长安CS75 PLUS外观拉风值得买吗_长安CS75 PLUS外观怎么样

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

3.4分“良好”

整体油耗还可以接受，毕竟suv重量摆在那儿了，动力足够平时生活，外观内饰颜值都很好，唯一不足的地方就是提速有点儿顿挫感，所谓的不用热车就是个噱头，还是得启动后转速掉到900再起步，不然提速有顿挫感

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

3.4分“良好”

外观还可以吧，油耗堵车有点高，十到十一个了，空间还可以。不满意就是市区开油耗有点高。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

去年本来看的是cs55二代价格没谈下来，就刚好看到二代75的发布信息，就等了。 【提车价格】 一开始他给的最低价136000 后面东扯西扯才少了几百，后面提车的时候又交了个银行啥管理费，是说管理绿本的，我是按揭的。 【空间表现】 空间还可以，3个人坐后排都不挤，唯一遗憾的就是主驾驶座椅有点偏短，开长途的话脚会有点累，储物空间也足够大，也足够多，方便很多，后排空间也足够大。 【驾驶感受】 ECO模式太肉了，油耗感觉跟标准差不多。标准模式动力还行，不过有时候要松点油门在踩动力就很线性没有顿挫感，运动模式就不用说了，动力虽叫随到，一点不虚我朋友的领克05。 【油耗】 不开空调温柔点开就7个左右，开了空调就8个往上，如果还开空调又喜欢踩油门的那就9个往上，甚至12个油，最高16个，估计是新车的原因吧。加满一箱油480块钱53升，仪表盘显示只跑500公里，油耗可能偏高。 【亮点配置】 贯穿尾灯前大灯太帅了，就是前大灯中间那节不是很亮，晚上效果不错，还有远程控制功能手机蓝牙钥匙很方便，天气热可以提前开启空调，忘记带钥匙手机蓝牙钥匙就可以开走了。 【最不满意】 底盘太硬，舒适感不是很好。蓝牙音乐要手动打开，语音无法识别。新车异味太重。新车刹车有异响，需要磨合。 总体来说还算满意，13.6的价格能买到8AT估计也就长安能做到了，而且中配该有的配置都有，唯一遗憾的就是没有座椅通风。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 第二代 2.0T 自动领航型

4.6分“优秀”

外观挺满意的，相对一代来讲，二代更大气了一些，实车比图片要好看很多，空间也挺大的，我183净身高，在前排调节好的情况下，后排腿部仍有前后活动空间，驾驶起来标准模式红灯起步杠杠的，视野也挺好 【提车价格】 15.4

点评车型: 2020款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.29分“优秀”

2022年6月19日随笔: 本人于2019年12月提车，目前已经跑了31259公里啦。当时就是被车的外观吸引，所以我感觉车的整体外观无可挑剔，而且比2022款最新款看着都舒服（哈哈哈）！车辆整体配置也很丰富，而且闲着无聊的时候把所有功能全都试过了，还算是比较实用，不得不说国产车的配置真心不赖！！！车整体空间挺好，至少所有坐过我车的同事都说坐着挺舒服的。 不吹不黑，这车也有一些需要提高的:第一就是车机，可能我买的第一批，就是小白鼠吧，车机不够流畅。第二就是车辆隔音有待提高，个人感觉特别是跑高速的时候，得靠放音乐压一下噪音。第三就是油耗有待降低，这个应该不能算是缺点，不过还是希望可以再降低点油耗就好了，本人通勤基本都是城郊，油耗一般8个左右，一到市里就到10个左右了，高速一般7个，油耗是我自己跑的，每个人驾驶习惯不一样，所以结果不一样，我的油耗也仅供参考！

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动先锋型

3.07分“良好”

外观-设计很大胆潮流，人称雷克萨安 内饰-我选的黑红撞色，比较符合年期人的审美 配置-因为我选的是标配，价格在那，所以配置不高 空间-不是很理想，后排座椅有点矮，轴距2710可是后排空间不是很理想，如果后排座椅可移动那太香了，不过后备箱空间是真的大，拉货必备。 操控-过弯多少有点倾斜，车子低俗下有点搓顿感，刹车要深踩速度才能降下来，有点不太灵敏度感觉 动力-我选的1.5t的，当然跑不过2.0t的，平时家用大部分时间也坐不满人，所以也够用了，超自吸的车还是比较快的，油门在运动模式下响应很快。 舒适度-前排很舒适，座椅包裹很好。后排就长时间就略显疲劳，座椅不是太长，对腿步的支撑不是很好。 总结：国产家用还是可以的，但是考虑保值就不用看了。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

4.06分“优秀”

今天2月份提的21款1.5T自动豪华型，第一眼相中了外观，买之前关注了很久宋plus次顶配的，去了4S店优惠太少就去看了长安的车，很喜欢UNI-t但是感觉空间太小，我就喜欢大的，空间大车也大的，就换了75P，试驾了一圈，没有什么犹豫，当天交了定金，第二天就去提车，当时没有库存车，刚好到了一辆试驾车也是我看中这款，随即就开走了，找的店员只给优惠3000，有找的经理，裸车价谈到了11.4，算上贷款的费用加购置税最后13.4落地。 1.油耗这个问题大家都比较关注，我是属于城乡结合部的那种，平时下班不堵车一路很顺畅的话油耗大概在8.4左右，堵车就得9个右左右了，开空调一般都是三挡，加堵车最高一次油耗干到了10个多油，高速上定速巡航90油耗能在7个左右 2.车的内饰我是很喜欢的，红色闲的比较运动，1.83的身高一伸腿就能到地，坐高调到了最低，上下车方便，空间很大后排座椅放倒可以在里面睡觉 3.动力方面感觉油门相应有点延时，我也不喜欢快起步所以对我来说没啥影响，1.5T家用够使，不经常跑高速，也不经常载人 总体体验比较好，说说缺点 1.刚买来第三个月，有一次洗完车的时候后摄像头镜片倒车的时候倒车影响一抹黑，当时以为车机卡了，然后走了一段路，一看全景后边没有影像，感觉不对劲于是下车看了看，不看不知道，一看吓一跳，后摄像头无了，第一次找4s店说的不给理赔是人为的，给解释也不听，然后我就准备自己买个换上，过了两天售后就给我打电话说的是通病，质量问题，就到4S店换了个新的 2.这是刚刚发现的，车窗下框条有松动，和后面的挤到一起了，就把这个框条给挤了起合了，这个现在还没空去处理，发了贴长安客服已经联系到了我，连到了四儿子店售后，这个月中旬去搞，也有车友给我说是通病 3.异响，不是特别好的柏油路B柱震颤有点吵，就在耳朵边嗡嗡的，有点燥人 目前总结这几点，售后处理好没有啥好抱怨的，地盘比较软，乘坐感不错

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

3分“良好”

这款车子有漂亮外观了,毕竟是看颜值的时代。，后排放平出去自驾游，房间钱都省了, 动力充沛，爬山涉水都比较轻松。 缺点 车子的噪音比较大，尤其是胎噪，感觉有点影响心情。刚买回来的时候，车子的内饰异味也有点大了，需要认真处理一下才行。 外观 采用了长安汽车最新的家族式设计。大嘴进气格栅搭配网格加点阵的中网造型，视觉冲击力极强，风格独特。车头上方加入一条贯穿式的灯带，把两侧大灯连接成为一个整体。车身线条流畅，层次分明。加上尾部凤凰火焰尾灯，点亮后让CS75 PLUS更具辨识度。 内饰 中控非对称式设计，偏向驾驶员一侧。沉浸式三联屏界面清晰，内容丰富，营造出满满的科技感的同时，也让驾驶过程中的互动性更强，更便捷。全新造型的三辐式多功能方向盘，配合类似游艇式电子挡杆，看上去很上档次。大面积的真皮包裹也体现出长安的诚意，我认为在做工细节上还有待加强。 空间 空间表现很不错,整体内部空间看起来非常宽敞,布局合理。前后排之间距离很宽敞，坐满人腿部可以也很好的伸展开。后排座椅放倒,可以躺着休息。后备箱的空间也很充足。 配置 这款车的配置的确比较地道，相当丰富，应该给国产车点个赞。安全配置齐全，操控配置配还有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车。12.3英寸的中控大屏，多媒体功能齐全，使用简单方便。多功能皮质方向盘、电动后尾箱、自动双区温控空调也很好用。 动力 1.5T发动机最大扭矩为265Nm，最大功率为178马力，数据不输于大部分的合资品牌1.5T发动机。它的燃油热效率非常高，有着俗的油耗表现。起步、超车、加速反应比较快,跑山路也没感觉吃力,换挡很平顺。平常一般在城区跑,经常堵车,起步、超车、都很给力,开着也蛮方便。 操控 车的方向盘手感不错，转弯方便 ,一点都不费力 ,同轿车的操控差不多。多功能的电子配置方便实用, 360度全景摄像让倒车和入库都非常方便,新手开起来也没问题。 坐姿高视野很好，高速超车提速也快,开起来底盘也很稳，长途跑下来，也没有太累的感觉。车辆的总体操控品质算得上优秀。 油耗 油耗还是不错，我主要在市里头跑，现在的平均油耗基本保持在10个左右，这样的表现感觉还是挺不错的，当然以后如果能降下来就更好了。 舒适 这款车内部空间宽敞,车内坐满人，不会觉得拥挤和压抑。座椅包裹性很好,坐着很舒服,后排的座椅靠背可以调节。隔音方面不是特别好，而且减震悬挂也稍微差了点意思。天窗和空调还不错，可以增加一点舒适度。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

3.86分“良好”

长安CS75是和哈弗H6并称为两大神车的国产车型，而在CS75的销量中，CS75 PLUS的销量占据了很大一部分。外观方面，新车采用了熏黑的中网，但在中网格栅的样式上有所改变，此外，将老款导风口上的红色饰条进一步延伸，使视觉效果看起来更加运动和具有冲击力。车身侧面和老款变化不大，在侧裙部分加入红色饰条，和前脸的红色饰条互相呼应，体现出运动气息。车尾的“凤凰火焰”造型LED尾灯，造型相当别致，点亮后效果更加醒目。同时，老款车型多处独特的设计元素依然得以保留，比如尾翼中间两个独立光源的LED刹车灯以及保险杠下方中间的雾灯设计，配合熏黑的扩散器设计和双边共四出排气，体现出十足运动感。内饰采用环抱式布局，全系标配皮质方向盘和座椅，中控台向驾驶员一侧倾斜，悬浮式的双联屏设计很符合潮流，也体现出科技感。车机使用的是梧桐智能车联系统，基于腾讯生态打造，包含QQ音乐和腾讯地图等应用程序，并支持OTA升级。动力方面，继续搭载“蓝鲸”系列1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛米，匹配爱信6AT变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛米，匹配爱信8AT变速箱。

点评车型: 2022款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.57分“优秀”

长安2022款CS75 PLUS正式上市，作为中期改款车型，新车外观在老款车型的基础上进行小幅度调整，配置上进行升级，新车全系标配怠速启停功能，整体科技感十足。动力方面，新车依旧提供1.5T/2.0T车型可选，其中1.5T车型百公里油耗降低约0.2L。外观方面，2022款长安CS75 PLUS前脸配备大尺寸进气格栅、搭配全新造型中网以及贯穿式灯带设计，辨识度十足。此外，新车雾灯区配备战斗机式雾灯盖板设计，搭配红色亮条装饰，视觉冲击感更强。内饰方面，新车车内采用液晶仪表盘与大尺寸中控屏组成的双连屏设计，整体科技感十足。另外，1.5T车型新增一体式运动座椅，2.0T车型一体式赛车座椅。配置方面，新车增加了全系标配怠速启停功能。豪华版车型新增了前排座椅加热功能、远程控制功能、后视镜电动折叠以及锁车自动折叠功能。尊贵版车型增加了蓝牙钥匙、副驾驶位电动调节功能与雨量感应式自动雨刷器。尺寸方面，新车长宽高分别为4700×1865×1700mm，轴距为2710mm。动力方面，新车提供1.5T、2.0T车型可选，其中1.5T发动机最大功率131KW，最大扭矩达265N·m，传动系统匹配6速手自一体变速箱。2.0T版车型最大发动机最大功率为171kW，最大扭矩为360N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.79分“良好”

外观方面，长安CS75 PLUS前脸设计风格看上去十分的彪悍，大尺寸的中网搭配上了大量黑色结构进行点缀装饰，把整个车头塑造出一个很强的立体感。两侧锋利的大灯结合两边进气口造型再加上红色装饰件，添加了运动风的同时更是增加了一份战斗感。车身侧面，车门下部裙边在细节设计上采用了一根红色的类似刀锋形状的装饰件进行点缀，进一步提升了运动气质；外扩的轮眉、叶子板的S标装饰件、以及腰线的变化也让车侧增加了层次感。车尾部分，尾灯的造型很有性格，在夜间点亮之后辨识度极高；车尾的下方双边四出排气，也不在仅仅是装饰了，对于这台车的运动性有个很好的证明。 内饰方面，中控使用了偏向驾驶员一侧的非对称式设计。作为顶配车型，2.0T自动旗舰型比领航型贵了1.5万元，但它在配置方面都更有诚意，提供了并线辅助、交通标示识别、车道偏离预警、12.3英寸液晶仪表、座椅记忆、前排座椅加热、双区自动空调、64色氛围灯、内后视镜防炫目、自动雨刷、8扬声器以及自动/遥控泊车功能，这一连串的科技性、安全性、舒适性配置要都搁豪华品牌的车上那都是白花花的钱，对于预算充足的用户来说的话，选择顶配旗舰型能带来的优势也是相当明显的。 前排座椅是运动风格，有点跑车的味道，包裹性不错，坐垫也比较软。后排座椅填充物较为厚实，但靠背略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，算是补偿吧。 空间方面，长安CS75 PLUS前排座椅的设计很有运动风格，对身体的包裹性不错，坐垫也比较软；后排座椅填充物较为厚实，但靠背有些略硬，比不上前排坐着舒适，不过靠背可以调整角度，多少能缓解久坐时背部的压力。身高175的个头在前排的头部空间表现1拳多；在后排的话，腿部活动空间能有2拳，总体上空间表现还是挺OK 的。后备厢空间总的来说还是挺大的，后备箱可以平放一个24寸和28寸的行李箱；而且后备箱的垂直高度有77cm，在放倒后排座椅后的空间使用率和便捷性上都表现不错。 动力方面，在急加速时涡轮迟滞的现象还是比较明显，但当涡轮介入工作后，动力的爆发也不会感觉特别突兀，在整个高转运行区间的动力输出依然较为线性，这套8AT变速对于升降挡的时机把握也很聪明，从驾驶感来说调教得很到位。 操控方面，CS75 PLUS得转向的阻尼适中，没有很明显的电子味，有一定的机械感，开上路的转向手感很舒服。 CS75 PLUS在经过颠簸路面时，底盘滤振能力值得肯定，但是快速变道或过弯时，车身侧倾会比较明显，整台车操控上极限不算很高。 【最满意】首先还是颜值，外观和内饰都可以带来满足感；其次就是动力表现可以说是随叫随到 【最不满意】对车内隔音这块还是有些不足，胎噪风噪还是比较明显；新车情况下内饰的味道有那么点大

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动豪华型

4.5分“优秀”

一名退役军人，20年10月30日拿证，11月2日提车（拿证三天就买车上路😂），分期买的，落地加上路合计14.5W。新手上路的同时也是人生的第一辆车，半年来跑了一万多公里，下面说说自己开了半年多来的心得体会，（仅供大家参考）： （1）外观：年轻，潮流，个性化十足，辩识率超高。（个人表示很满意） （2）空间：大，众所周知后排可以放平睡觉。（本人175cm躺平完全没问题） （3）内饰：看中的就是双联大屏，智能科技感棒棒的。 （4）动力：对这个不太了解，但自己开着感觉还是不错的。 总体来说，这款车颜值高，配置高，但是个人感觉美中不足的就是油耗也是蛮高的，后面看了好多车友圈的评论感觉大多数人说的也是挺有道理的，毕竟是个suv呢，这油耗相比较来说也实属正常表现。况且不论是谁，不论是买哪款车，都是自己选得，自己喜欢胜过一切！ 最后我想说：爱国的实际行动之一就是支持国产！本人用的华为手机，开的长安汽车。（可能是曾经当过兵使得爱国情怀更浓一点吧），话不多说，若有战，召必回！

点评车型: 2020款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.86分“优秀”

起初所看心仪的车是nuit的，在上市前关注了一个多月至上市后到4s店看现车时体验车内空间后排过低感觉不适合家用，后来被一旁的75P的外观吸引眼球。无论是内饰、空间、加上试驾的体验都无可挑剔，当天谈好价格就果断把车订了下来。从买车到用车至今有将近一年左右，目前行驶了将近2万公里，主要跑长途自驾游较多，油耗高速6个油，市区7-8个左右，并不想网上所说的油耗偏高，我想油耗跟驾驶人员驾驶习惯有关，长时间高转数是油耗偏高的主要原因吧，我一般正常行驶在2000转数左右，偶尔会超2500转，因为我车转数在高数2000转是时速都快超120，车的动力我个人感觉非常的充沛，车机系统至从升级了以后倒车影像也不卡顿，非常的流畅，刚提车启动车辆挂倒档影像会有点延时，唯一让我不爽的是我这款20款买回来没两个月就出21款，配置方面相对增加了，要知道就多等两个月再买了，毕竟人家长安加量不加价。就目前很满意这辆车。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 2.0T 自动旗舰型

3.57分“良好”

随着这两年国产车品质愈发提升，周围的国产车也越来越多，在汽修工作中也接触过几次长安cs75plus，在这里就简单说一下这款车。 首先，相对于上一代的cs75，这款cs75plus外形非常激进，现代感十足并且品牌辨识度比较高。整款视觉效果要比实际数据更加庞大，内饰科技高较强，黑红搭配的设计也具有高级感，不过中控偏向驾驶员的设计这一点就见仁见智了。肉眼能看到的地方，长安cs75plus都给予了消费者足够的诚意，那么难以查看的内在又如何呢？ 首先谈一下它的优点，除去漂亮的外观和科技感与高级感并存的内饰以外，cs75plus的底盘调校属于舒适中的偏硬范围，不影响乘坐感受的情况下在过弯道的时候能提供更好的支撑，控制车身的侧倾。搭配着2.0T+8AT的动力组合能够让人不知不觉就拥有超速体验。我个人很喜欢的一点是它的后排座椅支持无级调节，在日常使用中无论是乘坐还是拉货都非常实用。 缺点方面就是在行驶中超车时踩油门能明显感觉到变速箱会延迟，然后才降档加速，给人的感觉还是挺难受的。另外它的油耗比较高，百公里大概要11.4L左右，在这个价位中算得上很高得了，建议考虑这款车的人计算一下用车成本。 这款车其实没什么共通问题，不过我身边不少人反映的是车机系统十分卡顿，甚至偶尔会出现死机的情况，我自己接触的这台车并没有死机，但是卡顿比较明显。可能后期通过固件升级能够有所改善。 cs75plus首保免费，之后每5000公里一次保养，每次的小保养费用大概是450元左右，价格不算高，但是保养频率比较高。 总的来说，除了油耗较高以外长安cs75plus是这一价位很能打的一款车型，外观十分亮眼，内饰设计也很符合我个人的审美。不过变速箱的反应速度也确实让人忧虑，车机系统期待后期官方可以进行固件升级改善用户体验。

点评车型: 2021款长安CS75 PLUS 1.5T 自动尊贵型

4.07分“优秀”

买的是1.5t尊贵版，落地14.22w。选车买车经历之前已经在口碑发过了，这次懂车帝评分说点别的。 外观设计上，前脸拉风，屁股拉垮╮(￣▽￣"")╭后面是真的不好看…… 内饰设计上，个人不是很看重，没什么好说的～ 配置方面比较丰富，除了行车记录仪、etc、前雷达，后期基本上不用考虑再加装其他设备了。acc跑高速贼爽，尤其是现在全省高速采用区间测速，以前临门一脚刹车的方法不能用了，只能老老实实踩线过。 空间方面，车身高度和轴距比较适合大个子，不顶头的感觉太爽了，随便怎么坐都行。尾箱部分空间中规中矩吧，后排放倒后能躺着睡，比较实用。 操控层面，方向盘虚位合理，可以看成是指哪打哪吧。 动力方面，只能说是够用吧。试驾时是2.0t，买的是1.5t。日常行驶过程区别不大，上高速了就能感受到1.5t在某些场景下的羸弱，把驾驶模式调成运动的话提速会更快一些。转速目前eco模式基本上在2.3k以下（2.5k又慢又吵），normal模式2.0k~3.0k之间，运动模式2.5k往上走。 舒适性方面，可能因为体重的缘故，我自己觉得挺软的，瘦的人坐着会觉得硬。过小坎小坑的时候会颠一颠，最夸张的一次，上坡没减速，结果过了最高点人和尾箱里的东西飞起来了╮(￣▽￣"")╭ 隔音这方面要重点提一句，刚开始买的时候隔音效果非常好，发动机声音除了急加速之外基本听不见，哪怕是上了高速，到了120以后风噪胎噪才开始比较明显。现在开了半年多有一万两千多公里，速度超过80以后风噪胎噪就吵起来了，只能调大音量以毒攻毒¯\_(ツ)_/¯