点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市尊贵版

3.64分“良好”

风光ix7定位为豪华家用中型SUV，主要满足家庭用车需求。目前风光ix7在南宁市优惠11,000元左右，以20款风光ix7 2.0TGDI 两驱尊贵版为例，该车型在南宁指导价为15.59万元，优惠11,000元后裸车价为14.49元，购置税12,000元左右，保险5700元左右，上牌费500元，全款最终落地价在16.31万元左右。 一、风光ix7令人满意的地方 （一）风光ix7造型大气。风光ix7前脸采用的是东风风光家族化设计元素，点阵式中网以车标为中型扩散，辨识度很高；两侧大灯与中网融为一体，加上宽大的车头，风光ix7前脸显得很大气。得益于长车身和没有采用悬浮式车顶，风光ix7侧面显得很硬朗和充满力量感。尾部宽大的贯穿式尾灯不仅使车尾更具层次感，而且保留了不错的年轻时尚感。 （二）风光ix7内饰豪华大气。巨大的中央扶手上众多实体按键排布有序，触控式空调控制面板，嵌入式中控大屏和做工精致考究的中控面板，营造出浓浓的豪华氛围。 （三）风光ix7乘坐空间大。以本人174cm的身高来测量，将驾驶席座椅调到合适的驾驶位置，风光ix7驾驶位头部空间还有1拳3指；保持驾驶位座椅不变，测得中排头部空间还有2拳有余，中排腿部空间最大可有3拳多；在第二排保持一拳腿部空间情况下，第三排头部和腿部空间依然有富余。作为中型SUV，风光ix7乘坐空间宽大，空间表现不错。风光ix7后备箱规整，尾门开口很大，常规状态下实用性很高；将支持比例放倒的后两排座椅放倒后，整个后排可以形成一个纯平的大空间，可以满足装载大件物品和出门旅行夜宿车内的要求。 （四）风光ix7动力储备充足。搭载的2.0T发动机参数不低，车辆起步时能感觉到低扭表现强劲，推动这么大的车身起步很轻松。跑山路时，匀速行驶依然能保证较低的转速，使得发动机噪音不会那么大，如果需要超车，只需深踩油门，发动机就能提供所需的动力，使得山路超车也有不错的信心。 （五）风光ix7油耗表现好。风光ix7综合油耗10.5L每百公里，国道平均速度50km/h时油耗为9.2L每百公里，高速油耗为8.7L每百公里，市区10km+郊区2km平均车速29km/h路段油耗为11.6L每百公里。整体来看，作为搭载2.0T发动机的中型SUV，风光ix7这样的油耗表现还不错。 （六）风光ix7配置丰富。试驾的这款车型提供4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手、三区自动空调和LED大灯，这些配置都是本人驾车时喜欢用到和很在意的配置，这些配置既能给驾驶员驾驶方便，又能照顾到后排乘客的乘坐舒适性。 （七）风光ix7隔音表现好。怠速和中低速匀速行驶的情况下，车厢内不会出现嘈杂的发动机声音，深踩油门吸取动力时随着发动机转速的提升，发动机噪音会传入车内，但浑厚的声音并不会令人厌烦；高速行驶时，风噪和胎噪控制得很好，车厢内能保持不错的静谧性。 （八）风光ix7悬架调校舒适。细碎颠簸路面能感受到底盘平整性很高，没有松散的感觉。偶遇大坑洼和车轮碾压小土堆时，悬挂能干脆的应对撞击感，车内能提到“嘣嘣”两声震动，就没有余震了。以40左右的速度过弯时，整个悬架能提供很好的侧向支撑，使得这么大的车身过弯也很灵动。 二、风光ix7不满意的地方 风光ix7变速箱调校还有提升的空间。变速箱升档积极，降档不积极，高速行驶时变速箱能保持在高档位运行，但是需要降档超车时，整个变速箱会有几秒钟的反映时间，降档不是那么积极。 三、风光ix7保养成本 风光ix7首次保养是5000公里（或6个月），其后保养周期是5000公里，小保养（更换机油和机滤）一次300元左右。风光ix7保养周期较长，保养费用也很低，家用车是可以接受的。 四、总结 （一）风光ix7的优点有：大气的造型、豪华的内饰、可观的乘坐空间、平顺的动力表现、良好的油耗和隔音表现、舒适的悬架调校风格、丰富的配置和高性价比的保养。 （二）风光ix7的缺点有：变速箱调校还可以优化 总的来说，风光ix7拥有大气的造型，豪华的内饰及低保养费用，适合充当年轻家庭用车。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市至尊版

3.71分“良好”

价格方面，这款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市至尊版的厂家指导价格是17.29万元，咨询了一下本地商家，目前有1.2万元的优惠，裸车价格为16.09万，强险和购置税之类的费用有1.6万元左右，商险大约5700元左右，最终的落地价约18万左右。 外观的设计还是比较年轻时尚气质的，中网这里的辨识度比较高，渐变式的满天星的中网非常有视觉冲击效果，车身看起来要稳重一些，线条的流畅感也比较不错，车尾这里也是采用了当下比较流行的贯穿式尾灯，配合上下方的双边排气，带来了比较好的运动感。 内饰看着挺豪华的，我觉得整体用料以及配置都对得起这个售价，比如12.3英寸的全液晶仪表以及12.3英寸的中控液晶大屏搭配，科技感上十足，支持语音操控以及车联网等等，平常听音乐、导航还是很方便的，但遗憾的是不支持手机互联功能。不过，内饰看起来比较有档次，但是钢琴键烤瓷面板容易脏，比较容易沾灰，而且新车内饰有异味，建议多通风。 我们对空间做了一下测试，我的身高是178cm，前排头部还有1拳3指，第二排头部也是1拳3指，腿部最大空间近3拳，第三排这里的空间就要小些了，最大也只有4指空间，头部还剩3指，总体上说第三排只能应急用，长时间乘坐不太适合。座椅的舒适性还可以，特别是填充物比较软，不过车内的隔音效果挺一般的，发动机声音还是有一些的，还有胎噪声比较大。 动力上搭载了2.0T引擎，家用代步还是足够的，油门踩起来很跟脚，其中6AT变速换挡也比较快，没有拖泥带水的感觉，红绿灯起步、高速超车都游刃有余，还是很有自信感的。操控的话，方向盘可以用精准来形容，没什么虚位，转向手感不错，阻力适中，带着一点韧性但又不觉得重。因为这是在朋友哪里借的试驾车，在油耗上听朋友说还是比较不错的，毕竟是2.0T排量，目前它开了5500多公里，城里开的话油耗偏高，达到了10L左右，如果堵车的话会再高一些，但是跑高速的话会比较满意，能开到8L左右。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动四驱旗舰版

3.71分“良好”

今天要跟大家评测的车型是风光 ix7 2.0TGDI 自动四驱旗舰版，作为一款中型SUV，在国内市场并不怎么吃香，从销量上来看，去年11月份卖出176台，去年12月份卖出113台，今年1月份卖出157台。作为家族顶配车型，厂商指导售价在21.59万，裸车价格在205,900元，购置税在18,221元，交强险在110元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6864元。 车型对比：在选车之前重点参考了低配车型（2.0TGDI 手自一体 两驱 都市精英版），主要是价格便宜，厂商指导售价才15.59万。在动力上顶配跟低配没有区别，都是采用2.0T涡轮增压引擎，同时都满足刚需要求提供了7个座椅。但试驾下来，顶配版本车型会更霸气一些，底部配备20英寸大轮毂，低配版本车型只有18英寸。从驱动形式上来看，顶配版本采用适时四驱系统，低配版本车型则是前轮驱动。而且从配置上来讲，顶配车型要丰富许多，比低配车型增加了前侧气囊、后侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、车道保持、360度全景影像 、ACC自适应巡航、道路交通标识识别、并线辅助、主动刹车、发动机启停 、LED远近光灯 、LED日行灯、前雾灯、后雨刷、行李箱自动感应、行李箱自动开合等功能。 空间：作为一款7座中型SUV，风光ix7满足了大多数消费者需求，长宽高分别可以达到4930×1935×1765mm，车身轴距可以达到2810mm。行李箱容量可以达到450L，座椅放倒之后最高可扩容到1890L。作为一款7座车型布局上采用2+3+2方式，前排座椅宽度在1570mm，中排座椅宽度在1560mm，后排座椅宽度在1460mm。 提速：2.0T涡轮增压引擎，满足日常需求不在话下，最大功率可达170kW，最大扭矩可达355N·m。全力踩下油门踏板后爆发力不错，作为一款7座SUV车型，驾驶起来提速感受一般，初段可以给予消费不错的推背感受，到了中后段则会很平淡，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.5秒。 刹车：全力踩下刹车踏板之后，车头会存在较为明显的点头现象，不过底盘支撑性不错，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。在刹车力度释放过程中，ABS介入及时，顶配版本车型轮胎抓地性不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.5米。 油耗：平时只需要添加92号汽油，工信部百公里综合油耗在9.2L，看上去并不低，新车购买之后，个人进行了实际测试，一共跑了180公里，包含城市以及高速路段，时速在60公里，最终百公里综合油耗是在10.8L。 噪音：在驾驶过程中，风光ix7能够保持不错安静性，特别是在城市中驾驶。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市精英版

3.71分“良好”

【外观】风光ix7采用全新的“家族式”设计语言，四边形大尺寸的中网设计，进气格栅则采用往外扩散式“满天星”设计风格，融合两侧犀利的前大灯，给人非常强的视觉冲击感。高配车型配备了全LED灯组，而低配车型的远近光灯则依旧采用卤素大灯，值得一提的是前雾灯均采用LED光源，进一步提升整车的质感。车身侧面采用双腰线造型设计，腰线贯穿门把手至车尾，层次感鲜明，增添了不少时尚运动的气息。车尾部分设计与前脸相呼应，镀铬饰条横穿两侧尾灯区域，营造出非常强烈的视觉效果。同时搭配悬浮式车顶造型，突出该车的运动气息。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱，最大马力231匹。市区路段驾驶这个“大块头”动力表现充沛，起步时带有轻微窜动，轻踩油门可输出较为不错的动力，同时在6AT变速箱的加持下，平顺性很强，基本感觉不到明显的顿挫感。相比市区，个人认为高速路段才是它的“主场”，时速达到60km/h以上，超车或者急加速，并不在话下，而且时速达到100km/h以上，想要进行二次加速，轻踩油门还是可以轻松完成，这也是得益于2.0T涡轮增压发动机6AT变速箱的功劳。整体的驾驶体验给我的感受是较为激进的。 【空间】空间是它的优势之一，尺寸分别为4930*1935*1765mm，相比同级别车型占有较高的空间优势。前排头部空间有一拳三指左右距离，后排腿部空间有两拳一指的距离，完全可以满足日常乘坐的需求。同时，车内有分布多处储物空间，为驾乘者提供较为不错的环境。 【隔音】时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。 【购车费用】裸车价是12.59万，加上1.1万左右的购置税，车船税480元，上牌费1000元，全款落地价是14.5万。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市豪华版

3.57分“良好”

优点： 1、这款车的外观设计还是非常大气，其采用了家族式的设计风格，前脸采用了向外发散式的满天星中网，搭配两侧的大灯组，整体的辨识度非常高。且这款车的长身长度达4930mm，从侧面看上去，整个车身还是很大气的。 2、空间方面也是这款车的一大亮点，其采用了2/3/2的座椅布局，我178cm的身高，坐到前排并座椅调至最低，头部空间还有1拳3指的距离，前排空间表现非常充裕。再坐到第二排，头部空间有1拳3指的距离，第二排支持前后移动和靠背角度调节，所以第二排的腿部空间可在1拳2指至3拳之间调节。再坐到第三排座椅，头部空间有3指的距离，腿部空间可以在近乎没有至4指之间调节。第三排的乘坐空间稍显局促一些，只适合小孩子乘坐或短途应急使用。后备箱空间也比较大，且后两排座椅都支持放倒，整体的空间灵活性比较好。 3、这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT变速器，最大功率231马力，峰值扭矩355N.m。这套动力系统在实际体验中，它的油门调校在初段时比较积极，起步时还是比较轻松的。整体的动力输出比较线性，碍于这款车的车身比较重，在中后段的加速表现并不突出。发动机在转速超过2500转时会有一个小爆发，可以应付一下日常的变道超车。6AT的变速器在行驶过程中的表现还算平顺，没有明显的顿挫感，只是在需要加速时，深踩下油门后，变速器需要反应一下，才会有动力响应。整体的动力表现带动这款车还是没问题的。 缺点： 1、整车的油耗有些偏高，经过实测，市区百公里综合油耗在13L左右，跑高速时，百公里综合有在9.5L 左右，在市区路段的油耗表现有些偏高了。 2、隔音效果也还有提升空间，在跑高速时，速度超过80km/时后，A柱区域的风噪声音比较明显，且速度快了，胎噪的声音也会比较大。 3、整车的内饰异味比较大，主要是塑料材质以及粘合剂挥发出来的味道，开车前需要先通风才好一些。 总结 整体来看，风光ix7这款车的综合表现还是不错的，其性价比非常高，值得推荐。

点评车型: 2021款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市超豪版

3.7分“良好”

我1月7号看的车第二天就去买了下来，整体来说，前排空间够，但只有主驾有电动调节，副驾不整个说不过去，第三排空间就略显狭小，但依旧够用，后备箱没有备行李遮挡帘，差点意思，从油耗看，因为是刚开始开油耗15个，但随着磨合，开了1750公里，油耗变成13个还是可以，要达到官方理想油耗可能性不大，但10个油，9个油还是能实现的。跑了高速油耗降到9.9，

点评车型: 2021款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市超豪版

3.93分“良好”

风光ix7采用了东风最新的外观设计，前脸满天星式中网格栅搭配两侧狭长的灯组，给人的第一眼感觉还不错，比较时尚大气。两侧的LED雾灯用一条镀铬饰条连接，层次分明。车身侧面的多腰线，配合侧窗的银色镀铬饰条，整体感觉很有力量感。车尾的设计比较稳重大方，贯穿式尾灯的中间以一根镀铬饰条装饰，加上下保险杠银色护板和双边共两出的排气布局，给人的运动感还不错。 风光ix7的内饰看起来很规整，车内采用大量的皮革包裹和钢琴烤漆面板，还是比较有质感的。双12.3英寸的屏幕视觉科技感还可以，内置My FENGON智能网联系统，日常的一些车内操作都可以通过语音控制，此外风光ix7还支持抬头显示、L2级ADAS自动驾驶辅助等，可以提升日常用车的便利性。 车身尺寸方面，风光ix7的长宽高分别为4930mm*1935m*1765mm，轴距为2810mm，这个尺寸在同级中的表现很不错。车内采用2+3+2的座椅布局，是比较常规的座椅布局设计，相对比较实用。 动力上，风光ix7一台2.0TGDI缸内直喷发动机，最大输出功率为170kW，最大马力为231Ps，最大扭矩为355N.m，匹配6挡手自一体变速箱。底盘硬件上，采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂结构，提供四驱版本。 综合来看，iX7的智能配置、空间、动力和同级对比，基本上不存在太大的落后，不过要想在竞争激烈的市场里脱颖而出，它还是要再下点功夫的。如果你有这个级别车型的选购需求，东风风光ix7可以作为你的选择之一。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动四驱征途版

3.57分“良好”

风光ix7车头采用了精致的线条，看上去颇具方正的感觉，配合双幅式中网，看起来比同级价位的传祺GS8要霸气不少，ix7的侧面线条十分平滑，从而让整车显得很舒展。内饰来说设计的比较年轻，采用了黑色仿木纹饰板装饰。第三排的空间要比第二排局促，对长时间乘坐不太友好。

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动四驱先锋版

3.64分“良好”

提车8个月，外观动力空间没得说，这个价位竟然是卤素灯无日行灯跟雾灯，开了8个月各种小问题不断，颗粒捕捉器冬天出现故障码，中控异响，车门异响，U盘接口接触不良造成播放歌曲断断续续，后车门音响不响，车门门柱塑料片开胶，16/7万的车能不能注重下做工？销量低是有原因的

点评车型: 2020款风光ix7 2.0TGDI 自动两驱都市精英版

3.89分“良好”

车辆空间大，动力好，油耗其实并不高，而且车辆保养便宜，适合家用，外观还很耐看，自从购买后，出行在外，累了可以直接把后排座椅放倒，形成一个大床，很方便，很舒适。平时不用时，后备箱空间巨大，真的是性价比很高的一款车，现在国产车有如此水平，真心不错，一直以来也是东风风光的忠实粉丝，购买这款车，是我一直关注的，非常好，就像是我的一个移动的家一样。配置方面我觉得在同级别的车里，我觉得非常够用，没有那些鸡肋配置，每一项配置都是从实际出发，很好的操作体验感，更耐用的品质。唯一我认为的缺陷，应该就是驾驶时的风噪处理吧，风噪是比较大的，尤其是前排感觉，车辆的密封性还是有待提高的。不过整体来说，我认为我没有后悔购买这款车。很喜欢这款车！