业务合作发布作品

    途观L2024款Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版值得买吗_途观L动力怎么样

    ·途观L

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.85
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共963人评价
    18万-25万SUV总榜No.73
    低于58%的同价位车系
    经销商报价
    13.88-22.58万
    厂商指导价
    18.68-26.68万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.86
    • 外观
    • 4.29
    • 4.14
    • 内饰
    • 3.73
    • 3.78
    • 配置
    • 3.88
    • 3.77
    • 空间
    • 4.19
    • 3.96
    • 舒适性
    • 3.61
    • 3.79
    • 操控
    • 3.61
    • 3.78
    • 动力
    • 3.61
    • 3.82

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.84分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 昂科威3.91外观4.38
    • 途观L3.85外观4.29
    • 凌放HARRIER3.84外观4.80
    • 探岳3.82外观4.26
    • 领睿3.82空间4.25

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.84-
    • 昂科威3.91外观4.38

    途观L·全部评分

    2024款 Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版
    2T发动机
    220Ps最大功率
    7挡双离合变速箱
    7.5s官方百公里加速时间

    点评车型: 2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版

    4.36优秀

    虽然之前去看途观L PRO不是很愉快,但不久前换了另一家店去看的时候销售态度还是挺不错的,并且非常主动的邀请了试驾,因此我也顺理成章的体验了一下,看看这在较高定价姿态的背后这台车的实际产品力如何。 试驾车是380TSI顶配车型,即指导价26.68w的智尊版,220马力匹配七速双离合变速箱,这套动力总成也算是大家的“老熟人”了,实际表现上,绝对动力还是挺不错的,不过或许是由于试驾那天温度较高,体感上似乎是没有之前开过的一些同动力总成的车型猛,当然和当前一些纯油的对手比还是很有优势的。不过这点也可能和这台车的出力特性有关,总体是比较线性均匀的,即使全力加速动力来的也比较均匀,虽然体感上爆发力不那么强,但速度上升还是很快的。平顺性表现凑合,起步依旧不算特别利落,还是有点小抖动的。低速升档以及大脚油门加速时有小的闯动,虽然动作不是很大但也是能感知到的。同时速度低的升档偶尔也能听到一点换挡的声音,有些令人不安。动力响应中规中矩,主要就试了舒适模式,中低速动力请求还算比较跟脚,大的动力请求考虑到硬件也还算正常水平,油门和动力输出也还是比较线性好控制的,总体动力总成的表现考虑到硬件水平来说中规中矩,要是考虑行业整体水平特别是和一些电传动的对手比就相对要差点意思了。 底盘表现分开说,舒适性层面,这台车中小震动和一些连续震动的处理都还算是比较到位的,不过低速还是稍微有点左右晃动,单个的大震动处理还算可以。减速带处理的一般,会有一些颤动的同时高级感也一般。 运动性表现中规中矩,稍微快点过弯侧倾还是比较明显的,不过好在也不是特别夸张的同时也没什么明显的回摆,作为一个非运动取向的SUV来说倒也能满足目标消费群体的需求了。 转向稍微有些问题,低速比较重,跑起来后会变轻之后随速度再加重,但速度起来后的增益也不怎么明显,车头响应和指向性倒是没什么问题,车身跟随性正常水平。 刹车脚感没什么问题,和之前的一些大众车型类似,虽然前段稍微有点虚位但也还算好上手,稍微适应一下就可以刹的平稳。 NVH总体还行,发动机噪音和振动抑制比之前一些大众380的车型要好一些,属于是正常水平,但变速箱低速的动静稍微有点令人不安,环境音的隔绝还挺好,风噪隔绝作为一个SUV还不错,路噪不太行,试驾时走了几条不同的路噪音都挺明显的。 静态上,这台车的外观相比于之前变化还是比较大的,特别是车头感觉比之前要“厚”了不少,总体黑色看着感觉还行,其他颜色感觉有点怪怪的,总是让我想到某新势力车型,当然好不好看见仁见智。 内饰也是大众品牌比较新的设计语言,总体还是比较简洁的,用料也还是挺不错的,做工也依然维持了高水准,车机系统简单体验了一下,流畅度比之前的大众车型要优化不少,算是一个中等能用的水准,不过一些小的菜单逻辑还是有优化的空间,总体作为一个合资品牌也还算比较可以的了,但和一些自主品牌特别是新势力还是有明显差距的,同时看了一下副驾屏幕,整体流畅度和中控屏差不多,作为一个燃油车更多的使用场景还是行驶中观看,毕竟停车怠速看视频还是稍微有点奢侈了。换装了怀挡不过是靠前后扭,倒是不如一些其他品牌直接做成上下的直观。 前排人机工程学稍微有点问题,座椅本身还是比较舒适的,不过方向盘位置稍微有点偏高,调节范围不算很大,当然稍微迁就一下也还算能找到比较合适的位置。后排表现还挺好,空间还是相当宽敞的,座椅本身的舒适性也不错,靠背角度也能调的比较缓和,后备箱空间也还是比较不错的。 配置上,试驾的顶配车型还是比较丰富的,基本上该有的也都有了,座椅通风的效果中规中矩,不过好在也是能明显感知到的,同时也加入了按摩,还是挺下本的,此外前期搭载的高阶辅助驾驶也是宣传的重点,但试驾路线比较短没有怎么体验,这点大家还是看一些别的测评吧。 总的来说,这台新款的途观L pro变化也没想象中的那么大,虽然比起老款的途观L在一些细节上有所优化,同时在智能化上也取得了一定的进步,总体表现倒也没什么明显的短板,但不得不说比起老款上市时,当前的市场环境已经发生了巨大的变化,而这台车当前的定价姿态还是相当高的,毕竟这个价位甚至已经可以买到一些更高级别的车型了,相信不久也会迎来比较大的优惠,如果真喜欢这台车的话也建议到优惠到一个符合预期的程度再下手。

    2024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版 图 02024款途观L Pro 380TSI 四驱R-Line智尊版 图 0
    2024-09-01

    Hhwzyy降到现在途观的价格再说吧太贵,不选他

    张乾毅413试驾试驾体验下得了,这价格太高了,q5都快够了

    亲切小鱼rlt这价格可以买新款凯迪拉克Xt5了,那边也才27.99个,开出去更有面子

    前往

    同级车热门评分

    4.80分“优秀”
    领睿 2023款 EcoBoost 170 尊领型领睿 2023款 EcoBoost 170 尊领型

    上一辆车是东南,当时被外观吸引了,大学毕业买的,品质相当好,提速快,省油,开了十年没怎么修过,就换了两次灯泡💡,我保养的很好,这车放到二手车市场不值钱,但是你要想花两万块钱买这样车况的车可买不着,于是我没舍得置换,光走了个置换补贴。因为空间小,随着我越来越胖,儿子越来越大,东南越来越小了,就有了再买一辆车的想法。首先不考虑电车,十年后我会买一辆,但现在不会!去年福特领睿一出世,我就被它的外观吸引了😄!之前我弟弟买的锐际顶配落地20多个,我开过几回,觉得福特的操纵和底盘感觉真的好,但是无奈油耗太大,他有点后悔买这车,现在他两口子都不开了,放车库吃灰了,我不是很喜欢锐际的前脸,但是领睿一上市,这车既满足我对空间的要求,又满足我对颜值的要求,但是对于这个江铃福特的新SUV确实没底,看网上说什么的都有,一个个都跟专家似的,于是自己去了解试驾,找车行懂车的朋友、找弟弟分拨去试驾,最终三拨人得出相同的结论:这车的确是福特的技术,开着很福特。有些东西就要亲自去体验,不要轻易被网络喷子带偏。看到福特把它的猛禽烈马游骑侠都给了江铃福特,我感觉福特从战略上要往这边偏移了,还成立了福特纵横,主打越野俱乐部,各方面都挺合我胃口,于是决定订车!老婆也喜欢另辟蹊径,不喜欢随大流,那些主流烂大街的车她都不喜欢,也试驾了昂科威,途观L,红旗HS5,皓影,柯迪亚克等,要么内饰像毛坯房,要么空间小,要么虎头蛇尾不耐看,要么中央地台隆起太高,总之就看福特领睿顺眼哈哈。俗话说,人无完人,车无完车,每个车或多或少都有问题,理性面对就是了,你看对面理想(力帆)的车都卖40万了都这么多人买,你上哪说理去?所以喜欢哪个就买,没问题😊!后续会随时给车友分享驾驶感受。

    4.00分“良好”
    凌放HARRIER 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版凌放HARRIER 2022款 双擎 2.5L CVT四驱旗舰版

    【最满意】 1.要说最满意的莫过于外观了,相比于其它款丰田略显“油腻”的造型,凌放这个车的外观个人感觉可以称之为“最美丰田SUV车”了,整套外观可以说精致与豪华并存。上半部分的分体式格栅饰板纹路与下半部分的梯形格栅形成强烈的对比,在两侧眼神犀利的LED大灯对比下,形成一种独有的凌厉感,外观值得给一个好评。 2.侧面的溜背造型颇有雷克萨斯RX的感觉,再配上微微上扬的腰线,密条辐铝合金轮毂,车窗边沿的镀铬装饰,在阳光下可以具备不错的光影效果。 3.尾部的贯穿式尾灯组点亮之后效果不错,灯光细腻。 4.内饰设计一直都是日系的短板(最新的日产奇骏除外),此次凌放的对称式设计可以说挽回了一些消费者的固有印象,在大面积皮质、以及软质材料的包裹下,配合大尺寸的悬浮式中控屏带来了不错的精致感。全景天窗这次采用的雾化与通透模式比较有意思,建议如果喜欢外形的用户可以实际体验一下。 5.得益于丰田标志性的混动系统,油耗表现让人满意。 6.主被动安全配置均有配备,安全性方面不用过多担心。 7.方向盘加热+前排座椅加热/通风功能对于北方用户非常友好,冬季回暖神器。 8.JBL音响实际体验不错。 【最不满意】 1.现阶段优惠较小,几乎于没有。 2.中控车机卡顿,逻辑不好用。 3.360度全景影像显示画面小,看着费劲,浪费了这么大的中控屏幕。 4.转向灯拨杆质感略显松垮,不太像这个价位的车型。 【驾驶体验】 1.凌放依旧采用丰田非常具有知名度的2.5L混合动力系统,匹配的E-CVT变速箱。就实际体验来说,这套动力总成表现非常成熟,在低速行驶时非常顺滑,动力衔接流畅,深踩油门进行加速时,也能够提供一定的推背感。 2.底盘质感有着不错的表现,能有效过滤沟沟坎坎的震动,底盘的整体性不错,但是还是属于偏向舒适性的调校。 3.车辆在中低速时的静谧性表现不错,整体表现靠拢更高一级别的雷克萨斯车型。 【乘坐体验】 就家庭用车体验来说,符合预期表现,如果身高不超过180基本上每个乘员都会有一个比较舒适的坐姿,且后排靠背角度还可以进行调节。

    4.00分“良好”
    探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版探岳 2024款 330TSI 两驱豪华Plus进阶版

    从5月份就关注的这个车,当时裸车18W+,落地20W,感觉还是太贵了。又等了等,自己多方联系了4S店销售。最后找到了个熟人,给多方打听,终于拿到了最优惠的车价。 购车地济南,月底购车,指导价21.79W,说是给优惠4.6W。 预交了2000元定金,后续应该补交16.993w(已经给安上原厂的行车记录仪,算300元) 裸车价应该是17.193W,但是最后开票据的时候是16.99W (还是买的不如卖的精明,定金2000元没给算进去,第一次买车当时也忘了这个事儿了,事后联系销售,说他只负责尾款,简直就是推卸责任)。 4S店说的保险6000元,最后自己手机交全险4887.18元,剩下的补到4S店里了,应该是补车价。 最后查询银行卡花费 ①定金2000元。 ②在4S店刷卡17.12W 。 ③自己手机交保险(应该是全险)4887.18元。 ④销售收款200元(说是全国临牌价)。 ⑤自己去车管所交购置税15035.40元。 落地总共花费19.3322W。 因此,最终算下来,全款购买: 第2把车钥匙跟合格证后续3天内给邮寄回家的。 总的感受来说,销售店里全是坑,刚开始算价格的时候定金2000元没给减出来,后来发现不对,又重新算给减出来了,一不留神就掉坑里。熟人给力,带着家伙去的,把车从里面、外面、功能、里程、标牌、车前发动机等、车后甚至车漆(检测)都检查了一遍。 最后还是奉劝各位,保持头脑清醒,一不留神就进坑,尤其是刷卡的时候,更要保持清醒头脑,实在不行自己用纸记记。