点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.1分“优秀”

【购车经历】 因为年后过来堵车，走小路和山路，可能是拉的东西比较多，旧车有点动力不足，所以决定过来就换一个排量稍微大一点的车，从准备买车，看车，到提车3天就下来了，因为有现车，所以直接提的豪华版本的，当时打算买宋Plus Dmi 打电话问了下，等车六个月起步，我的旧车保险4月到期，所以不想重新再花钱买保险，就想提现车。中意的车有吉利星瑞，雪佛兰迈锐宝，大众速腾，别克君威，红旗H5，大致就是15 6万下来左右的车，B级车能下来的基本都是最低配的，啥都没有 所以直接过滤掉了，剩下的几个A+级别的就看了下等车时间，没有现车的基本不考虑，后来因为比较冷门，性价比不高的车基本就有现车。所以一排除就只剩下亚洲狮。 优点：动力随叫随到，安全配置比较高，好几次前车急刹车，等我反应过来，脚刚放到刹车踏板上，自动刹车就已经帮我保持住了安全距离，关键是没有刹死，防止后面追我，都不需要我去踩了，比较贴心的一个配置，毕竟人的反应也是需要时间的，虽然当时我自己刹车也不会追尾，但是如果哪一次我没反应过来可能就追上去了，20年就是没反应及时，高速上追了别人，虽然不是很严重，撞上去的时候基本速度已经为0了，如果到时有自动刹车的话，可能就不会撞上了。毕竟人是会分心的，电脑不会，电脑雷达随时随地的在检测。所以买车的时候这个功能是必备的。还有就是长途开车，自适应巡航这个也是必备。打开自适应巡航，开始车道偏离辅助，跑高速不要太爽了。这车的油门和刹车都比较轻，方向盘也适中，随着速度的提升，方向盘力量也在增加。这车比较偏舒适，过一些小的坑洼，减速带还是比较软的，转向也比较精准，自动电子手刹比较人性化，基本不用去手动去按了，直接D档后自动松开，P档自动拉起来。省去了不少多余的动作。现在买车就是一个省心省力，这个功能还是比较人性化的。我以前开过部分车型，配备了电子手刹，却不是自动的，每次还要去按下或者抬起来，就那么一个小按钮，总是要低头去看一下位置，然后再看下仪表看起作用了没有。这个就有点鸡肋了，若是这样的还不如机械手刹来的直接。还有就是自动驻车是一个不错的功能，堵车，等红绿灯的时候，稍微重一点就可以触发，右脚就解放了。绿灯了直接给油就走了，没有一个多余的动作。这个功能这辆车还是做的不错的，倒车的时候自动解除了，防止倒车时候停下来后给油启动的时候力量给的不到位，车子速度过快。我看过不少车友说这个不好用的原因是因为倒车的时候也在作用，导致了下脚给油的时候车子速度过快而引发事故。亚洲狮这个就避免了，倒车自动解除，D档又自动归位。油耗方面超过预期，2.0的排量油耗目前城市上下班堵车还能控制在7.3左右。还是可以的，以前我1.6的7.9的油耗。东莞本地购车，全部落地下来14.6。 相对比较合理。性价比还行。 缺点：不得不说胎噪确实有点大，发动机声音也不小。热完车后，在驾驶室能听到发动机的声音，雨刮器也是呼呼作响，反正就感觉外面所有的道路信息，环境信息都能进去到你的耳朵里面，比较烦人。在乎声音的可以做一个全车隔音。估计得小2000块钱。还有就是这车20公里时速的时候在切入钢带时，会有一个轻微向前的顿挫。给油重的话就没有这个顿挫，非常轻微，不留心时速表看基本就没有感觉。我是看别人说过这个问题，我专门找个平路测试了下，确实存在。非常轻的给油费时候能感觉到，稍微重一点就没了，因为他本来就是一个向前的顿挫，所以给的重的话就和钢带的向前力重合了。就感觉不到了。松开油门减去到35左右的时候也会有一个向后的顿挫，这个就比较明显，如果这时候你带着刹车减去到这个速度，向后的力和你刹车的向后力重合了，也感觉不到。你不要特意的去留意，基本也感觉不到。最后就是车友门说的窸窸窣窣的异响，我也有，非常小的声音，感觉是左前方过来的，可是就是不知道在哪里。声音特别小，排查都不知道怎么排查。估计是中控里面拿个线束磨到了塑料件。这个确实烦人，等后面再说吧，现在只能忍着，打开车窗一丢丢就没有了。至于车机就不多评论，简直就是恶心，低配的有carplay 后面的居然都没有，每次导航只能用手机，关键是手机支架还不好放。还要买特定的才行。准备换了，这个12寸的又要2000多，所以暂时搁浅。语音控制太二，没啥用，就开窗关窗打电话，切歌。说了他还要重复一遍，然后要我说确认，我有那闲工夫，自己动手都操作了好几偏了，鸡肋配置！ 【空间表现】 后排空间比较大，小姐姐的话可以在里面跷二郎腿了，中间凸起适中，做人的话不至于像部分车一样，得岔开双腿。宽度还不知道，没有做满人过，所以没人给我放应。 【最满意】 安全配置高，功能智能，没有一个多余动作。 【最不满意】 车机太二 内饰简陋 【提车价格】 东莞本地 全部落地到手14.6 送了什么脚垫啊之类的小东西就不提了，大件的话有5次保养，全车贴膜，底盘装甲，全车皮座椅。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

先说一下前提：一辆使用8年的威志v5置换的，置换给了8k，置换补贴3k。因为起点不高所以感觉亚洲狮还是不错的。由于出差需要，在一嗨租车时租过不少车亚洲狮，速腾，开的比较不错，比较倾向于亚洲狮。 【购车经历】 1，先确定预算15w以下。 2，征求家人意见：老婆说要合资品牌自动挡，孩子说要天窗和后排出风口。我自己要求相对安全，保值，油耗低一些，不要三缸。 3，看过很多车型：（1）东风本田xrv，东风本田长江道店，销售感觉在她家买车就是跟她过不去，至少这家店以后再也不会去，东风本田也自此不会考虑。在此多说一句（2）捷达VS7，空间挺大的，价格去到了16w，本来想看VS5，但是低配没有天窗和后排出风口，高配基本就又走向了vs7。（3）宝来和速腾，到店告诉我必选装俱，完美交车，会员等等，加在一起有1-2w，落地后去到16以上，芯片短缺还不一定有现车，态度还是不错的。我理解你们加价，但是绝不接受！（4）轩逸店面人比较多，老婆孩子都说不喜欢这车就没聊。（5）柯米克gt，店面感觉随时要倒闭，忘了什么配置了落地12左右。 3，全家觉得丰田亚洲狮或者双擎，各店面转，郊区店太远不想去，打电话也不愿报实价。庞大一定要卖装俱，空港价格没优势，花苑和中乒两边最后一轮报价，谁价底直接过去定。最后在哪家定的我就不说了，一是避免广告嫌疑，二是万一您能谈出更好的价格呢。 【空间表现】 不错轴距比卡罗拉加长了5cm，虽然听上去不多，但是对于紧凑型车还是能体会出空间的增大。 【驾驶感受】 总体比较平顺，急加速不是强项，匀速速度80公里时转速1200左右，100公里也没有超过1500。发动机的输出功不可没。据此推断这车市区拥堵路段会比较费油，但是速度60以上会比较省油。底盘较软，隔音一般胎噪较大。方向盘指向清晰，抓地力不错。 【亮点配置】 （1）2.0自吸这个价格区间的车以后少之又少。目前知道的就是迈锐宝，其他请原谅我孤落寡闻。 （2）tnga架构，7个气囊的安全性同级很少。 （3）L2辅助驾驶，有这个跑高速不那么累了。 （4）没有颗粒捕捉器，省心 【油耗】 油耗刚开不到300公里，表显10L，提来车新鲜劲实际停下开空调的时间不短，估计实际油耗不会超过8L，应该在6-8L。2.0的发动机还是完全可以接受的。 【乘坐体验】 趁老婆练车，体验一下后排，后排座椅腿部承托差一点，座椅软硬适中。这新手练车的后排也体验不出好呀！担惊受怕 【维修成本】 据说和卡罗拉相差不大，还没做首保，保养手册推荐10000公里一保养。 【提车价格】 贷款40%，24期免息，豪华版全款落地142000含置换的8000。赠了贴膜，底盘装甲，皮座椅，首保和4次保养。 照片里方向盘套和档把套是我自己后配的，原车方向盘是塑料那种材质。 个人觉得值得购买的点：2.0四缸自吸以后只会越来越少，没有颗粒捕捉器，tnga和7气囊，保值率不错，长的那5cm也算不错。还有一点就是一汽丰田是天津当地车，方便维修维护，天津一汽没了就支持当地企业吧

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3.5分“良好”

【购车经历】 天津华苑丰田，当初先去看的卡罗拉双擎，然后都谈了一轮价格了看见这个，第一眼车屁股挺漂亮的，试驾感受比卡罗拉双擎强太多，价格也优惠合适，刚好有活动就开始谈 对比过速腾，其实我觉得速腾不错，但是他们说颗粒捕捉器可能有大坑，另外加95我就先放了，朗逸，我家亲戚开的，我试了试确实也不错，不过对比驾驶习惯更喜欢这台，君威，这个外观内饰是真好看，心动了，但是价格和油耗啥的还是没下决心 【提车价格】 裸车优惠22000，裸车价12.63，八次机油，首保首检，行车记录仪，脚垫后备箱垫，玻璃车膜，还有送了个停车号码牌和收纳盒啥的 126300（车价）+11100（税）+950（车船）+600（车牌和其他手续）+5000（保险 其实还多一百来块）-2000（其他优惠）=142000（可能还多小几百吧，但是查付款记录就查到这点） 【最不满意】 有异响，除了常见的副驾驶安全带卡扣偶尔响，天窗有时会响，中控附近内饰偶尔偶尔会响，声音不算大，但是确实有点讨厌，我之前开的破车也很少有这种响，另外隔音不好，路面不平的情况下胎噪声大。 车灯略暗，市区够用，小路感觉开近光太暗了。 还有丰田那个app没啥用，很垃圾。 另外听说这车安全气囊比卡罗拉减配了一个腿部的 【最满意】 驾驶体验很好，油门刹车方向盘操纵感觉棒极了，我旧车是辆雪铁龙世嘉C4，另外开过朗逸卡罗拉，还是这个车驾驶感舒服，新手司机说不好哪里舒服，只能说这个油门刹车很跟脚，足够灵敏，足够稳，不冲，可能和底盘低也有关系。当然起步也很缓慢，基本上起步超不过几辆车。 车内空间足够，驾驶位置我腿放的很舒适省力，豪华带天窗好像会低一点，我1.80目前没碰过头，但是坐太直头发会有一点蹭到，建议想看还是得自己试驾。 另外这车我最满意的是这个价格了，这价格不比双擎卡罗拉差哪里了，差的都是油钱了 【油耗】 中等吧，天津半郊区位置（西青区到华苑这块），日常看堵不堵6-9个油不等，一般7个左右，上省道基本6个，目前1300公里7.4个油 【亮点配置】 2.0自吸加cvt，这个咱是菜鸟不太懂，反正比卡罗拉强，L2辅助驾驶系统加倒车防碰撞，这俩确实好用，也有用，平时开可能不太用，真到有需要时有还是可以省事的，我有次停车就过了被直接自动刹住，新手福音

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

近年来，许多厂商都选择在十到十五万的售价区间布局上下两款A级轿车来征战市场，如大众和本田以及别克都采用了这种战术，而丰田集团也推出了自己的A级上游车型一汽丰田亚洲狮和广汽丰田凌尚来应对这块市场的竞争，近期刚好租到了一台丰田的亚洲狮，就此机会正好看看丰田的这台A级上游车型表现如何。 这台亚洲狮是标价15.08万的豪华版，全系动力总成都是2.0自然吸气加cvt变速箱，实际表现上，开这台车时天气偏冷，因此体感上加速能力还可以，不过倒也没有很过剩的感觉，基本上就是中规中矩，值得一提的是我看许多媒体在不同的温度下测得的百公里加速时间相差不少，因此这个动力表现可能和温度也有一定关系。变速箱表现在这台车上有一些小问题，主要是低速时会有一些顿挫和闯动，不过感受不明显，比起一些竞争对手还是要强很多的，但考虑到同样动力总成的其他丰田车型的表现，这台车的表现还是有一些瑕疵的，动力响应倒是遗传了之前别的同动力总成丰田车型的表现，即使是普通模式下动力响应也非常迅速，如果切换到运动模式还会有更好的表现，不过这台车在极限加速时还是会模拟一个换挡的动作而无法咬在一个固定的转速持续变矩，可能会对测试有所影响，不过一般也不会踩到那么高转速的工况，不怎么影响日常驾驶就过了。总的来说，这套动力总成在这台车上的表现在同级别内还算比较好，但在丰田内部确实在平顺性上要弱于一些别的车型。 底盘表现还不错，整体感觉比较厚重而且很柔韧，前后桥一致性也还不错，除了中等速度（大概30左右）过减速带时会有颤动以外其余大多数情况下都能做的比较干脆，舒适性可以给到好评，运动性表现考虑到定位也还不错，整体侧倾的抑制也还不错，同时即使趋近极限时姿态也比较平衡，不过可能和轮胎有关系，极限并不是很高，因此这台车满足一下比较动感的开法还是没问题的，但也不要太过于追求激烈驾驶。转向手感好评，基础力度比较轻，随速随角度的增益都很不错，车身跟随性考虑到定位也可以给到好评。同时这台车的转向还是比较灵敏的，因此日常驾驶是具备一定的运动感的，在这么一台车上有一点这种运动的感觉还是比较特别的。刹车脚感一般，主要是前半段会比较空，有一定虚位，不是很线性。NVH表现整体偏差，首先这个轮胎的胎噪是真的大，速度不快的情况下就很明显，风噪环境音的抑制也一般般，发动机噪音受制于经常拉高转速也会比较明显，同时还会有明显的震动传入车内，和上游使用相同动力总成的车型比要明显很多，不过声音本身倒不算难听，这点见仁见智。 静态上，这台车的外观基本上就是卡罗拉加长的样子，好看不好看见仁见智，内饰就有点一言难尽了，2021年上市的车还是这种内饰我是有点接受不了，同时我仔细观察了一下这台车的内饰和卡罗拉应该是一模一样，这点作为一个独立车型有点不应该（别的品牌家族化内饰多少有点区别）。同时车机虽然支持一些车联网功能，但无论是流畅度还是分辨率都基本上是落后两个时代的水准，前排人机工程还可以，能够找到合适的驾驶坐姿，不过前排坐垫我感觉有一点偏短，后排表现一般般，空间表现比下游的卡罗拉要大一些，但也就是同级别的正常水准，同时座椅和卡罗拉的表现还是一样的，坐垫偏短，也不是很软，靠背角度也偏陡，和以往认知的丰田表现存在明显差异。后备箱表现还算比较宽敞。 配置上，这台豪华版最好用的配置也就是一套驾驶辅助系统和倒车影像雷达了，驾驶辅助系统的表现还不错，加速减速都表现得比较柔和，同时车道居中的能力也还算不错，日常使用倒也问题不大，倒车雷达可以表扬一下，作为少有的搭载了前四后四雷达的丰田车型（上游凯美瑞亚洲龙高配也是前二后二），这台车的雷达表现十分灵敏，能自动介入而且十分迅速，倒车影像的表现就不大行了，画质整体确实比较感人。 总的来说，这台亚洲狮的表现考虑到定位有点不那么令人满意，驾驶感受整体表现还不错，但在家用消费者更在意的空间座椅和NVH表现却是短板，同时和卡罗拉几乎一模一样的内饰和后排座椅再加上作为独立车系更高的指导价实在是诚意不足，感觉丰田造出这台车算是应对一个不存在的细分市场。我认为如果把这台车看作一台更高动力水准的卡罗拉并进行一些比较大的优惠后才是一台值得考虑的车型，否则只看指导价的话倒不如选择下游的卡罗拉混动，毕竟这台车也并没有带来更好的乘坐感受，倒不如选择一个更优秀的动力总成来得实在。 说句题外话，前段时间某知名底盘工程师表述这台车在某些方面强于现款7系（最近貌似7系有些反转），很多人给曲解成这台车强于7系，我认为这种断章取义着实有些过分，而我没开过现款的7系，因此这方面我不评论。但不得不说其实一些中低端车在某一两个点强于豪华车是一件非常正常的事情，再贵的车也很难做到面面俱到，还是要亲自去抛开光环来感受从而发掘出其真实的产品力表现究竟如何。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

4.21分“优秀”

之前帝豪开了9年，2021年双十二买的车，对比过星瑞豪华+，思域1.5高功劲动，速腾1.4超越，君威1.5精英。最终选择了亚洲狮。看中它的原因其实也很简单，没啥优点没啥缺点比较中庸。家用比较省油，L2自动驾驶对于我老婆这样的新手也能开，车不大不小家用正好。而且优惠幅度大（两万），送的东西多。之前在事业单位做过驾驶员，开过很多品牌的车，丰田车的质量还是可以的。 真实感受。目前行驶700多公里，上过高速。驾驶平顺和减震做的真心不错。变速箱相当于2AT+ CVT起步不打滑。提速还凑合，没有那么肉，2.0自吸对于家用是绝对够的。本人路怒症较重，喜欢猛踩油门，所以开车不算太省油，基本都是在用运动模式。全速自适应巡航跑 高速比普通定速巡航要轻松一些。内饰中规中矩比较实用，车机我不喜欢那种花里胡哨的会影响驾驶。整体驾驶对于家用是非常不错的。 槽点反馈。缺点就是轮胎噪音较大，特别是下过雨后和沥青骨粒较大的路面反应特别明显。因为轮胎外是塑料不是石棉瓦的原因吧。其他还好。 能耗分享 我开的基本都是市郊区上下班较多，来回30公里，偶尔堵车，红绿灯偏多。正常的情况下是7.5个油左右，猛踩油门超车的时候就比较费油了。高速开巡航后会很省油。所以综合应该是6.5-7个左右。车主欢乐表仅供参考。 晒晒价格 15.4落地，黑色加2k。旧车1.6万卖的。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.64分“良好”

提车一月有余，做为第一辆车，看到了媒体关于此车的宣传以及丰田对其寄于厚望的态度，我还是对其抱着很大的期望！看了实车之后的第一感觉就是跟卡罗拉几乎一样，只是换了前格栅，后尾也做了小改动，发动机换了2.0，但是价格确比卡罗拉贵了两三W，而且又是特供车型，一下子就没了兴趣，到了8月份的时候销售打电话说是车子现在优惠较大，欢迎试驾，刚好武汉那个时候也爆发了疫情，经历过得都懂，上班平时有点小远，急需一辆代步，就去试驾了下，试驾车是高配的珍珠黑，坐着很舒服，空间家用没问题，又是丰田出品，跟销售谈了下价格，觉得差不多就定了，当初定的珍珠白，等交了定金，销售说下周到车，结果等了半个月了还没有消息，到了8月底看到了丰田全球减产的消息，不想一直遥遥无期的等下去，销售说还有6月份的库存的铂金铜色的，最后还是妥协收车了！用车一个月了，经常走市内三环，油耗还可以，觉得基本配置都有，乘车舒适感也尚可，就是虑震稍微差点，车速上80后噪音稍微有点大，可以接受，方向非常精准轻盈！还是要夸夸主动安全配置，前后四个雷达，为新手提供了安全保障，主动刹车也是第一次感受到，L2智能驾驶也不是摆设，小幅度的自动调节方向也很实用，大大提高了长途行驶的舒适性，总的来说，家用，买菜，平时代步基本够用！三口之家的最优选择！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.6分“良好”

买车这事我觉得，跟娶媳妇差不多吧。既想拥有天使般的长相、又想她能贤惠，既想上的了厅堂，又想下得了厨房，这得看你几斤几两。想要豪车的配置、外观，又想省油、省事，后期维护还要便宜，那得看你的荷包有几个子儿。本来打算买荣放的，外观实在漂亮，奈何后排空间太小。如果是一两个人长期开的话，锐放还是不错的，媳妇的意见，我们属于上有老下有小的家庭，总不能委屈老小，让我们年轻人舒服吧，加上现在全国的道路都修得很不错了，所以提了亚洲狮。车外观，不咋地。内饰，一般。动力，够用。油耗，可以。后排，可以。虽然买了个大卡罗拉，但是觉得知足了，毕竟落地才13万，也就是你一个草根，总不能想着要娶伊万卡吧，特朗普也不回答应的，那起码荷包里得1300万才有底气。虽然网上有人喷这车这里不好那里不好，这个跟娶媳妇一样，哪有十全十美的车呢？一汽丰田，口碑也还可以，希望后期少操心就是了，目前觉得性价比不错的。最不满意的地方目前没有，最满意到目前也没有，或许，这就是丰田吧！

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.5分“良好”

【使用场景】一嗨租车租用，220市郊/县际，18km市区，共238km 【外观】前脸还行，到了侧面就奇怪起来了，大头大肚窄尾的折角胖头鱼，连一嗨自己的工作人员都说丑 【内饰】布局合理，储物空间一般，质感一般（大部分软黑塑料过得去，可是转向灯拨杆的毛边等处廉价感太强） 【空间】前后空间比平日打车坐的混动卡罗拉略有提高，头部空间依然太小 【配置】TSS非常好用，自适应巡航全速域且可跟走，车道保持鸡肋（重度依赖地面标线的清晰程度，在雨后初晴的光照下也基本失效），自动大灯反应慢；车机几乎没用（无carplay，蠢车机，糊且无随动引导线的倒车影像），不过还算好解决所以只扣一分 【动力】总体听话又平顺，真跑起来也不觉得差口气的良好：动力系统默认模式是eco，因为平时转速低，动力响应偏慢，得等一下转速攀升；绝对动力算得上良好，sport模式和飞度D档类似；有趣的是地板油模拟换挡真的会加速中断一下，毫无意义还拖累加速时间 【操控】开起来像小号2.0九代雅阁，低速灵巧高速稳定，转向中心区旷量较大，悬挂偏舒适 【舒适性】除开后排灾难（小板凳&压抑的头部空间），很像略琐碎、略吵的2.0九代雅阁，噪音主要是路噪和风噪，发动机隔绝也不好 【油耗】快乐表实锤，表显6.4，实测7.1（两次跳枪计算） 【续航】表显717，倒是和实测反算出来的差不多 【总评】动力补足版卡罗拉，唯一的硬伤是后排舒适性，买个丐配自己换个好点的车机/加个倒车影像最值

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完丰田亚洲狮之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 2.0L豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 丰田亚洲狮是一款紧凑型轿车，它的车身尺寸要比卡罗拉大一些，长宽高分别为4720/1780/1435mm，轴距2750mm。我试驾的这台2.0L豪华版指导价为15.08万，目前唐山地区优惠在4000元左右，裸车14.68万，购置税12600元，车船税480元，交强险950元，商业险4800元左右，上牌费500元，全款落地价格在16.61万左右。 亚洲狮全系搭载一台2.0L自吸发动机，最大功率171马力，最大扭矩205牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，这台车的动力调校很“丰田”，发动机中前段的动力响应非常积极，车辆起步和中途提速都很轻快，而且动力输出平顺、线性，在城市道路驾驶很舒服，发动机后段的动力也不会明显衰退，这还要得益于它1390kg的轻量化车身，虽说在全油门状态下也没有明显的推背感，但提速能力还是挺强的，属于快而不猛的表现，我们实测这台车的百公里加速时间为8.92秒，而且车速超过100km/h之后，深踩油门也能得到积极的动力响应，高速超车还算干脆，我认为对于一台家用车来说，这样的表现已经很出色了。 试驾的这台亚洲狮采用了前麦弗逊式独立悬架和后双叉臂式独立悬架的组合，底盘调校十分注重驾乘舒适性，悬架的滤振能力很出色，能有效吸收路面上各种程度的颠簸，而且悬架的韧性也很足，在遇到连续起伏路面时，底盘给我的感觉也十分紧致，即使车速比较快，车尾也没有明显弹跳感，但是这台车转向系统的调校风格有点过于舒适了，方向盘没有任何路感，电子味很浓重，开起来其实很惬意，甚至用两根手指都可以轻松掌控，但毫无操控乐趣的调校也使得长时间驾驶会比较枯燥，不过一台家用车以舒适为主似乎也没什么毛病。 亚洲狮算是加大号的卡罗拉，内部空间也更加宽敞，以为175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低，头部空间将近一拳，后排的腿部空间已经超过两拳，头部也有一拳左右的余量，后排地板的凸起不是很高，不会对中间乘客的坐姿造成很大影响。这台车前后排的座椅都很宽厚，填充物很柔软，而且坐垫后靠背的角度合理，对身体各个部分的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱内部空间不是很规整，两侧轮拱侵占了一些空间，不过在常规状态下也能同时放下20/24/28英寸三个行李箱了，后排座椅可4/6比例放倒，不过放倒之后会跟原后备箱地板有较大落差，空间利用率较低，实用性不是很出色。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了152.6公里的实际油耗测试，其中途径城区拥堵、城郊县道、环线以及高速四种常见路况，车辆的平均时速为33km/h，共计消耗92号汽油11.29升，百公里平均油耗为7.4升，对于一台2.0L自吸发动机，这个油耗表现挺出色的。 CVT变速箱对燃油经济性的贡献很大，车辆在60km/h、80km/h、120km/h时速下的发动机转速分别为1000转、1400转和2000转，而且发动机噪音很低，车辆怠速下的噪音值为40.2分贝，60km/h、80km/h、120km/h时速下的噪音值分别为57.6分贝、62.1分贝、66.1分贝，除了120km/h时的路噪和风噪较大之外，其他时速下的车内氛围都比较静谧，也提升了驾乘舒适性。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.21分“良好”

亚洲狮是一汽丰田为了填补卡罗拉和亚洲龙之间的间隙所推出的一款A+级轿车。从血统上看，亚洲狮属于国内的特供车型，但好在也是模块化TNGA平台下的产物，底子不算差。不过其他方面的表现就平平庸庸了，也正因如此，它的销量目前并无太多起色，没有借到丰田品牌优势的东风。至于具体表现，下面是我对它的看法。 【外观设计】 官方曾经特地为它开辟了一个新的级别定义——B-级，但实际上，明眼人都知道它就是一台Plus版本的卡罗拉。我们曾经都诟病过大众的套娃路线，但如今来看，丰田套起娃来比大众还厉害，它和卡罗拉只在高度和车长上有差别，车宽分毫未差。并且在设计细节，车身轮廓都高度相似。诚然，它给我的第一印象就是“糊弄”。 【内饰设计】 糊弄的还有它的内饰，卡罗拉同款，基本没啥新鲜感。好的地方在于用料稍微用心了一点，软搪塑比卡罗拉更多，但也仅此而已，和同级别其他合资车型相比，亚洲狮的内饰质感依旧是比较差的。 【空间表现】 TNGA平台对于空间的优化其实是不如上一代产品的，这代卡罗拉如是，亚洲狮亦如是，其空间表现没有同级别的速腾更好，更够不上自诩的“B-”级别，不过家用还是没问题的。 【驾驶感受】 在这么多的糊弄之后，亚洲狮的驾驶感受反倒算是优点。2.0L自然吸气发动机没有想象中的那么“弱鸡”，城市中开还是挺轻快的，CVT变速箱也不是佛系的调校，响应积极同时还会模拟换挡。另外，油门、转向和刹车都是好上手的类型，诚然TNGA给丰田这部分的缺点都找补了回来。至于底盘，日常行驶的舒适性是有保障的，大小震动的过滤干净，不再像之前丰田那般软趴趴的调性，但离高级感这三个字还离得比较远，另外在上坎的那一下前桥会有颤动。再者，车辆的隔音表现也很一般，风噪胎噪和环境噪音的隔绝都不出彩。 【总结】 这么一台糊弄事儿的车显然在我这儿得不到什么高分。更何况14.28万元的起售价进一步拉低了它的性价比。虽说目前有优惠，但13万左右的裸车价它除了能给你比较全面的主动安全配置和驾驶辅助系统之外，一些使用频率很高的舒适配置却有所缺失。所以以2022年这个维度来看，亚洲狮的竞争力不算强，除非你对这个品牌有执念。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 ，定位为一款4门5座紧凑型车，长宽高为（mm）4720/1780/1435，轴距为2750mm。厂商指导价为15.08万，当地地区这款车型报价目前暂无优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为65985元，贷款105560元，月供要3152元，贷款购车总花费要179457元，比全款购车多花出8313元。 动力：这款车在动力方面搭载的是2.0L四缸自然吸气发动机，最大马力为171Ps，最大扭矩为205N·m。传动系统方面，与之相匹配的是模拟10挡CVT无级变速箱。 操控：试驾这款车时，我轻点油门，油门的初段提速也不会那么猛，接着我将驾驶模式由普通切换至运动，在90km/h的速度下，当我踩下一半油门，可以感受到推背感十足，并且油门的响应也变得十分积极。这款车的刹车也让我感到很满意，风格与油门有些类似，初段不会带来突兀感，重刹时反应也很及时不会让人对它的刹车感到没什么底气，很容易摸透它的脾气。 加速：在全力起步时，这款车会因为变速箱原因，转速控制在2000rpm左右，并且不能维持太久。松开刹车后能给人一点惊喜，车头轻微上扬、前轮突破极限而出现轻微打滑，但后续加速过程比较波澜不惊。加速超过45km/h后，G值开始下滑，变速箱为了照顾平顺性而牺牲了部分换挡速度，能够感受到换挡动作，但8.46秒这个加速成绩是比较不错的。 制动：这款车在制动测试中，制动力输出还算比较稳定，从制动过程来看，车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显，其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石，在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响，因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终，这款车的100km/h-0的成绩为38.32米。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为151km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.6L，经过计算这款车的油耗为7.0L/100km。 噪音：隔音方面，这款车无论是风噪、路噪、还是发动机噪音总体上都能够被有效隔绝，高速行驶下车内的噪音并不大。但是坐在前排时所听到的发动机的噪声相对来说有一点明显，而在后排时也能够感觉到后备箱里能够传进来一些路噪。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是一汽丰田-亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版，定位为一款4门5座三厢车，长宽高为（mm）4720*1780*1435，轴距为2750mm。厂商指导价为15.08万元，我们当地这款车型报价为15.08万元，目前暂时没有优惠，购置税13345元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5569元，全款落地价格在171144元。 保养：亚洲狮的保养间隔是每5000km，不算长，跟现在很多7500km甚至10000km保养间隔的车型来说没有优势，不过好在每次保养的费用不高，更换机油机滤加上工时费526元，还是可以的，我们大致计算了一下，60000km的总保养费用是11384元，按照一年20000km计算，每年保养花费约等于3745元。 动力：该车搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩205牛米，匹配CVT无级变速箱。这台2.0L的动力推动这台自重1.4吨左右的紧凑型车还是挺轻松的，发动机低扭充足，油门也非常灵敏，车辆起步很轻盈，实际上，在城市道路驾驶时，动力输出都很顺畅，给我的感觉即使丝般顺滑，发动机的后劲还不错，哪怕时速过了100km/h，加速能力也不会明显衰退，只是欠缺了点爆发力，不过在法定限速内，动力几乎不会拖什么后腿，毕竟它只是一台家用车，2.0L够用了，就是这套动力组合没什么性格，就像一杯水，平淡无奇。 操控：该车的转向比较轻，回馈力度还是很细腻，指向也比较不错。前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架的组合，调校偏舒适，对于路面上细碎颠簸能够很好的吸收，在过减速带时也不会有多余的振动，悬架透着一股子韧性，给人一种很高级的感觉，不过较软的悬架也导致车辆在过弯时会有明显的侧倾，再加上转向力度很轻，电子味也比较浓，这台车没什么驾驶乐趣，日常驾驶很轻松，很惬意，但时间长了会比较枯燥。 制动：刹车踏板的力度很好掌握，较为线性，即使是急刹车也不会给人敦促的感觉。在这里有一个槽点，油门与刹车的间距有些过大，当你松开油门去踩刹车踏板时，脚跟不动的话，脚掌需要移动较大幅度。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了测试。测试路线全程基本不熄火，开了市区、高速和各种怠速以及暴力驾驶，油耗基本上保持在8.98L—9.3L/100km，如果正常用车的话，肯定要比这低1-2L。 噪音：车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80％以上的声音，城市行驶中，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，但高速的噪音抑制相对来说没那么出色，高速风噪和发动机高转时噪音明显。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.79分“良好”

现在很多车型都喜欢配备越级的空间，比如说刚刚上市没有多久的丰田亚洲狮。定位上是一款紧凑型家用车，实际价格要比卡罗拉贵一些。但给予消费者的是空间上的增强以及更棒的发动机，作为一个专业车评人，最近我正好是试驾了丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版。作为一款紧凑型家用车，长宽高达到了4720×1780×1435毫米，车身轴距达到2750毫米。确实要比卡罗拉更有竞争力，卡罗拉长宽高分别在4635×1780×1455毫米，车身轴距在2700毫米。当然也有很多人会吐槽价格上会贵很多，今天试驾的车型厂商指导售价在15.08万，江苏地区裸车价同样在15.08万，毕竟新车才刚刚上市，购置税在13,345元，上牌费在500元，车船使用费在480元，交强险在950元，商业保险在5530元，全款购车总花费在171,605元。下面结合我的自驾体验，跟大家具体聊聊。 外观内饰如何？ 由于名称上跟亚洲龙很类似，所以很多人会叫亚洲狮是小号亚洲龙，外观上风格也比较相像，但脸部前进气格栅细看起来，跟前代版本的凯美瑞比较相似。车尾车头实际上都比较短小，但同时是突出了侧面，修长的腰线使其看上去跟b级车型没有太大差异。进入车内跟卡罗拉对比起来没有太大变化，今天试驾的车型科技属性着实一般，仪表盘还是采用传统方案，中间是一块4.2英寸液晶屏，中控屏幕虽然是悬浮式设计，但尺寸也只有9英寸。 空间表现如何？ 进入车内能够明显感受到比卡罗拉更宽敞，本人身高在1米82，坐在后排腿部拥有一拳以上的空间。至于头部空间上面会稍微有一点差强人意，只有三指左右的距离，会有一些压抑。后排拥有独立出风口，并且提供了两个USB接口，实用性上不需要太过担心。 动力提速如何？ 作为一款入门级紧凑型车，丰田家族卡罗拉是鼎鼎大名，而这一次亚洲狮动力系统形成了差异化。全系车型都是采用2.0L自然吸气引擎，对比1.2T涡轮增压引擎确实更棒，最大功率在126kW，最大扭矩在205N·m，同样发动机支持VVT-iE技术。从加速表现来看，一点都不拖泥带水，有种一气呵成的感受，确实要比卡罗拉强劲许多，进行提速测试可以先切换到运动模式，即便以弹射起步方式进行加速，也不会导致前后轮出现打滑，在加速过程中前期最大G值接近0.6g，实力上不容小觑，加速过程中有着一定推背感受，再也不是从头到尾都很平淡，从实测数据来看，百公里提速是在8.88秒。 制动表现如何？ 连续制动表现，跟卡罗拉之间没有太大差异，全力踩下刹车踏板，车身点头现象不严重。制动力释放以均衡稳定为主，一点都不急躁，但效果方面并不差，至少达到了同级别中上等水平，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在38.5米。 实测油耗如何？ 很多人担心亚洲狮比卡罗拉更耗油，实际情况是车身重量不是很大，虽然尺寸做出了升级，但也就在1.39吨，而且发动机自带省油技术。工信部百公里综合油耗是在5.7L，实际驾驶起来差异不是很大。我自己是进行了多路段测试，在城市路段一共跑了71公里，时速在29.3公里，实测百公里油耗在7.3L。在高速路段一共跑了122公里，时速在79公里，实测百公里油耗在5.8L。 实测噪音如何？ 作为一款入门级家用车，车内静谧性并没有做出太多优化，但整体来讲不算差。时速上到80公里以后，才会开始出现风噪以及轮胎噪音。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.3分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66分贝。 总结：2.0L豪华版车型对比低配版本的进取车型，价格上会贵8000元。但同时得到的东西很实用，比如说车内电动车窗，虽然开启面积不如全景天窗，但也在一定程度上增加了视野。除此之外，中控屏的尺寸升级到了9英寸，在功能上面提供了语音识别、车联网、GPS导航等功能。在音响系统上面，扬声器喇叭数量提升到6个，从我个人角度来看，8000元的价格是花在了刀刃上。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.71分“良好”

今天给大家带来这一期的评测作品是一台来自粉丝提供的丰田亚洲狮 2021款 2.0 L豪华型，带大家一起来看看这台车型到底值不值得购买？ 前言: 价格方面：这台车官方指导价15.08万，由于刚上市得缘故我们太原市没有优惠，所以直接来说购置税13345元，保险5500元，车船使用税360元，上牌费300元，最终落地价为17.03元。那么这个价位能买到的车型太多了，例如迈锐宝XL以及大众速腾等等这些车型，那么我们简单做个分析，日常家用代步买一辆迈锐宝油耗高而且后期不保值，显然不合适对吧？至于那台大众速腾，颗粒捕捉器可能存在一定的问题。所以这台车型你会考虑吗？最后你也只好选择这台性价比低的丰田亚洲狮了。 静态: 内饰方面：我们还是老规矩先来报一下数据:亚洲狮车身长度4720mm，车身宽度1780mm，车身高度1435mm，轴距为2750mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，下方为镀铬饰条贯穿，整个内饰的视觉效果比较宽，仪表台部分采用4.2英寸的非全液晶仪表，中控台下方一块9英寸的中控大屏，这个显示效果和祖传的大黑边你能受得了吗？方向盘方面采用塑料方向盘，下方是一键启动按钮，整个内饰看起来比较廉价。座椅方面：采用织物座椅，我还是那句话，不好看但实用性很好。以香哥身高173cm，体重55kg的身材来做个参考，调好前排座位且前排座椅调到最低，前排头部空间4指。然后保持前排座椅位置不变后排腿部空间2拳零3指，头部空间3指。后备箱整体看起来比较规整而且后排座椅支持比例放倒，这对后排空间有很大帮助。 动态: 动力体验：亚洲狮搭载着一台2.0L自吸发动机与之匹配一台CVT变速器，最大功率126kw（171Ps），峰值扭矩205N.m。这个动力表现真的挺一般的，只剩平顺了，好在方向盘指向性还不错，基本上指哪打哪。底盘方面：这台车底盘部分采用前麦弗逊式独立悬挂后双叉臂式独立悬挂，支撑性表现还比较不错，这一点让我挺以外的，这一点表现比思域要好很多。隔音方面：静谧性方面同级别日系车里面算好的，但是也仅仅和日系车去对比了。油耗表现：实测百公里油耗为7.6L。保养层面：这台车保养周期为10000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在750元，这个保养费用确实不低。 总结: 这台车适合哪些人群购买呢？就是那些预算16.17万左右买一辆简单代步的紧凑型轿车，不在乎动力，不在乎性价比。只在乎安全，行驶品质的用户购买。

点评车型: 2021款亚洲狮 2.0L 豪华版

3.43分“良好”

亚洲狮是一汽丰田布局在卡罗拉和亚洲龙之间的一款车型，市场定位为A＋级。当初选车时希望买辆比A级别高一点的，但又没有B级车的预算，所以选择了A＋级车，而在A＋级车型中，亚洲狮优秀的后排空间首先吸引到了我，另外亚洲狮的动力，操控各方面也都很不错，所以我才最终选中了这款车。我这台丰田亚洲狮 2021款 2.0L 豪华版 裸车价15万左右，加上购置税大概1.3万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险5873，落地价在17万左右。 先来看下优点： 1，外观好看。亚洲狮的颜值还是挺让人满意的。獠牙状的进气口很大气，很有特色。亚洲狮的轴距很长，显得整辆车看上去很舒展，车身线条也很凌厉，富有运动气息。尾部跟亚洲龙的设计很像，正中悬挂的车名ALLION使得整辆车更加的有高级感。整辆车很耐看，也很有档次，很符合我的审美。 2，空间很好。作为一款A＋车型，亚洲狮在空间方面已经接近B级车的水准，基本上可以说是顶级水平了。我身高178，前排驾驶空间很充裕，不会觉得局促，坐在后排腿部空间很是充沛，而且中央地台的隆起也不是很大，纵向空间也比较理想，整体的实用性很强，平常全家人一起出行很是方便。 3，减震做的不错。这款车底盘和悬架调教的很不错，整辆车的减震效果很好，能很有效的过滤掉路面的颠簸感，即使在路面不太好的情况下，也不会有过多的震动传到车里影响乘坐体验。 4，动力性能好。2.0L自吸发动机，搭配CVT无极变速箱，峰值功率126Km，峰值扭矩205Nm。这套系统的动力还是很充沛的，平常在市区内已经很够用了，超车什么的完全不在话下，过红绿灯提速也挺快。跑过几次高速，感觉还是不错的，动力储备很充足。换挡也很平顺，除了在20Km/h一下是有一点顿挫感，其他状态下的表现还是不错的，驾驶体验挺棒。 再来看下缺点： 1，内饰质感不好。亚洲狮的内饰风格跟卡罗拉很类似，使用了许多硬塑料材质的内饰，甚至连方向盘都是硬塑料材质的，总是给人一种廉价感，虽说这是丰田的一贯风格，但是这毕竟是裸车价都超过15万了，这内饰还是十分让我介怀的。 2，舒适性配置有点差。座椅没有电动调节，没有加热功能，而且还是织物材质，透着一股廉价感。这个价位的众多车型里，这种配置属实有点不太实在。 3，后备箱表现一般。亚洲狮的后备箱不是很规整，装载行李的能力很一般，稍微多一点的行李就放不下了，对于我这种喜欢旅游，对装载能力有一定要求的，这一点让我很不满意，但是如果对这点要求不高的话，也是足够日常使用的。 总结一下，总体来说这款车还是非常不错的，基本的各种配置都能满足日常需求，空间让人很满意，虽然舒适性的配置不是很丰富，但是它的舒适性也没太大问题，平常使用还是没什么问题的，如果说你要是想要买一台A＋车的话，亚洲狮还是很值得你考虑一下的。