本田CR-V后排地台平整值得买吗_本田CR-V空间怎么样

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.93分“良好”

家里亲戚早买了这台车，所以无数次驾驶着它出远门，对它的外观设计必须得给个高分，因为抛开机械素质不谈，光是这副颜值就值回票价了，我对它的评价就是粗犷、大气、时尚，符合大多数人的审美观，比如前脸上下两个贯穿式电镀饰条，很好的衬托出层次感，还有那股子力量感，全LED大灯系统 非常厚道，而且照明度很高，侧面和尾部也给你一种特别大气磅礴的视觉冲击力，很难想象日系车可以营造出这种效果。 说实话它的轴距没有太大优势，但是空间表现却出乎意料的出色，我身高1.78米，前排调整到最低位置后，头部还有一拳零两指的余量，座椅侧向包裹性很到位，后排头部还有一拳零三指的余量，垂直体验非常宽松，后头腿部保证两拳的余量，这足以说明它的轴距没有丝毫的缩水，也证明本田在空间挖掘上确实有一套，后排地台几乎没有凸起，同时坐下三名成年人也不会感觉压抑，所以说拿它来作为长途自驾游的SUV非常合适，保证一大家子人都有一个比较理想的坐姿。 但是他的内饰风格我确实不喜欢，经历了无数次改款却依然没有实质性的改进，打开车门就让人感觉回到了八十年代，中控深灰色面板缺乏鲜亮的元素，7英寸触控屏确实有点小了，而且几乎找不到存在感，各个功能区布局没有问题，就是组合起来之后显得很老气，车机系统响应速度很慢、功能体验差，包括导航在内的很多都感觉是长时间没有更新的意思，没有carlife、carplay等连接功能，依然落伍，说实话自带的一些电子化功能可玩性很低，实用性也不高。 1.5T和CVT的配合追求极致的平顺性，当然也缺乏爆发力，深踩油门之后动力的响应还算积极，但是不会有那种推背感，整个过程是让你感觉平铺直叙、稳稳当当的意思，起步阶段还是有点迟疑，突然提速超车的时候，同样会犹豫一下，倒车光松开刹车踏板车子基本不走，需要配合油门来增大扭矩输出，如果是有点坡度的地方，还得稍微用点力才行，这个设计并不人性化，悬架的支撑还是比较扎实的，就是滤震性能太差，走个烂路感觉到处都有杂音传递，发动机、胎噪感觉毫无遮拦的就可以听到了，行驶的质感还是差了点。 这款车价格虽然不算便宜，但能够享受到L2级自动驾驶、LED大灯、电动真皮座椅等丰富的装备，我觉得还是值得的，新车指导价为20.78万元，我们山东地区优惠1.1万元，全款落地价为22.3万元，包括18389元购置税、420元车船税、7600元全车险等费用，优惠力度确实有点小，没办法卖的太好了，保养周期是5000公里，首保免费，小保养需要八九百元一次，大保养需要1000-1300元，行驶6万公里常规保养支出在1.1万元左右，感觉后续的养车成本并不十分经济。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

3.93分“良好”

CR-V是SUV届的常青树，是在中国最畅销的合资SUV之一，作为一款以保有率高、保值率高的车型，它的省心、实用的确是很多人选择的理由。 外观方面，CR-V整体保持了一贯的稳重、圆润的造型风格，前格栅和尾部遥相呼应，中网饰板与镀铬亮条形成视觉冲击力，前包围匹配的折角运动范儿的饰条，显得非常动感，好似一个獠牙式的造型，看上去又颇有进攻性；车尾L形的后尾灯，非常经典，很有视觉冲击力；CR-V在前后的镀铬亮条应用的非常广，这一点整体提升了这台车的“精神气”，这不失为一个营造氛围的好方式。 内部空间方面，内饰方面并没有营造很大的新鲜感，属于中规中矩的造型，中控台对称设计，规划的很实用，整体还是偏向家用是风格。 空间方面，得益于本田MM的空间设计理念，空间处理方面非常值得称赞。前排中央扶手支持前后移动，扶手下面也设计了灵活的空间储物；乘坐舒适性方面，其采用了真皮座椅材质，填充物非常厚实，座椅的包裹性不错，虽然不能和日产大沙发相比，仍提供了不错的乘坐感受；作为175cm的成年人坐在前排，头部有一拳左右的空间，后排从头部空间、前排腿部表现来看，十分宽松。后排地板平整度好，对中间乘客很友好；后备箱支持比例放到，空间利用率再次提升，把这台车当成一个“面包车”作为临时拉货，也是能够胜任的。 动力方面，这台油电混合动力拥有146最大马力，电动机总马力为183Ps，匹配了无级变速器。这款动力组合起步加速阶段起步轻快，在低速阶段可以完全由电机驱动，在高速后发动机开始接管动力输入，动力也是随踩随有，其带来的加速感受和安静感也非常突出。需要特别指出的是，这套混合动力系统在实际应用中表现都不错，电机 发动机双程输出，让官方百米加速到了9.1秒，工信部综合油耗为4.9L，得到了行驶质感和低油耗的双赢，这些是燃油车型所不具备的。混动CR-V在控制噪音方面比燃油车型相比好一些，由于电机的加入，发动机噪音得到了控制，主要的噪音来自于胎噪和风噪。 不足之处 1、 车漆有点薄，如果用硬点的毛巾会有划痕；用那种加油站免费自动洗车尤其要注意； 2、 胎噪风噪大，隔音不好这是本田一贯作风，无力吐槽； 这款车最大的优点就是省油经济、保值率高，家用省心，空间利用率高，对于一款20万级别的SUV这些的优势是消费者最为看重的，同时混合动力有比较好的动力感受、燃油经济型，这一点也是很多人选择它的理由。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净行版

4.36分“优秀”

CRV进入国内以来的几代车型设计都不是那么出彩，而这其中尤其是以车尾设计多少让人难以接受。继承了上一代车型的车尾设计让这一代CRV的车尾视觉重心依旧有点高，而过高的视觉重心带来的问题就是看起来比较臃肿。不过好在改款之后，新款CRV的车头用上了不少的金属镀铬装饰条，这样的修饰也让新车的车头看起来厚重了不少，让人不至于有一种“头重脚轻”的感觉。 而中控方面，CRV总算是摆脱了老款日消息车型的“油腻感”，大量哑光木纹饰板的采用让内饰看起来素雅了不少，同时整体内饰设计也较为简洁，实体按键的数量被控制在了一个大家可以接受的范围内，但同时又没有把实体按键全部精简掉，这也更符合多数驾驶者的使用习惯。 而且混动车型的档把也换成了换挡按钮，这让整个中控区域看起来更为简洁。同时CRV的方向盘握感也很不错，粗细适宜同时皮质也很细腻的方向盘让驾驶者能够以一个很舒服的姿势握着方向盘。 作为一辆紧凑型SUV，本田CRV的轴距只有2661mm，从数据上看起来其实很一般，但是实际坐进去，你会发现CRV的实际空间利用率很高，我172cm的身高可以在它的后排拥有两拳以上的腿部空间，而且CRV的后排地板整体也比较平整，这对空间实用性的提升也有很大的帮助。 作为一辆本田车型，我们在驾驶它之前就已经可以预想到它的操控性了，当我实际驾驶它的时候，它精准的指向、轻重适中的方向盘阻尼以及线性的油门刹车踏板都很能让我满意，因为过于好开，我不得不时刻盯着速度表以防止自己超速，但是另一方面，不太好的隔音表现也在速度上升了之后不断提醒我“开得有点太快了”。 作为一辆家用SUV车型，CRV的底盘略微有些硬，不过好在韧性还不错，在过坑洼路面的时候，你能感受到悬挂是在经过处理之后才将震动传给你了，所以感受不至于太突兀，不过对驾驶者来说，这却是个好消息，至少你可以感受到路面很多细小的信息。 动力方面，CRV拥有1.5T车型和2.0L油电混动两种动力供消费者选择，这两种动力总成都有不错的表现，但是CRV的混动系统还是有足够的魅力让人来为它掏钱，因为在保证了动力充沛的同时它还能很好的控制油耗，当你深踩油门的时候，你也能感受到不输甚至超越涡轮增压动力的那种爆发感。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4分“优秀”

外观：中规中矩，缝隙确实不小，不过钱在那呢，如果想要好的，咋的也得上30啦。 动力：新手一枚，没啥感觉，也不敢开的太快，感觉家用够用啦，普通家庭可以考虑。 空间：后排空间挺大的，坐三个人轻轻松松，并且后排的隆起很小，相比较德系车可以忽略不计啦，座椅的舒适度肯定没有轿车舒服，但是买SUV看的主要还是空间啊，前排储物空间中规中矩，中间扶手如果能贯穿就好啦，这个有点不足的地方，后备箱空间感觉不错啦，带孩子出去玩够用啦，孩子玩累啦可以睡一会，这是我买SUV的主要原因，家用。 功能：对车也不太了解，太复杂的功能，说实话不会用，用的时候反而分心，感觉最主要的就是倒车影像，但是感觉原车带的没有那么清晰，还有有原厂的行车记录仪就好啦，不过后来4S店送了，但是感觉应该没有原厂的好啊，其他的功能如座椅加热啥的没有哦。 购车经历：货比三家，不过微信提前联系看看有没有现车，有现车的情况，选择一家店如果价格谈不下来了，底价我是看懂车帝论坛里知道的，是个好东西，没有达到咱们的心里价格的话，就电话联系另一家，要偷摸的啊，别让人家尴尬，如果另外的店能便宜，就直接过去，我就是这样拿到心里预期的底价的，一天全部搞定，当天提车，嘻嘻。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净速版

4.43分“优秀”

21款前脸大气很多，要是全系配备行李架会好看很多。内饰储物空间很多，中央扶手很大，中控屏太拉夸了。L2级辅助驾驶很实用，高速轻松很多，全景天窗有点小，没有氛围灯，没有电动座椅很遗憾。空间绝对好评，这个车身尺寸下的前后排后备箱空间都挺大。操控也不错，底盘不松散，有一定支撑性。动力响应非常棒，快且平顺，绝对动力也不差，在电动机的辅助下开空调和满载对动力的影响不明显。舒适型绝对好评，后排地板几乎纯平不会太影响中间乘客腿部空间，整个后排靠背的角度可以略微调整，坐起来很舒服。总的来说CR-V在这个级别里很全面，很实用，舒服的让你找不到理由换车。 【油耗】 夏天开空调正常驾驶5.5，秋天不开空调正常驾驶5.2，非常满意，就算激烈驾驶也不太会超过7，总之很适合喜欢激烈驾驶和想要省油的车主

点评车型: 2016款本田CR-V 2.0L 两驱都市版

2.72分“一般”

【动力表现】 一般，日常用车没问题，可以满足绝大多人的驾车感受，155匹马力，勉强可以。同时家里人驾车比较温柔。总结一下适合家用。 【提车价格】 因为是16和17的换代车型，所以经销商用的饥饿营销，我没有占到便宜。而且我所在城市经销商比较鬼。 【乘坐体验】 还不错，后排第一排空间都还是可以，后备箱的空间也很大。而且二排中间是平的，这点很舒服。整体空间不错。 【驾驶感受】 只能说日常代步，因为是前驱平台打造，所以也不能去轻越野，就是高一点的马路牙子都比较具体。适用于城市道路和一般的村道，不能越野不能越野不能越野。 【油耗】 表显是8.8平时开始比较温柔的。 【最不满意】 就是噪音，隔音不好，落地都21.5了配置真的不高。

点评车型: 2021款本田CR-V 锐·混动 2.0L 两驱净驰版

4.71分“优秀”

除了没有绿牌，哪哪都满意。 1. 外观耐看，空间越级表现，后排地台几乎纯平。 2. 沃德十佳动力总成名不虚传，动力强而且非常平顺，发动机和电机各种工作模式组合没有任何突兀感，起步超快，中段强劲，120以上急加速稍微差点，高速开运动模式还能再战；刹车非常线性和跟脚，制动距离短给人充足的信心；驾驶转向精准；悬架偏舒适，有较好的韧性，加速并线比较干脆，过弯侧倾稍大。 3. 噪音比想象好，发动机介入时噪声偏大。 4. 油耗低，夏季开空调激烈驾驶6.1个油。 5. 内饰也得过沃德十佳，简约大气，车机的确是短板，明显跟不上时代；真皮座椅质感不错，乘坐舒适不累，包裹性稍差。 6.主动安全，ACC，车道保持比较好用 7. 新车异味小 8. 小保养每次折合300多，目前1.7W公里还没出现任何问题。 总结：是奶爸车但也有驾驶乐趣。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

4.7分“优秀”

首先，外观漂亮，是绝对没有问题的 【空间表现】 很牛，够用，超值 【舒适性】 噪音确实很大，不过不影响我对车的喜欢 【购车经历】 疫情，朋友帮忙去买的，优惠不大，但是还算可以，能接受 【提车价格】 价格适中，毕竟很保值的一款车，4S点除了730的上户费，保险4400+购置税1.5W左右，任何其他费用都没有，很赞 【驾驶感受】 噪音确实很大，但是动力够用，给油就走，超车没问题，开起来感觉很好 【油耗】 7.5综合，高速开6.9个 【亮点配置】 自动驻车功能超级棒，最喜欢的配置 【乘坐体验】 后排坐的超级舒服，地面很平整，在车内找不到憋屈的地方，全景天窗感觉夜晚的天空很美，在车上完全体会到仰望星空的感觉 总之，很不错的一款车，性价比，保值，舒适度，动力，空间全部很赞

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱风尚版

3.83分“良好”

外观耐看，动力响应不错，没有涡轮突兀感，空间同级别很大，地板接近纯平，开门角度大方便上下车，维修保养便宜。安全超感系统好用。 缺点：车漆太薄，随便一个小树枝划一下就一道杠。倒挡的时候动力小，得踩大油门，当然这是cvt的通病。60之内加减速偶尔有拖拽感。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱黑爵士版

4.8分“优秀”

空间真是无敌，后排中间也没用凸起，座三个大人完全没问题。本人原来开的是哈弗H1和那个比起来舒适度还是挺哇塞的。油耗表现也挺满意，目前七百多公里，平均油耗7.7。唯独不满意的车漆太薄，指甲不小心都能划出划痕，花了5980贴了车衣，内饰门板也很容易干划出划痕。本来看的途观L因为颗粒捕捉器的问题，最终选择了CRV 黑爵士版，我是全款购买的最终落地价22，就松了行李架和膜，别的啥都没有。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.64分“良好”

20万级别最热门的SUV之一，今年新改款最大的变化是年轻了不少，原来本田一直被叫做镀铬狂魔，这次为了满足大家喜欢运动风格，把中网那么粗镀铬装饰条改成了黑色网状，瞬间气质大变，反正对我来说是增加了不少的购买欲望。内饰方面基本没有什么变化，说好听是经典，难听就是不思进取（人家丰田还知道设计不行大屏来凑科技感呢）不过好在为了接轨现在的智能生活，这次改款很多实体键功能还是集成到触控屏里了。这车算是很早进入国内的一款紧凑SUV，也一路见证了中国人对SUV大空间的特殊需求，这方面本田的魔术空间利用率确实高，满分的扶手箱，随手物品全部能塞进去，后排表现一点都不用担心，如果同级其他日系SUV空间打7分，那Cr-v能打8分这个概念，座椅也非常舒适，软，包裹也不错，唯一的缺点是坐垫比较短，这可能也是日系的通病了。还有一点是更推荐本次点评的两驱版，后排不会有凸起，更适合三人乘坐。再就是让人印象深刻的空调制冷效果特别好。开起来的话，本田这台1.5T CVT的组合还是很成熟的，平顺性很好，一档升二档偶见小顿挫外，丝般顺滑，动力谈不上强劲，但城市代步够了，主要是省油，这台燃油版本拥堵的城市里实测基本9个油的样子，跑高速7.5个足够了。不过缺点也明显，胎噪的确大，平时开车不过80都还可以接受，但是高速上开到100以上噪音明显，但毕竟就这个价位，也不是豪华品牌，你也不可能要求他方方面面做到最好，总体来说还是一款值得入手的好车。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱都市版

3.5分“良好”

在20万左右的合资SUV车型中，本田CR-V是个不错的选择，首先外观看起来还是比较大气的，没什么槽点，空间表现也不错，长宽高分别为4621mm×1855mm×1679mm，轴距为2661mm，虽然在数据上看着没有很大的优势，但是好在CR-V的空间利用率不错，尤其是后排的空间表现，坐进去不会感到压抑，挺宽敞，后排地板平整，设计合理，后备箱空间也很大，很适合一家人出行使用，不过座椅材质为皮织混搭的，可能没真皮的舒适，但也还凑合，座椅包裹性不错。内饰方面，7英寸中控屏看起来略显寒酸，并且分辨率也不是很高，车机系统也没有很新颖，但是该有的功能还是有的，配置上也是以实用为主。动力方面搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率142kW，峰值扭矩243牛·米，这个动力表现日常使用也够用了，不过谈不上强劲，优点是油耗较低，不到7个，整体来说CR-V还是比较适合家用的一款SUV车型。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.14分“良好”

在同级别，CR-V的空间可以用宽广形容，后排中间位置纯平，后排座椅的靠背可以调节。 离地间隙高，通过性佳。但隔音真的很不好，和十多万的紧凑型车差不多，尤其超过80公里的噪音很大。整体配置不高，20多万的车没有自动落锁。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT四驱黑爵士版

3.71分“良好”

本田CR-V作为最早进入国内市场的城市SUV之一，积累了很好的口碑，家用、省心、空间一直是它最突出的产品点，黑爵士版是CR-V的新增车型，它有着更为运动、黑化的细节设计，黑化的轮圈和外后视镜，并在尾部粘贴“Black Edition”标识，以表明它的身份。内饰座椅中央也有“Black Edition”的刺绣。 【满意】 1.在此配置下，主被动安全配置较为全面，全速自适应巡航等配置也是标配。 2.空间，本田在空间利用率方面一直做得都很好，后排地台近乎纯平，坐垫长度足够承托性还不错。 3.1.5T涡轮增压发动机搭配CVT变速箱的组合十分成熟，动力平顺。 4.储物，前排储物空间十分充足无论是随身的零碎物品、手机还是水杯都有合适的地方。 后备箱空间充足，座椅放倒后可以得到一个近乎纯平的空间。 【不满意】 1.车内隔音效果还有很大的提升空间，高速时风噪较为明显。 2.中控多媒体屏幕智能化方面在同级别没有优势，操作流畅度也有待提升。 【油耗】 实际城市行驶平均油耗在9.4L/100km左右。 【优惠】 作为参考，经销商优惠普遍在1万元左右。

点评车型: 2021款本田CR-V 240TURBO CVT两驱舒适版

3.64分“良好”

东风本田CR-V一直是作为紧凑级SUV销量排行榜的前几名而存在的，对于这类日系工具车，大部分车主对它的要求就是皮实、耐用、省油，CR-V在这几方面的口碑都是很不错的。 【外观】 东风本田CR-V的造型是用更多的饰板来勾勒圆润的造型，前脸使用的镀铬件恰到好处，不会向很多本田车型一样用力过猛，LED远近灯和LED日间行车灯均为全系标配，这点放在日系车上算得上是良心。 CR-V的长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距2661mm，放在紧凑级SUV的阵营里属于中规中矩。虽然轮毂只有17英寸，但由于CR-V的外形并没有用力营造太强的力量感，所以整体看起来相对协调，而且双色的轮圈看起来也不会那么的单调。。 CR-V的尾灯造型呈对称的“L”状，还是非常有特色的。下方双边双出的排气口也经过稍微装饰，车尾设计看上去更加用心。 【内饰】 日系车的低配版本内饰质感都是相对普通，双色配色倒是很有特点，本田CR-V也不例外，织布座椅、塑料方向盘、机械仪表盘，把简约做到了极致，只能说能用就行。 中控屏设计也相对比较传统，尺寸只有5英寸对于紧凑型SUV来说这个尺寸的中控屏实属有点小，功能也相对的基础，不支CarLife/CarPlay，2022年了CR-V居然只能连蓝牙听歌。 虽然CR-V的轴距比起同级车是有些劣势，但本田一贯有着空间魔术师的称号，它的第二排腿部空间是十分宽敞的，填充物都比较厚实，且支持调节角度，而且第二排的地台是纯平的，满载出行空间也是很充足的。 CR-V的后备厢空间是比较大的，长度和宽度都很足，搬运大件行李是很方便的，而且第二排座椅放平后进一步加大了纵向的空间，一些长条形的物件也是可以放下，比较遗憾的是第二排放平后和后备厢形成的空间并不是纯平的。 【驾乘感受】 现款的CR-V分为燃油版车型和混动版车型，燃油版车型全系搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配的是一台CVT变速箱，最大马力193匹，峰值扭矩243牛米。动力表现相比同级的2.0L燃油版RAV4略强，但NVH表现不佳，风噪跟发动机噪音都比较明显。底盘调校略微有些硬，路况不好的时候，滤震舒适度不甚理想，希望在换代车型中，能对这部分进行提升优化。 这台CR-V开下来，整体油耗是比较低的，百公里油耗只有8.2L，这很大程度是建立在车轻的情况下的，但这确实能省下不少后期的用车成本，所以要省油还是要安静，总得有个选择。 【总结】 就像开头提到的，作为一辆工具车，本田CR-V是合格的，但CR-V内饰、配置以及NVH表现都挺不尽人意的，如果你只是想选择一辆靠谱省油的家用车，而且高速通行少，那么CR-V还是比较适合的。