长安欧尚X5底盘调校好值得买吗_长安欧尚X5操控怎么样

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.5分“良好”

长安欧尚X5，从长安推出蓝鲸动力后，旗下的整体素质就有了显著提升，率先搭载蓝鲸动力的CS75PLUS和CS55PLUS等车型取得了不俗销量，不过这两款车型拿到手的价格基本都超过10万。在10万以下的紧凑SUV市场，长安欧尚两兄弟成为很好的填补，其中欧尚X7的月销量已经破万，而近期上市的欧尚X5起步价更低，定位也更年轻，而且它也搭载了蓝鲸动力的1.5T发动机，实力不容小觑。无论是设计还是品质上都愈发的成熟，也改变了以往欧尚汽车给人的印象。不过紧凑级SUV市场的竞争激烈程度如此激烈，作为后来者的欧尚X5没有一定的实力是难以站稳脚跟的。 欧尚X5基于MPA专属SUV平台打造，与欧尚X7相比，定位显然要更加年轻和运动，可以说是专为90后用户打造。外型采用了全新的“塑光”设计美学，并且采用了长安欧尚最新的家族设计与我们传统所见的风格不同，多边样式的前格栅面积很大，而且进行了点缀装饰，大尺寸六边形中网有玛莎拉蒂的神韵，边框镀铬提升精致感，内部格栅以9道高光和8道暗影呈现，实现了光影变化的效果，非常符合年轻消费者的审美。细节方面，中网上方还增加了四道进气口，有赛车的感觉，右侧红色“S”是蓝鲸NE 1.5T发动机的专属标识。 欧尚X5虽然是定位紧凑级SUV，但在车身尺寸方面达到了车长宽高分别为4490/1860/1580mm，轴距为2710mm，作为紧凑SUV，它的长度、宽度和轴距并没有做的像X7那样出格，但也足够日常家庭使用。 来到车内，欧尚X5采用了环抱式座舱设计，用料方面，中控台顶部采用软性塑胶包裹，下方加入仿碳纤维饰板和红色饰条点缀，门板扶手处增加了皮质覆盖，易于接触身体的部分经过了软处理。整个车内的设计十分耐看，内饰的氛围、高级感、运动感都相当到位，同时做工也很精致，不会出现毛刺，缝线不齐等情况，对于这个价位的车型值得表扬。双10.25英寸大屏位于简单耐看，切换驾驶模式时并不会改变显示主题。两侧水温表和油量表是背光显示，整体的组合还算协调。另外，仪表盘上方可选装人脸识别摄像头，可识别手势控制和监控驾驶者注意力。小尺寸三辐式方向盘显得尤其动感，皮质包裹，两侧大面积打孔和内侧红色缝线，带出强烈的运动感。横辐上的多功能按键采用按键加滚轮组合控制，逻辑清晰，用起很顺手，如果能支持四向调节就更好了。车厢氛围的档次感营造也要超出这个价位车型的心理预期。值得一提的是，长安欧尚X5为了隔音降噪方面做到尽善尽美，在备胎槽也拥有厚实的隔音棉，看来长安欧尚X5的诚意满满。 来到后排后排座椅，座垫的承托性足够出色，但靠背侧向支撑较为一般。中间座椅因为没有翻折扶手影响，靠起来的舒适性不错。空间方面，头顶空间一拳多，腿部空间约为两拳。后排的另一大槽点在于全系车型都没有配备空调出风口，对于需要接送家人的用户来说不算友好，夏天后排容易出现“蒸桑拿”的尴尬。 动力方面，欧尚X5搭载了一台长安汽车自研的蓝鲸1.5T发动机，与长安CS75 PLUS同款，曾获得“中国心十佳发动机”的称号。但从参数来看也足够亮眼，其最大输出功132kW,峰值扭矩300牛·米，峰值扭矩转速从1250转一直延续至3500转，覆盖了日常所能调用到的发动机转速,传动系统方面，驾驶方面X5和X7比较相似，前段油门调校不算灵敏，更注重悠闲的家用风格。不过随着油门的深踩，随之而来的加速感也足够快速直接，不会给人力不从心的感觉，提速超车都比较得心应手，但在市区日常代步的话是完全够用了。这款自研的7速双离合变速箱整体的平顺性与换挡逻辑都没问题，但是以换挡速度不算快，而且降档也不积极，更倾向于在同档位下拉高转速来提升车速。款变速箱在顿挫的方面处理还不错，只是偶尔在1到2档时候有轻微拉扯感，其他大部分情况平顺性表现都足够平顺。 欧尚X5的悬架表现比同价位大多数车型都要好。主要体现在悬架整体表现丝毫没有松散的情况。面对直线行驶时的颠簸，悬架吸收震动的动作十分干脆，没有多余的跳动。而在弯道上，它又给出了非常好的侧向支撑，整车重心并没有明显的偏移，你能感觉到车身被稳稳的顶住，面对多弯的山路也不会让你有丝毫的畏惧，完全是一副运动型轿车的表现。 作为老牌汽车厂商的产品，长安欧尚X5则很好地满足这部分人的需求。有着霸气的外观形象，内饰用料也足够上档次，舒适性配置比较全面，乘坐空间相比同级也有明显优势，借助蓝鲸1.5T发动机强劲有力的动力表现，欧尚X5主打年轻运动是很有底气的，毕竟零百加速7.79秒让同价位车型难以望其项背，满足家用需求也卓卓有余，而且不费油。在此基础上，把外型做得出格拉风些、增加赛道模式，就显得顺理成章，也确实能带来独特的驾驶体验。不过这台车给人感觉是重视驾驶而轻视后排，所以如果对外观没有太高要求但对空间有需求的话，不妨可以去了解一下同品牌的欧尚X7。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.86分“良好”

试驾欧尚X5之前，我以为这辆十万级的SUV，跟很多之前的产品一眼，走的是大空间、高配置、经济实用的路子。但试驾之后颠覆了我的想法。 有几个没想到：一是这套1.5T 7速湿式双离合的蓝鲸动力组合，180马力的加持，真的非常直接非常猛。即便是在经济模式下，轻轻一点油门，车身都会一窜一窜的，似乎跃跃欲试随时准备冲出去。二是转向阻尼的设定偏重，尽管它有普通、运动等模式可调，但总体风格仍是偏重，握在手里转动起来沉甸甸的，非常扎实，即使在低速下也没什么虚位，让人非常有开快的冲动。三是底盘的整体感和隔离感好过我的预期，不散不飘，有不错的质感。总之开起来有一定的高级感。 值得一提的是它还提供了赛道模式：开启该模式后，车辆会发出模拟赛车的声浪，虽然跟真正的排气声浪还是有差别（一听就是音响发出来的），但那一瞬间，还是有点能让人热血澎湃。 客观说欧尚X5是台能在10万级这个价位，让你开着比较爽的SUV。但毕竟，这个品牌属于国产品牌里的二线梯队，很多人可能第一时间并不会考虑到它。如果拿它和同价位的二代H6相比的话，我更推荐你买欧尚X5。因为二代H6其实是属于上一个时代的产品，而X5则代表了长安的最新技术实力（譬如它配置了蓝鲸NE发动机），它能带来更多的驾驶乐趣、更丰富的智能体验，加上双免的售后政策。你要想想，国产品牌里还有谁会在10万级这个价位，给到你最先进的核心技术呢？ 考虑到这些，这台车其实至少值的你去试驾体验一次。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT豪华型

3.5分“良好”

【油耗】长安欧尚X5油耗表现还算不错，并没有超出预期。在关闭空调的状态下市区油耗每公里为6.8毛，国道油耗每公里为6.3毛，高速油耗（平均时速100km/h）每公里油耗为5.8毛，如果夏季开空调的状态下，油耗会有轻微上涨。当然，每个人的驾驶习惯以及路况不同，以上油耗也只能作为一个参考。 【动力/驾驶感受】长安欧尚X5搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱。驾驶起来给我的感觉是，既没有动力输出感，也没有平顺感，起步时油门稍显迟滞，多踩油门的话顿挫感又较为明显，而且中后段加速，1.6L自然吸气发动机基本上没有什么推背感。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求。 【悬架结构】长安欧尚X5采用前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。在坑洼路面行驶，悬架过滤效果不错，在车内并没有感受到明显的颠簸感。而在高速行驶的情况下，底盘表现稳健，随着车速的攀升，它的重心依然稳定，方向盘也变得越来越沉稳，并没有松散和轻飘的感觉。 【刹车】长安欧尚X5刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【隔音】长安欧尚X5时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

在外观上，猛一看不知道的还以为长安欧尚X5是保时捷卡宴呢，它整体看上去颜值非常高，尤其是车头，给人一种非常厚重的感觉。而且它的车灯设计得非常细长，边角也非常凌厉，这就好比虽然小，但是聚光，尤其是在晚上，全新的LED大灯一亮炯炯有神，相信回头率会很高的。侧面的流线看起来运动感十足，不仅好看，风阻系数控制得也不错。在内饰上，长安欧尚X5非常豪华，各种能安排的配置都安排上了，真皮座椅、真皮方向盘、连体中控大屏等等。众多的装饰条也让长安欧尚X5的内饰看上去光亮感十足。   在空间上，长安欧尚X5驾驶座椅位置的空间还是非常宽敞的，不过有个缺点就是座椅虽然可以上下调节，但是如果你个头在1.80米左右坐上去以后会感觉头部跟车顶的距离比较近，因此其应该降低座椅的高度或者是增高车顶。后排空间比较小，坐上去会有一种非常局促的感觉。后备厢的空间比较小，基本上就是一个摆设了。不过它的储物柜还是比较多的，而且空间都挺大。在底盘上，长安欧尚X5采用了扭力梁式非独立悬架，虽然是非独立悬架，但是我们却感觉它的减震效果非常好，过路障的时候几乎没有颠簸感，但是对细小的颠簸的过滤效果不是很好。   在动力上，长安欧尚X5采用了1.5T的涡轮增压发动机，最大马力180匹，动力家用足够，但是如果商用的话就显得不足了，如果是平时一个人上下班这个动力足够，但是如果满载的话你会有一种动力不够用的感觉。双离合变速箱调教得变速非常快，起步也很快，但是顿挫感严重，尤其是在高速降低速的时候，顿挫感特别严重。隔音效果做得非常好，即使跑到80迈以上车内也不会有很大的噪声，如果打开音响，噪声几乎就可以忽略了。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.6L CVT旗舰型

3.79分“良好”

整体印象：此前的长安欧尚X7可以说是一个比较大众化的产品，它的推出是为了让尽可能多的人接受这个品牌，而到了欧尚X5这儿可就管不了那么多了，直接甩出一个王炸。夸张的造型设计酷似深海凶猛的鱼类，从车头到车侧再到车尾，你都能见到各种锋利的线条，把运动氛围一下就带出来了。这不，前段时间我就体验了朋友的长安欧尚X5 1.6L旗舰版，下面就跟大家来分享下试驾感受。 动力表现：我试驾的长安欧尚X5搭载了一台1.6L发动机，最大功率128马力，最大扭矩161牛·米，传动则是匹配的一台CVT无级变速箱。 行驶质感：1.6L的发动机给人感觉动力还是不太强劲，虽然CVT变速箱的表现足够顺滑，但只要一上了高速，这台车在动力上不足的弊端也就显露出来了。不过，在城区里开它的时候，动力还是挺跟脚的，对于一款尺寸不大的紧凑型SUV来说，这个动力蛮适合女性用户开。底盘挺有质感，虽然是扭力梁的后悬架，但高速行驶时也比较沉稳，符合其运动型SUV的定位。 购买建议：买1.6L的长安欧尚X5车型肯定是少了那么一点预算的，毕竟，上面还有动力更强的1.5T车型可选。不过，花不到10万就买一台1.6L顶配的欧尚X5车型，个人觉得也挺划算。要知道，这个版本可是标配了360度全景影像、可开启全景天窗、远程启动等实用配置，所以，花10万就买一台配置高、三大件不错的长安欧尚X5车型，我觉得喜欢的朋友可以多关注一下它。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

3.93分“良好”

长安欧尚X5具备四种驾驶模式，分别是舒适、运动、经济和赛道模式，驾驶模式的切换按键在空调控制区的右侧。同时可以通过面部识别进行手势控制，相信大家对前三种模式都比较常见了，我们着重来说下它的赛道模式，在该模式下车内音响会发出赛车式模拟声浪，仪表盘切换成红色主题，中控大屏内开始显示方向盘的转向角度、时速转速、油门开度、涡轮压力、海拔、坡度等信息，来从听觉和感官上刺激你的肾上腺素，营造出更强的驾驶欲望。除此之外，油门响应也变得十分灵敏，转向手感变沉，可以偶尔撒欢一下。 首先来说说长安最新一代的蓝鲸NE1.5T发动机，超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上。不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。 与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。 在常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。而在赛道和运动模式下，更加灵敏的油门响应会为让你从感受上更运动些。由此也可以看出，工程师们尽可能也想将不同的驾驶模式之间的感受区别做得更明显一些。 在悬架方面，它采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合形式，在实际驾驶过程中，它并没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。 长安欧尚X5是一款比较有特点的车，高辨识度的外观和运动风格的内饰，相信让它能够获得不少年轻消费者的亲睐。欧尚OnStyle3.0相比现在的2.0系统功能进一步完善，在信息的处理速度、免唤醒等功能上都有更好的表现。在驾驶层面该车动力储备较为充足，7速双离合变速箱的平顺性上值得肯定，另外加上偶尔可以玩一下的赛道模式，让它还是有一定玩味的。但是一些细点也有待提升，比如后排空调出风口、后排中央头枕、后备厢的挂钩等这些小的细节之处如果能够提升的话，会让它的表现更好，瑕不掩瑜结合它目前的预售价格来说，整体性价比不错。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.93分“良好”

欧尚X5所定位的潜在客户群体的年龄更低，同时作为年轻的一代，个性也会更强些。车内就是很明显的长安汽车的家族化设计风格，通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。 1.5T发动机的最大功率为180马力，峰值扭矩为300牛·米（1250-3500rpm），整体参数表现非常优秀，与长安UNI-T、长安CS55PLUS蓝鲸版、锐程CC蓝鲸版等使用了相同的动力组合形式。超越同级的参数表现能够比较直接的体现到驾驶感受上，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成，丝毫不用对它的动力问题担心。与之匹配的这台7速双离合变速箱的换挡动作属于比较轻柔的一类，1/2挡反复切换或者蠕行状态下，也没有出现抖动的情况，平顺性值得肯定。整体动力衔接较快，在换挡的时机和换挡动作方面都能够让人满意。常规模式下，油门的初段响应速度我觉得并不够积极，后半段随着油门开合角度的增加中后段会比初段更加跟脚。 整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT飓风音速

3.79分“良好”

【最满意】 我最满意的就是它的外观在运动感上面的营造，比如说原车的装饰、包围、双拼颜色，以及大尾翼后高位刹车灯等，都让整个外观看上去，比较运动。同时，车内也采用了运动座椅的设计，总的来说，从视觉感受上，它的运动感做得较好。 【最不满意】 运动模式的驾驶感受，并没有想象中的优秀，它动力之间的衔接会感觉慢了半拍，比如说，重刹进弯过后，我已经有加速的意图了，但是要等上一小会，车辆速度才会重新起来。 【驾驶感受】 普通模式下的试驾表现一般，动力表现充沛，常用的速度区间，踩下油门都能够感觉到动力明显的输出，但变速器的调校有一定的优化空间，变速器在比较抖的上坡加大油门的时候，能够感受得到偶尔会顿挫。 【乘坐体验】 整车空间宽敞，底盘的调校相比同级车型来讲韧性比较好，总体乘坐体验较好。

点评车型: 2022款长安欧尚X5 运动版 1.5T DCT旋风冲锋

4.14分“优秀”

作为长安欧尚旗下的当红炸子鸡，欧尚X5的销量就足以说明它的性价比。 只需要几万块就可以买一辆多个方面的产品力都很强的车，确实是很值，所以自上市以来，欧尚X5的销量一直很不错，如今全新推出的运动版车型则是满足了更加个性化的用户需求。 【最满意】对于欧尚X5，我个人觉得最好的地方还是它的动力，只需要几万块，就可以买到长安的最新蓝鲸1.5T，这台发动机的动力输出真的很强大了，最大马力180匹，最大扭矩300牛·米，已经到很多2.0T发动机的水平了。而且原厂还自带了赛道模式，还可以模拟声浪，让你在踩下油门的时候，能够感觉到更加激情澎湃。 其次，它的底盘和转向也足够让人满意，虽然结构不是最高级的，但整体的调校很不错，我之前曾在专业赛车手的驾驶下感受了欧尚X5在场地内的驾驶。底盘的侧向支撑很到位。转向也很精准，在激烈驾驶的时候能够给人很强的信心。 【乘坐体验】作为一辆入门的紧凑级SUV，欧尚X5的车身尺寸不算大，车内空间表现也比较一般，但这没什么问题，因为一般的家庭用车足够了，如果需要更大的空间的话，那么你也需要更大的车了。由于底盘的质感表现不错，所以行驶起来的乘坐舒适性也不错。 此外，欧尚X5的智能化水准也是比较高的，它的智能车机的功能比较丰富，而且系统运行速度很快。 综合来看，作为这个级别性价比最高的车型之一，欧尚X5的产品力还是很全面的。如果你喜欢这种个性化的车型，那么欧尚X5值得入手。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT豪华型

4.36分“优秀”

动力强，方向指向性不错，油耗也不高，就是1档到2档有顿挫感，不过还可以，我之前的车是福特蒙迪欧，顿挫比这个大多了。X5开了有1000多公里了，我作为一个老司机实话实说X5动力绝对同级别里非常不错了，变速箱换挡一档到二挡有顿挫感，特别是暴力踩油门的时候，温柔的踩不是很突出，但是跑起来3档到7档换挡还是很平稳的，地盘也很扎实虽然后悬挂不是独立的，当然噪音特别是路燥特别明显，毕竟价格在这里呢。后期可以考虑换胎做个地盘隔音。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.86分“良好”

外观很赞，前脸尤其出色。大格栅配上直竖的辐条修饰，看着就像长着一口好牙的大鲨鱼，非常带感。窄的的大灯也很吸睛，有一种洞悉天下的感觉。侧面也不错，厚车身设计了圆滑的腰线，很有运动感。尾部稍向上翘，宽大而挺拔。加上双边方形的排气，满满的运动感。总之，这个颜色相当吸引，满满运动感。 内饰设计没有外观出色，不算特别。用料不错，中控和仪表台大部分用料搪塑，还有防碳纤的面板。手感很好有档次感。做工也不错，部件之间很贴合没有缝隙。装配有精致感。中控显示屏够大，10.25英寸看着很爽。最赞的是显示屏有的类似真实赛车游戏界面。下面安排了大的出风口，中间是比较粗的横向辐。看着有点粗放不够精致。下面安排一排物理按键，比较密集稍有点老式的感觉。 轴距2710mm，车身高度有1580mm，空间感不错。无论前后排都有足够的空间舒展双腿，很赞。尾箱317升，载货能力就很一般了。三口小家庭普通家用还是够的。但是要来个长途旅行，尤其是要放个婴儿车而后就会觉得有压力了。 动力方面，1.5T L4涡轮发动机，峰值扭矩300牛米，动力那是杠杠的，满意！起步很快，稍踩油门动力就会直接上来，直接没有迟滞的感觉。中后段加速能力也相当足够，有源源不绝的感觉。城里拥挤的路面走走停停又或者高速上狂奔，绰绰有余。7挡双离合变速箱换挡快速，感觉不错。 前为麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂。底盘悬挂调校比较均衡。滤震的处理还可以，对于小的颠簸过滤比较彻底。但是过高的减速带和大的凹坑的时候在后座会有一些弹跳感。转向准确，没有什么虚位。量设定，所以开起来到十分轻松。底盘坚固，以中速转弯的时候车身没有大的倾斜，抓地力不错有稳定安全的感觉。 隔音做的比较一般，会有胎噪，风噪会穿车内。尤其是胎噪，经过粗的路面或者以高的速度跑的时候会比较明显。19英寸的大轮毂胎噪会相对多一点，隔音也是一个原因。

点评车型: 2021款长安欧尚X5 1.5T DCT旗舰型

3.79分“良好”

维修汽车时间也不短了，国产品牌维修的也不少，像奇瑞、吉利、长安这样子的，看到这些品牌从故障不断到现在大故障很少，心里也十分高兴。这次维修的是长安欧尚X5，用户反映说车辆在过减速带时会发出“嘎吱”的声音。我们的维修人员接车后进行试车，在缓慢通过减速带的时候，确实可以听到“嘎吱”声音，但是快速通过时却没有声音。确认故障后，维修人员首先检查了减振器的固定螺栓，螺栓固定正常。对减振器检查时发现了端倪，发现弹簧有些松动，而且减振器油迹漏出。所以维修人员决定将减振器拆开进行检查，拆开减振器后发现，平面轴出现了断裂的情况。我们的维修方法是更换全新的减振器和平面轴承，更换后试车，故障消失。 客户这款长安欧尚X5在动力方面搭载了1.5T发动机，最大功率可达到180马力，最大扭矩300牛·米，与之搭配的是7速湿式双离合变速箱。该车动力储备丰富，不管是城市道路巡航还是需要急加速超车，它都能够比较从容的完成。 底盘方面采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。没有一味的追求舒适性取向的调校，整体悬架的设定要稍显偏硬一些，这体现在了快速变线时对于侧倾的抑制更好了，在面对普通颠簸和连续起伏的时候悬架化解的也比较从容。 内饰方面，该车通过在细节上的红色装饰和挡把区域类似碳纤维饰板等比较常用的手法来营造，加上赛车风格浓郁的桶式座椅，来与这个运动的外观相搭。 车辆保养方面，首保一般是三个月或者五千公里，时间里程以先到为主，首保一般更换机油机滤，检查车的基本状况，车况良好则只做基本保养。小保一般一万公里进行一次，需要更换厂家提供的机油，检查底盘螺丝是否松动等。小保一次一般在500元左右。 总的来说，该车是一款比较有特点的车，高辨识度的外观和运动风格的内饰，相信让它能够获得不少年轻消费者的亲睐。