点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能豪华型
3.5分“良好”新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3优惠在9000元左右。以新宝骏RS-3 1.5T自动智能豪华型为例，该车在南宁指导价为9.38万元，优惠9000元后裸车价为8.48万元，购置税为7300元左右，保险4400元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.7万元左右。
一、新宝骏RS-3令人满意的地方
（一）新宝骏RS-3拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用新宝骏家族化细长的“眯眯眼”日行灯设计，两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。中网采用星辉点阵式设计，配合上宝骏全新的车标，整个前脸很精致。新宝骏RS-3尾部采用贯穿式设计，整个车标融入到熏黑饰条内，有一定的高级感；分体式尾灯也是同级少有的设计，和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。
（二）新宝骏RS-3层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3采用悬浮式中控屏设计，下方空调出风口被设计为贯穿样式，拉宽车内视觉宽度的同时，一条橙色饰条点缀在全黑的内饰中很显眼，带来不多的鲜活气息，很有活力感。液晶仪表盘设计小巧，显示的内容丰富（车辆信息、行车信息和多媒体信息等），色彩比较鲜艳。
（三）新宝骏RS-3乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。新宝骏RS-3虽然是小型SUV车型，但整体空间表现并不差，能很好的保证乘客有个比较大的头部和腿部空间。新宝骏RS-3后备箱会规整，开口也很大，转载大件物品可以很轻松。将后排座椅放倒后，整个后排会形成一个纯平的空间，可以扩展出更大的装载空间，平时搬家也可以拉一些大件家具，出门自驾游也可以夜宿车内。
（四）新宝骏RS-3起步平顺出力有劲，低扭表现很好。这套1.5T+CVT的动力总成整体调校偏向平顺舒适取向，车辆起步踩点油门，整个车没有闯动感，起步很平顺，与自吸发动机类似；在急加速时由于CVT变速箱的存在，转速变化跨度不会很大，保证动力输出的平顺性。发动机低扭表现很好，起步平顺后只有多给一点油，整个动力就可以做出反应，使得车速可以很快的提上来。总之，新宝骏RS-3这辆车动力顺出平顺，起步平顺出力有劲，城市内驾驶轻松舒适。
（五）新宝骏RS-3油耗低。新宝骏RS-3百公里综合油耗为7.3L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速为5.8L/百公里，市区4km+郊区6km路段平均车速32km/h时，油耗为8.9L/百公里。整体看，新宝骏RS-3油耗表现不错。
（六）新宝骏RS-3配置丰富。新宝骏RS-3这款1.5T车型配置很是丰富，本人比较关心的安全气囊给了4个，还有全速自适应巡航，这个就给力了；全景天窗、自动空调、车联网和OTA升级都给了，这些配置都是年轻人很喜欢的，与外观个性年轻的丰富一致。但很可惜，没有标配LED大灯，也没有给后排扶手和杯架，如果可以，宁愿拿全速自适应巡航和车联网来换。
二、新宝骏RS-3不满意的地方
（一）新宝骏RS-3悬挂有松散之感。与运动和个性的外观不同，新宝骏RS-3悬挂调校偏向舒适风格，对于偶遇的路面大坑导致的震动，悬挂可以把大部分冲击感过滤掉；但面对连续小坑洼时，悬挂没能将震动处理掉，绝大部分传入了车内，整个底盘显得比较松散。
（二）新宝骏RS-3噪音控制水平还有提升的空间。新宝骏RS-3这台1.5T车型整体噪音有点大，特别是发动机声音会显得很大，很高调，发出的声音也不太好听，整个车厢的静谧性有待提升。
（三）新宝骏RS-3车型配置还可以优化。新宝骏RS-3拥有丰富的配置，但是在没能满足基本实用配置情况下，就配备了很多可有可无的智能化配置，的确有点不应该。如没有后排杯架和扶手，对后排乘客不友好；没有LED大灯，作为年轻人的车也有点不应该了，后期升级换代时，如果有可能，建议先满足实用配置需求，再考虑配备更多智能配置。
三、新宝骏RS-3保养成本
新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本430元左右，大保养一次800元左右。整体来看，新宝骏RS-3保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RS-3的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。
新宝骏RS-3的不足有：悬挂有松散之；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化
总之，年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，起步平顺出力有劲的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是年轻人的“大玩具”。
梦里看花空一场：我开了有一年半的样子，动力感觉弱一点，油耗怎么说呢，随着油价上涨，油耗就高了，我是1.5L自吸，99匹马力是有点小，如果满载动力明显不足，起步有点肉，温柔点开还行，目前没啥问题，因自己的原因轮胎破损换过，其他没发现问题，主要觉得油耗有点高了，92号汽油7.12油价的时候，一百块钱只能跑180公里，熄火在开油表红灯都不显示了，怕把我丢在半路，才去加油，算下来每公里6毛左右，其他人我不知道，百公里最高不超过9升，大概在7升左右
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
RS—3玩咖版：说说大灯呗，夜间行车能看清路不。
转型成功后的新宝骏RS-3在外观上有着明显的风格变化，整体更偏向于年轻化，并且具备一定的时尚元素。毕竟只是一台小型SUV，车内空间惊喜不会很大，2550mm的轴距表现一般，后排腿部紧凑感明显，腿长一些的话完全可以顶到前排座椅。7万元左右的裸车价摆在那里，细节一般，车身的钣金和漆面较薄，缝隙不小，车门密封效果不佳，颠簸路段存在些许异响。99马力的1.5L发动机功率不足，上坡时疲软，城市中足够使用，加速超车时存在后续无力的现象。扭力梁悬挂的稳定性一般，颠簸路段震感明显，一定程度上影响车内的舒适性。配置不高，皮织混搭座椅，卤素大灯，并且外置后视镜需要手动折叠，好在支持外置后视镜加热。比起宝骏510来讲，RS-3的确要年轻时尚许多，但转型后的它并没有承袭高性价比的优势，价格高的同时配置也有所下降，加上宝骏一直给人相对廉价的感觉，对于年轻人来说可能不会有很大的吸引力，不过对于家用，RS-3很合适。
用户243899729334：这个车发动机的声音有点奇怪正常吗？
爱而～不得：我的车开了快一年了。什么问题也没有
用户7740838216495：这款车开了一年 总出毛病 刹车失灵了 正在办理退车中
新宝骏RS-3是一款个性、年轻的小型SUV车型，主要面向的消费群体是年轻消费者。在南宁新宝骏RS-3 1.5L车型优惠在6000元左右。以新宝骏RS-3 1.5L自动智能精英型为例，该车在南宁指导价为8.18万元，优惠6000元后裸车价为7.58万元，购置税为6500元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为8.68万元左右。
一、新宝骏RS-3 1.5L车型令人满意的地方
（一）新宝骏RS-3 1.5L车型外观造型与1.5T车型差别不大，拥有年轻和个性的造型。新宝骏RS-3前脸采用细长的“眯眯眼”日行灯设计，加上分体式大灯设计，前脸很有个性。两侧日行灯通过贯穿式镀铬饰条连接，拉宽整车前脸视觉宽度。中网采用星辉点阵式设计，换装新宝骏全新的车标，整个前脸很是精致。新宝骏RS-3尾部分体式尾灯也是同级少有的设计，既和前脸设计互相呼应，散发出年轻和个性气息。
（二）新宝骏RS-3 1.5L车型层次明显，充满年轻气息。新宝骏RS-3 1.5L车型中控空调出风口被设计为贯穿样式，将整个中控台分为上下两部分，高低错落，层次感明显。
（三）新宝骏RS-3 1.5L车型乘坐空间可观。以本人174cm的身高来测量，将驾驶位调至合适的驾驶状态，新宝骏RS-3前排头部空间还有1拳3指，后排头部空间还有4指，后排腿部空间正好2拳。虽然是小型SUV车型，但空间表现并不差。新宝骏RS-3后排座椅放倒后可以形成一个纯平的空间，有更大的装载空间，装载大件物品很轻松，出门自驾游也可以夜宿车内。
（四）新宝骏RS-3 1.5L车型起步平顺舒适，适合城市内代步。这套1.5L+CVT的动力总成调校以舒适和平顺为主，红绿灯起步时初段线性的动力输出能保证很好的跟车需求，中高速时需要深踩油门车速才能提上来，超车时需要提前预留时间。如果想要更积极的动力响应，也可以将驾驶模式调整为运动模式，此时动力响应会更快，动力输出会令人更加满意，超车时可以这样操作。
（五）新宝骏RS-3 1.5L车型油耗低。新宝骏RS-3 1.5L车型百公里综合油耗为7.0L左右，国道油耗百公里6.2L左右，高速开运动模式油耗为6.3L/百公里，市区6km+郊区4km路段平均车速29km/h时，油耗为7.8L/百公里。整体看，新宝骏RS-3 1.5L车型油耗表现不错。
（六）新宝骏RS-3 1.5L车型智能化配置丰富。这款新宝骏RS-3 1.5L车型给了很多彰显智能和年轻的配置，如全速自适应巡航、全景天窗、车联网和OTA升级，很能凸显智能化。但在实用性方面考虑还有所欠缺，还是以这款车为例，给了前面说的这么多配置，就是没有配LED大灯、没有后排扶手和没有后排出风口等，对后排不友好，建议后续升级时能调整一下配置分布，合理划分配置成本。
二、新宝骏RS-3 1.5L车型不满意的地方
（一新宝骏RS-3 1.5L车型动力较弱。这台1.5L发动机动力输出确实线性，在城市内开着会很舒服，但是在开高速和跑山路时，整个动力输出后半段会比较乏力，不能给太多的超车信心。
（二）新宝骏RS-3 1.5L车型噪音控制水平还有提升的空间。1.5L车型在怠速时噪音较小，但在急加速或者高速行驶时，整个发动机噪音很明显，车厢内比较嘈杂。但考虑到他的价格和定位，这样的表现也可以接受。
（三）新宝骏RS-3 1.5L车型配置还可以优化。如果后续能把一些职能化配置改为实用性配置，那就很好了。
三、新宝骏RS-3 1.5L车型保养成本
新宝骏RS-3首次保养是5000公里，其后保养周期是5000公里，小保养成本330元左右，大保养一次700元左右。整体来看，新宝骏RS-3 1.5L车型保养周期长，小保养和大保养成本低，家用可以接受。
四、总结
新宝骏RS-3 1.5L车型的优势有：年轻和个性的造型、充满活力的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力输出、良好的油耗表现、丰富的配置和低保养成本。
新宝骏RS-3 1.5L车型的不足有：1.5L发动机动力较弱；噪音控制水平有待提升；车型配置分布不合理，有待优化
总之，新宝骏RS-3 1.5L车型年轻和个性拥有年轻个性的造型和具有活力的内饰，很强的空间实用性，平顺舒适的动力表现、很低的油耗和丰富的配置，是值得推荐的城市代步工具。
用户1812585882869：大哥，城里油耗多少啊？准备入手和你同一款
第一次看到新宝骏RS-3我就被深深吸引了，说实话，国产车的设计能有这样的水准我挺满意的。之前是陪朋友一起去看车，朋友没有选中心仪的车型，而我直接购买了新宝骏RS-3，连试驾都没有试驾。现在想想当时有点冲动了，下面我就来说说，我对新宝骏RS-3的感受吧。
【购车费用】厂商指导价是8.98万，优惠2000元，购置税将近8000元，交强险950、车船税420、上牌费1000、加上4000左右的保险，分期三年车贷，最后落地是10万左右，当初觉得价格还能接受，不过后期有持续关注优惠力度，觉得买贵了。
【外观】外观方面最让我满意，前脸采用新宝骏经典的家族式设计语言，宽大的中网搭配“眯眯眼”时日间行车灯，下方采用造型独特的大灯组，看起来十分个性，并且营造出年轻时尚的视觉效果。车身侧面采用炫酷的设计，侧裙以及轮眉区域均采用防刮材质设计，再搭配悬浮式车顶设计，比同级小型suv更加帅气。车尾采用贯穿式尾灯设计，回头率也很高。
【空间】日常个人上下班代步还是挺宽敞的，本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳一指，并没有像轿车一样显得压力，相反视野比较开阔。保持前排座椅不动，后排腿部空间有一拳三指左右，不会显得拥挤。不过，如果是一家人出行郊游的话，就会显得比较拥挤了，我家里胖子比较多，后排显得比较局促。同时，行李舱的容积不大，只能放置一些小件的行李以及日常用品，如果要放置大件的行李还需放倒后排座椅来满足储物需求。
【动力】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大输出99马力。起步状态下，平顺性很强，升挡积极，并且油门也比较轻盈，驾驶感不错。但是在地库或者急上坡路段驾驶就比较吃力了。记得之前有次和家里人去商场买衣服，车子停在地下停车场，当时车辆很多，在出口处有个很长的急上坡，而前方车辆都是蠕动状态，我也只能蠕动驾驶，并且走走停停，每次半坡起步时，动力会显得有些不足，有点要熄火的感觉，好在最后上去了。而高速路段我不是很经常驾驶，60-100km/h，动力还算不错，如果再想将速度提上去，就需要深踩油门了。
【悬架】底盘显得有些松散，悬架偏硬，经过“搓衣板”路面，车辆抖动较为明显，并且底盘感觉松松垮垮的，没有韧性。不过在市区柏油路或者水泥路的话，驾驶起来感觉就比较不错。
【隔音】隔音效果一般，高速状态下风噪和胎噪比较明显，并且当转速达到3000转时，发动机舱内传来较大的轰鸣声。
总的来说，新宝骏RS-3整体表现一般，除了外观比较帅气之外，优点不是很多，个人并不推荐新宝骏RS-3。
【外形】如果是在路上第一次遇到的话，你可能完全想不到RS-3是来自新宝骏的一款车型，它的外形非常年轻化，前脸分体式的大灯组设计很有辨识度，钻石车标基本上也获得用户的一致好评。
侧面悬浮式的车顶造型也非常时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜，能够带来非常出色的质感。
相比前脸和侧面来讲，RS-3的尾部造型就有点普通了，虽然有分体式尾灯组加持，但尾部总给人一种比较空荡的感觉，而且后备箱的开口也比较高，实用性不太强。
【内饰】对于这么一款定价不到9万元的车型来讲，居然出现了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘，第一眼给人的感觉是有一定惊喜的。用料方面软硬相间，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个级别的车型我们其实没有必要苛责太多。
另外需要注意的是新车的内饰异味比较大，这意味着用料可能并不算环保，至少在新车阶段是需要经常开窗通风的。
【配置】RS-5在被动安全性配置方面表现比较一般，即便是1.5L的顶配车型也只有前排双气囊和前排侧气囊，在同级别的国产车中也算是比较吝啬的了。虽然我们不能说气囊越多越好，但气囊越多给人的安全感确实也会更强烈。
主动安全性配置方面RS-3小有惊喜，笔者体验过的1.5L顶配车型配备有主动刹车功能，而且支持全速自适应巡航。虽然这只能算是最基础的辅助驾驶功能，但依然能够有效避免追尾等事故的发生，而且跑高速时也能较大策划高难度缓解驾驶员的疲劳感。
值得一提的是RS-3还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
【空间】RS-3的定位是一台小型SUV，车长只有4.3米，轴距也不过是2550mm，所以空间方面表现并不算出色。身高1米7的同事前排座椅调整好坐姿之后，坐在后排腿部空间大约只有1拳的样子，比较局促。如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，至少没有拖后腿。
【动力】新宝骏RS-3这台1.5L发动机有着105马力的最大功率，匹配的是模拟8速的CVT变速箱，这是一套非常经典的动力总成，对于RS-3这个级别的车型来讲是完全够用的。
RS-3的油门初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉比较轻快，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，市区内限速值下动力并没有比较肉的感觉，超车并不需要太多的提前量。
但在时速超过80公里之后，再次加速就需要深踩油门才行，尤其是高速状态下想要超车需要提前踩下油门才行。
油耗方面，实测RS-3 1.5L自动挡车型的百公里综合油耗大约是8.1L左右，市区内的油耗在9.5个左右，这样的表现算不上出色，甚至可以说是油耗有点偏高了，毕竟很多车身更大的紧凑型SUV油耗大概也就是这个级别。
【总结】宝骏RS-3是一个性价比比较高的选择，外形和内饰都有着出色的档次感，空间方面也没有拖后腿，唯一的遗憾就是油耗偏高。如果预算在10万元以内，想买一台高颜值SUV的话，RS-3是值得考虑的选择。
老张笑谈新宝骏RS-3，本次不是我的体验，算是一次采访。朋友老张比我大十几岁，临近40，我也是没想到他会买新宝骏RS-3，虽然外观上与他并不是格格不入，但也有一定的“代沟”。
新宝骏RS-3的定位是年轻化，我却没想到“老少通吃”，外观也能赢的中年人喜爱，并且购买时妻子也没有反对。外观上，新宝骏RS-3是目前比较常见的矩阵式进气格栅，配合上新宝骏的钻石车标，非常吸引眼球。同时老张还选了“星辰蓝”的车身颜色，配合轮毂，从侧面看比较协调。说实话，在一辆7、8万的国产车上，能找到这样高颜值的SUV还是非常难的。
除了新宝骏RS-3的内饰也比较有特色，中控台基本都是横向平直的线条，看起来比较大气。中控台上边是硬质塑料，比较好的就是材料色泽比较匀，和其他内饰比较搭，所以没有较多的廉价感。另外，这款车的按键也比较有特色，黑色和亮银色的钢琴质感烤漆，摸起来感觉很舒服。
配置部分，老张对这款车还是比较满意的。多功能集成了定速巡航、音响、语音控制以及行车信息设置等功能键，驾驶时用起来非常方便。仪表和中控屏分别是7英寸和10.25英寸，车的价格不高，但在功能上两块屏还能实现联动，实时共享音乐、导航、电话等信息，感觉科技感十足。
除了地图导航、智能语音控制等功能，新宝骏的车联网系统还支持无线投屏、手机互联、搜索吃喝玩乐信息、微信语音回复、位置分享、抢红包，可以说比智能手机还“智能”。
要说这款车的缺点，应该就是动力表现偏弱一些。数据是140多匹马力，同级别车当中偏低。好在车重只有1.3吨多点，起步阶段加速感比较明显，尤其是0-40km，不过一家人满载的情况下，起步动力加速就会衰减很多，驾驶起来感觉车有一点乏力感。但是发动机也有一个好处，一个人驾驶平均油耗最低能控制6.5升，算是紧凑型SUV当中比较低的油耗了。
空间部分算是一个优点，虽然车不长，后排瘦一点的老张能够翘起二郎腿。并且后排座椅能放到，空间很足，老张的孩子都能在上边玩耍，满足家用完全没问题。
方圆@谭：我目前油耗6毛3/公里是多了还是少了
用户9248911471042：请问宝骏，是上海宝骏，还是上海+通用的宝骏，国产就是国产，合资就是合资！
用户3702660288003：为什么我的那么耗油，1000公里加了850的油，是我操作不对吗
新宝骏RS-3的颜值确实很棒，看起来非常的时候年轻消费者，家族式的前脸设计，采用了分体式的大灯，比较有个性的味道，整体看起来很有朝气，这个颜值确实能够打动我。不过我比较喜欢它的星辰蓝配色，开出去回头率满满的。内饰设计上来看，给我带来一种小清新的感觉，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，我觉得比较高端，有点科技氛围，其中语音操控系统很不错，而且还带车联网，不过遗憾的是只支持原厂互联。不过话说回来，毕竟价格摆在那里，内饰的用料不是很好，所以导致异味比较大，建议买车的朋友多通风处理。
空间的话，我觉得并不是新宝骏RS-3的优势所在，毕竟定位于小型SUV，家用的话我觉得只能说刚刚好，其中身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，但是后排空间比较局促，毕竟轴距只有2550mm，想想还是能够接受的。不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性有提升。舒适度方面，悬架偏硬，但是能理解，又能拉人又能拉货，低扭强劲，五菱宏光一样的感觉，什么路都能去，后排中间位置有点偏硬，对家里小朋友不太友好。
对它的发动机动力不是很放心，1.5L的排量不够用，毕竟只有99匹的最大马力，开空调之后，能明显的感受到动力下降，如果是市内跑跑的话问题应该不大，比较适合佛系开车的驾驶员，因此我还是比较推荐入手1.5T版本的车型。隔音做的也比较一般，踩油门之后，发动机声音在车里还是很明显的，有待优化，如果有需求的话，建议加隔音。这种车型上讲操控有点冠冕堂皇了，只能说开起来还是顺手，得益于车身比较小，在转向和调头时整车显得十分灵活，不像个别大型SUV一样有很大的笨重感。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3分“良好”先说两个不太容易接受的槽点，灯光不亮，卤素大灯不够亮，比“蜡烛光”好点。动力不是很够用，自动挡的匹配1.5的发动机，不满载的话日常开开没问题，过节回家坐满了人或者拉很多东西的时候，那时候就真的是哑巴吃黄连了，高速超车有点费劲，在110码左右时，只要坐满了人，或者是超车时，真的是力不从心。
空间方面的话，说实话，需要满载或者经常自驾游的朋友来说的话，有点小了，毕竟车身尺寸放在这里，对空间有刚需的人慎重。
操控还行，车身小巧，开起来得心应手，转向不说能很精准吧，至少平时开在路上，算是是听话的，不会出现那种感觉方向打多了，车子却没有动的那种情况，刹车脚感很不错很柔和，刹车力的释放也算线性。
油耗这一块，换算下来一公里5毛，算是正常。
车内的这个噪音确实是比较大的，行驶时能明显的听到胎噪声，高速行驶风噪声也大。在噪音的隔绝方面不是很好。同时底盘舒适度也不是很OK，过大减速带能感到明显颠簸。新车车内的异味也比较大，做工也稍显廉价。
外观OK啦，个性张杨的外观是越看越好看，虽然没有笔直的车身腰线，但是它有尾部上扬的腰线呀。反正现在国产车，也没有见到外观丑的。这车还是适合预算不多的年轻人选择。
优势：
1、全新的钻石车标很有质感，对于很多第一次接触的用户来讲完全不会想象到这是一款来自宝骏的车型，因为外形足够时尚，悬浮式车顶造型搭配粗壮的轮眉和侧裙很有质感。前脸分体式灯组造型也比较另类，虽然低配车型取消了日行灯，但装饰条依然在，和高配车型看起来并没有明显区别。
2、内饰方面看起来和中配车型没有明显的区别，三幅式多功能方向盘和10.25英寸的中控屏依然被保留，中控台给人的层次感比较强。
3、后排座椅支持整体放倒，能够拓展后备箱的装载能力。
4、搭载的1.5L发动机有着99马力的最大功率以及143N·m的峰值扭矩，匹配6速手动变速箱。日常驾驶时动力够用，市区内超车也比较轻松。变速箱挡位清晰，入挡时有吸入感，而且成熟稳定，后期出问题的几率不高。
缺点：
1、没有刹车辅助/牵引力控制以及车身稳定系统，行车安全性大打折扣，虽然是低配产品，但明显诚意不足。
2、倒车雷达和倒车影像，停车非常不方便，同级别的很多国产车都已经标配了相关功能，宝骏有点不太厚道。
3、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
4、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
5、内饰方面大面积使用硬塑料材质，门板则使用了织布材料进行包裹，质感比较差。
6、悬架比较硬，舒适性不足，过减速带时后排乘客会有抛离感，车尾弹跳比较明显。
伟大的伟2：后悔买了RS3空间小，驾驶没感觉，失败
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
优点
1、外观设计时尚漂亮，我个人对新宝骏RS-3这款车最满意的一个方面就是外观设计了，这款车的外观整体看起来非常时尚动感，属于年轻人会比较喜欢的类型，这样的外观设计放在同价位的车型中来看是很占优势的。
2、性价比高，智能尊贵型已经是这款车的顶配车型了，但指导价仅9.88万，经过市场终端的优惠后这个配置车型的裸车价还不足9万，这样的价格与同级别的车型相比优势较为明显，所以这款车的性价比是比较高的。
3、动力强，新宝骏RS-3的智能尊贵型搭载的是147马力的1.5T涡轮增压发动机，单看发动机的数据并不算很漂亮，但该车实际的加速表现还是不错的，实测的百公里加速能够轻松进入到9秒内，对于家用来说这样的动力表现是足够用的。
4、油耗低，新宝骏RS-3搭载的发动机本身排量不大，并且这款车的整备质量也只有1.3吨出头，所以油耗表现还是不错的，该车综合百公里油耗在6.5L左右，与同级别的车型相比这款车可以算是非常省油的了。
5、配置高，虽然新宝骏RS-3的智能尊贵型的指导价还不到10万，但配置表现却是非常出色的，例如前后泊车雷达、主动刹车系统、全速自适应巡航、电动座椅等在一些高端车上才会出现的配置这款车也都是有配备的。
缺点
1、车内隔音效果差，这款车的发动机噪音极为明显，特别是在急加速的时候发动机的“嘶吼”声会源源不断地传到车内来，这点比较难受。
2、新车车内异味大，这款车由于装配了仿皮材质的座椅，所以新车车内的异味还是比较重的，如果关上窗驾驶的话车内的乘员就会不太舒服了。
3、悬架减震不舒适，这款车前排的舒适性还算可以，但后排的乘坐舒适性就有些差强人意了，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以后悬架对颠簸的过滤并不好。
4、空间小，毕竟新宝骏RS-3是一款轴距只有2550毫米的小型SUV，所以车内的空间表现一般，如果是一家三口用车还好，但如果后排坐三个成年人的话就会显得比较局促了。
总结：新宝骏RS-3是一款优缺点都比较明显的车型，不过该车整体的性价比表现还是不错的，所以我个人觉得如果买车比较看重性价比的话新宝骏RS-3这款车是值得买的，但如果买车更注重车型各方面的均衡性那么可以考虑同价位的长安、吉利或哈弗旗下的车型。
新宝骏RS-3的性价比突出，顶配车型不到10万，入门车型6.38万元的价格也是十分吸引人。
RS-3的外观内饰设计没有因为便宜而显得廉价，相反在竞争对手面前，它展现了不错的设计感和精致感，特别吸引眼球。
RS-3的优点主要体现在以下几个方面：
1.空间表现出人意料。车长4.3米，轴距2550mm，在同级中不算突出，但是实际空间表现却很喜人，身高1.75米的体验者，前排调整合适之后，头部尚有1拳半的距离，后排腿部空间接近2拳，头部也有四指，表现优秀，而且后排座椅支持角度调节，适应性更好。
2.动力平顺油耗经济。1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，最大扭矩143N·m，匹配CVT变速箱，油门初段调教积极，起步轻快不拖沓也不突兀，低速跟车也不会有闯动和迟滞，换挡相当平顺，80km/h以下时，动力响应都很积极，驾驶感受还不错，高速之后的动力衰减比较明显。实测油耗在每百公里7L左右。
3.车机系统比较实用。RS-3搭载的10.25英寸的中控屏，可以实现与仪表盘的双屏互动，共享音乐、导航、电话等功能。UI设计清新，上手很简单，并且可以与手机无线互联（安卓手机），语音识别的速度和准确性也很好，说说话就可以操控空调、车窗、播放音乐，甚至可以发微信，对于年轻人十分友好。
4.用料扎实。虽然依然避免不了有很多硬塑料的地方，但是考虑到价位，RS-3的用料已经很不错了，在手能经常触碰的地方，都做了软性材质覆盖，内饰并没有什么廉价感，比起10万块的新飞度，要强上不止一个档次。
虽然RS-3的底盘舒适性没有什么惊喜，噪音控制也一般，但这都符合这一价位车型的标定，可是，它突出的空间表现和时尚年轻的颜值，以及丰富的智能配置和较高的性价比，确实很吸引人。如果你刚创业不久，手头还比较紧张，也许RS-3能够给你一次选车的惊喜。
外观相当犀利，前脸是时下很流行的平头设计，线条硬朗有型有格。双格栅设计加上分体式头灯，整个前脸年轻而干练。很喜欢引擎盖附近窄的日行灯和贯穿镀铬饰条。连接在一起向后延伸，拉出了整个前脸的宽度。尾部也很不错。线条挺拔，贯穿的尾灯和前面，悬浮的车顶也很有运动感。
内饰设计不如外观，虽然特别还是不够好看。仪表台分上下两部分，两部分都有一定的纵深，看起来有“台”的感觉。但是实用性和美感都一般。中控有10.25英寸悬浮显示屏，屏幕大边框小，看起来很时尚有科技感。屏幕显示足够清晰但是放置的位置离司机位稍有点远，用起来不够便利。内饰用料倒是加分项，虽然在仪表台下面灯地方还是有稍硬物料，但是手经常接触的地方基本都是软质搪塑材料。有档次感。
一体式运动座椅也不错，填充够而且在侧面也提供了足够的支撑，包裹和支撑相当够。长途开车下，这个座椅的舒适度不错。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂。底盘调校偏向舒适性走家用路线，对于路面细小的颠簸过滤的很彻底。不过对于大的坑洼控制力没有那么强大，坐在后排会感觉到弹跳。低速转弯的时候没有什么问题，但是中高速的时候在车名会明显感觉到倾斜。抓地力虽然不是特别好，但还是可以接受的范围之内。
车身高度1652mm，轴距2550mm，空间还可以。180cm高度坐在前排，头离车顶有一拳的距离。同级别车型来讲，这个头部空间很赞。后排的头部空间就弱了，只有两指。膝盖离前排靠背有一拳三指的距离，腿部空间还是让人有点惊喜。总结来讲，前排空间坐起来比较舒适。当然这款车的定位就是年轻人或者小家庭。
动力由1.5T L4涡轮增压发动机提供，峰值扭矩250牛米。面对不足1.4吨的车身，动力还是足够普通家用的。油门踏板轻盈，起步足够轻快。稍踩一下油门动力就会很快提升。峰值扭矩是在2200-3400rpm，低速扭矩足够好，城市拥挤的路面上走走停停并不需要额外操心。后段的加速力就没有那么好。在高速的时候如果要超车需要准备一下。
这款车指导价为9.88万元，我们山东地区最高优惠1万元，全款落地价为10.3万元，包括8743元购置税、420元车船税、5000元全车险和200元上牌费等，5000公里首保免费，此后每隔5000公里做一次小保养，单次费用在300-400元，到了2.5万、4.5万、6.5万和8.5万公里时需要做大保养，单次费用在600-800元，行驶10万公里常规保养支出预估在7500元左右，属于中档价位的水准。
它的外观设计采用了比较另类的思路，点阵式前格栅与两侧LED日行灯的组合颇有牛头的样子，远近光被下移至中间部位，带有远近光LED灯，车头融入了很多犀利的直角元素进行勾勒，视觉冲击力还是比较强的，侧面特别的饱满，可以看到车门底部突兀的黑色包围，还有黑色悬浮式车顶，17英寸铝合金轮毂也比较时尚，外后视镜带有电动调节、加热、折叠、记忆、锁车自动折叠等全面的电动功能，尾部的凹陷感特别强烈，后风挡下方增加黑色贯穿式饰条，两侧灯组特别小巧，集成度很高，熏黑保险杠特别高耸，确保了出色防刮擦性能。
它的内饰设计相当精致，中控台采用了很多软性材质进行覆盖，空调出风口被隐藏起来，大量银色装饰起到了很好的点缀作用，配备了真皮方向盘，带有多功能按键，平底设计很有运动范儿，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，而且集成GPS导航、车联网、OTA升级、原厂互联映射、语音识别控制等丰富的电子化功能，前排带有2个USB接口和手机无线充电端口，可以满足多人同时使用，还能介入行车记录仪，不过没有提供carlife和carplay连接手机的功能，有些不厚道。
它的动力体验并不突出，1.5T+CVT的组合，输出最大147马力和250牛米扭矩，更多注重行驶的平顺性和燃油经济性，整个加速过程是非常线性的体验，包括起步瞬间也不会有那种明显的推背感，2200-3400转的最大扭矩转速区间并不是特别人性化，对于大多数时间市区驾驶的朋友来说，要想获得更好的动力体验，只能加大油门力度，它更适合跑高速的状态，中后段动力的持续性一般，区间还是略微窄了一些，7.5L/100公里的平均油耗还是比较理性的。
它的底盘调校有点偏硬，对于路面颠簸的过滤不够彻底，走烂路的噪音很大，而且后排乘坐舒适性不理想，在紧急变向期间感觉对车身的支撑性能还是很扎实的，高速表现也相当稳健，感觉运动属性比较突出，提供了运动风格的仿皮座椅，带有驾驶位电动调节、位置记忆和加热功能，后排靠背可以手动调节角度，空间不是它的优势，本身2550mm轴距就是小型SUV的规格，别有太大希望，我身高1.78米，前后排头部表现不错，可以有一拳的空余，但是后排腿部就比较局促，只有大约四指的余量了。
它的特点在于科技化装备比较丰富一些，主攻精致化小型SUV路线，期待给车主更具品质的驾乘体验，但是价格方面还是感觉有点高的，品牌影响力还有欠缺，不过品控没有多大问题，属于小众化的车型，比较适合作为家庭第二辆车，或者最多一两个人使用的情况。
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