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    奥迪A7L2024款45 TFSI quattro RS套件竞速版值得买吗_奥迪A7L操控怎么样

    ·奥迪A7L

    什么是懂车分

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    4.14
    “优秀”
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    共371人评价
    35万以上轿车总榜No.29
    超过62%的同价位车系
    经销商报价
    29.60-55.42万
    厂商指导价
    41.87-66.62万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.14
    • 4.14
    • 外观
    • 4.65
    • 4.46
    • 内饰
    • 4.07
    • 4.15
    • 配置
    • 3.95
    • 3.99
    • 空间
    • 4.29
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.03
    • 4.07
    • 操控
    • 4.03
    • 4.17
    • 动力
    • 3.99
    • 4.22

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.13分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马6系GT4.16外观4.57
    • 沃尔沃S90 PHEV4.15空间4.56
    • 奥迪A7L4.14外观4.65
    • 奔驰EQE4.12内饰4.63
    • 蔚来ET74.11外观4.44

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.13-
    • 宝马6系GT4.16外观4.57

    奥迪A7L·全部评分

    2024款 45 TFSI quattro RS套件竞速版
    前置四驱驱动方式
    适时四驱四驱类型
    多连杆式独立悬挂前悬挂形式
    多连杆式独立悬挂后悬挂形式

    点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

    4.6优秀

    我是4月初想着换辆车,因为我之前日常代步车是卡宴和F30的3系,日常也是一个人开的多,所以还是把车辆的操控性以及外观放在第一位。因为今年引来了二宝,所以想把3系换成新5系,起码后排空间大一点,但却没想到意外收获了A7L?。 去看了新5系,和A7L相反,新5是属于照片好看实车差了点意思,新5最受不了的是后腰部和尾部,后腰部加高显得驼背,尾部明明是隐藏式排气,还要加两个显眼的粗壮的银色排气饰条,怎么看怎么别扭。车门也偏轻,力气小点关不上去,力气大点声音又不好听,内饰中规中矩,没有特别惊艳的感觉,反而有点塑料感。然后偶然看到了展厅里的A7L RS竞速版,瞬间被迷住,原来照片里都是骗人的… 【亮点配置】 最满意A7L RS竞速套件版箭羽灰的车漆和暗影灰座椅,比黑武士贵两万不到,多了BO音箱和专属配色,个人觉得可以接受。关于中控,对比清一色的大连屏,个人反而喜欢这种有层次感的设计,车机不领先,日常也就用用CarPlay。 【空间表现】 挺不错,毕竟轴距超了3米,和同级别车型大差不差。 【驾驶感受】 没有试驾,看了展厅的展车就直接下订了,想着奥迪的底子在那儿,不会太差。事实是也没有让我失望,城市代步挺舒适,但也不缺运动感。 【油耗】 因为每天基本就是家到单位两点一线,距离不到3公里,车还没热就到目的地了?,日常也很少跑高速,且还没过磨合期,所以油耗偏高也可以接受,毕竟之前的3系油耗都到了13。 不满意的地方是45 RS版不能选装双层夹胶玻璃,好在日常城区驾驶中,单层玻璃的隔音效果比我想象中要好,也够用了。 说个有意思的事,去车管所上牌的时候,一个女辅警看到车之后说这车真漂亮,问什么价格,另一个男辅警随口答了一句三十多万,然后看我在旁边,就说车主在这儿问车主,我就尴尬的回了一句裸车44,然后那个女辅警和男辅警就像看傻子一样看着我…我补充了一句包牌包税低配确实只要三十多? 总儿言之,A7L是一辆被低估的C级车,如果觉得E级太成熟,5系失去了往日的灵魂,A6L又太中庸,那么A7L无疑是最合适的选择。特别是对于我这种家里有了二胎,对后排空间有一定要求,但又不想失去个性的人,A7L真的挺合适。

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    2024-04-30

    姜承録o2我去洗车,结账的时候老板问我车子多少钱买的?我说四十多。 他说 那你亏挺多的。 我笑笑没说话上车准备走。在车上听到旁边学徒问:现在什么价格了? 老板说:三十几万,车主都亏麻了,这车不能买。

    闫少泽445你好 请问这辆车有没有加选装包呢

    灵敏天空rKz这个氛闻灯怎么两个颜色 自己改了么 还是原厂没动的

    点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

    4.4优秀

    先说下当时的购车经历吧: 预算:45-55w 个人选项排序:好看 动力 操控 品牌 后排空间(权重按0.2递减) 最终入围去现场看车试驾的: CT6、奔驰C级顶配、奔驰GLC轿跑2024最新款顶配、宝马5系2024新款中配、奥迪A7中配、A7L 3.0 2.0 经过两次试驾 多次对比 最终选择A7L RS 2.0 首先没选但着实遗憾的 1. 奔驰GLC轿跑顶配 品牌 内饰 动力 外观均满分?!!!就是刚上市没任何优惠 又贵 车还得等好几个月,无奈放弃。 2. 奥迪A7 45甄选版中配 这个也是极其纠结的一款了,其实就落地价而言 A7基本就比A7LRS竞速多了只5万左右不到了(因为我这款还加了2w的智驾包)确实可以一口气上到A7了,但真心讲,揣着这么多钱买一辆要开大几年的车,确实不得不考虑很多方面。A7的颜值的确遥遥领先,且领先很多!但考虑A7L价格便宜5万反而多了奥迪的另一个灵魂quatro, 多了一整套智能驾驶,颜值感觉rs版本的箭羽灰和21寸龙鳞刀锋轮毂也搬回了不少分,这么一对比下来,纠结再三还是选择了A7L, (不得不说rs版还是加了不少分 如果是之前的那些偏商务的A7L风格基本考虑都不考虑了) 可能最终还是受一句话影响吧,它不是不帅,它只是没有A7帅。确实看看新的宝马和奔驰,就外观设计而言,除了A7都领先太多。 【驾驶感受】 现在驾驶还没超过3000km, 只能说一些很直观的对比: 1. 底盘质感是真心不错,绝对的豪车质感,从atsl换过来的,中间也开了有小一段时间的AMG CLA 35, 它的韧性,软硬适中,支撑到位,绝对是木小白都能感知的好,包括对比近期试驾过的电车极氪001,小米su7等,就底盘质感而言,它和奔驰e300新款绝对是第一梯队。 2. 加速动力,这个我怎么说呢?我从凯迪拉克ATSL换过来,这应该是唯一一个“消费降级”的点了吧,目前先不多做评价,油门踩到底2/3,响应速度,推背感,对比atsl还是差点,哪怕换到S档驾驶模式换到dynamic,就。。。不是不快,而是有点无感,缺少驾驶激情,未必这就是和豪车定位的权衡点?有点后悔没上3.0了,但是!奔驰e300l试驾还是有明显的动力更强的感觉,哪怕都是2.0T的。 3. 最后分享一个个人买车会很在乎的点,音响! 奥迪的BO听完怎么说呢?还是那个词,质感。 整体试听下来质感非常不错,人声抓耳,音域很广,高音耐听不甜腻,低频量感也是够的,基本上在40-60万价位段个人认为和柏林之声同属第一梯队水平,这个BO音响,如果稍微对音质有些追求和喜爱,基本推荐必上! 个人也在小红书和B站录制了一些无所试听音乐,欢迎关注欣赏。 最后整体来说,这款车还是满意的,RS款比较冷门,基本算2.0系列的顶配了,所以路上回头率还是蛮高的,毕竟少哈哈。后排空间,保养啥的现在还用不到,以后有深度体验了,再跟大家详细聊吧,有什么疑问和想法,也欢迎留言讨论。 ------------------------------------------------- 补充: 油耗:目前跑了1500多km了,整体11.4,中间也就跑了一次高速,还算可接受的,驾驶习惯起码1/4的时间是挂S档位的。 建议:预算50左右的时候,可以很真实的告诉大家,想买A7l RS竞速版建议还是直接3.0 55TFSI,真入手后也许你会偶尔纠结为什么没买A7(虽然它前驱 虽然还贵点 但毕竟A7咯),但是!也只是偶尔。。。你一定会经常性后悔的是!为什么没上EA839 3.0T 那动力!那空气悬架!那后轮转向!那双层玻璃!。。。哎 确实少很多,也是很关键的配置。。。所以奉劝大家不必强行拉高预算,但是能稍微够下,还是咬咬牙一步到位吧,毕竟这玩意儿买了是大几年不会换的,要陪伴很长一段时间的。

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    2024-08-16

    正经之徒Rs还能原厂加Acc?

    ALim7693.0趴窝概率大不? 我也很纠结要不要提3.0,网上很多车主分享3.0的出问题多

    胖达526哥们落地多钱 租金也打算入手这个

    点评车型: 2024款奥迪A7L 45 TFSI quattro RS套件竞速版

    4.79优秀

    上汽奥迪新A7L是款大轿跑,外型和气场没得说,怎么看怎么顺眼,特别是21寸大轮毂、红色刹车卡钳和RS的标,虽然比A8L略小点,但确实肉眼不怎么看得出差异,甚至比A8L看上去更时尚更豪华一些。 动力方面相当给力,中高速加速非常迅猛,开起来驾控感也非常轻松灵活,毕竟本来也是一款运动型的轿车,所以比起宝马7、奔驰S要运动多了。 关键还是价格很美丽啊 相对比较弱一点的,就是轮胎扁平率比较高,过比较大的坎会有相对较重的颠簸声。其他都很满意。

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    2024-06-03
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    同级车热门评分

    4.70分“优秀”
    宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版宝马6系GT 2022款 630i M运动大旅行家版

    补充一下购车心路历程和两周用车感受 1阶段 看了530,感觉不错 看了E300 内饰豪华,立标香,低速顿挫,车机慢,不过换代后会更好 看了A6,碰到的销售太low,直接劝退 2阶段 看了特斯拉,byd 品牌不行,买了也没有兴趣开,不如打车上下班 3阶段 网上,b站上看各种车评 被430外观吸引,老婆说,大部分都是上下班开,可以只考虑自己买个轿跑 所以为了造型牺牲家用感觉也ok 不过看到路上网上全是小姐姐小哥哥开,和我这个40岁大叔调性有点错位 补充一句,双门绿外红内yyds 最后阶段 看430现车的时候无意注意到6GT,销售一顿吹,心动了。 无框,掀背,尾翼 丁格芬工厂进口,7系底盘轴距空悬 个性小众稀有,非街车 最重要,裸车优惠21个点,幅度非常大! 加上骚气外观加持,对我来说这性价比绝了! 唯一缺点,不保值,但自用没关系,而且这优惠幅度,也亏不到哪里去 于是走了好几家4s店,刚好有家有大旅现车,灰外黑内,是我喜欢的配色 误以为大旅标配5AU乌龙,一冲动就下定了,后来知道没有,想换成630M运动店里不让。于是安慰自己,加五万多了宝华,nappa真皮,前排通风,蓝色卡钳,也不算太亏。大旅这个后缀也值点钱,有种诗与远方的美好寓意。 到现在已经用车了两周了,开了一箱半油。天天通勤开,中间去昆山上了一次外牌,驾驶操控加速没得说,一边听宝华一边开车不要太享受! 日常用车成本停车费占大头,一个月小区停车1800,公司停车1000,一个月光停车加起来小三千,相对来说,油费可以忽略。

    4.00分“良好”

    【驾驶感受】全新EQE果然如我所预期的那般,在动态表现上更倾向于愉悦性的驾驶体验和舒适性的整体感受。关于愉悦性的驾驶体验,在于EQE超出预期的动力表现和高级别的底盘表现。EQE的后驱永磁同步电机性能堪称强悍,先期上市的三款EQE 350车型功率最大可达215千瓦,零百加速是6.7s。这样的动力太够用了,中高段加速基本和印象里的3.0T V6轿车动力表现相当;而基于电机可直接释放峰值扭矩的特性,EQE的起步及中低段加速比搭载V6 3.0T的燃油轿车要更快、更迅速。EQE提供了不同的驾驶模式,其中运动模式下对扭矩的释放更积极,能释放强烈的推背感。如果你平时开2.0T高功率车型比较多,EQE的推背力度恰到好处,不会像一些零百加速4秒内的车型那样让人晕眩感强烈。更有趣的是,奔驰还设计了两种个性化模拟声浪,对加速踏板开度和速度变化进行声音模拟配合,让驾驶愉悦度非常高。这两种声音方案的设定非常有高级感和新鲜度,完全是按照电动车的特点开发的,和以往见过的那种小排量燃油车模拟大排量车型声浪并不一样。EQE给我体验感最佳的驾驶模式是舒适模式,我建议未来车主在车上有乘客以及自己大多数时候驾驶时采用。舒适模式对于加速踏板踩下后第一时间的扭矩释放是有抑制的,能够做到在低中高段加速都不影响后排乘客舒适性,升减速过程平顺、动力衔接丝滑。且舒适模式不等于加速弱,它只是将运动模式下直接拉满的动力输出以平稳上升的曲线取代。除了动力性能的优异,EQE的底盘素质和奔驰的调校功力让人感慨“姜还是老的辣”。电动车往往因为电池平铺于底盘而在动态上让驾驶者感觉“车很重”,但EQE的灵动性和轻盈感几乎让驾驶者能够忘掉这是底盘平铺96.1kWh容量电池的纯电车型,能够提供CLTC工况下最高达752公里的续航里程。在优秀的硬件基础上和出色的调校下,EQE最终呈现出一种以舒适为主、兼顾驾驶愉悦感的整体性格。EQE的性格呈现更多偏向于安静感和轻松感。安静,并不只是说它是电动车没有发动机声音就好,而必须是对路噪和风噪处理得都很好。比如高速状态下A柱、后视镜往往是产生风噪并传进驾驶者耳朵的主要来源,即便把EQE开快,这种听觉感知也几乎难以察觉。你很容易猜到奔驰对于加强这些位置的隔音下了很大功夫,甚至要比燃油车时代所用的功力更深——因为电动车没有发动机噪音的特点往往会放大驾驶者和乘客对风噪、路噪的感知。轻松感则包括驾驶轻松和乘坐轻松。比如加速踏板和刹车力度的设定都非常成熟,和燃油时代里出类拔萃的一些车型有着同样的水准。不到5米的车身让EQE在城市里并不难开,全轮转向系统更让转弯直径进一步减小至10.7米。轻松感另一方面是乘坐心情的轻松,悬架和减震的舒适度好,车内安静,座椅填充物饱满,柏林之声环绕立体声音响系统高级,更重要的是只要驾驶者没有用运动模式,你都不必担心电动车加速时的点头感。另外EQE的动能回收也没有突兀的拖拽感。

    4.86分“优秀”
    蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版蔚来ET7 2024款 75kWh 行政签名版

    ET7是我的第四台蔚来车,最初我是买了ET5,觉得还不错,就换了ET5T,后来又复购了EC6,EC6当时主要是给我老婆开,后来有一天去售后保养,偶然试驾了ET7,觉得还不错,就置换了。 首先是外观,我当时觉得这个银色挺大气的,适合男士开,就选了这个颜色。内饰也是我喜欢的,很温馨,家里人也很喜欢。 在空间方面,我家有两个小孩,一家人出行是够的,重点是后排有两个屏幕,是独立的,小孩坐在后面各玩各的,避免在车上吵闹,对我来说真的太方便了。小孩玩累了,还可以和nomi对话互动玩儿,很有趣,小孩也喜欢。姐弟争着玩儿。还有后备箱,放一些日常用品,出行的适合,带的零食和用的,也够了。 智能化方面,我觉得辅助驾驶一般,跑高速还行,城区我就不太用。有一次跑高速,辅助驾驶自己变道,但是右边车道的前方是有一个大车的,它没识别到,并过去一下又只能并回来,我觉得可能它的视觉没办法跟人一样灵活吧。对我来说,只能说够用,没有到很满意的程度吧。 这个车的座椅我比较喜欢,比较软,跟我之前的ET5比,这个坐久了没什么感觉,但是ET5坐久了屁股会疼,因为我经常会开很久的车,对比感比较明显的。而且这个车比ET5稳多了,开着也比较舒适。 续航嘛,我跑长途一般是开理想,因为我有续航焦虑,这个ET7一般在昆明市里跑跑,还有周边,我感觉是够用的,因为换电站也方便。去年今年昆明市区增设了不少换电站,我回老家的话,也有换电站,总的来说,还是够用。希望云南地州可以多设几座吧,平时周末带娃出行会方便一些。