点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.4分“优秀”

节前提的车，放在家里一直散味没怎么开，目前表显143KM。之前买车的时候和4S店销售确认过，被告知可以用百度Carlife，但实际提车后发现并不能使用carlife。我个人用的是华为手机，之前的车上是用第三方盒子转成华为Hicar，但是由于宝马的苹果carplay是无线版，不能转成Hicar，且2023版X7的车机ldrive8系列又阉割了carlife,导致安卓机用户无法正常使用手机投屏等功能，已经向宝马售后反馈，并投诉该4S店及销售，等待后续他们4S店的方案。如果处理方案不满意的话，打算向消协投诉。我的诉求是4S店赔偿一个carlife外接盒子的费用（1k出头，钱是小事，但是很生气），并在idrive8更新carlife模块后帮助免费升级。 不得不说宝马的这种做法真的令人难以理解。难道宝马的车主就只能用苹果手机，否则就不配投屏了？

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.3分“优秀”

【购车经历】 老婆原来的车是ecoupe,地盘低，车胎薄，上下班路况不好，坑很多，几个月就废了2条防爆胎，心疼。而且小区车位紧张，下班回来没有车位，车子爬不上马路牙子，轮毂挂花的厉害，实在没办法，考虑置换个suv。 首先预算100左右（排除了超预算的gls)，在gle,gle coupe,x5l，x6，x7低配中选择。老婆喜欢轿跑的glec和x6（这两款优惠力度都比较大），我喜欢大空间的gle,x5l,x7。考虑了2个多月，最终老婆听我决定。因为这次就打算上3.0t车型，考虑性价比，首先排除了gle450，而且后排空间上比2款宝马确实要小一点。然后在x5l顶配和x7丐版中选择，x5l后排座椅真的比较舒服，空间也大，顶配什么都有了，就是要等车这点比较纠结。x7高一级，第三排放到当大五座也OK，特别是新的3.0t发动机比x5的多70牛米。在朋友介绍的4s店也能拿个当前比较好的价格，最终试驾当天跑了闵行，浦东3家店，当天就定了黑色现车。加了最基本装潢，整体比较满意。 【亮点配置】 最爱这个3.0的发动机，零百比老款提升了一些，能到6秒内了，而且非常省油。无线carplay能够全屏，配合ID8使用还是比较方便的，丐版就有无线充电，比奔驰的系统感受好一点。通过app远程开关车门和遥控挪车也非常赞。 【驾驶感受】 空气悬挂真的比较有韧性，现在走烂路再也没有轿跑硬邦邦的颠簸感了，就算是悬挂韧性上对比我上班开的V90CC也要好一些（果然还是空悬）。 舒适模式下，起步还是有些许延迟，然后加速是比较快的，不知不觉能到100，但是没有明显推背感，属于比较平顺的那种，双层夹胶玻璃下静谧性还是挺不错的。运动模式还没有开过，后面再尝试下。 毕竟是个大车，要说非常灵活肯定是谈不上的，匝道过弯还是要悠着点。 【外观内饰】 新款造型大变样，虽然大家吐槽眯眯眼，但是实车还是非常霸气的，和x5放在一起比明显更有气势，x5和x3在前脸上总感觉区分度还是不够明显。发光的大鼻孔，两边的天使翼在夜晚还是挺有仪式感的。尾灯比较立体，而且有熏黑效果，比老款好一点。不满意的就是前脸下方的镀铬有点难看。 内饰换成了类似奔驰的双联屏，但是比较突兀，好在车机比奔驰好用，特别是id8的全屏无线carplay真香。全车最可惜和吐槽的就是水晶大鸡腿退化成了水晶兰花指😭 【空间表现】 由于计划当大五座使用，所以第二排移动到最后感觉空间还是挺好的。座椅还是比较舒适的。如果三排都坐人，还是只能应急一下，三排需求还是多考虑mpv比较好。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.4分“优秀”

先说总结 四月底订车，七月中下旬提车，选了抬显和ACC pro，整体感受现在的价格对于x7的产品力来说，真的不亏。用车时间比较短，但是关注了很久，结合大家买车前在意的问题说一下我自己的感受，会主观和片面，但都是真实感受。 订车之前发过帖子问大家有没有必要选，得到的反馈几乎都是有必要，然后就是漫长的等待。刚提车高速上就试了一下，抬显毋庸置疑，提升驾驶安全性，几乎不必低头看仪表盘，抬显的整体色彩和观感也都很好，内容显示也是简洁和有效。原谅我没什么见识，起码我认为x7的抬显好用不廉价。acc pro就比较适合高速路况好，车不是很多的时候用，真的省心省力，市区堵车的时候也用过，因为新款无法主动设定与前车的距离，所以容易被加塞，如果不介意的话，长时间的拥堵路况其实也好用，但是要保证道路标识清晰才可以。总之我觉得这两个选配不亏的，ACC pro除了全速自适应巡航以外，也有其他的一些安全驾驶辅助功能，对驾驶体验绝对是有提升。 整体造型满意，毕竟审美是很主观的东西，哪怕和新揽胜停在一起，我也觉得x7很好看。大鼻孔进气格栅放在x7的前脸比例协调，辨识度很高。被大家吐槽的分体式大灯，我认为大灯的造型让硬朗的车身线条有一丝柔美和未来感，是加分项。饱受争议的前脸进气格栅下方的银色小虎牙我也很喜欢，这个真的是仁者见仁，我反正觉得小虎牙让前脸造型更有层次。 【空间表现】 算是X7的卖点之一吧，在同等的车长和轴距下，空间位置分配比较合理了，平时大五座，后备箱储物没问题。第三排升起后，需要稍微牺牲第二排的空间，来确保第三排舒适性。身高180的小胖子，在二三排合理调节位置的前提下，每个位置都坐起来都不局促。就是第三排上下车确实不算方便，但是短途乘坐没问题。 【内饰】 内饰设计中规中矩，之前看过很多次，没有太大的惊喜，也不失望，整体还是喜欢的，尤其是空调出风口的位置。质感的话毕竟是领先版，尊享及以上用料好很多，麂皮顶有些心动。但是我觉得领先也够用，更耐操一些。 【驾驶感受】 自重如此大的车，x7操控表现已经很优秀了，动力充沛，转向的指向性也好，底盘也够紧实，转弯侧倾处理的很好，对道路的反馈也比较精准，就是开起来不像是大车的感觉。非要吹毛求疵的话，舒适模式下起步没有预想的那么顶，可能是心理作用，感觉没有开试驾车的时候那么强进。刹车的话有些肉，给人感觉信心不足，可能是领先的配置问题，后续应该需要自己升级一下刹车。销售说也可能是新车的原因，开一开会好一些，这个我就不了解了，欢迎新老车主们解惑。 油耗的话我自己比较满意，新车高速10左右，市区跑跑十三个，毕竟里程太少，不太具备参考性，好多人说磨合一下油耗还会减少。 先说这么多，不足的地方欢迎指正

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.36分“优秀”

2023款宝马X7整体的颜值有了明显的提升，并且气势上表现更足。前脸依旧采用了宝马家族经典的双肾式的进气格栅的设计，不过却增加了“炫影光幕”功能，尤其在夜间更为酷炫，动感十足，上方“眯眯眼”的大灯看起来更显霸气。车身一根笔直的腰线贯穿整个车身，凸显硬朗的气息；车尾部分，尾灯采用了全新的扁C字形的3D立体悬浮LED尾灯设计，搭配双边单出的排气布局，简洁又富有帅气感。 车内的整体设计布局极为符合人体工学的设计，兼顾了科技和豪华氛围，中控台上升级了一体式悬浮曲面屏，集成了14.9英寸的中央触控显示屏和12.3英寸的数字仪表盘，视觉观感十分出色。而车机中还内置着宝马最新的iDrive8.0操作系统，支持最新的BMW智能个人助理、无线Apple CarPlay、RSU远程软件升级、BMW数字钥匙Plus等功能，还拥有更强大的语音控制和手势控制，表现上十分出色。 动力方面，新车搭载了宝马全新的3.0T涡轮增压 L6及4.4T 涡轮增压V8发动机，还有最新配备的48V轻混系统，无论是性能还是燃油经济性均有显著提升。传动系统则与之匹配8速手自一体变速箱，此外，新车还有xDrive智能全轮驱动系统以及电控后桥差速锁的配备，在道路通过性和动力性能会更加强悍。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.5分“优秀”

外观上被议论最多的当属分体式大灯，这类设计相信大家都很熟悉，但用在宝马上却是首次，而且还是拿宝马X7这样的旗舰SUV做试点，值得一提的是，即将上市的全新一代宝马7系和i7也是这个风格 当初宝马4系换装超大格栅的时候，虽然也引发了争议，但至少还是遵循双肾的轮廓。但这次，新款宝马X7基本告别了经典的天使眼大灯，对大家的视觉冲击显然会更大。对于这个风格，有人说烂大街，让人看到很多车的影子。也有人说，更有辨识度了，毕竟之前老款X7就被人说跟宝马X5区分度不够。而争议的背后，我想到的是，分体式大灯现在只是应用在7系和X7这样的旗舰上，未来那些更走量的3系、5系，X3和X5，会不会效仿，经典的天使眼大灯会不会成为过去式呢？ 关于造型，这里再给大家分享三个细节 第一，新车的进气格栅新增了“炫影光幕”功能，简答说，就是在夜间可以呈现出瀑布式的点亮效果 第二，新车全系取消激光大灯，且暂不提供选装，而在老款车型，除了最低配，其它都是标配激光大灯，选装的话需要的2万块 第三，新车低配的轮毂尺寸依旧是21英寸，但它的顶配达到了23英寸，这也是宝马现有量产车中首款拥有23英寸轮毂的车型 内饰的一些改动同样引人关注，首先就是换装了双联屏，虽然这个设计在宝马i4、iX、3系等车型上已经应用过了，但如今来看还是有不少的争议。需要承认，伴随着实体按键的减少，更多的功能被集成在了屏幕中，加上升级后的iDrive 8操作系统，这套双联屏从体验上确实提升了宝马X7的智能化和科技感。 不过有人可能会介意的点在于，这个设计是由奔驰开创的，且被国产品牌和造车新势力用得很多，宝马如今再来使用，会让人觉得没有创新。 还有一个改动，为了更加简洁，新款宝马X7把之前经典的鸡腿挡把换成了小巧的拨杆换挡， 实际上，从宝马iX开始，到3系和全新一代7系，都是告别了鸡腿挡杆，用上这种拨杆式的电子挡杆。这种设计在保时捷911、大众高尔夫、奥迪A3等德系车上也有应用。有一些人会认为看起来和用起来都更优雅和方便，也有一些人会觉得有点小气，我个人更倾向于前者，而且按照这个趋势，其它宝马车型，估计会在后续的改款或换代中，全面取消“鸡腿”挡杆。 再来说说空间，大家也知道，宝马X5L国产后，轴距被加长到和进口宝马X7同样的水平，为此很多人就好奇，X5是不是比X7更舒服？这里我打一个形象的比喻，宝马X5就像高级大床房，宝马X7就像豪华大床房，可能床的尺寸一样，但真正住进去，体验上还是豪华大床房更好，包括到用料和质感等。当然，宝马X5是5座，宝马X7则主打6/7座，大家也没必拿它们互踩。 还有一个大家比较关心的点，都说6/7座车的第三排一直是被嫌弃的位置，那么强如百万级的宝马X7，表现又如何呢……根据实际情况来总结 不过后备箱倒是很值得一夸，首先它的第二排和第三排均可以通过电动调节来进行放倒和升起。其次，新车标配了可调节软硬和高度的空气悬架，我们可以电动调节这台车的车身高度，在装载或搬运重物的时候，调低后就会更方便。最后，X7的后备厢门是分成上下两部分，下部分可以电动放倒，形成一个我们通常俗称的“钓鱼台”。 再来说说动力，新款宝马X7依旧是3.0T直列六缸和4.4TV8两套动力，标配8AT变速箱和适时四驱，并且还可以选装后桥差速锁。变化的地方在于，新车全系增加48V轻混系统，其中3.0T最大功率280kW，最大扭矩520N·m，数据上比老款有所提升，零百加速也从老款的6.1秒提升到现在的5.8秒。 顶配的4.4T车型最大功率390kW，最大扭矩750牛·米，零百加速4.7秒，虽然账面数据和老款保持一致。但发动机型号变了，从以前的N63升级成了S68，要知道，S代表的是宝马M部门设计的发动机，通常是只服务M系列，除了当年的Z8跑车，印象中这是宝马第二次把S开头的发动机用在非M车型上。 总的来看，此次中期改款宝马X7，承载了不少宝马在产品上的创新，而大家对此褒贬不一。实际上，当年标榜运动的宝马，推出X7这样以空间诉求为卖点的车型，也是面临了很大的争议，但如今从市场需求来看，还是证明了其合理性和必要性，所以关于相关的产品变革，不如交给市场和时间去批判。

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3.8分“良好”

【最不满意】 掉价太快 【空间表现】 空间没得说 【动力表现】 动力强劲、 【操控】 宝马操控调教确实厉害、之前奔驰e车主 【油耗】 正常开10以内、暴力点也就是12。

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4.5分“优秀”

【驾驶感受】 动力还不错，但是我觉得这个价格其实能够做的更好，虽然它起步和提速都非常快，但总觉得差点意思，车子倒是很好上手，操控起来比较简单，视野也非常清晰，方向盘转向也很精准的。 【空间表现】 这辆车不管是前排还是后排的乘坐空间都很宽敞，甚至是可以跷二郎腿的，车内的储物空间倒是挺多的，但是储物能力不强，后备箱还算是比较宽敞。 【购车经历】 本来是看X5 ，后来感觉X5马上改款。又去看了眼旁边的X7属实不是一个级别，直接上了X7。 【内饰】 我挺喜欢这辆车的外观的，尤其是前脸的部分，非常的霸气，它是分段式的大灯，车身的线条也非常的流畅，反正整体透露着一种很高贵的气质，内饰座椅还挺舒服的，中控的屏幕也非常的清晰，不过对比外观显然就没那么豪华了。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.6分“优秀”

宝马整体的动力调教很好，动力随踩随到，变速箱换挡顿挫目前为止还没有发现。美中不足的就是启停无法主动关闭，在城市道路堵车的时候因为启停的原因油门不好控制，容易突然一下窜出去。 车子的空间还是很OK的，毕竟是全尺寸SUV，第三排座椅一般情况下都是放倒来增加后备箱的使用空间。 目前提车也就10天左右，综合油耗在11L/100km，ID 8.5的车机体验还是不错的，但是还有很多功能没有摸索透彻。😂 省内问了好多4S店都没有现车，只能把希望放在邻省。好在功夫不负有心人让我找到有现车的4S店。当天提完车已经是晚上6点多了，特意拍了几张第一箱油的照片留作纪念。 由于年前4S店提车客户过多，我购买的装潢只能排到年后到店施工。等后续装潢完毕再上些内饰图。

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4.2分“优秀”

【空间表现】 大尺寸suv，一排二排座位空间都不错，个人定位也是当大5座用。 【舒适性】 座椅乘坐舒适性不错。 底盘调校好，过一些坑洼路面，避震反馈良好。 【内饰】 领先豪华中控台塑料感很强，没有7系中控台的豪华感。 【第三排空间】 空间紧凑，上下第三排很麻烦，偶尔应急可以。 【最不满意】 自动启停无法关闭！要开运动模式才能关闭，小城市红绿灯时间不长，启停功能很鸡肋。 【购车经历】 原本打算购买3.0的x5，一看x7优惠这么多，我个人也喜欢大车，索性就上了x7 【提车价格】 当时线上联系说好75的价格，结果过去店里销售硬加了5000车价跟3000精品，最终裸车75.8，贷款60期，2年可提前还，利率3.8，落地84+ 【驾驶感受】 从14款5系短轴，到16款730，这是第三台宝马，宝马的操控一如既往的好。 【最满意】 外观很犀利，越看越耐看。

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4.2分“优秀”

外观大气有型显年轻，车身虽然很庞大，但开起来没一点大车感，操控真的非常好，后排空间也很大，坐姿很高，目前油耗10个多，3.0T非常省油，可能和我每天上下班走三环有原因吧，轮胎是285的，居然没有X5宽，很不解。

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4.14分“优秀”

起先买这车对比了好多家店，价格觉得都不合适，后面经人介绍，特意从福田赶到南山找了一朋友介绍的销售，很豪爽，不拖泥带水的，我自己要了一个价格，销售说交2000诚意金申请，就这样完美搞定，买车我就喜欢简单粗暴的，能做就做，不要遮遮掩掩的，这里给我的销售点个赞

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4.86分“优秀”

油耗低，丐版配置不低，辨识度高。只是中期改款不够成功。 【最不满意】 改款外观有些争议，不够成功。 【购车经历】 本想买x5，但是和x7价格没有拉开差距，所以直接买了x7。 【提车价格】 80裸车，当时感觉半年内价格应该稳定。 【空间表现】 当大五座用，非常棒。 【动力表现】 没有爆发点，但是一直踩一直有。 【操控】 高速开起来很轻松，市内代步有些笨重。 【乘坐感受】 座椅调节丰富得很:腰托，腿托，头枕都是电动调节。额外多了靠背曲度调节和座椅宽窄调节。 【油耗】 比想象中低。2.5万公里平均油耗8.5。 【维修成本】 轮胎贵些，但是零胎压继续行驶太给力了，春节去东北看雪，扎胎了还能跑到几十公里外补胎。

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4.8分“优秀”

乘坐空间不错，买来是当大五座用的，第三排基本用不着。 提速很快高速超车也很从容，智能化配置差了点，第三排不放倒的情况下后备箱确实小了些。 刹车最后刹停那一下，总得发出点声音，不知道其他x7是不是也这样，那个声音在车里听起来少了点高档感。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.6分“优秀”

不太喜欢6座的布局，所以还是选择了7座，领先款的配置上又选装了宝华，5AU，抬头，舒适套，后遮阳帘，香薰等配置，因为之前的车是黑色的，所以颜色就换了个灰色的，内部空间总体符合家庭使用的预期。

点评车型: 2023款宝马X7 xDrive40i 领先型豪华套装

4.3分“优秀”

开了两周了，动力还可以，就是不支持华为手机互联，没法链接hicar，没办法，买了个手机支架，挺掉份的，