点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.07分“优秀”

今天我带来的这台车是一位粉丝购买的这台进口奔驰E级 2021款 E260 轿跑车，今天我们展台对这台车进行深度评测: 车型分析: 这个价位能想到的竞品车型就是奥迪A7，那么为何车主偏偏选择了这台进口奔驰E260了呢？请跟随我的脚步一起去找车主一探究竟吧！车主说:当时确实看过奥迪A7那台车外观也好看，但是奥迪A7那台车的内饰豪华感不及进口奔驰E级好看，所以最终选择了这台进口奔驰E级。价格层面这台车官方指导价为52.48万，以我们太原市为例优惠4万，优惠后裸车价48.48万，购置税42903元，保险（含强险）12000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为54万。 静态部分: 我们依旧老规矩先来报一下数据:进口奔驰E260车身长度为4846mm，车身宽度1860mm，车身高度为1434mm，轴距为2873mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，往下是家族式双联屏设计，分别为一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12.3英寸的中控大屏，这两块屏幕显示效果很好而且操作便利性也不错。方向盘材质采用真皮包裹，整体握感特别细腻，再往下是金属拉丝面板贯穿，整个内饰看起来很有高级感且不乏科技感。座椅材质方面采用真皮材质座椅，整体座椅看起来特别高级而且坐起来还是比较硬的那种，对我们这群瘦人来说的话真的不太友好。我们把座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），我们把前排座椅调整到最低，前排头部空间4指。然后我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现如何吧？后排腿部空间1拳零4指，头部空间3指，而且后排没有独立的车门，所以后排的实用性表现是偏差的。 动态部分: 进口奔驰E 260搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台9AT变速器，最大功率135kw（183Ps），峰值扭矩280N.m。这台车还有一套48V轻混系统的加持，让这台车起步动力表现还不错而且平顺性也特别好，但是时速一但上了80km/h以后就暴露除了动力储备不太充沛的现象。底盘悬架方面采用前后多连杆式独立悬挂，这一套底盘调教偏运动，操控性表现不错。隔音静谧性方面这台车总体表现还不错，市区代步的隔音表现不错，但是这个噪音表现随速增益也比较明显。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.6L。保养层面这台车保养周期为10000km或者12个月以先到为准，小保养一次的费用在1500元。 总结部分: 如果你预算50万左右想买一台颜值高的轿跑车型而且对动力没什么要求的话，我认为你不妨去试驾一下进口奔驰E260轿跑车。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.3分“优秀”

【购车经历】 两年前就在关注这辆车了。当时一起陆陆续续在看的有奥迪A5 宝马4系 捷豹ftype 保时捷718 本来是要订4系的但是一直加价真的很不爽啊，双座跑车带不了朋友太局限了，所以直在纠结。 刚好去年碰上ec260换装2.0t 所以立马在2121.12.12下定这台ec260，开始半年的漫长等待。（本来选装几何大灯，后来4s打电话说厂家不让选） 头一个月是最难等的，中间这几个月过去反而没什么感觉，突然有一天就接到销售电话说车到了，像做梦一样最后在5.31提到心心念念的爱车 【外观】 颜值是选择的第一理由，哪个年轻人不爱双门轿跑呢，祖母绿+游艇蓝，就为了这个颜色等的半年 good 【亮点配置】 在懂车帝上面看到没有无钥匙进入的，实车上标配无钥匙进入，不知道是不是赚到了，小惊喜，其他配置都和懂车帝说的一样 【最满意】 内饰没话了 坐在里面是一种享受，虽然是无框车门，但是静谧性还是超出我的预期，音响效果也不差 【驾驶感受】 开过的车不多，运动模式下涡轮迟滞时间很短，油门比较跟脚。虽然是2.0低功率，油门踩深一点推背感来的还是比较快的 轮胎是固特异的防爆胎，路面反馈十分清晰，能很清楚的知道走过了一段什么路 【空间表现】 空间过得去，后排坐我一个185的也不会顶到头，这点对比4系简直就是爸爸打儿子 【最不满意】 储物空间就是硬伤了，副驾手套箱很小，中控也只有一个小格子放东西 【提车价格】 去年还没涨价指导价52.48 分期优惠4 奔驰重购优惠0.5 裸车47.98 0.2的上牌+贴膜 保险1.68 ，就没有其他任何东西了 也没有送其他东西 这也算是我人生中第一辆新车，整体的感受太棒了，值得半年的等待

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是奔驰E级(进口) 2021款 E 260 轿跑车，定位为一款2门4座中大型车，长宽高为（mm）4846/1860/1434，轴距为2873mm。厂商指导价为52.48万，当地地区这款车型报价为47.78万元，目前暂时优惠4.70万元，购置税46442元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险12949元，全款落地价格在538561元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为200322元，贷款334460元，月供要9987元，贷款购车总花费要559854元，比全款购车多花出21293元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为184Ps。传动系统方面，与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。 操控：在试驾时，车身姿态很柔和，很符合这款车的特点。如转向力度与精度、踏板力度与效率、避震阻尼和行程，所有这些与驾驶有关的部件的风格都非常统一。另外，这款车给油提速，平顺是最大的好感，这台发动机当时可是绘制了一条理想的动力曲线再逆向研发调校，以平顺为前提，干净利落这是加速的实际表现，正常模式下丝毫不拖泥带水，循循渐进沉稳舒适，速度的上升跟你脚基本同步。 加速：这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转，松开刹车踏板，最大加速度出现在起步的瞬间，最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗，但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终，经过测试，在0-100km/h加速中取得了8.84秒的成绩。 制动：在整个紧急制动过程中，制动力释放的很均匀，加速度G值一直浮动在1g上下，最大加速度G值为-1.102g。经过我们多次测试，这款车100-0km/h最好的一次刹车距离是38.37米，这个成绩比较符合我对它的预期。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为115km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为10.9L，经过计算这款车的油耗为9.5L/100km。 噪音：这款车在车内NVH方面做的还算不错，车辆保持60—80码时速时，风噪、发动机噪声都能够比较好地被阻隔在外，甚少打扰到车内乘客的交流，或许是因为本次匹配轮胎的原因，胎噪的声音有点突兀。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.43分“良好”

有人说1.5T发动机性能只能说是家用，但奔驰E260早已把他放在跑车上了。1.5T能够带来184匹马力，零百加速也要9.4秒了，这性能真的算是跑车吗？这套动力系统并不能带来激烈的驾驶体验，行驶中时速30到90是他爆发力最强的时候，时速100到120进发，他的再加速能力会显得薄弱，即便有着48V轻混的加持，也不能改变什么。9AT变速箱换挡速度快，几乎察觉不到顿挫感，这套动力系统来说动力输出是较为线性的，第一次接触的朋友也能很快的上手。 前后多连杆独悬，悬架偏运动化调教，行车的质感保留了德系车的高标准。日常行驶中，对于细碎颠婆等的过滤足够干脆，但也保留了一定的路感。本身转向精准度很高，过弯中很有运动感，但相对来说过弯是车身姿态不够稳健，侧向支撑有进一步提升的空间。 无框车门，满天星中网以及溜背式轿跑车尾的搭配下，外在足够的优雅。内饰本身也延续了E级系列的设计，12.3英寸全液晶仪表盘配上12.3中控屏，整体的观感足够不错，本身也支持CarPlay，CarLife，Android Auto，对于用户还是非常友好的。他的语音识别率足够的高，带有一些客家话口音的普通话都基本可以识别出来，智能化不错。对于奔驰E260，我的态度是：一款五十几万的车，还用的是1.5T，这在心理上会不容易接受，1.5T的E级是不能给到你跑车的那种速度与激情的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

进口奔驰E级轿跑车的外观很帅气，前脸大大的三叉星辉车标和满天星中网，有着很高的辨识度，标轴版的车身比例要比国产E级更协调，溜背式车顶还有19英寸的多辐轮毂，都很让人喜欢。 奔驰最擅长的就是营造豪华感，车内使用了大量的软性材质覆盖和皮质包裹，还加入了缝线处理，圆形的空调出风口和银色饰板，增加了质感，一体式双联屏画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感极佳。 因为是标轴版的原因，操控性方面很不错，方向盘指向精准，车身随动性很好，不像国产长轴E级会有些拖拽感，悬架对车身的支撑很到位，快速过弯和并线时侧倾比较小，有着很好的驾驶乐趣。 再来说说不足之处： 1、动力偏弱，1.5T发动机虽然有48V轻混系统的加持，可起步时还是会觉得有点肉，好在中段加速有一定爆发力，但车速超过110之后，深踩油门只听见发动机的嘶吼，可速度上升却比较慢，高速超车要预留出足够的时间才行。2、轮毂比较大，看起来很精美，可是带来的胎噪声也比较大。3、走烂路时中控台容易出现异响，降低了这辆车驾驶时候的豪华感。4、像并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像这些功能在普通品牌上已经很常见，可进口版奔驰E级还需要加钱选装才能得到。5、它是2门4座硬顶跑车，身材比较胖的人进入到后排会比较费劲，身高超过1.76的话坐在后排也会有压抑感，不过考虑到开跑车的一般都是1个人或者2个人出行，还是能够让人接受的。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.07分“优秀”

外观方面 国产奔驰E级都是四门版长轴距车型，而进口版还多出了两门版的轿跑车型，外观非常好看，特别能讨好年轻的女性朋友喜欢。中网是一根单横条镀铬装饰加满天星的设计，轿跑版车型长度为4846mm，尺寸小了很多；侧面轮毂为19英寸AMG多辐条的样式，无框式的车门也是这台车的卖点之一，溜背的造型非常流畅和舒展，相比C级和S级coupe都要更加协调。尾灯内部类似于碎钻的处理，点亮之后很漂亮，下方带有双出排气及类似扩散器式的装饰件。 内饰方面 内饰有双12.3英寸的屏幕，哑光色的装饰板，将古典和现代完美的融合；独特设计的空调出风口相当精致，做工很细腻，而这都是在普通版E级实现不了的；方向盘带有双拇指操作功能，可以分别控制两个屏幕，车内其他的做工也很精致，能凸显奔驰在这个级别车型的豪华感。 配置方面 灯光配置上全系标配LED大灯、自动头灯及64色车内氛围灯；亮点配置有主动刹车系统、自动泊车、悬架软硬调节、主副驾驶座椅记忆、自动空调及自动雨刷。不足：1、入门版E260轿跑版没有无钥匙进入，需要选装；2、以前排乘坐为主，座椅通风和加热也得选装，而座椅记忆却是标配，不合理。 乘坐及空间 前排座椅的坐姿相比四门车型可以调至更低，头部空间很充裕，后排其实空间还算可以，只不过头部空间有些压抑，正常身材的女性乘坐没有压力，后排车窗可以进行升降，配置上有空调出风口和两个USB充电口，值得表扬；后备箱空间进深很长，左侧带有网兜式的储物空间，盖板下面还有一个比较深的储物盒，内置挂钩和锚点。需要注意的点：1、两个车门的长度有些偏长，开关门时需要注意；2、虽然第二排能坐人，但上下车真的很费劲。 行驶感受 动力上搭载1.5T和2.0T发动机，而作为这台车来说更走量的车型应该是E260的1.5T 48V轻混系统，184马力能把百公里加速做到8秒出头，其实是完全够用的，9AT的变速箱平顺性很好，不足是在D挡下深踩油门降挡略微有些迟疑；如果车主是女性朋友似乎不会在乎是什么动力，外观好看才是选择这台车的理由。悬架的调校偏硬，不过长轴距的E级也是同样的调校，但在它身上似乎更合适；整车开起来的灵活性比四门版好太多，坐姿又很低，既能享受E级豪华感又能享受C级的驾控感。 总结 轿跑版是进口版E级特色车型，特别适合年轻的女性朋友，作为玩乐车型E260轿跑版比较合适，这台车在路上的回头率相当之高，回归到最终原因就是好看。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.21分“优秀”

虽然是1.5T但是加速还可以，有比较强的推背感。双门轿跑，后排座位也不是很挤，整体空间较大。 【提车价格】 坐标武汉，51.28w，便宜了1.2w，因为是现车所以无任何选配 【空间表现】 前排真的非常宽敞，后排也可以用，没想象中那么挤，不过长腿怪就有点难受了 【销售态度】 整体不错的，4s店整套流程都挺好（毕竟车挺贵） 【驾驶感受】 1.5t由于混动还是可以，开起来接近2.0t了 【最满意】 跑了几次，油耗控制在6.8-7之间，是城市走走停停的情况，还算达到预期了

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.57分“良好”

21款E260 coupe 【驾驶感受】 1.5t加轻混日常代步完全够用，要动力就上amg。 【空间表现】 空间整体都不错，完全就是自己开空间够用，上下车会有不便，特别是带朋友，三人以上每次都需要调节座椅。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

3.79分“良好”

两门车后排空间局促，内饰外观深得我心。1.5t动力吃紧，满足日常通勤，激烈驾驶不能指望

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4分“优秀”

E 260轿跑车的整个外观设计在无边框车门、满天星中网以及溜背式轿跑车尾的映衬下，显得十分优雅，而E级本就代表稳重，尽管是轿跑版本，但仍具有不俗的稳重感。内饰延续E系列设计，将豪华和科技氛围拿捏得死死地，这一点也正是奔驰最为显著的核心竞争力。由皮质包裹的座椅支持前排电动调节，且座椅填充物柔软，侧向支撑性也不错，长时间乘坐也能保证舒适性，两门四座的定位注定不会主打后排空间，进入后排并不方便，且只能起到应急乘坐的作用。动力层面采用1.5T发动机匹配9AT变速箱，184马力确实不弱，但放在中大型轿车身上难免有些不得劲，动力储备充足，动力输出顺畅直接，48V轻混的加入对发动机介入和启停时的噪音有所抑制，9AT变速箱表现平平无奇，不存在明显顿挫和闯动，但换挡速度也并不快，平顺性不高，悬架偏运动化调校，行车质感保留德系车的高标准，对细碎颠簸的过滤足够干脆，同时保留一定路感，日常行驶很有气定神闲的直观感受，过弯时车身姿态不够稳健，侧向支撑有待提升。E 260轿跑车和进口奔驰E级的价格不算低，且全系大部分车型只搭载1.5T发动机，但却将奔驰的优雅和稳重悉数展现，作为小众车确有可取之处。

点评车型: 2021款奔驰E级(进口) E 260 轿跑车

4.5分“优秀”

E 300 轿跑车是新款轿跑家族中动力最充沛的选手，2.0T高功率发动机所迸发出的258马力不容小觑，踩下油门之后能感受到后轮所释放出来的澎湃能量，谁说优雅便不能狂躁？唯一美中不足的是发动机的噪音还是能轻松的传入到车厢内，谈不上恼人，只是觉得能再稍加控制会更好一些。 这款车的舒适模式是最均衡的了，方向盘的转向力度较轻，油门踏板的响应也较为迟缓，对于E级轿跑车来说，轻缓地转动方向盘和轻柔地踩下油门才能带来那种沉稳有加、风度翩翩的感觉。但是对于今天的试驾路线来说，狭窄多弯的山路、大坡度的上下坡路段更需要运动增强模式的加持，油门的响应速度直线上升，方向盘转动力度变得沉重且精准，驾驶的快感就这么出来了。 对于一台车长为4846mm的车型来说，山路劈弯真的不是它的强项，虽说方向盘的指向性还比较精准，但是车尾循迹性并没有太好。较之老款车型，新款在悬架调校方面变得更运动了一些，侧向支撑性有着一定的进步，起码，在开山路时你依然能镇定自若的保持着在城市中的那份从容，在副驾驶座的她面前不至于尴尬。