奔奔E-Star操控出色值得买吗_奔奔E-Star操控怎么样

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

4.22分“优秀”

人生第一辆车，主要用途是市区通勤代步，从这个角度出发奔奔还是非常合格的。 【购车经历】 动摇我买车心的还是五菱宏光的3.88w这个令人动心的价格，但是后续仔细了解五菱宏光后放弃了这个“老头乐”，继续转去看更像车一些的科莱威，但处于无法接受网传科莱威的“刹车问题”及伪四座最终转而去看长安奔奔，在22年奔奔的性价比确实没话说，是这个价位唯一的五座，空间也比前两者大很多，最终咬咬牙找银行贷款后给4S店交了全款p 【最满意】 『1驾驶感受』 奔奔作为A00级车市区代步过程中的变道、停车、窄路会车真的无敌方便，方向盘指哪打哪 『2用车成本』 家用随车每公里5分钱，保养也不高，年度用车开支里第一是车险费，第二是停车费，第三才是充电费（包括家里慢充和外面电桩快充） 【最不满意】 『1空间』 作为A00级车确实不太够家庭需求，建议有能力的车友还是上个A级车，跑顺风车都被拒单、即使接到单乘客也经常抱怨空间，另外前后排都坐人情况就需要大家都牺牲腿部空间，这车最佳使用还是2人出行，那确实无敌。 『2充电速度』 慢充满电需要12小时，快充最快也只有3.6kw的功率对于出去短途旅游的连续通勤情况确实捉襟见肘，不过我用车环境还是农村自建房随车充，市区上下班以及周末城市周边短途旅行

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.71分“良好”

【车型】:奔奔心悦国民版（快充）白色款老前脸，国轩电池，海拉泵 【提车时间】:8.26提车，历时将近两个月，57天。 【提车地点】:苏州。 苏州地区上牌服务费有点坑，强制2500，其他附近区域无锡等地问了都没那么多，但是女司机，啥都不太懂，也不敢去异地提车，所以最后考虑下来还是在苏州提车了。4s服务倒确实不错，去4s干了两顿饭哈哈?就是当时等车的时候还是挺煎熬的。 【提车价格】4.08（裸车快充）+4000（保险）+2500（上牌）-600（优惠）=46700。送了车膜（黑色的，最差的那种，有点影响后视镜视线，所以我切角了，图片可见，没要4s升级啥的），还有灭火器，行车记录仪，炭包，香薰，脚垫，还有后来我自己要来的四个【轮毂盖】，装上还是好看些。 【充电时间】快充还是快的，附近电桩不少，快充慢充都充过，有点恼火总有车不充电也在那占位。快充之前47分钟从60公里充到了210公里续航，感觉还是可以的，慢充就慢很多了，四个多小时才充了差不多快充的40分钟左右电量。苏州这边电费不知道算不算贵，快充1.25一度，慢充0.99，不分峰谷电。 【驾驶感受】起步很快，比旁边燃油车都快哈哈哈，很爽，新手城区跑跑，最快就到60码，感觉开得挺好的，大转弯方向盘是有回正的，但是比如停车时候的方向盘小调整回正感觉不太行，要自己手动调整。空调很猛，可以远程控制开空调是一个小惊喜，夏天比较实用。座椅驾驶座可以调整安全带高度，副驾驶不可以。刹车是海拉泵的，特地看过，刹车还是比较重要的。 【国轩电池】目前没有极限行驶过，没测试过趴窝情况，之前最低60，当时是正常的，下次有空测试一下看看。掉续航其实还好，我基本每次都开空调，所以稍微虚一点，跑100掉110左右。续航总体还是可以的，对我来说足够了，回老家一个来回80公里，平时上下班的话来回就7公里。 【外观】前车头我觉得挺好看的，屁股有点丑哈哈，不过忍了，可以接受。 【内饰】内饰就，极其简陋，阅读灯拉手都没有，自己买了个灯，拉手没装，没有其实也不影响，不过感觉有点寒碜就是了。空间挺大的，到底是五座的车型，比起那种两门假四座好太多了。导航就用手机，买了个手机支架某多多的，还不错，装在出风口上很稳固。扶手箱我感觉会影响我操作，就没装。坐垫套装的半包，自己安装的，还不错。车内气味不大，没什么感觉，不过还是建议暴晒几天。 【最满意】遮风挡雨续航300，对我来说就够了，圆滚滚的，我个人还蛮喜欢的，并不觉得丑。女生的第一部车，很喜欢，开几年熟练了换新的。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

【续航】 订车制定了宁德时代电池，但续航没有真正测试过，四川地区深秋10度左右的天气，30％市区拥堵+70％国道畅通，全程不开空调的情况预估能跑280km问题不大。由于油车一直都习惯了提速快，所以都是正常行驶，没有故意轻踩省点。 【驾驶感受】 由于车小，所以驾驶感觉轻松灵活，电车特性起步也很快，完全能满足市区行驶，就算国道60加速到80也能够应对。 【购车经历】 由于10月1日才决定购买，结果就因为一天的差距错失2000元增购补贴，后悔不已。但仅仅一个月时间发现又涨价了，还是庆幸自己订车提车迅速。 【充电时间】 自己安装了家用充电桩，每天下班回家就充电，第二天早上拔枪，所以对充电速度不太关心。刚买来时在外面快充过几次，剩余100公里左右开始充满要一小时多一点，主要是后面20％充电太慢。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.64分“良好”

香，外观比较袖珍，车的高度，宽度都还是不错的，坐四个人肯定比较轻松，不会显得拥挤。3.77的车长度，非常利于操控，转弯，调头，车位停车都爽的一批。前脸鲨鱼脸，美观性不错，后脸比较一般，不好不坏吧。配置方面，北方磷酸铁锂冬天肯定影响不小，具体影响多大，冬天过后再来讨论，如果用三元锂，冬天应该更爽。操控方面比较舒服，除了方向盘回正还是有问题，其他方面没有什么可挑剔的。另外，还有车机系统，非常人性化，可以看到很多车子的状况，车锁情况，电池状态，驾驶习惯等等之类的，都可以很直观的看到，有利于以后的改进，只是这个远程操控不知道多远有效，这个我好像没有找到说明。不过冬天可以提前打开空调，这个功能还是很香的。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

小奔奔赏心版配置还是可以的，操控性灵活，续航还不错，开了1000多公里，加速响应迅速，没有顿挫感，80-100码巡航平稳，新车气味一点，屏幕反应不错。 【最不满意】，后座椅靠背没有钢板这个就有一点不厚道来 【续航】310公里，可以开出320公里。 【充电时间】慢充一个小时可以充电25公里左右

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

【最满意】 外观方面比较小巧玲珑的，开起来很方便，充满科技感的前脸设计，让人过目不忘，整体看起来很犀利，对于我来说外观方面很满意了。操控方面很容易，方向盘灵敏，手感也话还可以，指向精准，指哪打哪，开起来很顺手，很方便。 【最不满意】 新车的异味比较大，每次开车前都需要提前打开窗户通风，不然我对那么味道很敏感，很容易影响自己的驾驶心情。座椅方面整车的座椅就是织布的，如果换成真皮的就好了。也会提升一个档次。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.36分“良好”

【最满意】 外观方面看起来还是非常的可爱的，小巧玲珑的，车身很娇小，很适合女生用来上下班代步，出门买菜，送娃上下学什么的，车灯也是亮点，霸气，犀利，LED的大灯，看起来炯炯有神的，晚上照明杆杆的。操控起来也不难，车身小，开出门停车也很方便，方向盘很轻盈，转向也很精准，指哪打哪的，开起来得心应手的。 【最不满意】 感觉内饰的异味非常的大，而且不光一个人这么反应，几乎在前一个月都是这个样子，不过后面多开开窗通风就好很多了。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

3.07分“良好”

这台车外观个人觉得还是挺好看的，因为它使用了很多新潮的配色，鲜亮的喷涂再加上熏黑的装饰，拼色的设计很时尚，内饰布局比较简单明了，中控台两侧、副驾驶等区域都有倾斜的立体掏空，所以说这台车的储物空间还是挺丰富的。10.25英寸的中控屏，具有车联网和语音识别控制功能。动力上，这台车电动机总功率55千瓦，总扭矩170牛·米，带动这么一台小车还是绰绰有余的。之前我开过这车挑战金卡纳赛道，整体的操控也还不错，可玩性很好。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 车子比较小操控起来还是很方便的，很适合用来上下班代步，接送孩子上下学使用，随开随停的，操控起来也是非常的灵活，而且方向盘指向也很清晰，日常上下班超车变道非常的轻松，提速也很快，开起来也非常顺畅，油门刹车都非常灵敏，开起来也不会有压力。舒适感方面也还是很不错的，座椅坐起来很软，坐久了也不会有疲惫的感觉，座椅的质感很好，坐着时间久了也不会腰酸背痛。 【最不满意】 车的减震方面比较的硬吧，走那些坑坑洼洼的烂路或者走山路的时候颠簸感还是比较的明显的，尤其是过减速带的时候整个人会弹起来一下非常的难受。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.57分“良好”

长期以来，人们都很忌讳油改电的车型，认为它们在技术上较为落后，不能发挥纯电动的优势。 但在看过了很多车之后，我个人认为这个问题还是应该分开看。比如奔奔E-Star，它虽然也是油改电，但基本没怎么影响到纯电动车优势的发挥，还降低了成本，能够让大家用更低的价格买到这款车。 这次的国民版多彩款其实就是一个车漆和内饰装饰条的创新，不过实话实说，效果还是很不错的。 动力方面，奔奔E-Star在像是宏光MINI EV这样的超廉价纯电小车出现之前就已经存在了，所以它的动力系统是正常的，动力输出很不错，爬山也不在话下，就算跑高速都可以跑到120km/h的限速。 操控相比宏光MINI EV也更加灵活，再加上它的车身很小，在城市里停车也很方便。 需要注意的是，这次奔奔E-Star提供了慢充版和快充版，其他配置没区别，价格差4000块，若是自己家有充电车位，买个慢充就足够了，若是没有充电车位，加价4000买个快充版也是刚需。不过我个人还是觉得这个价格有点高。 实用性方面，虽然有油改电的车型，但它的空间挺大，比很多纯电的小车都大，实用性的表现很强了。 实话说，这个价格，奔奔E-Star的综合性价比可以说非常高了。如果你喜欢的话，可以下手。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.86分“良好”

或许竞品会拿奔奔E-Star是油改电的车型来攻击它，但实际上它的产品力要比那些同价位的所谓原生电驱平台的车型要好很多。 可以直白地告诉大家，奔奔E-Star就是看到了宏光MINI EV的成功之后，模仿它的模式打造的一款车，但是和宏光MINI EV大量使用非车规级的零配件不同的是，奔奔E-Star依然严格按照一辆车的标准来打造。所以它选择了老款车的平台，为的就是尽可能地节约成本。 就颜值来说，这辆全新推出的多彩款的表现还真不错。本身这辆车的设计就是可爱的风格，配合鲜亮的颜色，看上去年轻且时尚。 虽然是油改电，但是空间完全没有受到影响，甚至后排空间感觉还大了一点。在这个级别的纯电车型里面，它是很少的能够乘坐5个人的车型，并且后排空间不错。 动力绝对算是它的一个优势了，相比同价位那些跟老头乐比都比不过的小电机，它用了一台账面参数最大马力75匹的电机，配合30多度电的电池，跑起来那是相当轻快的，甚至你都可以感受到一点推背感，尤其是上坡路段，跑起来一点压力都没有。这是宏光MINI EV难以做到的。 操控在这个尺寸的小车里也属于是非常不错的，开起来灵活，底盘也比较扎实，在城市里面穿梭十分方便，并且小尺寸的车身在城市里停车也十分方便。 充电方面，原厂只提供了慢充，如果你有自己的充电车位，慢充也可以接受，如果你没有专属车位，建议加钱加一个快充，用起来也会比较方便。它NEDC工况301km的续航里程也能够满足你日常城市代步的需求。 综合来看，奔奔E-Star是一款很好用也很实惠的城市代步小车。相比那些网红车型，它的实用价值更高。