【外观】前脸采用了星辉矩阵式的中网，质感不错，未来眼造型的LED日间行车灯也充满了前卫感。车身侧面采用了三段式处理的腰线，营造出了彰显肌肉感的曲面，增强了车身的力量感，悬浮式的车顶和可选装的双色车身，也增强了它的时尚感。
【动力】新宝骏RS-3搭载1.5L自然吸气发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器结点高度适中，油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶，也能游刃有余，而且档位清晰，挂档有吸附感，挂起来也十分顺手。时速在20-60km/h区间是它动力最强劲的时候，同时加速感最为强烈，而60km/h以上，动力有所减弱，但如果要深踩油门，依然可以获得一定的动力输出，但相比前段加速显得逊色很多。
【悬架】新宝骏RS-3采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。
【油耗】官方给出的综合油耗为5.9L/100km。在市区路段驾驶百公里油耗为6.7L（表显），国道路段百公里油耗为6.2L（表显），高速路段百公里油耗为5.6L（表显），整体油耗表现还不错，在同级别车型中占有一定优势。
【外形】如果是在路上第一次遇到的话，你可能完全想不到RS-3是来自新宝骏的一款车型，它的外形非常年轻化，前脸分体式的大灯组设计很有辨识度，钻石车标基本上也获得用户的一致好评。
侧面悬浮式的车顶造型也非常时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜，能够带来非常出色的质感。
相比前脸和侧面来讲，RS-3的尾部造型就有点普通了，虽然有分体式尾灯组加持，但尾部总给人一种比较空荡的感觉，而且后备箱的开口也比较高，实用性不太强。
【内饰】对于这么一款定价不到9万元的车型来讲，居然出现了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘，第一眼给人的感觉是有一定惊喜的。用料方面软硬相间，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个级别的车型我们其实没有必要苛责太多。
另外需要注意的是新车的内饰异味比较大，这意味着用料可能并不算环保，至少在新车阶段是需要经常开窗通风的。
【配置】RS-5在被动安全性配置方面表现比较一般，即便是1.5L的顶配车型也只有前排双气囊和前排侧气囊，在同级别的国产车中也算是比较吝啬的了。虽然我们不能说气囊越多越好，但气囊越多给人的安全感确实也会更强烈。
主动安全性配置方面RS-3小有惊喜，笔者体验过的1.5L顶配车型配备有主动刹车功能，而且支持全速自适应巡航。虽然这只能算是最基础的辅助驾驶功能，但依然能够有效避免追尾等事故的发生，而且跑高速时也能较大策划高难度缓解驾驶员的疲劳感。
值得一提的是RS-3还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
【空间】RS-3的定位是一台小型SUV，车长只有4.3米，轴距也不过是2550mm，所以空间方面表现并不算出色。身高1米7的同事前排座椅调整好坐姿之后，坐在后排腿部空间大约只有1拳的样子，比较局促。如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，至少没有拖后腿。
【动力】新宝骏RS-3这台1.5L发动机有着105马力的最大功率，匹配的是模拟8速的CVT变速箱，这是一套非常经典的动力总成，对于RS-3这个级别的车型来讲是完全够用的。
RS-3的油门初段调教比较灵敏，起步加速给人的感觉比较轻快，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，市区内限速值下动力并没有比较肉的感觉，超车并不需要太多的提前量。
但在时速超过80公里之后，再次加速就需要深踩油门才行，尤其是高速状态下想要超车需要提前踩下油门才行。
油耗方面，实测RS-3 1.5L自动挡车型的百公里综合油耗大约是8.1L左右，市区内的油耗在9.5个左右，这样的表现算不上出色，甚至可以说是油耗有点偏高了，毕竟很多车身更大的紧凑型SUV油耗大概也就是这个级别。
【总结】宝骏RS-3是一个性价比比较高的选择，外形和内饰都有着出色的档次感，空间方面也没有拖后腿，唯一的遗憾就是油耗偏高。如果预算在10万元以内，想买一台高颜值SUV的话，RS-3是值得考虑的选择。
新宝骏RS-3的颜值确实很棒，看起来非常的时候年轻消费者，家族式的前脸设计，采用了分体式的大灯，比较有个性的味道，整体看起来很有朝气，这个颜值确实能够打动我。不过我比较喜欢它的星辰蓝配色，开出去回头率满满的。内饰设计上来看，给我带来一种小清新的感觉，整体布局比较清爽实用，没有什么花俏的设计，同时标配10.25英寸的中控大屏，我觉得比较高端，有点科技氛围，其中语音操控系统很不错，而且还带车联网，不过遗憾的是只支持原厂互联。不过话说回来，毕竟价格摆在那里，内饰的用料不是很好，所以导致异味比较大，建议买车的朋友多通风处理。
空间的话，我觉得并不是新宝骏RS-3的优势所在，毕竟定位于小型SUV，家用的话我觉得只能说刚刚好，其中身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，但是后排空间比较局促，毕竟轴距只有2550mm，想想还是能够接受的。不过好在后排座椅支持按比例放倒，空间的扩展性有提升。舒适度方面，悬架偏硬，但是能理解，又能拉人又能拉货，低扭强劲，五菱宏光一样的感觉，什么路都能去，后排中间位置有点偏硬，对家里小朋友不太友好。
对它的发动机动力不是很放心，1.5L的排量不够用，毕竟只有99匹的最大马力，开空调之后，能明显的感受到动力下降，如果是市内跑跑的话问题应该不大，比较适合佛系开车的驾驶员，因此我还是比较推荐入手1.5T版本的车型。隔音做的也比较一般，踩油门之后，发动机声音在车里还是很明显的，有待优化，如果有需求的话，建议加隔音。这种车型上讲操控有点冠冕堂皇了，只能说开起来还是顺手，得益于车身比较小，在转向和调头时整车显得十分灵活，不像个别大型SUV一样有很大的笨重感。
新宝骏RS-3采用了家族式设计语言，前脸多边形的大嘴进气格栅搭配上分体式大灯，看起来前卫个性，双色车身加上悬浮式车顶，也很符合年轻人的审美。
来到前排，中控台布局非常简洁，经常碰触的地方使用了很多搪塑软性材质覆盖，摸起来手感比较好，另外贯穿式的空调出风口配以黑色高亮装饰，增加了精致感，平底运动型多功能方向盘大小适中，样式也很好看。
配置比较丰富，像倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等经常使用的功能都有配备，而且7英寸液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，10.25英寸触控屏清晰度也很高，并且车机系统联网速度快，功能扩展性很强。
空间表现中规中矩，坐进后排，腿部有着2拳左右的距离，头顶也不会产生压抑，并且座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5L自然吸气发动机，99马力不会带来任何驾驶激情，但满足通勤代步没问题，动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都不错，并且燃油经济性让人满意，实测百公里平均油耗为6.7L，无形中就能降低养车成本，底盘也能过滤掉很多细碎颠簸，不过遇到坑洼道路，还是欠缺一定的厚重感，车身弹跳比较明显，颠簸感很容易传进车内。
新宝骏RS-3很适合年轻人上下班代步，颜值高，在市区内开着灵活方便，不过定价稍微高一点，要是能够给出一些优惠的话值得入手。
用户8579613598270：座椅做工拉胯尤其是后座粗糙不行
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L CVT智能豪华型
3.5分“良好”本次评分的车型是新宝骏RS-3
价格：这款车在我们当地，目前没有优惠，买车时只有赠送贴膜脚垫之类的。说一下它的落地价格，以2020款1.5L CVT智能豪华型为例，新车指导价是8.98万元，加上购置税7949元，保险4000元左右，上牌500元，10.2万左右。
说下这款车的亮点:
1、外观时尚，前脸采用全新的钻石车标，搭配宽大的黑色中网，以及分体式大灯，显得非常有运动感。侧面采用悬浮式的车顶，看上去很时尚，粗壮的黑色轮眉加上黑色的侧裙，让车身显得更有力量感。
2、内饰采用7英寸液晶仪表盘，搭配10.25英寸中控屏，科技感很足，三辐平底式方向盘，握感很好。用料方面比较讲究，中控台上层基本上都被硬质材料覆盖，下层则被软质材料覆盖，质感一般，对于这个价位的车型来说，并不会显得很廉价。
3、这款车轴矩是2550mm，我身高175cm，坐在后排腿部空间有1拳，如果在同级别车型中来看的话，RS-3的空间表现中规中矩，算够用的水平。后备箱支持按比例放倒，实用性还不错。
4、搭配的是1.5L发动机，最大马力99Ps，最大扭矩143N·m，匹配模拟8速CVT变速箱，开起来起步慢一点有点肉，平顺性还不错，中段的时候有一些加速感，能满足日常代步使用，时速超过80以后加速就有点乏力。动力适合中低速代步用。
说下不足：
1、隔音效果差，深踩油门加速超车的时候，发动机声音很吵，车速快了路噪和风噪声也很有点吵。
2、车内异味有点大，新车的时候，还是多开窗通风，不然会受不了。
3、悬挂很硬，过减速带的时候，车子颠簸很明显。
4、动力有点肉，如果车里满载，再开空调的话，起步感觉没办气。
总的来说，这款车的性价比还是不错的，但是1.5L的动力有点偏小，还是选择手动档的会更合适。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5T CVT智能尊贵型
3.5分“良好”优势：
1、外形精致，钻石车标很有质感，分体式大灯组非常时尚，前脸给人的感觉比较个性，但并不显突兀。侧面悬浮式的车顶造型给人的感觉颇为时尚，粗壮的轮眉加上侧裙搭配熏黑的外后视镜带来了较强烈的质感。
2、内饰风格简洁，7英寸液晶仪表盘搭配10.25英寸中控屏以及三辐平底方向盘带来了出色的质感，贯穿式空调出风口有效增加了质感，空调操作区域的按键阻尼适中，逻辑清晰，操作起来非常方便。中控台层次感出色，下半部分使用了软质材料，质感比较好。还支持车联网功能，能够通过手机App来实现远程无钥匙启动、远程开启空调甚至是远程开启后备箱。
3、配置丰富，提供有前后驻车雷达，搭配倒车影像在倒库或者侧方停车时非常方便。主动刹车能够有效降低追尾的概率，全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够解放驾驶员的右脚。自动驻车和上坡辅助在日常驾驶时也非常方便，符合这个价位车型该有的水准。
4、搭载的1.5T发动机有147马力的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，匹配CVT变速箱。油门初段调教灵敏，起步加速并不会觉得肉，中段也有着够用的动力储备，市区内驾驶比较轻松，CVT变速箱在平顺性方面的表现也让人满意，响应速度也让人满意。
缺点：
1、悬架比较硬，对于颠簸过滤并不到位，舒适性一般。
2、后排腿部空间仅为1拳左右，同级别算不上出色，长时间乘坐会觉得比较局促。
3、隔音不好，风噪和胎噪都比较明显，加速时发动机噪音也比较大。
4、油耗偏高，市区内油耗超过9个，综合油耗在8.3L左右，同级别来看后期用车成本并不低。
最近几年，年轻人购车、选车基本上都是先看汽车的颜值，外观造型得不到现在年轻人的喜爱就直接被pass掉了。宝骏也是意识到了这一点，更换全新车标，并且推出了现在比较主流的运动和科技融合的车型，RS3就是比较有代表性的一款。
新宝骏RS3 1.5自吸手动智能豪华型这款车价位不高，入手难度比较低，并且车内配置也比较丰富，综合性价比还是非常不错的。首先外观上，全新风格的新宝骏系列车型的确能够吸引一大波年轻人，尤其是车标的造型非常精致，起码比马头好看太多了。不仅如此，官方7.98的售价也是比较不错，车漆都是采用了珍珠漆，阳光下质感非常不错，看起来比较上档次。
内饰上，只要是国产车型基本不会太差，新宝骏RS3中控台横穿线条，配合上座椅亮色缝线，运动感比较强。并且仪表是全液晶的，科技感很足。车联网中控屏幕也是可以通过手机连接，功能比较丰富，使用很方便。并且还可以语音控制，导航不用来回点，回家、去公司等等比较省事。
关于新宝骏RS3，下面主要分享一下驾驶体验，有亮点也有不足之处：
1、性价比比较高，官方价格7.98万，但实际提车还有优惠，大概能优惠个1万多。而它的配置却非常丰富，全液晶仪表、多功能方向盘、电动全景天窗、无钥匙启动、手机钥匙、倒车影像、定速巡航等等，并且还有PM2.5空气过滤，个人感觉这个还是比较不错的。而不足之处就是用了机械手刹，有点廉价，并且拉起手刹，拿水杯经常会撞到手刹。
2、动力偏弱，发动机是上汽通用的1.5L，马力只有99匹，好在车重比较轻，只有1260KG，单人驾驶动力还是比较不错的，但基本上没有什么推背。有一点不足的就是油门反应比较慢，深踩则会往前冲一下。
3、变速箱都顿挫。6档手动，驾驶感觉不太容易控制发动机转速，过高或过低换挡之后再提速都会有顿挫感，好在不是很大。开一段时间，习惯了发动机的特性，顿挫感就会降低一些，但还存在。
4、家用的话，空间中规中矩。除了前排的驾驶位和副驾驶位空间稍微大一些。毕竟是小型SUV，后排都属于适中够用的水准，做三个成年人，不挤也不觉得宽敞，活动空间也不是很大，后排腿部空间只有不到1拳半的距离，比较紧凑。家用后备箱的空间基本够用，比轿车好很多，实在不行就放倒座椅。
5、油耗适中。毕竟1.5自吸的发动机排量不大，没有涡轮增压也比较省油。市区代步基本能够控制在7升左右。
6、几乎没有隔音，效果比较差。油门踩的重，发动机声音就变大，高速还有风噪。但想想这个价位也算能够接受了，开车多听听音乐吧。
虽然说价位不高，但家用新宝骏RS 3你想要的基本都能给你，同时开起来的体验也比较不错。非要找它的缺点，你也能找出来很多，比如空间小、噪音大、动力弱等等，不过在谈论这些的时候也要考虑它本身的价格，就像那句车友经常说的一句话~它不嫌弃你出钱少，你也不能嫌弃它配置低。
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5L CVT先锋版
3.86分“良好”多边形进气格栅设计搭配两边犀利的大灯组，22款宝骏RS-3还是采用的宝骏一贯的家族式设计。车身侧面三段式腰线搭配车顶的行李架和双五幅式的轮毂，运动感方面表现得当。尾部方正的设计，给人感觉很敦厚。宝骏RS-3的这个外观，官方宣称曾获得全球四大奖项之一的Good Design Award设计奖。
车内是对称式中控布局，大量软质材料覆盖给人的感觉还不错，做工方面也还算细腻。悬浮式的10.25英寸的中控屏内置了宝骏2.0系统，能够实现免唤醒语音交互、在线APP投屏、远程控制等，操作起来还算简单方便。但像路况显示、语音识别控制、车联网、OTA升级等多项多媒体功能，在22款竟然均没有搭载，这些在21款上面却都是标配，这点还是很让人失望的。
智能驾辅方面，RS-3 SOODA全系标配倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等，比较实用。
空间方面，车辆的长宽高分别为4300/1750/1625mm，轴距为2550mm，车身数据决定了车内空间大小，满足日常使用没什么问题，但要想获得非常宽敞的乘坐体验也不太现实。
动力上，RS-3 SOODA搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，能提供147Ps的最大马力以及250N·m的峰值扭矩。传动系统方面匹配的是CVT无级变速箱，动力数据表现还行。悬架方面，前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，属于这个级别的常规水准。
外观上，宝骏RS-3拥有“星辉矩阵”进气格栅造型，配合上新宝骏家族极具特色的分体式头灯组，勾勒出个性化十足的前脸造型；车辆的车侧设计同样值得关注，三段式的腰线，配合上运动风轮毂，对于年轻人来说，很难不动心。
与此同时，RS-3车内营造出的质感和科技感相当到位，中控大屏、三辐平底方向盘、按键等细节设计，都是可圈可点的。
配置上，除了该版本的定速巡航、倒车影像外，值得一提的是其车联网系统还覆盖了我们日常使用的场景，用户常用的手机功能也都可以转移到车上，很实用的功能。
该版本采用了1.5L+CVT的动力组合，爆发力一般，但油耗还是非常友善的，非常适合年轻人。
点评车型:
2022款宝骏RS-3 SOODA 1.5T CVT超神版
3.93分“良好”【最满意】
价格的确特别实惠，而且这台车子的颜值同样也是比较高的，整个车子内部的空间比较大，这台1.5T发动机的动力表现也还不错，油耗也挺低，车内的配置给的也算是比较丰富，所带来的实际使用体验也是相当不错的，内饰看上去也是非常有档次感的，整个车子所带给我们的用车体验还是非常不错的。
【最不满意】
市区油耗确实有点高，我这台车子目前的综合油耗也都在8个多了，同时车内的噪音比较大，包括空调系统也确实一般暖风力度并不是很强。
既生瑜何生亮285：该换空调滤芯了
用户5686249086239：就一个小型车裸车都快十万了还特别实惠呢，这个价格的国产A级车有很多了，这车空间方面根本就没有什么竞争力
【优点】
新宝骏RS-3的外观设计真的是特别的漂亮，当初就是冲着颜值购买的，特别是星辰蓝的外观颜色，非常的时尚。它的前脸采用了熏黑的进气中网大嘴设计了，配备上两侧眯眯眼造型的灯光，确实很犀利。家里的老人说寓意也好，就像一个聚宝盆，仔细看看还真的挺像。车型的侧面看起来也是很时尚的，特别是小悬浮车顶的设计以及熏黑的车顶行李架，看起来相当不错，颜值到位，运动感也强。车尾的设计和车头遥相呼应，尾灯也是眯眯眼的条状设计，并且由熏黑饰板进行了连接，时尚感营造到位。
2、内饰的设计我是比较认可的，简简单单，感觉又有格调。我最喜欢的还是它钢琴按键的设计，很有质感。中控那块10.25英寸的大屏，颜值好，而且又特别的清晰，真的是爱了爱了。媳妇说她最喜欢的是贯穿式的空调出风口，感觉风力特强。
3、车子的舒适度还是不错的，毕竟轴距也达到了2550mm，小型SUV有这数据也算不错了。而且它的座椅填充的厚度比较足，坐起来是相当舒服的。前排座椅是我的大爱，是赛车样式的设计，太有颜值感，符合我这种年轻消费者。
【缺点】
1、车内的噪音比较大，在行驶过程中可以明显听到胎噪。我媳妇说等到后期换轮胎了就去换静音轮胎，应该会好一点。
2、内饰的做工比较一般，没有达到我的预期，在很多地方感觉有毛刺，而且缝隙也不是很匀称。
3、底盘的舒适度不是特别的理想，经过一些颠簸路面，感觉底盘处理得不太好，硬邦邦的，车内的震动感比较大。
点评车型:
2020款宝骏RS-3 1.5L 手动智能舒适型
3分“良好”新宝骏RS-3是一款有颜值，充满青春活力的小型SUV，外观的设计比较潮流现代。
新宝骏RS-3采用的是新宝骏家族式的设计，大嘴中网搭配两侧细长状的大灯设计，很有辨识度。它的侧面采用的是小悬浮车顶的设计，看起来比较的短，小而精干。车尾采用的是贯穿式的尾灯设计，颜值较高。车尾给我们营造出了重心较高的视觉感，看得出来新宝骏RS-3是可以进行浅层次的越野。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率99马力，峰值扭矩143N·m，与之匹配的是六挡手动档变速箱。新宝骏RS-3的动力偏弱一些，加速起步有顿挫。深踩油门可以获得不错的力道，但是发动机的噪音也比较明显。
新宝骏RS-3的空间宽敞程度较为一般，毕竟这是一辆小型SUV，长宽高分别为：4300*1750*1600mm，轴距是2550mm。我的身高1.75米，前排和后排空间只能说刚刚好，身高再高一些，坐在车里就比较的紧凑了。新宝骏RS-3的车内隔音性也是比较的一般，座椅虽然采用的是织物设计，档次一般但好在配备了放倒功能，可以搬运一些大件物体。
新宝骏RS-3这是入门级的SUV，对于这款车来说，我觉得性价比是很高的，低廉的价格整体的表现有点超乎我想象。
他的内饰就配置了一块10.25英寸的中控屏，首先观感确实非常的时尚，并且这款车屏幕的并不只是好看而已，他的可玩性是非常高的，像导航、空调等来说都可直接用语音来控制，一款几万元的车能够拥有如此的智能化确实是出乎我的意料的，这确实要点赞。当然了，方向盘、中控面板等摸上去还是硬邦邦的，质感一般般。
1.5L匹配6MT，对于这套动力系统来说，普通的城市行驶没什么问题，平顺性不错，6MT也不难操作，离合踩到位了，挂挡轻轻一推就行，非常的容易、轻松。但跑高速提速能力确实不怎么样，不过几万元的车，我也没见过有哪款车高速提速是迅猛的，动力表现还是正常的。对于新宝骏RS-3来说，我认为竞争力还是很强的。
新宝骏RS-3内饰设计比较有档次感，平底式的多功能方向盘以及炫酷的档把设计都比较吸引我，同时车内空调出风口均采用细长的造型设计，倒是增添了几分运动气息，实体按键采用亮色镀铬装饰，除了提升辨别度之外，看起来也比较高端时尚。
车身尺寸不大，长宽高分别为4300*1750*1600mm，前后排乘坐空间尚可，作为家用代步是足够使用了。如果跑长途之类的后排就不会坐满三个人，不然中间乘客长时间乘坐会有点局促。
搭载1.5L CVT变速箱，这套动力总成在市区驾驶平顺性很强，并且整体较为轻盈，有一定的存在感。轻踩油门也能获得较为不错的动力输出。
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