凯捷Victory是五菱首款使用银标的MPV，一改五菱之前简陋粗糙的风格，整车看起来有着一种越级的既视感，尤其是车头大尺寸的进气格栅，搭配上犀利的分体式大灯，很有视觉冲击力，单论设计感，完全不输给合资品牌。
内饰让我有点不太适应，并不是说它哪里不好，而是因为完全看不出这是五菱汽车，全新的设计风格让人眼前一亮，中控台布局简约并不简单，中控屏与黑色装饰很好的结合，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘造型和新宝骏的产品很像，大小适中，握感很舒服。
空间是凯捷Victory最大的卖点，6座布局很适合二胎家庭，一辆车拉上老婆、两个孩子还有两位老人，座位不多不少刚刚好，车内的空间充足，座椅厚实柔软，第二排座椅前后调节的幅度很大，而第三排座椅可以像本田奥德赛那样完全隐藏在车底，拉些大件物品很给力，实用性非常强，不过要是满载的话，和其它MPV车型一样，留给后备厢的面积就不多了。
搭载的1.5T发动机作为家用是完全足够的，调校注重舒适性，在市区内行驶平顺好开，车内噪音控制还不错，不过实话实说和其它汽车品牌的1.5T相比，五菱在发动机方面仍然不占优势，动力输出不急不躁，缺少一定的爆发力，底盘能够过滤掉很多细碎颠簸，但坑洼路段车身弹跳明显，尤其是第三排的乘客感到很颠，降低了乘坐舒适性。
凯捷Victory提升了五菱的品牌形象，虽然存在着一些不足，但都在可以接受的范围内，对于想要高颜值、大空间，购车预算又不是特别充足的家庭来说，是值得考虑的。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型商务舱
4分“优秀”2020年开始，五菱一直是话题热度比较高的车企，本次五菱针对全家的用车需求，推出自身首个紧凑MPV车型，五菱凯捷，并首次推出五菱银色车标，在价格和自身产品力加持下，我们聊聊五菱凯捷在这个区间的优势，这次试驾所选的中配1.5T自动旗舰型商务舱。
五菱凯捷本次推出手动和自动挡两个驾驶版本，考虑自动挡是以后的主流驾驶方式，且凯捷自身定位在居家出行的角度，手动挡在实际道路体验确实不如自动挡，故不参与对比，而自动挡价格由低到高分为精英型、尊贵型、旗舰型三个版本，价格优惠后从8.58万、9.68万和10.68万，很直观，差不多1万提升一个版本，旗舰还延伸有头等舱 商务舱两个版本选择，分别售价11.98和12.48w起。
凯捷的前脸造型采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配银标LOGO，有着不一样的工业美。分体式车灯造型别致，使得前脸更有层次感。尾灯设计则采用钻石切割多棱面的设计手法，与前脸形成完美呼应。不仅如此，侧面的俯冲腰线可以在不同光线中呈现出千变万化的光影效果，在搭配上大尺寸的铝合金双色轮毂，视觉冲击力强。
轮毂尺寸决定汽车的风格，18寸轮毂在MPV里算不上大，阿特拉斯轮胎的宽大排水槽提升抓地力同时，两边多钢片凹槽减轻细小颠簸对车身的动能传递，加强车身转向稳定性。
动力上，1.5T发动机，输出147马力250牛米的最高扭矩输出，作为MPV车型，动力往往不是最关键的点，配合CVT无级变速箱，车内的静谧性和舒适性体验比较不错，在第二排座椅设计上，二排的两个宽大座椅，不仅配备了腿托，隐藏体验将一二排座椅放倒，摘掉一排座椅头枕，就可以连成一张大床，一台MPV也可以有房车体验，此外还能横向移动，方便照顾邻座。
三个版本的配置差异上，精英版高度要矮一些，此外缺少侧气囊和头部气囊比较关键的配置，而且精英款和尊贵款都没有配备主动刹车系统，对于承载一大群人的MPV来说，安全方面是很需要重视的地方，此外旗舰款多配备了，驾驶座椅加热前后倒车雷达，9个喇叭，空气净化器，尊贵型空调没有主动刹车系统，空调还是手动的，6扬声器这些都太影响一台车的价格体现。
旗舰版本的配置很迷惑，头等舱与旗舰版1W8的差价，只是多了后排和副驾驶电动调节，跟一个后排桌板，氛围灯只有单色，还有木地板，我觉得相比起来性价比不高，毕竟这个价位车型对价格比较敏感。
综合来说：凯捷在8.58W`12.5W价格区间的MPV车型还是很有价格竞争力的，包括舒适的悬挂调校，直击痛点的使用场景，都代表这车实用省心的特性。
五菱凯捷的车身尺寸比同级别的其他车型都要更大，4875mm的车身长度和2800mm的轴距带来了非常宽敞的车内空间。更出人意料的是它车内的座椅设计，中排座椅的前后滑动距离长达560mm，日常高频次的4人出行，后排空间几乎可以用无敌来形容，再配合可升起的腿托，凯捷的第二排乘坐体验非常棒。同时两张座椅支持左右滑动，而且中排安全带位于座椅上，即便我们在行车途中把座椅放至非常倾斜的角度，安全带也可以准确地从我们的肩部穿过。凯捷的第三排座椅可以完全折叠隐藏，这样做的好处很多——在四座模式下可以得到一个非常规整的尾箱空间；在六座模式下的装载高度又非常可观。
凯捷的全系车型指导价从8.58万元-11.68万元，它所面向的是10万元级的家用车市场，一点也不脱离人民群众。新车搭载1.5T涡轮增压发动机，账面输出147马力250牛·米，这台发动机在五菱和新宝骏的产品上装车量非常大，可靠性毋庸置疑，后期的养护成本也相当低廉，匹配可模拟8速的CVT无级变速箱，平顺性和油耗都兼顾了。当然了，作为银标的高端产品，也许凯捷的定位还可以更高一些，比如用上那台177马力的1.5T缸内直喷发动机，亦或者是提供更多高附加值配置，让车型定位更为牢固。不过总的来看，现在不到12万元的旗舰型性价比已经非常高了。
无敌双蛋：动力满分，今天最搞笑的事情啊，动力好点我就买了，
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT尊贵型
5分“优秀”五菱是老品牌，肯定靠得住，加上这是一款新车型，让我一下子感到很惊艳，并且价格在我的预算之内。加上现在家里人多，出行乘车成了一个最大的问题，冬天到了，天气冷，让老人孩子去外面等公交车也不是好的选择，因此选择一款合适的交通根据很重要。凯捷的大空间，大四座，座椅舒适，让乘车的感觉上升了一个档次。当乘坐4人时，后备箱空间就大了，装东西完全不成问题，提车有点担心车内座椅味道的问题，可能是新车的问题，开一段时间，然后通风一段时间看看，能不能快速散味。 空间灵活多变，中间座椅可以前后左右移动，第三排不坐人的话还可以收纳，造就了一个超大的后备箱空间。外观 MPV的外型，设计前卫，相比老五菱来说真的是太时尚了。
凯捷这台车我开了快一个月了，整体来说还不错。外观看起来很大气，车身线条很有肌肉感！内饰的话也很有档次，大部分采用的都是软搪塑，摸起来不廉价。舒适度方面，值得一提的就是这台车的二排座椅坐起来很舒服，不仅空间很大，而且还自带腿托，跟家里功能沙发一样，而且我自己铺了地板，二排看起来更居家了！第三排平时我都放倒，空间也特别大，图片给大家拍了，大家可以看一下，比我家以前的小轿车空间好了太多！驾乘方面，这台车1.5T的动力对于我来说完全够用，cvt变速箱开起来也很平顺，不过也不知道是不是通病，我的车停下来时候挂P挡车会顿一下，最近准备找时间去4S店检查一下。噪音方面，平时跑起来的时候，起步会听到一些发动机声音，速度提起来就没有了。转弯时候也很稳定，没有特别大的侧倾。
买这款车前我也对比了几款别的品牌车，比如宋max，吉利嘉际等等，但是整体的内部空间都没凯捷来的实惠，而且动力、价格也都差不太多，所以最后就选了凯捷这款车
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”自从五菱凯捷推出之后，心里一直痒痒的想去试驾，想体验一下做惯了小面包的五菱在家用mpv方面究竟如何，主要是新车的外观以及座椅也挺吸引人的，所以专门抽出来时间去店里看了一下实车并试驾了一番。
虽说挂着五菱的标志，但是整体的颜值是挺高的，五菱的银标镶嵌在中网中央，前格栅采用巨大的横向镀铬饰条装饰，上侧连接两侧的日行灯和转向灯，有很宽的视觉效果。分体式大灯辨识度很高，下方集成了雾灯和远近光灯。悬浮车顶年轻运动，侧腰线也勾勒的比较有动感，如果不看logo，你甚至都猜不到它是五菱造的车。
动态体验部分没有达到预想，这台1.5T的发动机和新宝骏部分车型以及五菱宏光S上搭载的是一样的，最大147匹的马力并不弱，而且可靠性非常高，但是由于车身重量达到了1.73吨，所以在前中段的动力爆发显得并不那么从容，深踩油门情况下有比较明显的动力延迟。这台CVT无级变速箱基本没有顿挫感，平顺性很好，但是降档略有延迟。
底盘采用的Koni的FSD避震器以及双回路的阀门可以使得它在应付复杂路况的时候从容有序，对于较小的颠簸情况可以很好的避免，车内的乘坐舒适性还是比较出色的。转弯手感不错，悬架的韧性很足，坐在车内可以感觉到侧倾不明显，侧向支撑非常到位。
最大的亮点之一就是这个座椅布局了，2 2 2的布局合理，第二排的座椅实用性很高，可以前后左右四向移动，能适应多种不同的人群。和领导坐后排可以离远一点，和家人或者小孩坐后排可以近一点方便照顾......其次两个二排座椅还配可以调节靠背，同时匹配了腿托功能，高速或者长途的时候能找到一个非常舒适的姿势半躺着，几乎和外面的按摩椅一个造型。就是没有电动调节略有遗憾，不过受成本所限，可以理解。
三排座椅可以放倒全平的一个状态，很好的拓展后备箱空间，临时使用的话，第三排也并不鸡肋，175mm的身高坐进去依然在头部和腿部有不错的富余量，短途出行临时使用是完全没问题的。而且全车座椅偏软，由此可见，凯捷打造的就是居家旅行的定位。
作为五菱旗下第一款外观MPV味儿不重的车型，凯捷在外观造型上还是的确下了功夫的，较长的车长，流线感很重的车身，这种风格和五菱之前的车型设计真的是差异明显。这么说吧……这款凯捷在外观上，终于摆脱了看起来像四线县城小商铺用车的观感。
当然，整体的车身空间布局还是可圈可点的。第一排的中央扶手箱比较高，也很宽，驾驶时无论是驾驶员还是副驾驶，都可以把胳膊放上去。手臂放上去很舒服，很放松。第二排的前后移动距离很大，身高超过180厘米的人也可以放心的支起腿托，享受几乎可以放平躺下的坐姿。至于第三排座椅，本身坐起来不是很舒服，但是方便的座椅收纳以及座椅收纳后留出的行李空间都是非常值得肯定的。
至于动力系统……1.5T搭配CVT的动力组合要推动将近1.7吨的车身，再加上发动机的数据并不算好看，147马力，250N·m的扭矩，让这辆车的动力表现仅仅止步于够用。甚至在踩下地板油的时候，这辆车还颇有一些干吼不走的表现。所以……可以放弃对这辆车的动力有什么期待了。
不过总体来看，一辆自身定位在MPV车型的车，空间表现力肯定是权重最高的一方面。所以这样来看，五菱凯捷的表现其实还是不错的。对于很多准备全家出行，或者希望拥有一辆能装货能拉人的车型的人来说，凯捷都是一款值得考虑的车型。
人们需要什么五菱就造什么，现在二胎政策的放开，很多家庭都迎来了二胎的降临，在MPV热度疯涨前，五菱就推出了凯捷，外观是非常年轻的风格，银色logo也和以往红色的五菱标做了区分。分体式的大灯也是现在最流行的趋势，搭配大尺寸的中网，凯捷的车头看起来并不突兀，反而很运动。
侧面隐藏的B/C/D柱的设计也很符合年轻人的审美，尾灯和头灯相互呼应，而且车尾的层次感很强。
车内是简约的风格，标配了10.25英寸的中控屏幕，方向盘是两幅式的，给车内增加了不少质感。
配置上凯捷还是很厚道的，标配了主动驻车、上坡辅助、车载蓝牙电话、多功能方向盘以及ESP等。
最重要的空间，凯捷的轴距是2800mm，1.75身高坐在前排头部一拳多，第二排座椅采用了磁浮式四项滑轨，前后的滑动距离是560mm，左右滑动最大160mm，第二排座椅调整到一个舒适的角度后，腿部空间两拳，头部空间一拳。这是第三排腿部可以保持3指，头部不到一拳，如果把第三排座椅放倒，第一排、第二排可以平躺，这就成了一张大床。
储物空间，在第三排正常使用的情况下，后备厢也有482L的容积，放24英寸和20英寸的行李箱是没问题的。
阿凯街探：没有七座的，动力不行
迷路的aiq小孩：落地多少
优点：
1.【外观帅气】前脸的中网造型很有设计感，类似老鹰翼阵式排列的进气格栅相当有冲击感，五菱的银色车标放在中间很显眼，两侧的狭长大灯也加宽了不少视觉效果，开着出门感觉很帅气。
2.【动力平顺】1.5T的动力表现也还好，最大功率108kW，最大扭矩250牛米，虽然缺了点儿爆发力，但动力储备很充沛，车身很大，开起来却感觉还挺轻快的，提速反应也很灵敏，满足家用没问题。
3.【空间利用率高】车上能坐6个人，但平时最多坐4个人，后面两个座位放些东西，很宽松，头顶的活动空间很敞亮，独立座椅的设计也保障了乘客的舒适性，很灵活，实用性极强。
缺点：
1.【操控性受车身长的影响】接近5米长的车身要比一般的轿车或SUV长出一小节，操控上手开着还行，但换到转弯、掉头或者泊车之类的操作时，灵活性就比较受影响，熟悉车况就要花不少时间。
2.【车漆薄】轻微剐蹭容易掉漆，补漆很费劲儿，钣金工艺处理效果不明显，感觉比较亏。
3.【方向盘异响】新车开了一个月，掉头的时候往左打死方向盘的时候有听到类似“咯滋咯滋”的电流声，比较刺耳，感觉像是转向柱和别的东西发生摩擦的声音。
总的来讲，凯捷这款车乘坐空间表现还好，配置也在中等以上水准，综合考虑下性价比还是可以的，比较适合追去旅行享受的朋友。
在2021年上半年MPV销量排行榜上， 五菱凯捷 以36573辆的销量排在了第三名。作为2020年底刚上市的新手，五菱凯捷为什么能有如此出色的表现呢？
价格方面，五菱凯捷的售价在8.58~13.48万，这个价位的MPV有不少，比如传祺M6，吉利嘉际，甚至五菱自家的宝骏730。但是比较了以后可以发现，五菱凯捷的车身长度是最长的，接近4米9，由此带来的车内空间也是出色的。
五菱凯捷的三围达到了4875/1880/1700（1690）mm，轴距为2800mm，采用了2+2+2三排6座的灵动座椅布局，在空间方面可以实现多样化的变化。
凯捷虽然是6座MPV，但其主打的是“大四座”的概念，第三排的2个座椅可以灵活处置。如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成“大四座”格局，而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，长度达1420mm，各种行李物件等都游刃有余。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。
第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，并可配合左右滑动演绎出多种座椅组合形式，在第三排座椅完全放倒的情况下，第二排座椅可以获得超大的腿部空间，已经不是几拳几指来衡量了，完全躺倒都没问题。
不过第三排有优势自然也有劣势，因为要把座椅收纳到地板里，所以座椅就要设计得单薄一些小巧一些，乘坐的包裹性和支撑性会受到影响，坐姿也会比较低，会比较憋屈，所以第三排并不适合长时间乘坐。而第三排座椅收纳进地板后，并没有任何的卡扣或者锁止装置，所以在遇到一些大的颠簸路段时，可能会发出一些异响。
动力方面，1.5T+模拟8挡CVT的动力组合也是这个价位的常规配置，虽然谈不上什么驾驶乐趣，但在舒适性和平顺性方面能够得到保证，日常家用是足够的。并且官方给出的综合油耗是7.9L/100km，第三方实测的油耗大概在9.3L/100km，这个数字在MPV领域属于正常水平。
五菱凯捷整个车系选择哪一款车型呢？虽然目前卖得最好的是10.68万元的尊贵型，但我个人意见是推荐11.68万元的旗舰型，只是贵了1万元，安全配置方面多了前后排头部气囊、主动刹车系统、疲劳驾驶提示、360度全景影像和全速自适应巡航，并且还增加了可开启全景天窗，这是一项非常必要的舒适性配置；以及皮质方向盘、车顶行李架、主驾驶电动调节/加热、自动空调、车载空气净化器、负离子发生器等，整体的性价比还是很高的。
凯捷是五菱全球银标战略下的首款车型，有着更高端的品牌形象和更强的品牌力，对于那些对品牌没有太多执念，预算也有限，又想买一辆性价比高的家庭用车的消费者来说，五菱凯捷是一个不错的选择。
外观：大气上档次，还有些商务风，让人也觉得很沉稳的感觉。我觉得从侧面看，尤其好看。
内饰：给人的视觉效果还是挺高大上的，也不算是特别出众，但也还算不错。
动力：就是觉得起步的时候稍显肉，起步以后，跑稳了，就没事了，毕竟车大。
车开起操控很方便，轻松，车内的辅助性操控配置是不错的，360度全景影像的实用性真挺强的。倒车掉头能省很多事，安心不少，方向盘手感不错。
车内的音响效果很好，座椅的舒适度非常好，第二排座椅还带脚托，可以前后左右滑动，长途累了，休息非常方便舒适，第三排座椅还可以隐藏。每个位置都有独立的空调出风口，还有USB充电，非常方便。
平时是日常上班开，日常堵车，目前油耗在9.在磨合磨合看看后期油耗如何？
空间：非常完美，车身庞大，自然内部空间也很大，储物空间也特别丰富，随手取放些小物件很方便。后备箱空间更是不用说了，后排座还可以放倒，这大空间如果做点生意还可以拉货了。
动力：还是稍微欠缺些，可能还是因为车身比较大的原因，在车辆起步的时候，觉得有些肉，带不动，还有就是新车异味还是大一些。
选车是个纠结的过程，但我最后入手了这台车，因为我觉得不管从价格，外观，配置还是实用性，都是相对于其他品牌来说，性价比比较高吧的，在一个对于五菱的品牌还是有所耳闻的，所以选了这车。
老爸的雪铁龙开了十年了，所以换车就被提上了日程。由于家里人也比较多，车的空间必须够大，座位也必须多，这是刚需。当时看了合资的有GL8、奥德赛，但是价格太高了超预算了。后来看了价格比较合适的比如宋MAX、吉利嘉际，发现座位虽然够多，但是后备厢空间太小，非常不实用。所以对比下来，五菱凯捷非常符合我们的需求。当然，老爸肯定是不会来写车评的。下面就由我这个临时司机，兼半个车主来说说，我对这台五菱凯捷的真实用车感受吧。
空间：
凯捷的空间是我最满意的地方，它的座椅组合方式非常多样，因为所有座椅都是独立的，所以能在四座/五座/六座之间任意切换，调整起来也不费劲。第三排放下去，第二排座椅底部有超长滑轨可以向后移动到很远的位置，加上二排座椅配备了可以72°抬升的腿托和独立扶手，放平椅背就是两张沙发床一样，坐在这一排真的非常舒服。但是如果六个座位都拉起来还有有点挤的。所以一般情况下，我都是四座方式去接人的。
动力：
凯捷搭载的是1.5T的发动机，带动它1.6吨的车身是没有问题的，一开始我也担心会有"小马拉大车"的肉感，但只要给油响应总体还是不错的，只是起步比较平缓。而且搭配的CVT无级变速箱用起来非常平稳顺滑，换挡也没有顿挫感。。
操控：
在操控方面，五菱凯捷的操控性意外的好，本来以为这么大一辆车会比较笨重，但实际上方向盘很轻便，油门、刹车都很灵敏，我老婆开了都说没想到，女司机也能轻松掌控。这一点上，五菱凯捷值得一个赞。
舒适性：
凯捷的底盘是明显舒适性取向，对细碎颠簸的抑制做得还算不错。可在通过减速带或者坑洼较大的起伏路面时，给人的整体感一般，弹跳感比较明显，尤其后排乘客的感受会不太舒服。
油耗：
在市区道路行驶，红绿灯不多，不堵的情况下油耗大概在9个月左右，高速短途大概在7-8个油左右。
内饰：
内饰设计的比较简约，但是做工用料都很不错，大面积软质材料包裹，摸上去手感很不错。而且整体的也很有科技感，相比五菱宏光之类的车型豪华了很多。
外观：
整车外观设计还算好看，相比以往的五菱车型，有些高级感。而且车身侧面的表现也不俗气，流畅顺滑的腰线，加上悬浮式的车顶，让它充满了时尚感和美观度。
性价比：
我觉得在十万出头的价位里，凯捷目前应该是没有对手吧。空间大的内饰没它好，内饰好的空间没它大，反正我挺满意的。
肥橘铲屎官：写这么好为啥只有3.21分？
天地浪子：转速2500时，方向盘会抖动吗
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型
4分“优秀”外观还是相当满意，不算惊艳但够好看。
内饰一般中规中矩。没地方架手机，车机也不够强大，是个小缺憾。
配置还算齐全，日常实用配置几乎都有，驾驶体验也比较友好。
空间那是相当的赞👍🏻，特别是超大范围的第二排移动空间和超大的储物空间👍🏻👍🏻👍🏻。空间大且灵活多变也是这个车的买点和特色，满足了人民的需求，也是选择它的理由。
操控轻松，满足家用，符合车辆定位。
动力中规中矩，日常够用，也仅是够用，但毕竟定位是家用MPV，柔顺舒适比推背感什么的更加重要，家人好才是真的好。
总体来说，11W+的价位拥有这样的车已经完全超预期了，符合作为奶爸的实际需求，性价比也高。完美印证了那句话：人民需要什么五菱就造什么。
Ps：唯一的问题就是油耗，不过据说要出混动了，不是急着用车的朋友可以适当等一等，我急需也就不等了，只能眼馋了。
勇者阿什2N7：嗯还是可以，我觉得新款外观改的还不如老款大气，就动力提升到很期待，但我还是不想等新款凯捷，11月提老款也知足了
防护到位安全开车：沙发自己坐
平安德哥：淘宝有凯捷专用的手机支架的，很完美
实用性是凯捷最大的亮点。作为一款10万级别的MPV，市场中能与之竞争的竞品寥寥无几，正因如此，凯捷的优势才得以显现。对于家庭用车场景，大空间与舒适性是产品定位时最应该考虑的两点，凯捷用“大六座”MPV的概念，将座椅布置设计到这个级别车型能够触及到的一切组合方式。值得一提的是，凯捷的前排摘下头枕放倒后，能够与中间排座椅形成类似于“大床”的布局，满足了能够在车内长期休息的需求。第三排座椅的收纳方式也很特别，能够折叠并藏在地板下部，更好的扩展了后排储物空间。
除了实用性，凯捷的底盘调校偏软，并采用CVT变速箱，很好的满足了行车舒适性的要求。美中不足的是，1.5T+CVT的动力组合并不尽如人意，其中运动模式下的动力响应甚至没有普通模式更迅速。
总体来讲，凯捷在十万级别的MPV中还算优秀，毕竟能满足MPV需要为车主提供的一切空间与舒适性的要求。
兜兜转转晃晃悠悠：大四坐家用车是它的亮点，四座模式最优秀，第二排前后移动半米以上。六座状态下只能说是勉强坐六个人，所以也可以称之为应急六座，运动模式在超车和上坡路段表现都比较优秀，你所说的响应较慢应该是起步阶段。
五菱凯捷手动精英版！
外观：不得不说改了这个银标之后，确实没有那种廉价感了。五菱银标加上这台车的外观就真的像一台商务车。估计没人再说他是面包车了吧？他的外观我是挺喜欢的，中规中矩，颜色的话每个颜色都不错，但是我觉得蓝色太多人有了，白色呢又显得不够特别。金色又没有现车，不知道你们见过金色没有，反正我是从来没有见过。所以就选了这台银色。但是我说句实话，这个颜色的车身配上黑色的轮毂不怎么好看，要配上那高配的双色轮毂才好看。
内饰：我的精英版内饰比较普通。座椅是布的。第二排的话也没有脚撑，但是我觉得足够了，全款预算之内，如果要买脚撑那一款的话得买那个106800的，要多掏出两万多出来。加上自己家里面已经有一台电动轿车了，这台车就是出远门的时候开多。
配置：配置的话八万多，这个车不算低配，因为低配车一般都没有中控的吧，这台车是有中控多媒体的。倒车影像的。
空间：空间挺宽敞的第二排，第三排。都挺宽敞的。而且的话第三排还能放到后备箱里面去放平。喜欢自驾游的朋友，到时候还能把第二排给拆掉，这样成副驾驶后面这里开始到后备箱全部都是平的。
操控：说到操控这个我觉得10万商务车内，这个手动挡的操控绝了。建议到时候去看车的朋友都可以试试这个车手动挡，真的好开。
动力：说到动力啊，这个车的动力呢，你要是说跟人家跑红绿灯的时候比起步快应该是比不过的，毕竟是主打家用商务的，偏向省油舒适这一块吧。
舒适性：我真的超级喜欢这个车的隔音，虽然我这个是精英版的，但是它的音响听歌也是很好听，高配的试驾的时候试驾过也好听，听销售说多了好多个音响高配的。
总结一下吧，它的隔音还有操控都是很赞的，这个手动精英满足了我对手动挡的幻想。真心建议大家去开一下这个手动的，我唯一说不满意的地方吧，就是价格优惠。这个车都上市三四个月了，竟然还没有优惠..我这减了2500，还是广西区的补贴。
泰格走天下：第二排能改高配轨道吗？
用户4103166867676：怎么样，能搞么？油耗多少？
用户5271984100901：有手动高配就好了cvt实在是
新年提新车，新的一年从新出发，五菱凯捷。
喜提新车与亲朋好友一起小小的庆祝一下。小城市没啥大娱乐，找个借口朋友们聚聚吃吃喝喝，开心一下。
说实话，看见五菱凯捷的时候没想到它能让我惊艳。整体外观显得非常高档， 前脸非常开阔霸气，流线型的车身 。
内饰非常好，基本上能触碰到的地方都采用了软性材质包裹，非常高档，用我同事话说：“精致”。
在空间方面，五菱凯捷的车身尺寸非常大，车内是三排六座布局，增加了内部空间。 每排的空间都很比较合理。满载时把原来收纳三排座椅的下沉空间可以用来放置行李， 当把第三排隐藏时后备厢的地板能够保持纯平且能获得超大空间，灵活利用的话，还是能干不少事情的。现在出行，老婆和小孩都非常喜欢坐在二排，空间宽敞又舒服。
大多数家庭日常用车的情况，最多坐2-4个人，所以平时可以将第三排两个座椅翻转收纳至后备厢的下沉空间中，就可以切换成五菱凯捷主打的“大四座模式”，而且方法很简单 ，只要拉动三排座椅后面的拉手就可以收纳了，女孩子收纳起来也不难。由于第二排座椅底部有超长的四向滑轨，可以向后移动 ，乘坐空间非常宽敞，我实际感受了一下，真的爽，而且二排座椅还有腿托和扶手，放倒椅背就是一张超级舒服的躺椅。
用户7415822543126：这个款的怎么样，旗舰版的费油还是这款费呢？
主持人杨美：恭喜你
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