点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.86分“优秀”

真不是车吹，只是觉得能满足个人要求的就是适合自己的车，而且比较要和同价位来比较，毕竟这车和特斯拉比较也没什么意义吧，首先说一下本人的购车经历，希望能对考虑这个价位的车友有所帮助。 购车目标很简单，给家里挑一辆市区代步的新能源，主要是母亲开，最初就是奔着五菱mini ev去的，很简单，便宜。后来别人一再劝说，五菱没有安全气囊，安全性确实差些，而且没有快充，补电不方便，个人目前家里地库不具备安装充电桩的条件。还有就是续航有些短了，冬天衰减以及略微出个城郊都比较有续航焦虑。 接着就说加点钱上黑猫，一心就准备买黑猫，黑猫吸引我的主要是车机，安全性，以及外观。本来这车只是走个过场，结果一对比，发现这车比黑猫便宜两三万，配置差不了太多，内饰显得精致很多，于是就定了这台车。黑猫的低配只是钢圈，还很窄，机械手刹，还有全系卤素灯。还有就是黑猫貌似是没有后防撞梁，奔奔据销售说前后均有防撞梁，当然，个人也没有去拆车，所以不说正确与否。黑猫比这辆车多了一个中控的互联车机，个人没有体验过，所以不好说是否有用 下面具体来说说每一项的打分。 外观部分 最满意的是前脸，扣分就扣在了尾部，前面设计那么精致，后面和原来一样，有种虎头蛇尾的感觉，怎么看都感觉后面没走心。 内饰部分 内饰部分就是买这辆车的决心。首先双联屏的设计非常走心，虽然低配中间没有什么功能，但是看起来也很舒服。当然，我是冲着高配去的，高配也有互联，而且仪表有三种模式，只是高配销售说不确定什么时候有车，我着急提车，没办法，买了低配。还有就是内饰的配色做的很漂亮，座椅也有和中控对应的配色。中控台受制于成本肯定都是全塑料，但是中间部分是白色烤漆，边框用绿色，显得很活泼，这个绿色也没有很low的感觉。中控按键是钢琴烤漆，除了双闪其他键都是全触摸，换挡操作台以及门板都是钢琴烤漆，看着很上档次。拉手是镀银材质，方向盘有多功能按键，能操作车机和仪表，对于这个价位来说这配置可以了，四个车门的车窗按键都有背光灯，档位也有档位指示灯，细节满满，还有中央扶手箱，虽然看着很小，但是位置正合适，开车手搭在上面刚好可以握住方向盘的右下方。 配置 配置是最超出预期的，前面带透镜的全led等组绝对是这个价位最物超所值的，晚上真的很亮，还有就是电子手刹，搭配电子换挡机构，有安全保护的功能，没系安全带开车门自动跳P档，系好安全带D档可以自动松手刹。欧拉的只是旋钮换挡，本质来讲还是一个机械换挡，因为档位拨过去是没有自动回弹的。电动调节的后视镜，雨刷器带快慢调节，轻拨转向灯闪三下的变道提示，细节性的配置使用起来很方便。配置扣分就在后面的尾灯，其实应该是设计分，哪怕不用led设计也走点心，前面那么精致，后面就一个大灯泡，太简单粗暴了，和前面差别太大了。 空间 空间肯定不能和大车比，就这个价位这个级别来说空间肯定是满分，五菱后排就是应急，欧拉后备箱就是一条缝，这个车的后备箱对比其他就比较大，放个行李箱没有问题。后排空间也够用，肯定不会有多富裕，但是市区短途坐四个人一点问题都没有，虽然这车是个正经的五座车，但是受制于车宽，后排三个人确实挤，四个人就挺好。这车车高很高，所以头顶不会顶，前排后排都一样，我身高180头顶还有一拳富裕。 操控&动力 行驶品质放在一起讲就好了，毕竟这个价位的车肯定这个不是重点，当然这个车的绝对动力是很棒的，同级别最大的马力黑猫35kw，奔奔55kw，实际体验也确实，前段提速很快，红绿灯起步只要舍得踩，肯定是第一，刹车很灵，同价位的唯一的四轮碟刹，事实也确实是刹车一踩就停。很多车友改185.195的车胎，个人没改，也没有觉得窄胎有支撑不住的感觉，悬架过减速带感觉还是比较整的，很舒服。动能回收能够根据踏板来调整回收力度，所以个人就是B+，然后根据踏板回收行程来调整回收力度大小来代替刹车。 舒适性 这点前面都已经聊差不多了，不具体聊了，总之买它的目的就是为了市区代步，这辆车以目前的表现来看足够满足。所以说，适合的就是最好的，这辆车完全满足于我对于这台车的需求，因此是接近于满分的打分

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

4.36分“优秀”

买车的时候其实最初看的车是五菱宏光迷你，因为宏光迷你是网红车，马卡龙又小巧可爱，但终归看着像玩具，又对比了一下隔壁可莱威，不管怎么样圆头圆脑的像个车样子，但是续航是短板，一点一点又看到了既可爱续航又长的欧拉黑猫白猫，正值白猫换新，老款价格跟黑猫一样，（预算不高不然上油车了)虽然都是基础配置，问了一下在长城上班的老同学（生产欧拉白猫）员工自己买车能优惠，短时间内不能过户，而且告诉我长城是新加入的新能源行业，底子不扎实，投诉量大，经过对比最终决定了奔奔。 首先说一下外观，属于比较大气的，看着像车（路上好多老头乐也长这样)，尤其是贴了黑顶以后，黑顶贴的价格是800，质保两年后期撕下来不留胶不伤漆（我也不懂），而且停车，拐弯确实容易，看到别人的耳朵挺可爱就给自己的也按了两个兔耳朵，后视镜我觉得贴上笑脸贴也挺好看的，当然，因为是给媳妇买的，所以专属女司机的标志也不能少了。 关于内饰，正是因为这个内饰才选择的20款，内饰没的说跟我伊兰特一样双连屏（使用效果差太多了，容易卡顿，而且功能太少，倒车影像也不太清楚)，在网上买了全包围的座套脚垫一共400多，要一车仙女气息，所以买的中控屏贴纸，把绿色线条全都贴成了粉色，各种小摆件摆的花里胡哨的，唯一的就是4S店送的车膜居然没有挡风膜，而且送的也不黑，果断自己掏钱又买了一套，挡风膜400，其他的200（不论多少免费的才香啊)。 配置方面怎么说，要是有个自动驻车，自动折叠后视镜以及一键启动就方便多了，毕竟改装要花钱（后期还容易说不明白)，难过的就是行驶中路边有小石子打到车底或者车身听的一清二楚，又心疼又难受，贴膜的时候车顶告诉我有一块掉漆了，应该是高速路上行驶的时候小石子蹦起来的（销售说这个漆马马虎虎)，又脆又薄还不隔音。 整车空间还是比较大的，尤其是前排。后排打算安装个儿童座椅，除了小孩不打算坐其他人，真要是有事应急也能将就的坐下，后备箱比五菱迷你可大太多了，座椅放倒也能放不少东西，城市代步买菜取快递以后放书包够用了，我一米八的个子头部空间也富裕。 要说操控性以及动力，方向盘挺灵敏的，就是方向盘回正太拉胯了，一点也不自然，这个是最不舒服的，动力也足，城市路段加速超车也挺容易，就是跑高速到107就不让跑了，等完红灯弹射起步也挺好的（不能让其他车小看了奔奔)，比较麻烦的就是低速警报，需要每次启动车辆的时候关闭，本来就不隔音，噪音太大了，至于舒适型，什么车坐久了都难受，自己体会吧。

点评车型: 2023款奔奔E-Star 多彩款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

【购车经历】就一代步车！比我上辆车强多了！没什么智能化的东西！ 【充电时间】充电的话计算过，在家用随车充充的话，一个小时大概可以充20公里左右的续航！我一般用到100多的续航就开始充电 【提车价格】这个价位的5座电车不多！应该是能买到的最便宜的5座电车！个人觉得性价比还是可以的的！ 【最不满意】蓝牙都没有！！！ 【续航】冬天很虚！正好我这里碰到了本地罕见的极寒模式！ 【提车价格】 买之前研究了很久！这个价和销售磨了1天！ 【销售态度】 销售还算爽快！态度还可以！ 【驾驶感受】S档比D档加速猛！可以很明显感觉出来！就是比较费电！高速最高跑过120多！还有就是这车挂D档的时候不踩电门也会动！动的很慢！ 【保养】 已经保养了一次！换了个油！免费的！下次要收钱了！

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.29分“良好”

外观油改电，和以前的奔奔一样没什么特别的，前脸21款下半年的改变比较大，比较时尚，全封闭。内饰一般，没有什么科技感，全是塑料，但是应该也好，用久不会掉色或磨损，一直都是原色。配置方面够用吧，气囊没有，ABS有，导航大屏没有，但是有后雷达，很不错了。空间的话A0车里算很不错了的，比预想的好，后排腿部空间比一些三箱车还宽，而且后排放倒，可以放家具什么都可以。操控的话说得最多的应该是方向盘了，速度起来了为了省电助力就没了，体验不是很好，方向动起来不是很顺，也不知道这个厂家能不能改善，估计要损失续航，得不偿失。动力的话是很不错的，和油车比起步很快，60动力也是随叫随到，这点没开过电车的人是不会懂的。舒适性的话，两箱车短吧，过不平的路整车反应比较大。开了才2000公里，现在感觉车没有刚提的时候那么稳的感觉，过不平的路总感觉底盘松框，不知道是不是国产车的原因，我的丰田车开了近10万公里了底盘才会这样，这个2000公里就这样了？续航特别说一下，100公里以下掉电特别快，最后20公里虛的，我的直接熄火，总里程不知道能不能250。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.14分“良好”

我可能是一个大怨种，被加价8000买的，当然是被销售各种欺骗车型，最后加价4000，杂七杂八加上第一次买车被圈贷款懂得都懂，算下来一共6.28，赶得上清新版本了，奈何想买的时候已经停止接单，咬牙还是买了，算上补贴价格6.08 但是整体驾驶感觉不错 【充电时间】 慢充一小时25km左右，快充和官方数据差不多 【续航】 开空调270左右，不开空调衰减很少 高速的话，110公里大概用电140左右 【驾驶感受】 到今天首保开了3200，3个月，平时主要是通勤 颠簸感还是有，家里另外一台是suv所以蛮明显，方向盘辅助比较鸡肋，上90速度就开始飘 每周几乎都有短途高速，整体勉强合格 城市代步简直无敌，空间不至于太小，车也够穿行各个小路 【最不满意】 封闭性不太好速度一块就听不见音乐了。 关门太小力不好关，太大又感觉要散架。 刹车响应总觉得有点欠缺，速度快后刹车真的很难刹住，所以保持车距很重要 A柱的视野遮挡有点无语

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.14分“良好”

外观没啥可说的，原厂黑顶虽然质量拉了点但是远观还是不错的。内饰实在是一言难尽，简直就是远不如当代老头乐，而且减配严重，尤其是棚顶拉手一个都没有并且没有预留螺丝孔难以加装！！ 简洁的内饰相应的说明了本车的智能化水平一般般，车机有，可以听歌可以听广播可以看倒车影像，对我来说够了，不过手机控制车辆远程开空调很方便，但是app实在太难用。。。 配置因为购买的多彩限量款，有倒车影像倒车雷达，支持快充，单气囊，总的来说这个价格是不错了。 空间个人感觉够用，五人乘坐短途没啥问题，拉东西可以放倒后排，也比较满意。 续航夏天1:1，冬天打五折，150公里，一周充两次，对于充电方便的人来说可以接受。 驾驶感受满意，市区驾驶动力充足操控随意。 吐槽一个，订车到到车用了整整7个月，我都以为我买了定制的法拉利。。。。 关于车的质量问题: 1、车顶压条松动、鼓起，4s用结构胶小粘住了。 2、倒车雷达故障，长鸣，4s给更换了倒车雷达。 3、车机有毛病经常重启、黑屏、自动恢复出厂模式，4s同样给更换了新的车机。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版（快充版）磷酸铁锂（31.18kWh）

3.36分“良好”

此车款式多样，配置随心选，四门五座同价位空间碾压同级别的所有车。堪称业界小钢炮，市内通勤的利器。 基础颜值很简朴，全靠钱堆，恢复了方向盘上下调解+自动回正，动力方面前期提速快，动力强劲，过凹凸路面感知有点生硬，乘坐感受跟出租车一样。 官方续航301km，完全够日常生活。动能回收D+，D-两种选择，能耗方面正常气温下，速度65以内续航可以实现1：1。高速上续航差不多打9折，冬天低温续航差不多打8.5折，开暖风续航掉的很快。 车联网incall-ev APP，功能实用，远程锁车，远程开空调，预约充电等，实时掌握汽车信息。 充电方便，参考车友圈自制3芯2.5平方16A带接地插座就能实现在家充电，慢充太慢自由调整充电频次，快充应急很实用。 相比油费电费便宜，开起来很香。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.21分“优秀”

提车一个月了，给大家分享一下提车感受。 7.13下定20心动，11月19提车，等待113天（一定要投诉，河北的朋友建议去北京定。提车超级快）。 首先是车价498-2000赠购+2900保险（车损，三者200万）+300上牌费+送充电桩，落地5.1万元。 续航方面，我是河北邢台的，目前最低气温零下5度以内，行驶1500公里，个人认为不开暖风95折左右，开空调85折低暖低风，开除雾7折左右，中航三元锂电池，感觉还是比较满意，熬过冬天就好了。 空间方面我177cm，180cm以下应该都问题不大。 因为不怎么听歌，一般通勤听广播，所以车友们改装的隔音，DSP，喇叭我都没弄，只是把内饰弄的粉了些，毕竟谁还没个永远的小公主（PS:中控条的膜是真的真的很难贴，不建议尝试），后期可能会做个悬浮黑顶，不着急。 充电问题，因为我家里比较方便，所以没什么感觉，记住有空关要接地就好了，随车充一小时22公里，充电桩我还没安，因为奔奔的充电机只有3.3KW，所以一小时只有30公里，差别不大。 动力方面很满意，低速提速超级快，目前最快开过100，一般都开六七十，不建议开高速度，一是费电，二是这个车的安全性只能说一般。 说一下个人比较在意的缺点:除心悦外大灯都不能延时自动关闭，心动居然连个蓝牙都不给，锁车不能自动升窗，车机连温度都不显示，拉手眼镜盒全系没有，后备箱灯也没有，目前就想起来这么多，这些真的没什么成本的，没必要省这一点小细节，用车体验感很明显。 大家对车还有什么疑问可以咨询我，感谢车友圈在我选车初期和4个月等待期给我的帮助，祝大家早日提车（实在提不了，个人认为可以下低配牛牛双向等）

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4分“优秀”

【最满意】 车身小，有快充，静音，性价比很高，续航能力不错，空间还行，冷风空调很猛，提速有力可推背，过减速带底盘扎实。 【最不满意】 提车太慢等了50天，车漆薄用手扣了一下竟然有划痕。 车辆价位是3.98万，轮毂0.2万，快充999元，交强是950。增购没要，车是我爸的怕后来过户繁琐没必要 【购车经历】 三月六号订车时挺高兴，等车等到不高兴一开始说提车一个月多点，最后直接说四月底，后来在最后几天等到了升级轮毂的绿色快充，因升级了轮毂给送了行车记录仪，订车是送的有脚垫车窗膜，不等了收拾收拾就去提车，提车时还有点不愉快那都不说了，最后提到车就行了。 【驾驶感受】👇👇👇【乘坐体验】👇👇👇 提车后就去充电站快充半小时充进140公里，之间销售带着吃了个便饭。开着声音基本没有速度上来会有风噪，提速八十一下都是偏有力的八十以后加速稍微慢一点，我是一米八二的身高坐姿也不拥挤头部还能一圈多，就是座椅腰部多少有点空，后排空间我觉得还可以不算太难受毕竟是小车，后备箱空间放两个20寸的箱子是没问题的，一个音源喇叭也不在乎毕竟小爱同学音质挺好的，对了原车没有空调滤芯只有滤网请自行购买安装。 【续航】 续航五月一实测高速全程88公里左右，速度95左右，去的时候没开空调，下午回来因天气有点热全程一档冷风内循环安装滤芯也没感觉风量会变小，出发时小计里程是拍照后清除的，前十公里基本还没出城就掉没了应该是虚电，186+84=270还行吧两个人。充电家里有地线在某宝买了4平方10米的线卖家送了一个10安转接头，充过一次晚上睡前充上早上起来充满了大概九个小时多，期间起来检查线没有发热问题。 总结，除了等的时间长别的都还行，一个小车既能遮风又挡雨居家利器。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.57分“良好”

作为一款入门级的纯电小车，奔奔E-Star的整体表现还是能够让人满意的。 我个人最满意的是它的动力输出，在同级别中，它的电机功率算是比较大的一类，能够在初段和中段提速中带来比较强的推背感，配合电机积极的响应，动力的体验属于比较美妙的一类。 第二个满意的就是这一类车型的使用成本，以我身边的充电桩为例，不到8毛一度电，只需不到30块钱就能把它的电充满，充满之后，在夏天，开启空调的情况下，能够跑到180公里左右，用车成本比燃油车低了很多。而且目前的充电桩建设也很不错，我家附近，公司附近都有快充充电站，还是很方便。充电的速度也比较快，赶时间的话，半个小时就能充到80%，不赶时间的话，一个小时就能充满，体验还是不错的。 谈不上什么操控，毕竟车身太小，底盘的用料也很一般，但满足城市驾驶还是足够的。得益于车身小巧，在城里找停车位特别方便，这也算是一个优势。 这辆车属于油改电，但对空间基本没什么影响，空间的表现跟之前的燃油版一样。能够满足单身人士或者小两口的用车需求，后排还是不建议长时间乘坐，还是太憋屈了。 配置确实不算高，最尴尬的是，这个配置连倒车影像都没有。对于车感不太好的人来说，确实不够友好。 总体来说，这个价位买这样一辆新能源车，解决城市上下班通勤的问题，非常合适，再加上它的用车成本低，也不限号，也不限行，实际是非常好用的选择。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.61分“优秀”

前脸很漂亮，很现代，尾部就一般般，有点虎头蛇尾了，空间够用，前面有雷达就好了，充电快充一个多小时，慢充一晚上不够，大灯我觉得亮度还差了点，虽然是led的，换挡很方便，音响不太好，有的时候听歌的时候感觉门板有嗡嗡的杂音，共振似的，很不友好，没有蓝牙我觉得这是最不方便的，只能用usb听歌，屏幕看着很唬人，但是也都是基础信息，对于这个价格，虽然不能要求太高，但是双联屏，也没法改装，市面上，网上也买不到可以有改装的大屏导航，这点也是影响的改装的道路，夏天基本上能跑个290－300，冬天也就260－270，我是2021.01.02提的车，现在跑了19651，首保的时候4s店就给换了个空气泵，读取了一下数据，问还有没其他项目，一直说没有了，后面在懂车帝车友圈，才知道没有给换齿轮油还是变速箱油，打长安客服，客服说有，客服联系4s店，后面给换的，那时候跑了1万多了，有同款的小伙伴，建议注意啊，我每天全部都是市区里面跑的，很灵活，动力足够，基本上我过马路了，其他油车80%，可能才走一点点，每天送送蛋糕，进点水果，很方便，用车成本也很低，很适合我们这样做小本生意的，最近都比较赶时间，电耗从11涨到12了，有时候这个电耗会卡在某个数值不动，不管你怎么温柔或者大力加速，有时候得电耗清零，有时候过几天他又自己会跳动，搞不懂，也真心希望能一直陪伴下去，

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.79分“良好”

在2020年和2021年，五菱宏光MINI EV毫无疑问都是极具话题度的新能源车型之一，自上市以来，更是打破了国产电动车销量的上限，成为销量最好的新能源汽车。随着细分市场潜在需求被释放，市场中必然会有更多同级别、同类型的产品出现，比如长安奔奔E-Star国民版就随着五菱宏光MINI EV的脚步进入市场，于消费者而言，就意味着5w元内的价格段就多了一个选择。 作为长安新能源旗下的第二款产品，奔奔E-Star整体造型延续了家族式的设计风格。虽然前脸采用了全封闭式设计，但它在中网处增加了蜂窝式元素，使得前脸整体更有层次感；另外，前机盖上隆起的筋线以及中网两侧的线条，也为它带来了一定的力量感。 内饰部分，双连屏设计使得车内的科技感不错，值得一提的是，仪表盘、中控屏都采用了10.25英寸的可触摸液晶显示屏，显示效果清晰，中控界面的UI设计布局简洁，支持导航、车联网、语音互联、组队等功能，不足之处在于整体的流畅度还有待提升。另外还有一个不是那么令人满意的地方，那就是奔奔车内主要采用的是硬质塑料，不过综合价格再看，就比较容易接受了。 空间方面，玩车妹165cm的身高，将座椅调至合适的坐姿后，头部空间还很宽裕，但由于座椅较高还是需要适应一下。总体来说对于一台A0小车来看，空间表现还行。 长安新能源奔奔E-Star采用的是一台最大功率55kW，最大扭矩170牛·米的电动机，最大扭矩基本可以达到1.6L-1.8L自然吸气发动机的水平，而这台车的车重为1.2吨左右，所以这套动力系统满足日常的驾驶还是足够的，但在高速驾驶或者急加速超车的时候，可能会感觉到动力有点跟不上。 总的来说，奔奔E-Star在科技感、时尚感、车联网、储物空间、加速能力以及主被动安全性等方面都交了一份不错的答卷。如今时代的内卷也蔓延到了微型新能源车市场，不更新换代也就意味着要被时代所淘汰。对于消费者而言，在几乎相同的价格内又多几个选项也是好事。那如果是你，你的选择会是什么呢？

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.43分“良好”

奔奔提车已经一周了，简单聊一下我的用车感受吧。首先说外观吧，毕竟是小型车，看起确实是很小巧，说不上多好看。车内空间，这个要点个赞，前后排位置坐的都很舒服，我1米78，前排位置调整好了，做到后排去还有一拳腿部距离，后备箱确实很迷你，3米7的车长，也没法要求更多了。车机系统，手机连蓝牙无论听歌还是接打电话都比我8年前买的油车好太多了，倒车影像也很清晰，再配上倒车雷达，就算新手也能轻松驾驭了。最后说说动力，我之前的油车是1.8的本田，每次超车都不敢深踩油门，受不了发动机的轰鸣声，现在电车很安静，超车一点没压力，动力随叫随到，碾压大部分油车。至于说电池续航，我平时开都是70到80码，大概是打个9折，每次剩下100公里左右就充电。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 磷酸铁锂（31.18kWh）

4.57分“优秀”

【充电时间】 快充用国网快充桩需要一个多小时才能充满，我现在使用的是长安的慢充桩，充满最快也要八个多小时 【续航】 续航比较满意，最冷的时候续航打六折多，天气回暖了，续航也扎实了，我跑了13公里，续航掉了14公里，几乎无衰减，夏天对磷酸铁锂比较友好 【购车经历】 我的购车经历可以说非常坎坷了，上班通勤加上每周固定接送孩子，每月油钱需要支出五百＋，而且家里只有一台油车，我开车，他没车开，20年的时候看到宏光迷你出来就想买了，我老公不同意，他觉得这个车续航短，最重要的是两个车门，非常不安全，好吧 我就放弃了，21年又陆续关注了奔奔、欧拉、小蚂蚁、科莱威、北汽、比亚迪海豚、秦等等好多好多，但是预算有限，想买个性价比高的，续航最好能高一点，不用总是充电，挑来挑去觉得奔奔性价比最高，但唯一缺点就是需要等几个月，还好家里有车，等就等吧，最终等了一百天提车的，我订的是国民心悦带快充宁德电池，结果等到的是20心动国轩磷酸铁锂，年前希望能提车，所以定了这个 【驾驶感受】 平时我也会分享一些关于奔奔的驾驶感受，这个小车提速特别快，开起来非常丝滑，动能回收也非常不错，我很喜欢，松油门就会减速，不用踩刹车，目前开了一千多公里了，后续还会继续分享驾驶感受 【最不满意】 这个大连屏有点鸡肋，还有就是这个车开快了会有耳噪，没有倒车影像 【提车价格】 我在4s店里提的裸车49800，交强950，其他都是我自己弄的了，车损三者2000，临牌20，上牌20 【最满意】 不用换挡，女司机体会不到手动挡的快乐