点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

作为一名维修技师，十几年来，我见证了丰田全新轿车亚洲狮的发展，它被人称为“小亚洲龙”，足以表明消费者对它的关注，今天与大家讨论一下丰田亚洲狮 2021款 2.0L 尊贵版这款车。该车外观方面吸取了卡罗拉及亚洲龙的设计精华，车头采用X型前脸设计，进气格栅分为上下两部分，整体造型非常饱满；车身侧面线条流畅平滑，轮圈采用多辐条样式，使整车比例更加协调；车尾整体中规中矩，后备箱开口较低，造型设计主要考虑日常使用的便利性。内饰方面，车内造型延续丰田家族的设计风格，全黑内饰使得整体质感更加高级。动力方面，该车配置了2.0L 171马力 L4发动机，动力还是很强劲的，该车官方指导价为17.48万，这么来看，整车性价比很高。 我今年4月份维修过某客户的该款车，客户称汽车的胎噪较大。我首先检查了汽车胎压，因为四月份天气回暖，气温不断上升，胎压也会随之上升，胎噪也会随之变大，结果发现四个车胎胎压不均衡且前胎胎压偏高，就把胎压调整到适中的状态。此外，在我的建议下，还在底盘安装了减震胶和吸音棉，并且更换了专用轮弧衬板，经客户试车后胎噪大的问题基本解决，客户十分满意，总维修费用在600元左右。 关于该车的保养，首保建议在正常用车5000公里或6个月时进行，需要更换机油和机油滤清器，进行常规检查，费用在500元左右；之后每用车5000公里或6个月保养一次，除常规保养，酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等，小保费用在500元左右，大保费用在1100元左右。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

丰田对轿车市场的产品布局是比较完善的，从威驰到亚洲龙，基本上覆盖了小型车到中型车的细分市场。但是前不久一汽丰田还是推出了一款全新的轿车产品，也就是我们今天要细聊的亚洲狮，显然丰田是想继续提升在轿车领域的影响力。那么这台车的市场定位到底是什么样的呢，结合它的售价和尺寸，我觉得它的竞品车型主要是大众速腾、别克威朗一类的A级车。上周的礼拜天，我受邀参加了丰田亚洲狮的试驾活动，下面就将此次的试驾感受分享给大家。 浓厚的家族化特征 对于亚洲狮外观这块我就不做过多描述了，相信大家也看过很多的实拍图，我就来聊聊它的外观造型给我带来了哪些感受。首先第一眼看上去就知道这是台纯正的丰田车，包括中网样式、大灯造型，以及下包围这些部位都与卡罗拉很相似，有着很明显的家族化特征。第二个是它的车身很修长，舒展的腰线看起来很有视觉拉伸效果，没有使用溜背车身，仍然是很典型的家用轿车轮廓。最后就是它的尾部很短小，把更多的空间预留给了乘员舱，所以让我对它的乘坐空间很期待。其实亚洲狮在外观方面并没有带来太多富有新鲜感的元素，质朴的风格挺适合日常家用的场景。 空间比预想的还要宽敞 刚才我在上面也提到了，我对亚洲狮的空间表现很期待，这台车之所以没有采用时下很流行的溜背设计，我觉得主要原因是它想创造更可观的后排头部空间。实际体验下来，它的空间表现确实没让我失望，甚至有些超出了预期。后排的腿部空间达到了一拳四指（本人身高179mm），确实要比卡罗拉的后排宽敞许多。中间地板不是纯平的设计，但是凸起的高度尚可接受，而且纵向长度也够用，可以将双脚放在上面，所以地台没有占用太多的活动空间。如果从家用的角度来看，亚洲狮的乘坐表现值得肯定，后排坐满三人的话也没有很拥挤的感觉。 偏向舒适的动力调校 亚洲狮搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为171马力，传动匹配的是CVT无级变速箱。这台车开起来给我最大的感受就是舒适，整个加速过程虽然没有强烈的爆发性，但好在动力输出的非常平稳，即便在中低速行驶时，也很难体会到让人不适的顿挫感，我觉得这点倒是很符合一台家用车的定位。初段的动力响应较为迅猛，甚至让我感觉这不是台自吸的发动机，更像是小排量的涡轮机，起步动作显得很轻快。当加速来到中后半段时，如果还想获得更快的车速，就不得不深踩油门踏板了。总体来看，虽然它的储备动力不算很充沛，但应付日常家用还是绰绰有余的。 燃油经济性表现不错 我们平时在用车时，燃油费用确实是一笔不小的开支，所以有些人会比较关心亚洲狮的油耗表现，包括我自己在内也很期待它的真实油耗究竟是多少。我在试驾的时候简单对亚洲狮做过油耗测试，总共行驶里程为30公里左右，共计消耗燃油量为2.28L，经过计算得知亚洲狮的实测油耗为7.6L/100km。当时测试的路段主要是城市道路，其中还经历了相对拥堵的晚高峰，以及数个红绿灯路口，等同于再现了我们平时的用车场景。综合来看，亚洲狮的燃油经济性还算不错，没有比卡罗拉高出太多，如果再跑一段高速的话，我觉得这个油耗值还能降低。 总结：经过一番试驾之后，我总算弄清楚了为何一汽丰田要在此时推出亚洲狮，它其实就是用来填补卡罗拉与亚洲龙的市场空白。平稳舒适的动力调校，再加上相对宽敞的乘坐空间，使它的家用属性更强。这样看下来，我觉得大众速腾、别克威朗的竞争压力属实不小。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

这一次，我在一汽丰田4S店借来了亚洲狮试驾车，这一期计划做一次试驾测试，试驾车型是2021款 2.0L 尊贵版。下面，我从自己试驾体验，带大家了解亚洲狮。 油耗如何？ 我试驾2天下来，一共行驶了180多公里，行驶路况包含市区拥堵路段，郊区40-60km/h行驶，还有高速公路，全程开空调。其中，在城市市区行驶，显示百公里油耗8.8L，高速公路行驶，显示百公里平均油耗7.5L，油耗不低了，但是能够接受吧！ 动力表现 亚洲狮全系搭载2.0L发动机，最大功率输出126kW，最大扭矩205牛米。动力谈不上强，但是贵在平顺，我认为是匹配CVT无级变速箱的结果。 驾驶感受 亚洲狮开起来什么感受？我想说，你开过丰田卡罗拉吗？没错，和开卡罗拉没啥区别。转向手感，低速轻盈，高速沉重，熟悉的卡罗拉风格。动力输出平顺，起步有顿挫感之外，时速上到30km/h以上，CVT变速箱的“丝滑”就体现出来了。感觉非常妙不可言。 悬架/悬架调校 亚洲狮悬架调校一般，没啥高级感，感觉地盘比较松散，不够紧凑，尤其是转弯的时候，整台车地盘感觉散了一样，给你感觉很单薄，缺乏厚重感。如果不是方向盘比较搭手，感觉亚洲狮就是国产车的水平。 NVH隔音 亚洲狮隔音一般，但是比卡罗拉隔音要好很多，比亚洲龙差远了。50km/h以下，整体隔音效果还不错，起来车内聊天，不用刻意提高嗓门说话，但是时速上到80km/以上，胎噪，风噪声就特别明显，另外，值得称赞🏻的一点，发动机噪音控制得不错，不会听到撕裂声音，感觉发动机声音比较沉闷，听着舒服多。 空间有惊喜 亚洲狮轴距2750mm，空间不错。我身高175cm，体重130斤，我坐到前排主驾驶座，调整好坐姿，头部还有4指距离，座椅包裹性也不错。保存前排座椅不变，来到后排，坐直身子，头部还有3指距离，腿部纵向距离还有2拳3指多，对于这样的空间，我是非常满意的，但是后排坐3个人，还是显得比较拥挤，因为亚洲狮宽度空间一般般。

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3.79分“良好”

不少消费者在选紧凑型车的时候，更看重车子家用的定位，2021年4月份上市的丰田亚洲狮，可以说是诚意十足，作为一个职业的车评人，妖姐早早就预约了车子进行试驾，今天妖姐就给大家解析一下2021款 亚洲狮 2.0L 尊贵版这款车型。 价格： 这款车官方指导价17.48万，由于是今年4月份刚上市，目前市面上没有很大的优惠力度，经销商报价为17.48万，购置税13000元左右，上牌500元，商业保险5300左右，全款需要花费16.8万左右。 空间体验： 空间表现中规中矩，车子定位的是4门5座三厢车，长4720MM,宽1780MM，高1435MM,妖姐身高180CM,坐入前排驾驶位，并将座椅调至最低，头部空间2指有余，前排不动，妖姐进入后排，车子的头部空间剩余3指有余，腿部空间2拳,在车内妖姐个人感觉，后排中间位置舒适度较好，坐垫不算硬，脚下的空间比较大,但头部空间不佳。来到后备厢，这里的空间够家用，规整度一般，妖姐自己测得最大纵深为2010MM左右，放下3个常规行李箱没问题，而且后排座椅支持比例放倒，扩展性也不错，所以妖姐个人觉得，这样的后备厢空间，对于日常出行来说已经够用了。 动力： 搭载的是2.0L 171马力 L4发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩为205N·m，妖姐认为动力表现对于日常驾驶而言是足够了,初段的动力响应较为 迅猛，而且油门的反馈也足够灵敏，自然吸气发动机也具备更加线性的输出曲线，绵密的动力表现，展现出它沉稳的一面。在红绿灯起步加速的时候，持续性好，个人认为不会有突然间窜出去的感觉。另外值得一提的是，妖姐个人觉得发动机的工作声音值得称赞，在高转速下也不会觉得单薄。 提速测试： 调整至运动模式，关闭空调系统、车身稳定控制系统，全力踩下油门踏板，变速箱允许将起步转速控制在2500rpm左右，轮胎几乎没有打滑，起步最大g值接近0.6g，加速过程一气呵成，最终0-100km/h的测试成绩为8.91秒。 赛道测试: 个人认为出弯的加速能力中规中矩，但不算慢，随叫随到的动力也是让人印象深刻，凌厉的出弯加速性能，使其在大直道尾速能达到140km/h左右。CVT无级变速箱，在衔接能力以及平顺性方面表现良好，可以模拟10挡功能，也算是增添了些许驾驶乐趣。但是赛道测试环节，出现了过热问题，第二圈开始就会出现传动效率下降的状态，高负载状态工作，不是它的长处，不过妖姐个人认为，对于这样一台家用定位的车子而言，这样的表现倒也没必要过度在意和解读。 操纵： 前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为双叉臂式独立悬挂，底盘具备较为优异的舒适性表现。在日常驾驶中，能够将大部分路面颠簸过滤掉，很大程度上保障了驾乘人员的舒适性；高速行驶时，前悬架的贴地感比较好，路面反馈信息能够及时传递给驾驶员，但是在组合弯角，面对快速的重心转移时，车尾会有一定的滑动出现，好在悬架压缩之后，能够及时将车身稳住，整体可控性不会下降。 绕桩测试： 妖姐可以明显感受到，2750MM轴距带来的稳定感，但是车辆的灵活度受到了点影响，即使加快转向，车尾的跟随性还是有点延迟。得益于不错的悬架支撑性，快速车辆重心转移，也没让车身姿态太过难堪，但能传递给驾驶者的信息较为单一，路面信息以及轮胎抓地力的变化都不明显。 噪音测试： 怠速时，实测噪音值为40.8分贝，当时速为60km/h时，实测噪音值为58.1分贝，时速为80km/h时，实测噪音值62.6分贝，时速为120km/h时，实测噪音值为66.1分贝。整体表现中规中矩，时速为80km/h以下，隔音表现良好，但是当时速为120km/h时，路面噪音以及风噪开始出现，对于车内静谧性受到了影响，好在同级车型在这个时速下，一般噪音值为69分贝左右，整体静谧性表现属于同级中上水平。 缺点： 1、目前优惠力度不大，这个车型全款做下来16.8万左右，在这个价位可选的产品比较多，很多车主会进行观望选择。 2、妖姐认为车子的内饰缺少了一点新意，尤其是中控台，有点像卡罗拉的内饰风格，没有打造出自己的内饰特点，这点不太友好。 总结： 妖姐个人认为这款车动力总成出色，动力输出稳定平顺，车子操纵起来比较稳定，乘坐空间相对宽敞，静谧性做的也比较到位，整体驾乘感受比较舒适，就是在快速转向的时候，2750MM的轴距让车尾的跟随性打了折扣。并且内饰亮点比较少，目前优惠力度不大也都是要面对的问题，不过总体来看，这款车性价比良好，比较适合日常驾驶。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 尊贵版 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4720/1780/1435，轴距为2750mm。厂商指导价为17.48万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税15469元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险6086元，全款落地价格在197785元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为75820元，贷款122360元，月供要3654元，贷款购车总花费要207364元，比全款购车多花出9579元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为171Ps，最大扭矩为205N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：在试驾时，给我的感觉还是平顺与舒适。在舒适模式下，起步油门表现轻盈，但油门踏板的调教有点不足，中、低速行驶时油门初段会略微窜车，同时在行驶过程中收油门，大概率也会伴随挫车的顿挫感，对行车舒适度有一定影响。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴，虽然油门脚感偏重，但是随之而来的动力却是非常线性。 加速：加速测试，这款车配备的模拟10挡CVT无级变速箱，起步转速没有压的太低，最大允许2400转起步，所以，在起步时还是很有劲儿的，轮胎会有明显的打滑，这种特性相对来说还是有优势的。几次测试最好的成绩为8.67秒。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.28米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为120km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为9.4L，经过计算这款车的油耗为7.8L/100km。 噪音：这款车在怠速状态时，车内噪音达到了42.9分贝，超过了优秀值40分贝的标准，响声有点大。不过在其余车速时，这款车的车内噪音都在比较理想的范围内，车内的驾乘者不会感觉到明显的嘈杂感，即便在120km/h的高速公路上行驶，前后排乘客也可以用正常的音量毫不费力交流，风躁和胎噪都不算大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.64分“良好”

昨天公司同事驾驶了一辆亚洲狮，邀请我一起试乘试驾，我听了十分感兴趣，于是向他询问了售价，这款车型是2021款 2.0L 尊贵版，裸车价是17.48万，加上购置税15469元，车船税480元，上牌费500元，保险大概7000元左右，全款落地价是19.8万左右。 空间方面，车身尺寸分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，空间表现中规中矩，在同级别家用车领域属于中等水平，乘坐较为舒适。本人身高176cm，将主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而主副驾驶腿部空间也非常宽敞。后排头部空间有一拳一指的距离，腿部有一拳四指的距离，乘坐感较为舒适，上下车也不会显得拥挤。 动力方面，搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出171匹马力。起步稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，2.0L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。在高速行驶时，加速过程虽然不会提供强烈的推背感，但是还是很积极地完成了提速过程。不过，时速达到100km/h时，发动机储蓄力减弱，即便是深踩油门，也没有很强的动力输出以及推背感，并且发动机高转声传入车内，虽不恼人，但还是有些许不适。油耗表现还算不错，在不开空调的状态下，市区百公里油耗为7.6L/100km（表显），国道油耗为7.1L/100km（表显），高速油耗为6.3L/h左右。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定。 悬架方面，采用的是前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 底盘/隔音方面，底盘调校趋向于舒适性，它对于大小振动的过滤比较柔和，而且在过减速带时前后桥都没有明显的余振，细碎的余振也不算明显。其次隔音表现不错，各个噪音源分布均匀，车舱内抑噪能力做得不错。时速60km/h以内有轻微胎噪和风噪干扰。时速120km/h，有轻微风噪但不刺耳，胎噪明显传入车内，发动机噪声较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

价格 亚洲狮的售价区间为14.28-17.98万元，价格上衔接了卡罗拉和亚洲龙，正好符合其定位，而在广汽丰田那边，“姊妹车型”凌尚暂时还未上市，亚洲狮这次提前一步，目前小编探店后得知，亚洲狮有着小幅度的优惠，大约在三千元左右（各地不同）。 设计 外观和内饰的设计其实就是照搬了卡罗拉，只不过车身尺寸进行了加大，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm，依然是定位于紧凑型车，尺寸和大众速腾很接近，达到了紧凑型车的上限尺寸。内饰带有9英寸中控屏，顶配和次顶配车型还带有全液晶仪表盘，虽然设计上延续了丰田的家族化语言，但在做工方面，会比卡罗拉高级一些，比如在中控台上方加入了白色的缝线，座椅带有菱形格，细节的变化提升了车内的档次感。 配置 全系标配有主动安全相关配置、全速自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光及后排空调出风口。以次顶配2.0L尊贵版为例还多出了前排座椅加热、自动空调、自动雨刷、倒车影像及17英寸多辐条轮毂等。 空间 轴距2750mm，相比卡罗拉多出50mm，小编身高190cm作参考，调整好前排座椅，后排腿部空间剩余三指，头部空间还有一指，并没有竞品车型速腾后排空间充裕。后备箱数据未知，但实际体验后，进深很长，横向的宽度也足够，后排座椅支持4/6比例放倒，作为家用来说，完完全全够用。 动力 全系只搭载一款2.0L发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛·米，匹配CVT变速箱，有媒体实测0-100km加速时间为8.89S，动力完全够用；在这台车上丰田并没有搭载混动系统，小编猜测是由于售价的原因，如果是增加混动系统，价格基本可以买到低配版亚洲龙，后期会不会有暂时未知，这样一来用户选车就没有那么的纠结。 优点 1.这代丰田对主动安全考配置虑的很周到，这个级别很少有车型全系标配主动安全系统和全速自适应巡航； 2.前后排的座椅很舒适，特别是后排，坐垫填充物很软，有较强的陷入感； 缺点 1.全系没有无线充电板，前排只有一个USB手机充电口，作为2021年的新车有些少； 2.最低配车型带有Carplay和Carlife，而其他车型均没有，有些不太合理。 总结 亚洲龙这台车主打还是以家用为主，定位有些许的“尴尬”，并没有比卡罗拉空间上大太多，而针对配置来选车，小编觉着次顶配比较合适，而它的售价又和中型车天籁2.0L、君威1.5T价格高度重合，选车可能又会是一项小的困难。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.57分“良好”

【提车价格】 上路18万，4s店送了全车贴膜，全包脚垫，后备箱垫，行车记录仪，6年免费常规保养以及6年延保和终身4s店洗车免费。 【驾驶感受】 和我之前的车比，我觉得已经很不错了，提车五天跑了四百多公里，表显油耗7.2，昨天跑了趟高速，五十公里，单趟油耗直接低到五个多，还是挺省油的，高速中我开启了定速巡航，能自动跟车刹车，开起来挺轻松的，转速120码的时候差不多1800转，深踩油门超车的时候，将挡提速比较迅速，转速迅速升高到三四千转，此时发动机噪声比较大，高速上风燥也比较明显，悬架整体偏舒适。 【乘坐体验】 后排空间其实是挺不错的，五个大人，两个小孩，也不会觉得挤，后备箱我还没怎么用得上，应该也是足够用了，之前试驾雷凌坐后排，总觉得嗡嗡响，容易晕车，坐姿也不舒服，亚洲狮上就没有那种声音 【总结】 没有完美的车，自己喜欢就行，都说亚洲狮就是加长的卡罗拉，相当于卡罗拉，我更喜欢亚洲狮修长精致的侧面，更完美的前脸，2.0的排量，没有刻意去开慢车降低油耗，百公里7升油，满足一家三口的空间，优秀的安全配置，相信这才是亚洲狮最打动我的地方 【小插曲】 今早我老婆开车去上班，停车的时候，前方有个雪糕桶，雷达一直报警，我还让她往前开，突然车辆自己刹停了，一直报警，我下车发现车前与雪糕桶离前保险杠只有30cm左右的间隙了，虽然没有360，但是这样的安全配置也挺实用的

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

4.07分“优秀”

首先，我非常明确自己的用车需求，绝大部分是市内代步，偶尔过节回老家或者出差，但都不会出省。 其次，我刚刚参加工作半年，收入一般，我必须考虑后期的保养成本和油耗。 明确这两点后，我就基本敲定卡罗拉了，也去试驾了，就在店里试驾的时候，碰巧看到旁边停了一辆亚洲狮，外观类似，我一开始还没认出来，销售给我简单介绍了一下，比卡罗拉贵两万多，但动力配置上了一个档次，内部空间也有提升，我选的是次顶配，配置完全够用，而且优惠力度也大，于是顺理成章的定了亚洲狮。 补充一下，裸车价搞错了，在之前的基础上又磨掉了几千块，我可以确定的是落地没超过16，银行转账记录还在。 我是8月中下旬买的车，那个时候刚过完七夕节，店内的玫瑰气球等装饰还没撤掉。买它就是因为当时优惠力度大，我算了一下，跟高配置的卡罗拉比没贵太多，所以才买的，不要被官方指导价唬住了，如果你抱着买雅阁、凯美瑞的心态，那你就不要考虑这款，如果你抱着买卡罗拉的心态，同时预算比较充足，可以试驾完之后再决定。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.29分“良好”

【亮点配置】 座椅加热，座椅通风 【空间表现】 够用后排，个子高的座后排头部会有点局促。 【驾驶感受】 驾驶起来的平稳性，和舒适性还是非常不错的。 隔音不太行。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

4分“优秀”

亚洲狮尊贵版的中网和下进气区融为一体，呈倒T形布局，中网两端与犀利的L形大灯相连，整个前脸个性强烈，但美感有提升空间。进入车内，整体风格与卡罗拉相似，方向盘、中控区和车门都采用了浅色装饰条烘托，以突出所修饰个体的质感。值得一提的是这款尊贵版是车系之中唯一一款座椅采用全真皮包裹的车型，另外，这款尊贵版与顶配的区别是少了副驾驶座电动调节功能，其它包括安全方面等配置都与顶配车型一致。该车型动力搭载一台2.0L 171马力自吸发动机，匹配模拟10挡CVT无级变速箱，最大扭矩205N·m，实测加速9秒左右，起步加速还是很有爆发力的，但高速加速就有点力不从心了。该车型尺寸为4720/1780/1435毫米，轴距长2750毫米，以1.80米的身高为例，前排头部约有两指的空间，后排头部约有三指的空间，后排腿部有两拳以上的空间，整体空间好于卡罗拉，尤其是腿部空间优势比较明显。这款尊贵版底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，整体调教偏舒适，轮胎规格为225/45 R17，性能介于顶配和低配之间。该车型主要缺点有胎噪、新车异味较大。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.86分“良好”

先说定位，亚洲狮定位高于卡罗拉低于凯美瑞，属于A+（大号紧凑车）或者B-（入门中级车）这种定位，属于细分市场车型，和大众速腾、现代名图等车型定位相似； 外形大体看会以为是卡罗拉，但细看会和卡罗拉有明显区分，比如前脸梯形中网、类似亚洲龙的尾部设计等等都多少有别于卡罗拉； 因为是A+级别车，因此相比传统的轩逸、卡罗拉这些主流合资A级车，它的尺寸要大一些，尤其是相比卡罗拉，在轴距方面有着明显加长，不过视觉效果并不显大； 内饰基本照搬卡罗拉设计，视觉效果比较一般吧，配置方面可圈可点，好的方面是诸多配置都实现标配：包括胎压监测、前后倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、无钥匙启动、LED大灯、后排空调出风口、自适应巡航等等，同时中高配车型还带有全液晶表盘是个惊喜； 配置不足之处有两点1.全系没有全景天窗，只是一般小天窗 2.车机系统软硬件都还是上个时代的产物，不够与时俱进； 由于尺寸优势，相比主流A级车来说，空间确实是它的优势，尤其是后排腿部空间会好不少，但完全没有到达中级车的空间水准； 相比于同级别绝大多数小排量涡轮竞品，2.0L+CVT动力总成会略显特别，在平顺性、耐用性方面有着一定优势，同时中低速区间自然也会有更好的动力输出。 总结：亚洲狮在尺寸、配置、空间等方面明显能感受到其比卡罗拉更高级，亚洲狮是一款非常均衡的家用车，你很难找到其明显短板，这种面面俱到的均衡性以及丰田品牌的加持都是其强大的武器。不过14.28-17.98万元的价格并不低，目前终端基本没有什么优惠，如此的价格已经可以买到像速派、迈锐宝XL这种高性价比的更大尺寸的中级车了。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

【最满意】 这款车的外观对于我的审美来说非常的不错了，设计的很时尚，很年轻化，很符合现代年轻人的审美观，车身线条也很流畅，整体看上去就感觉像一个蓄势待发的狮子，将要在大草原上奔跑一样的感觉。动力方面也非常足了，用来家用的要求不是很高，起步很快不拖沓，提速很猛，超车轻松，对于我来说这个动力足够了。 【最不满意】 内饰做的比较的一般吧，塑料感太强了，而且味道很重，我对这个味道也比较的敏感，闻起来也超级的难受，不过后面稍微处理一下好很多了，内饰的科技感也没有那么强烈，看起来比较的中庸。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

首先在外观上，亚洲狮给我的感觉就是卡罗拉与亚洲龙的折中设计，整体辨识度不是很强，只有车尾部的字母标识能起到名片的作用，所以外观只能说中规中矩。 内饰设计还是不错的，整体的科技感有很好的提升，12.3英寸的全液晶仪表确实与丰田家族其它车型不同，这一点还是很符合市场主流审美理念的。 空间表现在A+级真的算不上突出，相对卡罗拉是轴距长了50mm，但也仅此而已，宽度、高度没有变化，坐在车里的横向空间、头部空间还是比较紧凑的。仅从级别定位来看，亚洲狮的空间只能算主流偏下。 舒适性还是很好的，皮质的座椅很柔软，触感舒适，起到很好的支撑作用，坐起来有一种大沙发的感觉。 动力表现怎么说呢，日系车的一贯表现吧，比较平顺、稳定，想要“激情”驾驶肯定是有些吃力的，但一家人坐在里面追求平稳，还是非常好的。很适合居家使用，并且油耗也很可观。 配置表现我用“合理”来形容，像丰田的TSS 2.0辅助驾驶系统也搭载到了亚洲狮上，安全表现还是值得称赞的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 尊贵版

3.79分“良好”

4月12日，亚洲狮终于上市了，新车推5款配置车型，售价14.28-17.98万元。贵不贵？你们说吧。日前，亚洲狮已出现在4S店里了，消费者对这款挂丰田车标的A+级轿车，反响如何？我们一起看看。 展厅里的都是展车，参照售价，应该是次顶配的尊贵版车型，售价17.48万元。当然要说价格，亚洲狮的次低配车型的实际价格比预售价低了1000。但顶配的旗舰型，价格比预售价足足高了5000元。 17.48万，足够能买到一台低配版的凯美瑞了（优惠5000元后），店里一起看车的几位消费者，都说这顶配也太贵了，真要买的话也不会买次顶配和顶配，简直是考验智商。 从展厅里这台白色的实车来看，亚洲狮的确被加入了更多的豪华元素，如更大面积的镀铬饰件、更高规格轮胎等，让这款新车和卡罗拉相比，呈现出别样的沉稳气场。 官方宣称亚洲狮的时候，着重提到了它的配置，如2.0L的动力，12.3英寸液晶仪表、悬浮式的中控大屏，以及与埃尔法同款的PKSB驻车防碰撞辅助功能。内饰设计上，整体保持了卡罗拉的设计元素，中控屏幕也比卡罗拉大一点，座椅的用料和做工也更好一点。毕竟是卡罗拉PLUS，这些升级一下也是应该的。但车内给人的感觉，和卡罗拉也太像了，一汽丰田的设计师有点懒啊。 至于大家最为关心的后排空间，从实际体验来看，后排腿部空间的确比卡罗拉有提升，50mm的轴距拉长全都贡献在腿部空间了，销售说后排腿部有980mm，但由于车宽和卡罗拉一样，坐三个人依然会比较挤。后排座椅座垫长度和靠背角度，和卡罗拉无异，即使有着更好的面料，但实际乘坐舒适度，提升还是有限。 定位A+级轿车，这也无可厚非，亚洲狮2750mm的轴距，比卡罗拉长了50mm。但销售说，这款车的竞品很明显是速腾等一类高级一点的轿车，甚至能抢部分凯美瑞、1.4T帕萨特等市场份额。说实话，你信吗？ 在现场足足细看了20分钟，小编还是觉得，亚洲狮更像一台卡罗拉PLUS，而非亚洲龙的弟弟。毕竟，从技术架构来看，这就是一台轴距加长了50mm的卡罗拉，整体设计更是无异。