点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

4.4分“优秀”

就是冲着这个复古的外观还有机械感的内饰买的这里我给满分！ 空间这方面，里面的高度完全可以的，但是长度方面属于紧凑型suv，不是特别多。 驾乘感受呢，太硬了，过减速带不舒服 有异响，尾门限位器有问题，然后在颠簸路面尾门就有夸夸的声音，问了4s店，这个是通病，换个限位器就好了，但是我这里要等配件，就拿布包了几圈，就好了！目前已经解决了，然后是80码的时候，发动机会振动明显，所有的212都有这个问题，是这个车的通病，油耗上班15个的样子，高速10个，50到80码匀速跑也是10个，但是，堵车能堵出19个油来！ 起步不是很快，玩越野后，因为是前后硬桥，上一百码后会抖，需要做一下动平衡才好。 好处也很明显，也是太硬了，碰到别的车跟碰到纸盒子一样，目前撞过四次了，没出过保险，都是别人全责，只有点小剐蹭，懒得修，还能赚点钱 越野通过能力太强了，我买的机械师加上了电动座椅，天窗，座椅加热和按摩的选装，一个差速锁都没有，玩泥巴陷车后能自己低速四驱脱困开出来。回老家那破路跑的跟玩似的。同时app上远程启动，开空调，窗户，座椅加热也都有。然后就是长沙店的售后简直不要太好，啥问题都给解决，送这送那的，帐篷，天幕，212定制饮料，都有，感人的

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

4分“优秀”

【驾驶感受】全新212越野车T01的操控手感硬核且特点鲜明，五连杆前后硬桥非独立悬架与非承载式大梁底盘，不同于前独立悬架车型，转向时重心转移感放大，需小心处理转向输入。熟悉后，选装的科曼避震在第4段阻尼有支撑感，类似奔驰G63调性，虽会颤但落地后悬架动作干脆，无叠加晃动，日常驾驶建议调至更舒适段数。底盘动态干脆，公路超车和颠簸路面无松散感，调校完成度高。转向手感方面，无承载式车身的中心回正力矩，整体桥加循环球式转向系统使公路转向中心感不强且路感几乎无，低速掉头转向重，但任何小角度输出都会改变行驶轨迹，越野时转向紧致，能感知石块情况。动力系统方面，东安2.0T发动机+8AT变速箱，最大功率185kW、最大扭矩410Nm，参数优于坦克300和2.0T牧马人，加速体感不如坦克300轻盈，SPORT模式下动力响应能跟上超车节奏，8AT变速箱日常升挡流畅、山路降挡逻辑到位，沙地和泥地模式下发动机响应良好。车内换挡注重细节，挂挡逻辑为“D - N - R”推拉两下切倒挡，无声音提示，全地形驾驶系统提供8种模式和6轴陀螺仪越野信息显示，可触屏或实体按键切换。总之，212是有上手门槛但熟悉后乐趣倍增的越野车。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

3.8分“良好”

非承载式车架油耗高点也正常，配置基本上也够用，适合自己的才是最重要的！买这台车过程不是很愉快，可能这就是所谓的销售套路，不想过多纠结，会推荐亲朋好友买这车，当然前提是适合这种风格的才推荐，城市代步就劝退了，会推荐去其他地方买

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

3.9分“良好”

212T01对我来说就是超级大玩具，对于追求诗和远方且有一定情怀的人，无他之选，而且原来玩213的我来说，又重新找到了改车玩车的乐趣

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

3.8分“良好”

【最不满意】油耗偏高，因硬派越野定位、2.0T发动机和较大车身重量，综合油耗不低，市区通勤油耗可能在12-15L/100km左右，增加使用成本和加油频率。舒适性有提升空间，座椅包裹性欠佳，长时间乘坐易疲惫，后排座椅放倒无法纯平，对长途自驾休息或装载大型物品不太方便。 【最满意】越野能力突出，接近角40°、离去角36° ，满载最小离地间隙235mm，纵向通过角23.6°，最大涉水深度达850mm，标配后桥差速锁还能选装前锁，五连杆整体桥非独立悬挂，复杂路况也能顺利通过。车内配置实用，10.25英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏，支持手机互联、车机手机双向操作等，智能360度全景影像加透明底盘，越野时对路况一目了然。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

3.3分“良好”

【购车经历】 偶然一次在街上看到这款212，第一印象真正的被颜值所折服，帅到没朋友，刚开始对坦克300很感兴趣，后来看到新款212果断买 【空间表现】 空间中规中矩吧，毕竟是硬派越野，属于紧凑型车型，后备箱空间小，只能说够用，后排的门打开角度太小了，后排上下车不方便，脚踏板有点窄了，上下车得注意 【动力表现】 动力中规中矩，毕竟2吨多的车，1.9米的高度，涡轮有点延迟，不过动力上来以后还是可以的，但是上了80码再往后加速就觉得动力有点慢了，总体来说还可以够用，越野很爽，前后硬桥 【操控】 方向盘有点点虚位，有点重，开120码有点点抖，底盘过烂路会传到方向盘上，细小颠簸路段，有点不舒服，这些毛病应该和，前硬桥设计有关，不过还能接受，就是变速箱有点不聪明，1-3档顿挫，倒档有延迟，去4s升级了一下，好很多了 【油耗】 市区13-15 高速11-12 国道10.5-11.8 这是素车状态下的油耗，每个人驾驶习惯不同，反正油老虎是肯定得了，一个月就加了4500块钱的油了，后面再磨合磨合应该会下降一点，毕竟这么大的车，正正方方的前脸，风阻大，鱼和熊掌不可兼得 【乘坐感受】 座椅有点短，有点硬，硬派越野坐姿肯定没有，小轿车舒服，后排还挺不错的，靠背可以调节

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

4.6分“优秀”

外观方方正正我非常喜欢 前后硬桥 舒适度肯定没有家用车好,用车环境在于个人吧像我平时工作比较忙偶尔出去旅游开这个出去就很不错,视野开阔 走烂路也不怕被困,自带后锁 脱因能力出众 内饰我觉得相对于合资车内饰算好的了主驾还有电动座椅按摩还有主动刹车胎压监则和360环影等一系列安全配置 为我们驾驶者提供了安全保障网上很多人说油耗高.我人觉得. 2.0t的动力那么重的车身我还是能接受的

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

4.17分“优秀”

对于越野车来说这样的价格和配置已经满足日常周边场地玩耍。就是车机系统还在第三梯队，发动机和变速箱的磨合一般，比不了进口车，总体来说非常好，后面又加了一把差速锁。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

4.67分“优秀”

等了快四个月，今天刚提。个人感觉还挺不错，主要这个外观很喜欢，油耗个人开的猛，能接受，坐着也不是那么难受，说一堆不如自己去体验。个人还是挺喜欢的，没玩过硬派越野还。进口车开挺多年，现在国内的新车企真的越来越成熟，希望以后出更好的产品。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 检阅官

3.8分“良好”

1.外观好看帅气，内饰简约大气，动力强劲有力。 2.但是，动力输出不够平稳，换挡有顿挫，倒车档位响应巨慢，后备箱空间还巨小！ 3.广告打的不响，没人知道这款车，连个酷狗都没有汽车专属音响！ 4.除开缺点全是优点！

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

4.7分“优秀”

外观帅 前后硬桥地盘更帅哈哈这就是我对 212T01 喜欢的理由 喜欢 212T01还需要理由吗 支持，信任，购买212T01 就是理由。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 机械师

4.93分“优秀”

个人觉得非常好，后排空间大，越野性能也还可以，我改装了，感觉很帅的那种，期待你们的加入，212军团，我觉得玩车性价比高，玩起来不心疼，值得拥有

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 长风版

4分“优秀”

长风的越野性能毋庸置疑，基本配置几乎拉满了，三把锁，低四都有，原厂升高，出去玩过几趟，牧马人能过的我也能过，我过不了的，牧马人也过不去。追求性价比的话那绝对的首选了。问题也有，我的这台天窗手拉的那个板子有时候会有异响；然后低档位的时候顿挫感比起家用suv还是明显些，其他暂时没什么毛病。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 探险家

4.21分“优秀”

导语： 提到212你会联想到什么？经典？硬派？还是一种情怀。2024年6月，北京汽车制造厂全新品牌—212正式发布，作为品牌独立后的首款车型，212 T01甚至可以看作是经典212时隔60年后的首次换代产品，新车基于WY专业越野平台打造，后续还有望推出212混动版本，同时还有三门版或皮卡车型。而郝哥认为，212品牌的回归最大意义则是为了让更多老百姓用亲民的价格就能体验到硬派SUV的越野乐趣。那么新车都有哪些亮点？又是否能颠覆您的认知呢？ 造型设计： 众所周知，市面上主打“方盒子”造型的SUV比比皆是，但能够将情怀复古与现代时尚科技相结合的“方盒子或许只有212 T01了。前脸依然保留经典的三段式中网，搭配上标志性圆形大灯，将212的传承精神沿用至今，值得一提的是，经过重新设计以及融入LED雾灯等科技元素后视觉上更显精致高级。侧面轮廓有种牧马人和奔驰大G的既视感，车侧脚踏板和黑色铝合金轮圈也为其越野属性起到了点睛之笔。尾部样式更偏传统，备胎外挂和侧开尾门显然已成为硬派标配，那么您觉得212 T01的造型设计如何呢？ 内饰配置： 在消费者的固有印象中，硬派SUV似乎很难与舒适性兼得，而212 T01彻底打破了这一潜规则，大量软性材质包裹的确有点意外。换句话说，整体内饰风格既保留了经典212纯纯的“野性”，同时还融入了当下主流设计理念，例如手机无线充电、10.25英寸全液晶仪表盘和540度透明底盘一应俱全。其中12.3英寸中控大屏还集成了喜马拉雅、酷我音乐以及百度地图等诸多常用软件，并支持手机互联且使用流畅度也不错。下方还配备大量实体按键，包括空调控制和驾驶模式等等，不得不承认，自从进入新能源时代，这样的设计反而更与众不同，最关键的是，在越野场景下还能有效降低误操风险。那么您觉得这种新老结合的内饰氛围怎么样呢？ 空间表现： 212 T01定位紧凑型SUV，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1895/1936毫米，其中顶配长风版在此基础上又加大一圈，轴距均为2860毫米。后备箱常规进深660毫米，放倒后排座椅后最大进深可达1540毫米，足够满足家用需求，遗憾的是无法做到纯平。与此同时，除入门版外还标配前排座椅电动调节、腰部支撑、加热甚至按摩功能，这妥妥的不输那些城市SUV了。 动力系统： 新车全系搭载2.0T发动机，最大功率185千瓦（252马力）；峰值扭矩410牛·米 ，账面数据甚至比坦克300还要漂亮，与之匹配的是8AT变速箱。当然，拥有硬核配置加持才是越野的基础，首先，分时四驱系统可在高速四驱和低速四驱之间自由切换，搭配上前后桥差速锁，可大幅提升脱困能力。其次，像多种驾驶模式、陡坡缓降、最大910毫米涉水深度等等也堪称是个加分项，非承载车身也能带来更高的车身刚性。最后，新车还支持选装电动绞盘和拖挂钩等更多越野套件。 行情导购： 目前212 T01共在售四款车型，售价区间为13.99万~18.99万元，其中次低配探险家比入门版机械师贵了2万元，但你却能换来前排侧气囊、车道偏离、主动刹车、内置行车记录仪、540度透明底盘、自适应巡航等全套安全配置，这都要归功于全车配备了单目前方感知摄像头以及摄像头数量也由1个变为了5个。其次还新增自适应远近光灯、LED雾灯、电动天窗、外后视镜电动折叠、前排座椅电动调节、腰部支撑，座椅加热和按摩等等，关键还拥有了后桥差速锁。总之无论是数量还是使用率郝哥感觉都值得多花这2万元。再高一点的检阅官预算需要继续增加1.3万元，但配置上只多了电动车侧脚踏板和后排隐私玻璃，此外轮圈由17英寸升级为了18英寸，显然就没有必要了。至于最新推出的顶配2025款长风，首先三围数据继续加大，从而接近角/离去角以及涉水深度等也随之优化，进一步保证了通过性和脱困能力，同时作为硬派SUV，顶配独享中央差速锁和前桥差速锁，并配备了涉水喉和拖挂钩等越野专属配置，但一看售价已接近19万，除非预算特别充足，否则郝哥也不推荐购买。 总结： 212 T01定位纯燃油紧凑型SUV，再结合其硬派身份和售价，郝哥认为新车主要竞争对手将锁定为捷途旅行者和哈弗大狗，不过相比212 T01感觉还是更偏向城市SUV，如果单论脱困性和越野能力郝哥感觉甚至可以跟坦克系列不分伯仲，但即使坦克300的入门版裸车价也逼近20万元，价格要比212 T01顶配还贵，也正因如此，恰好凸显了新车的高性价比优势，同时也可以打开更细分市场需求，当然，像北京越野BJ40肯定也会抢占其部分市场份额，那么如果您手拿15万左右预算又想买辆硬派SUV会考虑212 T01么？相信通过郝哥的介绍，您对212 T01也有了更深入了解，希望郝哥的分析能为您的购车提供帮助，感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2024款212 T01 2.0T 检阅官

4.07分“优秀”

【最满意】 喜欢车身的外观，时尚简约 大气，不失风度，很喜欢212的驾驶体验，驾驶起来看着路边的车感觉像玩具.越野路面试驾，动力强劲，扭力大，很喜欢212的造型，车辆高大，开着视野开阔高速油耗表现还是很满意，就8-9左右.这个是真实油耗高速.在高速上噪音不太大，能接受。当然所有的所有都是为了外观避让的 这小车身 给我迷得一愣一愣的。 【最不满意】 后门有点太窄了，体格大的人上下车不方便，踏板太窄，上下车容易崴脚.建议厂家后续改进， 考虑一下人体工学，改进一下踏板，在品控方面多认真一点。