后排三个座椅比较平整，中间位置也没有很硬，更符合家用车的需求。身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳的距离，头部空间比较紧凑，还有三指，空间表现还是比较好。并且中间地板的凸起高度比较低，对中间乘客的影响很小。后排有独立的空调出风口和两个USB接口。整体表现更符合一台家用车的定位。 总结：在这个级别里，丰田一直缺少大空间家用轿车，现在亚洲狮的补位也让产品系列更加完善。从静态的对比来看，亚洲狮在外观和空间方面都有不错的表现，2.0L动力稳定够用。但是面对市场的优惠，丰田的价格比较坚挺，毕竟最后还是钱包说了算。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.86分“良好”

亚洲狮定位在卡罗拉和亚洲龙之间，整体的设造型也融合了二者不少的设计，前脸大尺寸的倒梯形进气格栅、倒“L”型的尾灯以及层次分明的内饰，都很有丰田家族的气息。 亚洲狮和卡罗拉出自TNGA-C平台，亚洲龙则出自TNGA-K平台，因此整体的驾乘感受，亚洲狮更接近于卡罗拉，不过，亚洲狮在驾乘的控制方面比卡罗拉还是有所提升，这就不得不佩服的丰田精准的“刀法”，首先能感受倒的是噪音的控制，风噪、胎噪、路噪、和座舱噪音都比卡罗拉有了明显的进步。 另外，在避震方面，亚洲狮的设定比卡罗拉更加偏向于舒适性，显然更适合家用，面对细碎的坑洼时，底盘都能进行很好的过滤，但是，在操控方面，比亚洲狮要小一些的卡罗拉驾驶手感要更胜一筹。 整体而言，亚洲狮依然是一辆“丰田”味十足的车型，不过，相同的价格，已经有一些合资B级车可以选择，因此，选它的话，还是需要一定的决心的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

今天我们来说说丰田旗下的一款新车：ALLION亚洲狮。可能有人就问了，这个亚洲狮看起来与卡罗拉并没有什么差别呀，为什么还要推出这么一款新车？首先亚洲狮相比卡罗拉其实是有加长的，尽管加长的幅度只有85mm，但是有就比没有强。同时亚洲狮全系还搭载了2.0L自然吸气发动机（与奕泽上的那台为同一台），在性能表现上比较出色，同时驾驶感受更加平顺。 先来总体介绍一下，亚洲狮由于本身就是由卡罗拉加长而来的，所以在造型上这两者看起来极为相似。亚洲狮主要是在车头与车尾的设计上与卡罗拉有着较大区别，尤其是车尾借鉴了亚洲龙的设计，看起来更加高档。内饰就没什么好说的了，与卡罗拉相比不能说是一模一样，只能说是毫无差别。动力上是亚洲狮的一项重点，搭载了2.0L自然吸气发动机，最大马力达到了171PS，最大扭矩达到了205N·m，十分不错的性能表现。 再来说说保养方面，亚洲狮建议是每5000公里保养一次，的确有点短，但是如果使用全合成机油的话我个人认为10000公里保养一次也不成问题的。每次保养肯定需要更换机油机滤，价格上一般在250元左右，因为没有使用全合成的机油所以比较便宜。而空调滤清器是每20000公里更换一次，价格在200元左右，空气滤清器每40000公里更换一次，价格在180元。 最后说说亚洲狮的口碑上有没有什么问题，说实话亚洲狮上市时间实在是太短了，的确这块反馈比较少。我们可以先从发动机的角度谈一谈，因为亚洲狮与奕泽为同一款发动机，所以咱就看看奕泽在这块有没有什么问题出现过。有较多车主反馈过说自己的奕泽发动机出现过没有缘由的熄火，具体一般是在低速行驶或者等红灯时起步的阶段。一般来说发动机如果出现了异常的熄火可检查一下是否为供油系统的问题，比如说是不是喷油量过小，或者说是哪里有堵塞导致喷油不顺畅等，一般调整一下相关参数或者清洗一下油路即可。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.57分“良好”

外观比较时尚，接近亚洲龙。内饰设计一般，但是材质用料还不错。配置相对较低一些，中配车型没有座椅加热，顶配车型落地18/19万，没有座椅通风和方向盘加热。相比同级别的自主品牌，配置比较低。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在很多车型都喜欢配备越级的空间，比如说刚刚上市没有多久的丰田亚洲狮。定位上是一款紧凑型家用车，实际价格要比卡罗拉贵一些。但给予消费者的是空间上的增强以及更棒的发动机，作为一个专业车评人，最近我正好是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版。作为一款紧凑型家用车，长宽高达到了4720×1780×1435毫米，车身轴距达到2750毫米。确实要比卡罗拉更有竞争力，卡罗拉长宽高分别在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米。当然也有很多人会吐槽价格上会贵很多，今天试驾的车型厂商指导售价在15.08万，江苏地区裸车价同样在15.08万，毕竟新车才刚刚上市，购置税在13,345元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5530元，全款购车总花费在171,605元。下面结合我的自驾体验，跟大家具体聊聊。 外观内饰如何？ 由于名称上跟亚洲龙很类似，所以很多人会叫亚洲狮是小号亚洲龙，外观上风格也比较相像，但脸部前进气格栅细看起来，跟前代版本的凯美瑞比较相似。车尾车头实际上都比较短小，但同时是突出了侧面，修长的腰线使其看上去跟b级车型没有太大差异。进入车内跟卡罗拉对比起来没有太大变化，今天试驾的车型科技属性着实一般，仪表盘还是采用传统方案，中间是一块4.2英寸液晶屏，中控屏幕虽然是悬浮式设计，但尺寸也只有9英寸。 空间表现如何？ 进入车内能够明显感受到比卡罗拉更宽敞，本人身高在1米82，坐在后排腿部拥有一拳以上的空间。至于头部空间上面会稍微有一点差强人意，只有三指左右的距离，会有一些压抑。后排拥有独立出风口，并且提供了两个USB接口，实用性上不需要太过担心。 动力提速如何？ 作为一款入门级紧凑型车，丰田家族卡罗拉是鼎鼎大名，而这一次亚洲狮动力系统形成了差异化。全系车型都是采用2.0L自然吸气引擎，对比1.2T涡轮增压引擎确实更棒，最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m，同样发动机支持VVT-iE技术。从加速表现来看，一点都不拖泥带水，有种一气呵成的感受，确实要比卡罗拉强劲许多，进行提速测试可以先切换到运动模式，即便以弹射起步方式进行加速，也不会导致前后轮出现打滑，在加速过程中前期最大G值接近0.6g，实力上不容小觑，加速过程中有着一定推背感受，再也不是从头到尾都很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在8.88秒。 制动表现如何？ 连续制动表现，跟卡罗拉之间没有太大差异，全力踩下刹车踏板，车身点头现象不严重。制动力释放以均衡稳定为主，一点都不急躁，但效果方面并不差，至少达到了同级别中上等水平，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 实测油耗如何？ 很多人担心亚洲狮比卡罗拉更耗油，实际情况是车身重量不是很大，虽然尺寸做出了升级，但也就在1.39吨，而且发动机自带省油技术。工信部百公里综合油耗是在5.7L，实际驾驶起来差异不是很大。我自己是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了71公里，时速在29.3公里，实测百公里油耗在7.3L。在高速路段一共跑了122公里，时速在79公里，实测百公里油耗在5.8L。 实测噪音如何？ 作为一款入门级家用车，车内静谧性并没有做出太多优化，但整体来讲不算差。时速上到80公里以后，才会开始出现风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66分贝。 总结：2.0L豪华版车型对比低配版本的进取车型，价格上会贵8000元。但同时得到的东西很实用，比如说车内电动车窗，虽然开启面积不如全景天窗，但也在一定程度上增加了视野。除此之外，中控屏的尺寸升级到了9英寸，在功能上面提供了语音识别、车联网、GPS导航等功能。在音响系统上面，扬声器喇叭数量提升到6个，从我个人角度来看，8000元的价格是花在了刀刃上。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.36分“良好”

经历了改名风波之后，丰田亚洲狮的横空出世可以说是成功填补了丰田在国内紧凑级车型市场中的空白。对于不熟悉它的消费者而言，定位介于卡罗拉与亚洲龙之间的亚洲狮其实具备了相当不俗的底子。外型有着很浓厚的丰田家族设计风格，同时尾部设计和广丰雷凌如出一辙，因此显得造型略带平庸，外观上的主观感受其实是缺乏一些惊喜的。 不过对于它所面向的消费群体而言，车辆的实用性才是他们在真正在意的。比如说亚洲狮在轴距上的提升，2750mm的长度带来了优于卡罗拉的空间体验，这也是它作为细分车型的一个显著特点，另外车内配置方面的相关配备，例如液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及覆盖的皮质用料都算是上符合级别主流水平，加上与卡罗拉区分开来的2.0L四缸自吸发动机作为动力来源，足以能够将一部分介意卡罗拉换装三缸同时又注重空间实用性的消费者吸引过来，由此可见丰田亚洲狮的存在意义和市场价值仍然是不可被忽略的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊享版

3.43分“良好”

丰田 亚洲狮 2021款2.0L 尊享版 在国内A级轿车市场，一汽丰田卡罗拉可以说是独占鳌头，积攒了不少用户口碑。但在越来越受消费者关注的A+级细分市场，一汽丰田还没有车型布局。随着亚洲狮的发布，一汽丰田也将产品序列扩充至A+级市场。今天我们就一起来聊一聊丰田亚洲狮2021款2.0L尊享版。尊享版的厂商指导价在16.18万元，额外还有500元的上牌费，480元的车船使用费以及950元的交强险。目前只有新能源汽车才能免税，所以还需要承担14319元的购置税，再加5766元的商业保险，最终落地价在18.4万左右。 新车在外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸，进气格栅分为上下两部分，倒梯形的镀铬中网，搭配着复杂的前保险杠造型，整体造型非常饱满，充满了辨识度。不过和亚洲龙相比，夸张的大嘴还是收敛了许多。镀铬装饰条连接起两侧大灯，并且全系车型都采用LED大灯。 新车侧面的造型十分修长，线条流畅平滑，车窗四周都由镀铬装饰条包围，并且侧裙也加入了镀铬装饰。轮圈尺寸达到18英尺，采用多辐条样式，侧面比例更加协调，看起来十分大气。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。 尾部的造型更像是卡罗拉和亚洲龙的结合体，也刚好符合新车的定位。LED灯带和尾灯的形状采用了熏黑式设计，并在中央配有“ALLION”的字母，营造出几分动感的气息。 车内造型延续丰田家族的设计风格，棕色内饰使得整体质感更加高级。为了迎合年轻人的胃口，一汽丰田为亚洲狮量身定制了12.3英尺液晶仪表盘，搭配9英寸悬浮式中控屏幕，并且新车还搭载了丰田智行互联系统，包含倒车影像和智能语音识别等功能。遗憾的是并不是全系都标配这块液晶仪表，具体配置信息我会在后面详细说明。除了棕色内饰外，亚洲狮还提供一套全黑内饰。 方向盘是四项的调节，我觉得对于这个级别车来说非常好，能够更好的适应不同身高的人，方向盘上能看到一些主动安全配置，像车道保持，ACC自动巡航，主动性配置这款车上还是配备有的。中间多媒体的显示屏依旧是那个老问题，实在太厚了，跟现在时代不太相符，整个ui的设计也没有什么惊喜，功能上也就是很基础的功能，导航、音频播等等，整个系统没有什么太多的惊喜，我觉得丰田一直秉承的就是够用就好。 咱们再来聊聊后排，先来看空间，腿部空间一拳，亚洲狮后排的纵向空间是要比卡罗拉要大的，头部空间基本是顶死的，跟卡罗拉表现是一样的，所以说如果日常乘坐相较于我来说是不怎么友好的，但是身高稍微低一点的人乘坐，我觉得还是可以的，确实比卡罗拉要有明显提升。 动力方面，新车全系都搭载了2.0L自然吸气四缸发动机，匹配CVT无极变速箱（模拟10挡），最大马力171Ps，最大扭矩205Nm，最大功率转速6600rpm，并且满足国六排放标准。 亚洲狮的配置分布还是比较均匀的，并且全系主被动安全配置基本没有差别，这也是丰田TNGA架构下每款车型在碰撞测试中都能取得优异成绩的原因。如果总结购买意见的话，我还是更加偏向于推荐尊享版车型，在同级别中有着不错的竞争力。电动天窗、倒车影像、自适应巡航、无钥匙进入及无钥匙启动、仿皮座椅、主驾驶电动调节座椅，这些实用配置全部都出现在这个配置上，完全可以满足日常家用。但如果是更加注重车辆高级感的消费者，建议直接购买旗舰版，买到入门B级车的最低配车型，相对来说亚洲狮也是更具性价比的选择。 说到最后亚洲狮的到来，弥补了一汽丰田在现阶段轿车市场的空白。凭借着越级的配置、车身尺寸和动力，颇有一番冲击B级车市场的势头。无论如何，作为一汽丰田在今年推出的重磅车型之一，亚洲狮还是有着相当不错的竞争力，正在考虑购车的小伙伴们千万别错过。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.93分“良好”

我在昨天西安马拉松比赛的终点处，就去看过一汽丰田的新车型展厅，看到了这个新上市的亚洲狮无论是配置还是颜值还是空间都要比丰田卡罗拉要好不少。顶配车型的方向盘还是真皮，座椅也是皮的，还有八项电动调节。一看档次感要比丰田卡罗拉高不少。外观设计也比卡罗拉更加时尚，更加精致。而且发动机动力1是2.0升自然吸气发动机，动力也上来了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 旗舰版

3.79分“良好”

现在很多车企都在做越级的尺寸，为了不影响自家车型的销售，所以A+级就瞬时产生了，亚洲狮就是丰田推出的A+级轿车，既然是越级的尺寸，就先说说它的车身尺寸，长宽高分别是：4720/1780/1435mm，轴距2750mm，这个数据其实完全够得到B级车的尺寸了。 外观方面，看似和卡罗拉很像，但实际还是有很大差别的，中网和下包围的进气口相连接，整个车头的整体感是很强的，中网上面是一条镀铬饰条贯穿至两侧车灯，中网内部也是三幅式的设计，这样让亚洲狮前脸的层次感非常强。 侧面，18英寸的轮毂很显大，而且多幅的样式很运动，非常符合年轻人的审美。亚洲狮的尾部非常短巧，尾灯做了一些熏黑处理，两车尾灯中间是一条红色的贯穿饰板，上面是“ALLION”的车型字样，设计还是很巧妙的，整个车看上去是有一些高级感的。 内饰方面，设计就中规中矩了，中间一块9英寸的中控屏，支持语音控制、车联网、OTA升级，但是不支持年轻人喜欢的CarPlay/CarLife。不过丰田在用料方面，还是很下本的，中控台上大量皮革+缝线，让亚洲狮车厢的豪华感很强。仪表采用全液晶的配置，尺寸是12.3英寸，分辨率很高，显示效果也很细腻，只是界面UI设计我觉得没有德系车那么耐看。 空间方面，1.75米身高坐在后排，头部空间将近一拳，腿部空间一拳四指，日常乘坐还是很舒服的，只是没有全景天窗，乘坐时的开扬感就差一点了。 动力方面，亚洲狮搭载和亚洲龙相同的2.0L发动机，最大功率126kW（171Ps），峰值扭矩205N·m，传动系统匹配CVT变速器。