北京X3静谧性强值得买吗_北京X3舒适性怎么样

写给认真想考虑买这台车的人。这台车有好的地方，但是也有非常多的问题，建议买之前先了解到这些，从而认真判断是否适合自己，能接受的话再买。 满意的地方 （1）续航相对扎实，不要听网络键盘侠瞎扯，只要你脚法正常不经常各种把电耗power给到50%以上这种开法，动能回收调中档，不开空调的情况是可以做到1比1甚至是1比1.1的水准 （2）操控灵活，虽然是小车，但是转向不飘，底盘在这么高的情况下还能做到这种平稳度，还是可以的 （3）储物空间相对丰富，对比同级别电车车型算比较好了。车辆尺寸也基本能满足家用的级别 （4）滤震同级别车中还算表现较好。去试一下某果和某欧就能知道差异 不满意的地方 使用中遇到了挺多的问题，目前只跑了1300多公里，总结一下遇到的个人认为比较严重的问题： （1）驾驶辅助等必要安全配置到了顶配居然还要选装，还不可后期加装。 （2）内饰看上去没什么问题，但是拼装工艺非常差，不知是门板还是哪里在行驶过程中频繁出现哒哒哒哒的异响（估计跟有的网友说的电流声一样）需要通过调大音响来掩盖住 （3）A柱位置视野盲区严重，雨雾天气加上后视镜没有除雾功能，有一定程度安全隐患。之前大雨，有一台车并排走，看后视镜的时候A柱位置刚好挡住了隔壁车辆车灯的位置，发生了剐蹭。同样，在人流密集的地方，有事也容易看不到行人和电瓶车 （4）厂家送的膜，非常非常垃圾，强烈建议直接不要贴，大概就是成本几块钱的塑料膜，贴完在车里开了十分钟那个气味都让人反胃，当天就撕了自己找了人重贴。 （5）方向盘不能前后调节，只能上下。本人175，保证腿部空间操作舒适的情况下，打方向盘在打大弯的时候得整个人坐起来，伤颈椎。建议买个质量好点的头枕 （6）行车记录仪删除视频的逻辑很奇怪，经常第二天你想来看看前一天的记录就没了 （7）刹车很软，制动依赖动能回收，如果调了低动能回收模式，速度达到五六十要紧急刹停的情况需要狠踩刹车。动能回收失灵了一次（充完电以后，原因未知），需要重新手动切换到低动能回收，再切回中或高才生效

外观还行吧，就是略微显小，内饰很现代，紧跟潮流，各项功能还算齐全实用，没有那些无用的花里胡哨的东西，作为家庭小车，基本够用，还是不错的。 车型，5×卓越版，自动挡，CVT 发动机， 三月份买的 ，6 月首保已经做完了，先谈一下价格吧，办完落地六万七，感觉这个价格还可以，送了一箱油三百五十块，脚垫和全车贴膜，不包括前挡风玻璃，自己后加了尾箱隔板一百多点，前后视镜一体行车记录仪二百多，，发动机护板七八十块钱，装甲四瓶全喷上了，其实自带的护甲也是可以的，我是找缺，以免以后腐蚀生锈，坐垫用的原来车上的没花钱。 油耗，目前五千公里，共计加油 2790 元，剩余显示还能跑四百公里，表显最低 5.4 个油，最高七个油，城市跑基本在 6.5 个油左右，跑高速压着一百跑表显 5.5 个油，一百二要七个油，这是表显的实际情况，首保完了还没跑，不知道能不能再降点。 驾驶感受，小车整体感觉轻便好操控，但是急弯感觉有点甩屁股，起步不能着急，急采也没用，不走，正常行驶的情况下超车表现还可以吧，个人感觉够用，一百以下发动机整体感觉噪音不大，但是跑一百二感觉发动机明显噪音增大，可能是整体隔音不是太好的原因吧，减震感觉有些偏硬，过坑坑洼洼的地方整体都跟着颤悠，总体来说，几万块钱的车，凑合开吧，你肯定不能跟几十万的车去比，要是要求完美，那就买豪车，想省钱就得忍受缺点，对吧，就这样吧，就总结这么多吧。

好开（以前开我哥的XT5有半年，感觉SUV重心高和轿车区别还挺大，不过影速没有这一点感觉，可能自重也是一个重要的参考项吧）动力强（一不小心速度就上去了，平时一个人开，加上车吨位在这，这可能就是宁减十斤不加十匹的改装终极奥义吧），再说说个人的喜好，我比较喜欢两厢车，也喜欢偶尔跑跑山，下下河边，影速车高不高，离地间隙又比两厢车有一定的升高，车长不过4米5，这就超级完美符合我的预期了，空间表现也特别值得一说，首先是后座对后备箱的影响比较大（后排宽裕，后备箱对于多人出行还有行李的用车体验不友好，但在我这是加分项！别问，寡人解释起来头疼），所以非常非常非常！适用于我的用车环境（一个人出行，偶尔会有朋友光顾基本上都用不到后备箱，最满意的是如果有需要，后排放倒空间特别大，这个大我要解释一下，首先我不搬家，其次太大件的我也不拉，这里的大说的是在我的预想中，买个充气床垫，稍微斜着点躺能躺下净身高178cm的寡人），其次是油耗，真的看个人驾驶习惯，平均油耗的话，我的不值得参考，因为今天刚出100公里ଇ，从提车的10个多到现在8.0，还在下降，我觉得还有下降空间，因此更期待保养手册里说的3000公里磨合期后的油耗了，以上，就这样。

国产车的特点就是功能贼多，懵管是不是新玩意儿、好不好用、实不实用，反正都先加上，这就使国产车或许硬配置略差你，但论黑科技全面性，那是真能碰碰，比如定速巡航这功能，基本都是合资才有的功能，结果7万多点的炫界，还不是顶配，就高配都有这功能，再比如SPORT，也就是切换驾驶模式，这玩意儿属于实打实的尖货儿，真正的实用与高科并存功能，它也有，而且高配就有。 说不定哪天别人开外牌我开国牌，结果车一打开，发现他有的我全有，我有的他没有，我相信这一天不远了。 扯完闲话来说说车本身，还是先说油耗，一般开SUV的都对油耗比较感兴趣，自动又比手动要耗油些，开到现在仪表显示平均耗油量是7.5L。包括少部分高速行驶和大部分上下班使用，都在城里跑，实际油耗我估计有7.7L，这个结果没啥问题，符合我一开始买车时的心理准备，只要不过8，都属于我认为的“油耗合适”。 配置方面，主打特色是它的双屏，即中控大屏和液晶仪表大屏，都是10.25吋的超宽屏，画质能达到普通高清水平，可以接入行车记录仪，这点挺方便。大部分的功能基本集中在中控大屏上，常用的不常用的都有，方向盘也可以操作，皮质方向盘摸着是挺舒服，就是键位设置得有点多，实际也很少用方向盘控制中屏。 内饰上能说的是各方面的做工，座椅是皮质座椅，皮质的特殊磨擦感实打实，座椅比较软包裹性很宽，能把人连手臂整个包住，乘坐感这块儿不错。后排空间安排得跟前排有点近，中间部分不好放脚，其他设计较为人性化，内饰这块儿打个良评价没问题。 炫界作为新时代国产车之一，有些自己的特色，不过得顶配，我一高配有这些功能已经满足了，目前行驶体验良好，当初买车时庆幸选对了店，不错。

吉利几何E作为一款不到9万元的纯电小型SUV，只能说总体而言中规中矩，在一众竞品车型中，位于中等水平把。 【最满意】 最满意的其实还是内饰和空间这块，首先空间这一块，置物空间真的很多，几乎随手都可以放置一些小东西，所以车内收纳这一块是很不错。另外实际驾乘中，前排调到我最合适的位置，在后排座椅上，我膝部距离前排座椅还有一拳的距离，头部大概有四指空间，正常状态下，尾箱空间比海鸥要大了不少，作为日常家用代步还是可以的。 搭配16英寸的轮胎，底盘离地间隙达到了165毫米，无论是城市还是农村道路，其通过性完全没问题，作为新能源车而言，底盘离地间隙还是很重要的，毕竟动力电池在车底呢。 内饰上，虽然价格摆在这里，用料就那样，但是吉利几何E内饰的配色和细节精致做的很到位，整体看起来很清新，没有这个价位的廉价感，看起来很舒服。 【续航】这款车官方续航是401公里，实际驾驶中，如果是不开空调，一人市内驾驶的话，新车跑380公里完全没问题，冬季续航打折率暂时还不知道。 【乘坐体验】乘坐上，副驾驶空间充裕，并且城市内稍微颠簸路段以及减速带，在副驾驶颠簸感虽然有，但是不会特别强烈，而后排座椅上，如果只是坐两个人的话，那么舒适度还是不错，颠簸感比较强烈，而且坐垫较窄，长途的话，会比较累。 【最不满意】宣传上有误导，这个车型标配的是定速巡航，是可以加钱选装L2级驾驶辅助，但是宣传的时候却没有说出来，只是说配了L2级驾驶辅助驾驶，容易误导消费者。

上一辆车是雪佛兰科鲁泽1.3自动畅快版，虽然三缸，动力猛，操控还行，空间大，led大灯，4安全气囊，开起来很满意，换车其实没多大必要，对的起落地价格。 换车原因：回村路况原因，还有家庭原因，想换个suv，说白了还是自己想换车，其他都是借口，正赶上购置税减半和政府补贴，头脑一热直接莽了。 选车经历：个人喜欢小车，好开，车空间大更好。当时要买个二手瑞虎3过度，奈何车况都不咋地，选车方向改成瑞虎5x手动高配和名爵zs手动高配。名爵外形好看，是当时首选，奈何4s店售后、保值率、口碑等综合原因放弃了，瑞虎5x虽然外形中庸，内饰还是挺喜欢的，空间也不错，底盘高，口碑和4s店靠谱，最后定了，买车时候只有一辆手动高配，还定出去了。最后看店内有个21款1.5自动自吸豪华版，看铭牌出厂正好6个月，正好散味了，店内上新22款，多砍价格，提升一个预算直接定了。 购车价格：购置税减半，政府补贴2000，全款落地78500万，带首保，上牌费，平安全险，全车脚垫，全车四季垫，行车记录仪《带内存卡》，全车6玻璃贴膜（因为升级贴膜和做了镀膜，多掏了1050元，自己个人喜好消费，不算在落地价了），基本上这个价格就是直接加油无消费的价格了。 换车感受：相比上一辆车，它的优势是底盘高，配置好，座椅舒适度好，缺点是动力配置够用，安全气囊少，不是led大灯，也没有自动大灯。不过结合个人需求取舍家用还是很满意的。 【空间表现】科鲁泽作为a级车空间不错，5x相比还是可以的，我1.82身高，两款车后排腿部头部空间都很满意。 用车感受：将近用车1个月，有一些问题 ①后备箱门不好关，总是关不住，最后尝试在快关住时候猛然发力，趁门没反应过来就可以关紧了，挺麻烦的。 ②下车的时候有一次关门，主驾门下尖尖棱角划伤了小腿，皮肉伤无大碍，可能是第一次开suv吧，但这也是个小问题需要注意。 ③副驾驶门玻璃共振异响，走在细碎小路就会有，平常么事，有时候感觉中控台靠近副驾塑料异响，有时候是副驾门玻璃或者塑料件，就是那个方向，不起多大事还能忍受就算了。之前开科鲁泽没遇过异响。 油耗和驾驶感受：1000公里，8.5油耗，不做参考。相比之前的科鲁泽，这个只能作为中年人佛系稳定买菜车了，也深刻体会到动力够用是什么感觉。以前开车提速超车动力杠杠的，大脚油门车头都能抬一点，过弯60根本不虚。现在超车道基本不会碰，过弯30有晃荡，提速也是佛系了，预料之内，所以也躺平了。 油耗建议：3线小城市，市内，城乡快速路，高速都开过，综合下来城乡路80速度最省油。 市内不说了，虽然没有大城市那么堵，但是马路三大妈来了油耗都低不了。 城乡快速路一般都是60-80，转速一般在1500，油耗基本6.5左右 高速路最多开120，虽然9档模拟变速，一路200公里的高速。定速120档位在6-7档维持，转速3000左右徘徊，手动提升到9档转速2000，速度只能到110。定速巡航稍微提速发动机直接拉到5000转，还是挺费劲的，或许是开惯了轿车，开suv有点虚，油耗7.5个左右 总结：总体来家用买菜suv还是不错的，放弃动力操控等不切实际的想法。很多问题都是买车前预料过得，所以瑕不掩瑜，建议喜欢这个车的朋友结合个人实际情况，个人需求，试驾后做决定，不然买什么车都会后悔！ 不过话说回来，第一次开suv，感觉像是坐在发动机上一样，视野高，盲区确实比轿车大，所以建议新手还是买车轿车练手。