点评车型: 2018款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

3.86分“良好”

外观上总体来说延续了家族传统，但是迈腾还是属于比较耐看的，内饰倒是没啥说的，该有的功能不少，豪华科技谈不上，肯定是不如现款的。 动力配合湿式双离合，随叫随到，足够用。 【油耗】 十个左右，2.0t高功率，城里跑还可以了。 【保养】 小保养1200，很“高级”，很“豪华”

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.86分“良好”

外观的设计偏时尚，前脸条形状的进气格栅让整车看起来大气，尾灯则是亮点，在晚上亮起能一眼就认出来，内饰很有科技感，液晶仪表盘和内嵌式的中控大屏，看上去很清晰，动力上完全没问题，起步或者提速都很有劲，跑高速的时候，后半段提速很给力，悬架偏硬，很有德国车型的味道，路感很清晰，经过不平的路段，会有明显的颠簸感。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 豪华型

3.71分“良好”

整车外形可以用稳重大气来形容，车身线条便简约，前脸进气格栅透露了内敛的霸气，内饰中规中矩，简洁的设计适合大部分的喜好，液晶仪表和中控大屏比较方便，反皮毛和真气混搭的座椅，坐在位置上还挺舒服，方向盘是真皮材质，手感还是不错的，拐弯或者转向精准，动力只要不尝试暴力驾驶，还是绰绰有余的。

点评车型: 2020款迈腾 280TSI DSG 舒适型

3.79分“良好”

政策外形偏修长，前脸略扁平，前脸的条状进气格栅看起来很有压迫感，比老款的要精致，车尾添加了字母提升了高级感，内饰设计偏科技感，用料扎实，皮质材料包裹了座椅和档位，看起来有点奢华，动力虽然只有150匹，但是在市区内行驶完全足够，加速换挡平顺，方向盘比较轻盈，转向精准。

点评车型: 2021款迈腾

3.43分“良好”

迈腾相对来说很不错，即可家用也很商务，只是家用黑色过于商务，但是对于动力和操作来说很不错，内饰操作板块要是能在提升一下就更完美了

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.93分“良好”

大众迈腾这款车不太推荐1.4T的动力，作为中型轿车，1.4T动力感觉太乏力了。家用的话，比较建议选择2.0T的中配，个人比较喜欢330TSI DSG领先型，380的虽然动力更强劲，但对于家用有点太过了，再加上价位比较高，综合性价比不行。 先说说外观吧！外观个人还算比较喜欢，很低调，但是大众的车基本都知道是“大众脸”，没什么特色。外观上的亮点就是流水灯，还有就是车漆很有质感，非常上档次，对比大众的其他车型，光看车漆就能看出来是迈腾（不懂车的除外，哈哈）。 迈腾的内饰比较商务，尤其是中控屏上面的钟表，看起来非常精致，瞬间内饰的档次感立马就上去了。另外，还有按键什么的，手感很不错，还有阻尼感，感觉整体还是非常到位的。内饰缺点的的话，就是车内设计储物空间，没有的手机位置，水杯的位置。在这里，想问大众一句：难道开迈腾的都不喝水的吗？ 动力的话，迈腾毕竟定位有点偏向商务。2.0T的发动机、186匹马力，320牛米的扭矩，数据上还是挺不错的。不过开起来动力反馈没有那么直接，属于柔顺性。如果说它动力弱，个人还是比较反对的，因为它的油门总有一种深不见底的感觉，高速120km，再踩还能加速，超车一点都不怂。不过听说330是阉割的发动机，但个人觉得家用完完全全够用了。除非你特别喜欢动力，可以多花点钱上380。 空间上，很多人都说迈腾的后排空间堪比奥迪A6，其实有一点夸张，但确实是大，坐三个成年人松松散散。之前中间隆起太高了，中间坐人比较不舒服。 操控的话，感觉迈腾的操控性不强，本身就是一辆偏商务、低调的车型，基本没多少操控，唯一的感觉就是跑起来比较稳，车子滤振不错，底盘不松散，驾驶很有信心和安全感。油耗的话，迈腾的浮动比较大，看你怎么驾驶，市区代步不堵车一般能控制在8升，堵车能攀升到11-12升，开关空调好像影响不大。 2020款的迈腾330TSI DSG领先型个人感觉性价比可以，优惠完裸车18.6万，而它空间、动力、内饰和驾驶体验、舒适度都非常均衡。虽然堵车油耗比较高，但是选择了2.0T的发动机，也要让它喝油喝到饱啊。

点评车型: 2019款迈腾 330TSI DSG 豪华型 国V

4分“优秀”

330豪华版的迈腾，妥妥的中高配车型了。先从动力聊起，2.0T的EA888中功率发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱，最大马力186匹，峰值扭矩320N·m。这是一套大众品牌/集团的“万金油”动力组合，动力表现不错，保有量大，后期维护也相对方便。那么整车在行驶过程中还是保留了很难得的“德味儿”，虽说整车前段的加速表现不够迅猛，但中后段的爆发力足够。底盘方面方面是目前国产大众品牌轿车中调校最用心的车型之一了，它在支撑性和舒适性之间找了一个不错的平衡，开起来不会觉的很颠，同时在做一些紧急并线动作的时候，也有足够的信心。空间层面，整车轴距为2870mm，比起日系选手，迈腾在该细分市场中并不占明显优势，但后排的空间表现也足够普通家庭使用，至于中央地台的隆起是个“老大难”问题了。如果你的购车总预算在23万左右，这会是一款很值得考虑的车型。

点评车型: 2023款迈腾 200万辆纪念版 330TSI DSG豪华型

4.1分“优秀”

【购车经历】 10.17号看车18号直接订的，等车等了一个月11.14开回家。直奔迈腾去的，之前看过蒙迪欧，君威。蒙迪欧屏幕不喜欢，君威有些老气。所以直接定下迈腾。 【提车价格】 没买双保。落地21整。送了脚垫记录仪。临走送了一箱油616块大洋。保险6500。税8545。 【驾驶感受】 之前因为是开的2.0自吸。光吼不动，这一下感觉有个质的提升。轿车动静也小一点。提速超车随踩随有。算是觉得比较给力的一点。至于颗粒捕捉器。我感觉无所谓。 【油耗】 目前市区大概11个，跑山路7个左右。因为上个车平常都是15个左右，这上边也无所谓，不过真不戳挺省油的。 【最满意】 座椅通风加热方向盘加热。这些对现在的天气开车非常友好。下来就是空间了。 【最不满意】 最不满意的也就是黑色没有电尾，蓝色不喜欢。不过准备加装一个不算太大问题。黄灯泡不能看。流水尾灯还行。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

稳重大气 底盘调教的好 一辆不错的好车 油耗也不错 同级别算是省油的了 动力足够 缺点异响 顿挫升降档明显 倒车影像偶尔会不好使 无钥匙进入偶尔不好用 其他算是可以了 都能接受

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.22分“优秀”

首先真的挺后悔没上豪华版，因为液晶仪表跟大屏中控真香😂，内饰的话对比了雅阁凯美瑞感觉真的不是一个档次的，日系车内饰实在看不上，满满的廉价感。然后空间无敌，这个没什么可以争辩的。最想吐槽的就是座椅，真的不舒服，比其他b级车硬。再就是动力 330完全足够，如果追求激烈驾驶的乐趣可以选380豪华 性价比最高吧，因为330后段加速就略显乏力了。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

4.21分“优秀”

虽然外观有很强的商务气息，但本质上是一款重运动而轻乘坐的产品。动力强、效率高，操控在同级别出众。但DSG的闯动和发动机震动以及底盘的滤震降低了行驶高级感。另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2017款迈腾 380TSI DSG 旗舰型

3.21分“良好”

作为商务、家用的一款“标杆”B级车，一汽大众迈腾依旧有着很大的市场空间。在整体做工用料上迈腾并没有太多意外。前后钢材防撞梁中规中矩，单层冲压钢板的下摆臂意料之中，内饰无隔音棉已经是惯例，地板依旧“回收棉”。可以说，新一代迈腾很好的继承了大众“品质”，在节省成本上，又迈进了一步。驾驶感受方面，相比较老款迈腾来说，新迈腾在油门的调校上更加温柔，动力输出也更加平缓，说白了就是变“肉”了。另外相比较老款车型，新款迈腾悬架支撑更要“硬”一些，总感觉是减震筒压缩的行程很短。

点评车型: 2020款迈腾 380TSI DSG 尊贵型

4.07分“优秀”

先说结论，迈腾是20万区间中级车中，综合实力最均衡的一台车，甚至没有之一。 老规矩，驾控感受放前面。底盘调教十分稳健，高速不飘虽然是民间不够专业的口碑流传导致，但是巡航的时候确实舒服，方向盘有虚位，不用时不时扶一下。过沟沟坎坎很干脆，没有多余的晃动，这点是自主车学不来的。同样的麦弗逊加多连杆，大众的调校可以称得上优秀。动力更不用说了，380TSI的动力实测7秒左右，如果换上DQ500变速器，跑进7秒是分分钟的事儿。不过DQ381变速器也够用了，故障率不清楚。 外观没有槽点，不像日系现在的极端画风，迈腾还是有一丝稳重在里面的，内饰嘛，确实有点老气，贯穿式出风口改成新款CC那样就好了。空间没话讲，同级第一梯队的，比凯美瑞大太多了，商务接待用大众不是没道理的。 迈腾的全面也是同行衬托的，凯美瑞动力弱鸡；雅阁的1.5T参数不错，但是排量确实撑不起中级车的身份；天籁有个好发动机，但是变速器实在不配；美系就不说了。所以如果你不知道买什么中级车，那就选迈腾。

点评车型: 2021款迈腾 330TSI DSG 30周年纪念版

4.64分“优秀”

选车对比了雅阁，外观雅阁更胜一筹吧，车头长，看着漂亮，但是感觉钣金喷漆不行，内饰也都是塑料，还是感觉迈腾高级一点，同配置迈腾比雅阁贵了一点，但是贵的值得，要的就是大众的驾驶感受，质感，稳！ 配置该有的都有，倒车影像，座椅加热，电动调节座椅，电动尾门，都很实用。 空间就不用说了，后排空间足够大了，储物空间也够用，没有太多的东西放车里，就是中间凸起有点高。车机很流畅，平时就听听歌，音响也不错。 感觉悬挂稍微有点硬，过减速带的时候不是那么舒服，还有就是双离合的变速箱有点顿挫，毕竟双离合都这样。 油耗还可以吧，毕竟是2.0，动力足够用了，高速5.9最低，平时上班11个左右，综合8.2左右，油价还是再低点吧。

点评车型: 2020款迈腾 330TSI DSG 领先型

3.57分“良好”

前段时间天气转暖，许多客户开始换四季胎，其中有一量20款的迈腾，我在和车主商量后短暂的体验了半天，下面说说这款车。 首先这一代迈腾没了那么浓厚的商务气息，更加年轻化，这也是许多车型现在改进的方向。不过17英寸的轮圈跟他4865/1832/1471的车身数据相比有些太小了，215mm的轮宽也略窄了一些。俗话说“不怕奥迪和宝马，就怕大众带字母”，现在大众的新改款车型都将名称放在了车标上面，不得不说，我还是觉得很好看的。 20款迈腾的强处是动力不错，我这台是2.0T 330TSI低功率版本，但尽管如此在起步和超车时也完全够用，变速箱和发动机的搭配很默契，加速换挡时几乎没有挫顿感。空间方面也是迈腾一直以来的优势，驾驶位调整好之后后排有近三拳的空间，头部还有小一拳，没有让人失望。油耗也让人满意，大概都在7-8之间，用车成本比较低。 缺点方面，迈腾标配的固特异轮胎偏硬，行驶过程中胎噪比较大，底盘滤震一般，路况不好或者过减速带的时候颠簸感比较难受。虽然升档没什么挫顿，但在降档时双离合变速箱的挫顿还是比较明显的。 迈腾同样也有一些通病，比如：天窗异响，这一点我接触过不少车主过来我这里维修，通常情况下比较新的车在天窗滑轨周围均匀涂抹少量润滑剂可以解决，老车的话可能是橡胶老化造成的，一般更换新的胶条即可解决。还有是我维修过一些发动机故障灯亮、启动困难的情况，都是由于凸轮轴传感器出了问题，更换配件即可解决。另外我特意询问了车主现在的EA888发动机是否还有机油损耗的情况，得到的回答是还有很轻微的烧机油现象。 总的来说，现款迈腾外观更加年轻化，不会具有很浓厚的商务气息，家用的话2.0T低功率版本就足够了，如果不介意内饰变化不大、没什么科技感的话，迈腾在这一价位是个很不错的选择。