点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.64分“优秀”

凌派1.0T提车差不多一年感想 1.空间.空间真的很大.媲美自己同门大哥雅阁.我家人坐过都对后排空间赞不绝口. 2.配置高.在配置方面基本上可以秒杀同级合资车型.盲区监测.车道偏离预警.自动刹车.巡航定速.电子手刹.LED大灯.自动大灯.基本上对于我个人来说想要的配置都有.唯独缺席了原厂皮质方向盘.之前在4S店摸过高配的皮质方向盘.就喜欢了 3.动力.1.0T的发动机就不要追求什么动力充沛一踩就去了！但我咁担保家庭用绝对足够.刚开始我也是挺纠结三缸机.因为这是广本第一次做三缸机.再加上网上很多都说三缸机抖.又说三缸机啥.但我自己买了之后发现其实也没那么差吧.刚刚着车肯定有点抖.但转速下来之后我可以保证如果我不说这是三缸车你绝对不知道！ 4.隔音.这个没啥好说.本田这个级别的车基本上与隔音无缘.不过也别要求太多了.十万左右.还想要求什么.

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动豪华版

4.4分“优秀”

这车我买的二手，人生中第一台车，本来是想买速腾的，毕竟东北对大众的认可度比较高，刷别的软件的的时候一下就相中了这车的性价比，2.98万比速腾还大的空间，美中不足的就是不喜欢黑色的车，油耗还没感受出来，毕竟第一台车行驶质感啥的我也不知道咋回事，唯一的感受就是买车之前一定要谈好后续，不然东北的二手车贩子一定会给你上一次生动的人生第一堂课。 跑题了，说回这个车，作为14年13款的车，随车配置可以说是超越了平均水平线很大一块了，天窗，真皮座椅，一键启动，无钥匙进入，可以说吊打同时代合资日系，德系。再加上超越同级的空间（真的很大，前排我的正常坐姿后排还有两拳距离）与思域同款的发动机，让他作为家用车可以说是性价比无敌的存在。优点说完了，说说我目前感受到的缺点：后排减震和板车一样，过一个减速带可能会让你飞起来。主驾驶座椅有点高，我183身高100kg座椅调到最低不说顶脑瓜吧，但是遇到一个颠簸可能会撞到脑袋，对于网上说的本田隔音不好这点我倒是没感受出来，可能是因为我买的时候前车主做了全车隔音的原因，也可能是我座我家的面包车座喜欢了反正我觉得还好。 以上是我买车开一天后所得的想法与感受，希望能帮到大家，以后有什么感受也会有补充，愿大家的第一台车都选到自己喜欢的。谢谢圈主加精！

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.71分“良好”

2020款凌派在2020年6月份已经上市了，而且推出的车型均是混动版车型，称之为凌派锐·混动。这一次，我去广汽本田4S店借来了凌派试驾车，并做了一期试驾测评。版本是：2020款 锐·混动 1.5L 旗舰版，顶配车型，指导价16.98万元。下面说一下我对这台车的看法。 1、外观介绍 首先，我是一名95后，对于凌派锐·混动的外观看法，仅代表个人意见。凌派锐·混动的外观造型算是中规中矩，我认为雅阁的造型更显得运动一些，雅阁的前脸发动机盖做得更低趴，运动感更足。凌派锐·混动的发动机盖略高一些，显得有一点憨厚感，运动基调没那么强烈。 2、内饰设计 拉开车门，可以看到凌派锐·混动与燃油版车型一样均采用了对称式的布局结构。悬浮式的中控屏、电子+液晶的仪表盘以及按键式换挡旋钮，实用性做得相当出众。同时，内饰中采用了大量带有缝线装饰的皮质包裹，非常柔软，无论是视觉还是触觉，都能为车内人员带来充盈的质感。 车内的这套多媒体系统采用了Honda CONNECT 2.0智导互联系统，内置了高德地图、酷我音乐和喜马拉雅等第三方app，并通过车联网功能，大幅提升了娱乐功能的扩展性，车内功能比较实用。 3、空间做工如何？ 身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，前后调节至合适的位置后，头部还有一拳的空间余量。保持前排座椅不变，体验者来到后排，头部空间为一拳四指，腿部空间则有着四拳左右。后排空间表现如此优异，2730mm的轴距有功劳，另外，加上前排座椅后方的内凹处理，相应地获得了更大的空间感。 储物空间方面，后排扶手是最为亮眼的设计，将扶手盖板打开并上锁后，瞬间后排就变成了少数商用车才能够提供的四座座椅布局，超长的小桌板表面辅以防滑的橡胶衬底，非常实用。 后备箱内部较为规整，空间利用率不错，但430L的容积与燃油版车型相比，缩小了131L。这主要是因为垂直高度的变化，打开后备箱盖板不难发现，电池组位于备胎下方，所以侵占了一部分后备箱的高度。好在盖板下方多个容积可观的储物槽并没有被取消，满足日常使用依然问题不大。 4、动力性能 凌派锐·混动搭载了本田第三代 i-MMD双电机混合动力系统，其中，1.5L发动机最大功率80kW(109马力)，最大扭矩是134牛米。电机最大功率96kW，电机最大扭矩是267牛米。系统综合功率为113kW。变速箱，匹配的是E-CVT无级变速箱。这套动力给我的感受，动力输出平顺，实际动力可以比肩2.0L自吸发动机的动力。另外，百公里油耗真的很低，我开出了4.5L/100km。 5、试驾体验 凌派锐·混动这套动力总成的电机功率、扭矩都比较高，因此有了充足的动力储备，凌派锐·混动的驾驶体验变得轻快了不少，得益于电动机大功率、大扭矩的优势，使得加速感受更直接，重踩油门动力随叫随到，不会出现汽油机常见的延迟感。 同时，凌派锐·混动还提供了三种驱动模式，分别为EV模式、混合动力驱动模式、发动机驱动模式。EV模式顾名思义，是依靠动力电池向驱动电机提供电力来驱动车辆，主要用于起步及低速匀速行驶阶段。而混合动力模式则常出现在加速时，发动机会驱动发电机为电池充电，不过驱动车轮的任务依然要靠电动机完成。发动机直驱模式则适用于高速巡航等工况下，此时离合器将会与发动机结合，动力将直接传输给车轮以驱动车辆行驶。 6、悬架和转向 凌派锐·混动的悬架结构与汽油版车型相同，为前麦佛逊式独立悬架+后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，悬架组合的成本不算高，但本田悬架调校得不错，加之又增加了电池组，车身自重增加了110kg，整车的稳定性做得不错，从而带来了更为舒适的乘坐体验，而且实际驾驶体验也能感觉出整车偏舒适性的调校风格。 方向盘的转向手感细腻，转向力度适中，并没有因为针对家庭和城市用车环境而刻意将转向手感调轻。同时，车头的指向性也比较精准，如果切换至SPORT运动模式，配合响应速度更加灵敏的油门以及音响中传出的虚拟发动机声浪，还是能够为驾驶者提供一定的驾驶乐趣。 7、NVH隔音如何？ 在隔音降噪方面，试驾车配备了主动降噪功能，所以在行驶时，很多低频的噪音会被抑制掉，尤其是低速行驶时，加上电动机轻柔的工作噪音，此时车内的静谧性还不错。不过当车速逐渐提升，车速上到了80km/h以后，胎噪所传递的尖锐噪音会变得明显起来，中高速的噪音抑制不算特别好。 最不满意的地方：针对SPORT模式追加ASC声浪模拟技术，声音很廉价，变成了噪音源 最满意的地方：动力输出平顺；油耗非常低，很适合家用

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT旗舰版 国VI

3.36分“良好”

用1.0T三缸发动机取代了之前的1.8L动力，在应对快速超车和高速驾驶时还是会比较力不从心，只能说可以满足一般通勤使用，对动力不能有太多期待。同时，隔音降噪方面也没有明显的进步。 不过值得肯定的是，新凌派在底盘、刹车以及电子智能化配置上都有了不小的提升，比如电子手刹、Autohold\刹车辅助、上坡辅助以及牵引力控制等驾驶辅助类的配置都是全系标配。高配车型还有带车道保持的自适应巡航。当然，配置也有槽点，比如天窗比较小，全系座椅都是手动调节。 空间仍然是凌派最大的“杀器”：2730mm的轴距在A级车市场里优势比较大，也为凌派带来了巨大的车内空间，尤其是近乎恐怖的后排乘坐空间。 如果你对动力要求不高，但是对空间需求比较苛刻，可能新凌派是一个不错的选择。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

3.57分“良好”

都说本田是买发动机送车，现在要加上一句，除了凌派 外观：简单粗暴的大镀铬饰条，配上U型大嘴式前脸。好不好看因人而异，辨识度很高，加上4756/1804/1509ｍｍ的车身，整车看上去有一种很强的大车感。 空间：2米73的轴矩，让凌派车内空间非常宽敞，后排几乎达到B级车的水准，不得不佩服本田MM理念的空间设计。 油耗：油耗表现是凌派的另一大优势，百公里油耗6L上下，对于这么大的一台车来说，确实是很省油。 凌派的优势，就介绍完了，接下来重点聊聊缺点： 配置：比较寒酸，豪华版除了有个皮座和无钥匙启动，其它方面，看不出哪豪华，中控连个屏都没有，只有倒车雷达，没有倒车影像。后备箱尾门上是没有开启按扭的，只能通过驾驶室按键和钥匙上按键打开，。如果从车里下来去后箱取个东西，钥匙又在车里的话，你还得跑回去按一下驾驶室的按键，不太人性化。 动力：1.0T三缸发动机 最大马力122，推背感肯定是没有的，启动时抖动比较明显，热车后转速下来抖动会好一些。起步比较肉，接近2000转涡轮才会介入，涡轮介入后，中低速能够满足日常使用。最大功率转速要到5500rpm，平时工况下，不可能开到这个转速。 操控：凌派车头设计的比较高，加上车身比较长，对于新手来说，车头盲区有点大，调头转弯容易发生小剐蹭。开起来转向虚位不算大，底盘滤震一般，过减速带和一般的坑，反馈偏硬弹跳明显。 总而言之：买它冲着便宜（终端优惠较大），大气和品牌。空间是真的大，油耗是真的低。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国V

4.14分“优秀”

2019款 180Turbo CVT豪华版 国VI 一、【外观】 外观这点就不太好说了，萝卜青菜各有所爱。个人感觉很不错，尤其是前脸，中规中矩的轿车外观，没有LOW的感觉，就是感觉车屁股那一块不太好看。 二、【内饰】 沿袭本田家族风格，设计和做工就那样吧，座椅材质是仿皮，中控材质是塑料，与国产车没法比，很无语挂挡那一块是真的很窄很窄，而且稍微动下就有会晃动，而且有异响。谁让人家是合资车呢！ 三、【配置】 豪华版算是中配了吧，主动安全被动安全等，该有的都有，基本上满足了日常。没有后视镜收缩功能，没有电加热功能，甚至没有像样的显示屏，哈哈。低配是纺织物座椅，没天窗、而且雾灯好像还是假的，呵呵。谁让人家是合资车呢！ 四、【空间】 空间很给力，能秒掉很多b级车。后排乘坐空间那叫一个舒坦，后备箱空间也挺大。   五、【操控】 车有点大就不说了，超车和拐弯抹角时尽量多预留空间就没啥问题，开车技术问题就可以解决；关键是底盘比一般的轿车低，低！最小离地间隙130mm，坡陡要慢、坑洼要慢、有马路牙子要慢，有超过10cm以上的凸起要谨慎了!感觉这款车是为城市道路而设计的，路况不好不适合，很不适合。豪华版竟然没有水温表，要想知道故障，那得等水温警示灯亮。 六、【动力】 1.0T三缸机嘛，起步肉，上坡肉，起步上坡更肉！代步是足够了，不要做不合理的比较！ 七、【舒适性】 空间大，舒适！防皮座椅不透气是真的，夏天不舒服也是真的。 ▶【最满意】 1、空间足够大。在这里就不多说了，如果想入手，到4S店或者找朋友的车体验下。 2、油耗低。基本上92#汽油，跑高速及市区道路，经多次观察仪表盘显示的数据，平均油耗在6.3L/百公里左右，这与个人开车习惯有很大关系，温柔驾驶，安全又省油。吐槽一下，油箱才40L，有点小了。 ★【最不满意】 1、后排座椅不支持放倒这对于本田来说是在退化，很不应该啊。 2、自动启停系统开关位置设计不巧妙。 自动启停开启状态下，怎样不关闭自动启停能停车熄火？或者说自动启停开启状态下停车熄火正确顺序是怎样一波操作? 刹车自动熄火→挂P挡拉手刹或者挂N挡拉手刹?但中间还有个R挡，一但路过R挡就要重新启动，脚刹停后熄火了想按关闭一下自动启停吧，可是一按关闭自动启停汽车又启动了。想D档回N挡熄火后再回P挡吧，这过程中从熄火的一瞬间警告提示音会想起显然也不对。 只能这样：在准备停车前的第一个操作就是关闭自动启停系统，接下来的操作才不会有重复启动发动机的情况出现，这就要求驾驶该车驾驶员需要具备一个行驶过程中的盲操关闭发动机启停技能。 那么本田官方设计者就不能把自动启停系统的开关键设计到合适的位置吗？如方向盘或者档把的某一个位置。

点评车型: 2020款凌派 锐·混动 1.5L 旗舰版

3.64分“良好”

凌派是广汽本田旗下的一款紧凑型轿车，比起隔壁的东风本田思域，它显得低调许多。本周我对凌派进行了试驾体验，接手的车型是2020款锐·混动 1.5L旗舰版，新车指导价16.98万元，属于车系里的顶配版本。那么这台车在各个方面的表现如何？话不多说，下面就和大家分享下我的试驾感受。 本田第三代i-MMD混合动力系统早已名声在外，2020款凌派也继承了这套系统，由阿特金森循环1.5L发动机与电动机组合而成。其中发动机最大功率80kW，系统综合功率113kW，整体参数要优于不少同级别车型。传动方面，依然匹配的是E-CVT无级变速箱。值得一提的是，凌派提供发动机直驱、混合驱动和EV模式，低速状态下的驾驶感受接近于纯电动车型。 混动系统的加入，让凌派在中低速行驶时动力输出平顺不少，同时整车NVH表现优异，上手这台车给我留下了比较好的初始印象。因为有电动机的辅助作用，凌派在提速时动力的响应十分积极，起步不“油腻”。切换至运动模式，发动机和电机同时工作，我们实测百公里加速时间为9.2s，日常超车游刃有余。中后段的提速表现虽然有些下降，但是动力也基本够用，毕竟是台偏家用代步场景的车，不能有太苛刻的要求。另外，这台车是设有动能回收功能的，但是只有在运动模式下才会持续开启。 底盘调校的方向是偏舒适的，对于路面上的细碎震动可以处理的比较彻底。在铺装路面上行驶可以得到很舒适的乘坐感受，不过在通过减速带或者坑洼路面时，还是能明显感觉到扭力梁悬架的特征，会有些多余的弹跳。 车内隔音表现符合同级别的主流水平，高速行驶时，对于风噪和胎噪的抑制还是比较到位的。而发动机噪音始终不大，尤其是EV模式下，车厢内显得十分安静，这也给整车的行驶品质加分不少。 聊完驾驶感受，我们再来看下这台车的静态表现如何。对比老款车型，2020款凌派的外观设计倒是没有过多的改动，依旧很有本田家族化的特征，实车挺耐看的。灯光方面，该款车型配备LED大灯和自适应远近光，夜间的照明效果不必担心。车侧的线条动感流畅，轮毂为五幅式的造型，与车身整体的风格比较搭配。略显溜背的尾部神似大哥雅阁，更重要的是尾箱上方还设有小鸭翼，暴露了凌派想要追求运动感的心思。 来到座舱内部，首先给人的感觉是车内空间很开阔，功能区的布局也很规整。中控台上的用料谈不上豪华，被大面积的软性搪塑材质包裹，细节处还辅以钢琴漆饰板进行点缀，最起码不会让人产生廉价感。中控屏的尺寸是8英寸，显示界面的分辨率并不高，而且强光照射下会看得不够清晰。不过提供了CarLife手机互联功能，倒是让用车体验提升了不少，省去用数据线连接手机和中控屏的常规操作。 2730mm的车身轴距，以及合理的空间布局，不吹不黑的讲，凌派的实际空间表现让我刮目相看。本人身高179cm，后排的腿部空间能达到两拳左右，放在几年前绝对是标准的B级车水平。 凌派经过换装混动系统之后，它在市场上的产品竞争力得到一定的提升。实际的驾驶感受要比我的预期的好很多，再加上宽敞的乘坐空间，综合来看凌派确实是一款值得关注的合资家轿。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT领先版 国VI

4.07分“优秀”

本田素有“空间魔术师”之称，而这，在凌派上可以很好的体现。 作为紧凑型车，凌派的车身尺寸并不大，其长宽高为4756*1804*1509mm，轴距2730mm，从数据上看，相当常规。但实际体验下来，其车内的空间宽敞度，绝对能让你惊艳，特别是后排。以178cm身高为例，前排调整好的情况下，后排随便跷个二郎腿相当轻松。同时，凌派的后排地台也是全平的，就空间这一点而言，绝对无敌。 绝对的空间给舒适性做好了基础，超大的空间很好的满足一家子出行，哪怕是在满载状态下，也不觉得压抑。

点评车型: 2016款凌派 1.8L CVT豪华版

4.43分“优秀”

这辆车，我开起来还是非常舒服的！这是一辆1.8L的自吸！最大功率达100kW/6500rpm，最大扭矩为169Nm/4300rpm，搭配的则是CVT无级变速器，综合工况油耗低至6.2L/100km。 就是给油是即给即到！稍有一点点小缓冲，这是自吸机的通病！我也是习惯这种加油的方式！外观还是非常不错的！我当时买的白色，内饰选的黑色！ 空间是绝对够的，不管是前排还是后排，甚至后尾箱，空间都没有多少个人，会嫌弃它空间小的！这辆车还有无匙进行功能，这是我非常喜欢的，只要我人跟钥匙靠近，摸一下门把手，就会自己解锁，我朋友都说我这个车，怎么这么高级！ 另外，还有一点需要说的是：就是主控这一块，功能还是非常少的！如果后期完善一下，这辆车会有很多人会喜欢的！

点评车型: 2015款凌派 1.8L 自动旗舰版

4.07分“优秀”

颜值：外观帅气，有点像小雅阁，整个前脸比较犀利，而且内饰简单明了，耐看 空间：空间这点做的非常不错，后排空间坐180身高的人还能有2拳空间，在同级别车中算是空间比较大的车，后备箱空间也大 配置：配置够用吧，说不上太丰富，但是天窗，大灯高度调节，无钥匙进入一键启动，倒车影像等等都有，只能说很实用，不简陋 动力：1.8的以前本田思域同款发动机，整体开着前期起步很冲，市区代步够用，高速过了100在提速会有点慢 但是整体够用 油耗：市区在7.5到8.5个油，看个人脚法了，我开基本上就7个多点，高速6个油，感觉很省油 总结：整体不错的家庭车，省油、空间大、颜值高、配置也算可以，缺点是隔音效果不好，特别是高速，

点评车型: 2013款凌派 1.8L 自动豪华版

3.5分“良好”

这辆13款本田凌派自动1.8豪华当年官方指导价为13.48万，14年购买的时候优惠不到1万，当时全落地约为14.5万左右 外观：该车当时吸引人眼球主要是前脸外观，挺大气，类似于雅阁的前部，所以外号小雅阁！ 搭配了日间行车灯，所以外观颜值不错。 空间：该车车长为4米65，宽为1米75。轴距为2650。因为本田空间利用做到了极致，所以前后排的空间非常大，最主要是后排空间正常乘坐1米7多以上的男士，腿部空间仍然能达到2拳以上。所以主打空间是凌派的卖点 动力系统：该车搭载的是1.8自然吸气的4缸发动机，最大马力139，同9代思域发动机为同款，都用了本田特有的i_vtec技术，加92号油，匹配的变速箱为5AT变速箱，这套动力系统基本是和思域没啥区别，调教有些区别，动力输出都不错，家用是没问题的，但是缺点为急加速的时候发动机噪音过大，再加上发动机舱内缩水了隔音材料，所以发动机动静不好 油耗：基本上该车市区油耗为8个油左右，高速为6个多，燃油性很合适！ 缺点：本田凌派的隔音这方面做的非常不好，无论是胎噪还是隔音效果都很差，风噪系数也很差，整体来说，车里隔音一般，第二是本田凌派底盘质感很差，前悬挂采用了麦弗独立悬挂，后悬挂是非独立悬挂，整车底盘质感比思域差远了，不紧凑，而且滤震效果很一般，乘坐不是很舒服，偏硬！

点评车型: 2022款凌派 180Turbo CVT豪华版

4分“优秀”

优点是车子空间大，坐着舒适，一家子外出没问题，外观漂亮，看着挺有活力的，符合年轻人的审美标准。 缺点 缺点是做工太粗糙了，哪里都是缝隙，动力太弱鸡了，尤其是冬天都提不起速度来，一点驾驶感觉都没有，不过适合女司机开。 外观 外观还可以，看着还挺时尚有活力的，就是日系车漆薄，做工粗糙，车漆很容易刮花。 内饰 内饰一般，整体效果还可以，车内的大部分都是皮质的软质包裹，无论是设计造型还是做工方面都挺好的，而且实用性也比较强。 空间 空间还可以，乘坐空间挺舒适的，前后排乘坐空间都没问题，车内储物空间也还好，后备箱空间挺不错的。 配置 配置还行吧，倒车影像还是挺清晰的，使用也很方便，没有配备雷达和巡航系统，这个有时候还挺不方便的，中控屏也偏小一些，功能也比较少。 动力 动力确实是差一点，1.0的排量，适合老婆接孩子买菜使用，跑高速不怎么样，提速还是有些费劲的。 操控 没有操控性可言，三缸动力确实是有些缺陷，日常驾驶就还可以，操作方面也挺简单的，就是开起来没什么感觉。 油耗 油耗一般吧，1.0的动力也不是很省油，市区内跑的话也要6个油左右，跑高速还可以五个就行了。 舒适 舒适度可以，一家子坐满也不觉得拥挤，座椅也挺软，就是提速慢，开起来不是很舒服，特别是有急事的时候，真的是有些力不从心。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT豪华版 国VI

2.71分“一般”

阴差阳错买了这货！ 【购车经历】 先讲故事：第一辆是东本竞瑞，那油耗真低4.9-5.4基本稳定，车小空间不是特别小，当时上班没结婚，感觉够用；本来这次打算换BJ40，谈了半天除了厂家优惠一毛不给，哪怕你给1000块优惠我也就定了，转头就到隔壁本田转，老婆说凌派这货价格很便宜嘛，还是本田应该不错，我知道这是三缸，但我从来没觉得三缸怎么样，存在必合理，当天交钱提车（展车） 【最不满意】 1.油耗偏高，我能揉揉的当个滑行小障碍，也能暴力的把它当赛车，电子手刹无法惯性甩尾。测过柔和的开，一箱油不开空调西安市区最低7.5，郊区最低4.9个油（一脚大油门以后，滑行到车速偏低，再轻轻点下油门那种，保证车速60以上），开了空调往上加2个左右；薛薛暴力驾驶加开空调11个油。 2.方向盘转向空间太大，掉头难，加上车头在车内视线教长，前进侧方位停车太难，每次都要倒侧方位，空间窄的穿插我都是倒车走。 3.车尾方向看车咋看咋丑，丑到爆！一直在忍。 4.前后排座椅短，前排腿部支撑不够，后排适合葛优躺，腿就不累了。 【提车价格】 对算账不感冒，提车也没在意，就知道裸车价9.38，➕保险5千➕购置税8千多，分期免息无服务费。 目前二手市场7.5最高，还是原版原漆呀，才1年。 【驾驶感受】 1.0t我开没啥弱的感觉，一个人开，提速刹车比较猛，红绿灯永远第一个，但确实蹦不过电动车；拉家人比较揉，让你感觉不到我踩刹车的感觉，稳，舒适。 所以说小马拉大车的解决方案就是脚法。 这里简单讲讲本田cvt提速快的经验，一脚油门不用到底，感觉发动机曾了，就松下油门再踩下去，就会模拟换挡提速了，我一般百公里加速踩2下以后不松，基本油车无敌，超大排量除外，只能说2.0T以内没对手。 隔音看路面，西安市区开堪比20万那些主流B级非豪华，农村搓衣板路简直尴尬，自行体会。 【油耗】 油耗：没有想象中的省油，冬天市区最高8.8，稳定8个左右；夏天更夸张最高10.8，稳定9.4左右。总结，这车不能开空调，开了油耗蹭蹭涨，不开空调预估夏天7个左右，冬天6个多，但不可能不开空调。西安没春秋，所以说个寂寞。 【空间表现】 我个头1.78，典型55开身材，有天窗还好，座椅手动降低到最低，奔头蹭顶一丢丢，短寸无所谓。 后排同级别无敌，比凯美瑞大，比雅阁小一点点，加上座椅软，我都喜欢坐不喜欢开。 【维修成本】 4S店保养贵，机油不敢在外面换，油浸式皮带，还得5000多一点去保养，前期时不时赠送免人工，免机油的还可以，目前1.9万公里，没有赠送的券下回要自费了，看账单得400多，过段网上17块买了空调和空气滤芯，等着保养到期手动换，目前没换过。 前段时间和3系追尾，换了中网报了保险，我看账单近2000，宝马蹭了漆换后杠，多少钱我也没管，保险自己处理的。 【销售态度】 广本的销售大概率牛的一批，进店没人吊我，就一个看着30出头的销售把我跟着，当天交钱办手续提车。 换车计划： 去年8月买的车，今年过完年就在看车混动雅阁，英诗派，凯美瑞，亚洲龙，汉DM，老婆说咬咬牙上个豪华，就看了C260，3系，A6实际试驾和合算价钱高了好几个达不溜，对生活造成负担的事我比较犹豫，尤其后期保养和油费贼高，因为我的工作性质需要撑门面，就纠结了一阵。 很快电动车开始了，试驾了唐DMI，汉EV，大众ID4，6，蔚蓝ES6，理想one，朋友的极氪001，觉得电动车独树一帜，曲线救国满足目前需要，最近正在看电动车成本预算，目前打算极氪001单长续航或者ID4/6，4谈到20.9落地，还想在等等国庆后春节前新能源能否在优惠一大截。 不考虑车价贬值的情况下，电费一年2500左右，保险目前也是5000-6000，跟油车一样逐年递减，保养首保后计划一年一次检查，空调滤芯自己换。这次定好车型就开它6-8年，目前没舍得跑一年跑了1.9，就去了三亚一趟，平时周末不歇远郊郊游，周内用车拉标书和下雨天开一下，上下班就是地铁，有了电车使劲跑，控制在16万公里内，3年不到期加个几千块的续保。 考虑车价贬值？20-30万的车子，人生没有太大起伏或者买了质量问题的车子应该不会有人在5年内换吧，因为油车和新能源5年后的保值率都在40%以内，8年质保的电池操啥心，一个持续花钱一个持续省钱，哪个划算？ 说的有点多了，今天也是闲的把评分写写，总结一下子，凌派教会了我很多，最重要的是买车前把经济帐和后期开销账算好，这车消费和非豪华B级车差不多了，没有什么经济可言，适合三四五线小县城每年开公里数不多的家庭使用，至于混动，那价格不适合这个车型，国产的不比它有排面？光板板方向盘，LOW爆了。 照片好看是角度，唯美主义者讲究视觉效果，前后保险杠是店里展车就带，字数不够了...

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.29分“良好”

凌派外观大气，好看。侧面看上去有点像奥迪A6L。本来没准备买凌派，中秋节的时候名爵做活动，准备买名爵6，第二天去广汽本田4s店看了一下。凌派和名爵6价格差不多。最后还是选择了凌派。我购买的是凌派2019款cvt舒适版，加装倒车雷达和多功能方向盘和豪华版少一个天窗，全款落地价9.9万。当地4s店太坑，我裸车付了8.78万，但4s店只开了8.28万发票，缴了7328元购置税。5185元保险，110元上牌费用。付了十万4s店。最后投诉，退了我一千块钱。 凌派优点在同级别车中，就是外观好看。其他没什么优点。车子空间大。 凌派内饰太差，塑料感太强，手动座椅。车子铁皮太薄，感觉没有安全感。车子启动时感觉车子抖动大。启动一会还算平稳。起步有点肉.提车的时候加了265元油，跑了三百多公里，显示还能跑100公里，平均油耗8.5。在国道上跑过最高100码，感觉动力不足。三缸机心里总感觉不舒服。 【提车价格】8.78万 【油耗】百公里8.5 【空间表现】 外观大气，空间大。 【销售态度】 销售有欺诈行为，在没经过本人同意附加不起作用保险，低开车辆发票等。 【动力表现】 启动时感觉有明显抖动。过一会还算平稳。起步有点肉。跑高速感觉动力不足。 【最不满意】 最不满意塑料感太强，配置太差。铁皮太薄，没有安全感。

点评车型: 2019款凌派 180Turbo CVT舒适版 国VI

3.57分“良好”

原本是没想提这款车的，之前看好的英朗，朗逸。朗逸要等1个月才能提车。英朗空间太小。索性就来看看本田。第一感觉就是这车空间真的好大。都块赶上B级车了。坐着舒适度也还行。就是减配太厉害了。不如加点钱上高配的了。后排出风口没有usb也没有，座椅是机械控制，整车内饰基本全是针织。连上车拉手都没有，不知道是低配车没有还是全系车都没有。动力方便还凑合吧。没开过大排量的车。1.0T对我来说在市内跑跑够用了，就是起步的时候慢的一匹。4S店送的车机，基本没啥用。能听个声。导航就用手机。车机地图不能更新。3缸抖动没发现。也没开过4缸车不知道怎么算抖。停车的时候D档有点抖，挂N档就好了。还有车在高速行驶的时候胎噪是真的大。80以上就有点吵了。总得来说还算满意吧。就是低配减配太厉害了。后悔没加钱上中高配的。