【最满意】我对于捷尼赛思GV80最满意的地方无疑是它的外观以及内饰设计。外观这种东西属于主观印象,但是不得不说捷尼赛思GV80的漆面真的太漂亮了,墨绿色的车漆中混合着金属珠光质感,在阳光下显得流光溢彩。不得不说,捷尼赛思GV80的分体式大灯真的非常好看,应该说捷尼赛思这个品牌的分体式大灯都非常好看。说完外观说说内饰,刚开始我还在担心捷尼赛思GV80的中控屏太长,不利于操作。但是实际体验之后我发现它的这款屏幕不论是显示的流畅度、质感还是操作都非常优秀,控制旋钮更是质感十足。除此之外,后排都有电动座椅调节以及加热、通风功能真的非常令人意外。可以说捷尼赛思GV80在配置上拿出了十足的诚意。
【最不满意】说完优点,该说说缺点了。捷尼赛思GV80在驾驶时虽然是2.5T发动机,但是在动力上并没有冲击力,感觉加速时非常柔,而且也没有2.5T发动机该有的动力表现。第二点是捷尼赛思GV80作为一款豪华SUV,却没有配备空气悬挂,这使得驾驶时路况反馈有点明显,过减速带等路坎的时候没有那么舒服。第三点是三排座椅其实完全没有必要,第三排座椅能够坐人需要牺牲第二排乘客的舒适,因此我认为捷尼赛思GV80不如直接做成大五座车型,这样会更加舒适。
【驾驶感受】驾驶感受主要还是在加速以及转向上,捷尼赛思GV80的转向手感不错,但是加速没有冲击力,并没有官方6.9S的冲击力,这使得这台2.5T发动机有点多余。
【乘坐体验】乘坐上最失望的还是悬挂不够柔软,路况的反馈太大,并没有我想象中的那么豪华。不过前排以及第二排的乘坐空间还是非常出色的,座椅乘坐舒适度也足以称之为优秀。
综合来说,捷尼赛思GV80适合家用,对驾驶感受不是那么在意的人来说,这款车配置足够高,舒适度绝对称得上出色;但是对驾驶感受非常在意的人,这款车动力恐怕没有你想象中那么优秀。
星辰大海82956:最大的问题是价格吧
苏克30924272:同意作者观点,大五座就可以了
用户19841003:昨天去太古里试驾了GⅤ80,外观很漂亮。但试驾发动声音好大,动力表现一般
动力差点意思,但是后段很不错
内饰外观配置这三项非常满意
除了品牌之外没啥短板
车联网信号有点差
开了不到11个月,电瓶漏电,全车无法启动,离谱
叫人来搭电,然后开了40分钟熄火以后又无法启动。叫拖车拖去4s店了,说是电瓶漏电,要大排查……
老司机喜欢开新车:大佬,这车灯光怎么样呀?
布雷布雷达:补个图给大家看看
翼鹰3:查出来了吗?是电瓶问题还是电路问题,这车至少要13升。
提车半个月,2000公里
物超所值的一辆车,越开性价比越高的一辆车。
颜值」
到哪里回头率都是杠杠的,买的哑光白非常有质感。
空间」
选七座非常适合一家老小出游。
音箱」
本车的灵魂,一个移动的音乐厅,加上这车平顺的动力,超强的隔音,都以为是电车。
动力」
节油模式开启开着就很舒服,调到运动模式动力非常充沛。
已经开了8400公里,来上海出差顺便做了保养。整体感受非常棒
Zhao__63:这车别说定价高不高 他没有同级别 这车配置太他妈顶了
荟裝氷菂bei:定价太高 同级别的比他便宜多了
博学多才的海燕UO:我很喜欢捷尼赛思,我也准备买G80,但是我真的不认同GV80性价比高,这个价格都他妈高出天季了
性价比配置很高,L2自动驾驶、主动防碰撞、疲劳驾驶提醒、方向盘震动报警、电吸门、前后排座椅加热通风。内饰也很好nappa真皮座椅、车定全部都是Alcantara翻毛皮、白蜡木饰面板等高档材料。动力开起来也很充沛感觉和保时捷Macan差不多。电磁悬架比较舒适,可以选择很多模式。
倪小杰2:无锡的 咋没遇到呢 想看看真车
哈有意思好玩又好吃:你买了吗?
甄姬吧剑:放在车库里边儿显得有点憋屈了哥哥
尽管捷尼赛思刚刚入华,尽管相比老牌豪华品牌他的影响力有限,尽管捷尼赛思目前还仅仅是预售,但这都阻挡不了捷尼赛思成为近期最热的豪华品牌。首先从外观部分,捷尼赛思就展现出浓浓的尊贵感,巨大的盾形进气格栅和翼子板上的转向灯是捷尼赛思鲜明的家族设计风格。车身长度达到4945mm,轴距2955mm,与奥迪Q7、宝马X5以及奔驰GLE处于同一水平,但二三排均可电动调节/放到这一配置,使得便利性大大超过其他三位对手,并且售价更低,车内豪华感更强。
对比BBA入门车型的2.0T发动机,捷尼赛思全系搭载的2.5T发动机在动力方面也有不小的优势,最大功率达到304马力,最大扭矩422牛·米,匹配8AT变速箱。虽然并不指望他能和宝马X5一样好开,富有驾驶乐趣,但日常驾驶中这套动力总成还是毫无压力的。
荷塘约瑟1:配置算好的,但是价格还是有点高了,下浮10W应该有市场
五焱堂:这价格也就买个室内豪华感,60万还是4缸
先华:,PK林肯飞行家,我选林肯
驾驶感受:捷尼赛思GV80作为一款中大型SUV,开起来还是和G80体现出了不同,即便在硬件配置上两者都是一样的。舒适模式下它比G80要舒缓很多,转向手感也更轻一些,更容易上手。这应该是由于车身重量和尺寸的原因,把整个动力初段做了削弱,开起来更轻便。如果全油门下去,又或者是运动模式下的大油门,GV80的动力响应还是很不错的,特别是当扭矩全面输出时甚至可以让车辆有“翘头”的感觉。
底盘方面,高速状态下依然是沉稳扎实,面对路面的起伏能够很好的稳住车身。电磁感应悬挂在高速状态下对路面的熨平似乎更明显,会以一种更加平缓的姿态解决那些起伏路面带来的摇晃。可整体感受是GV80开起来比G80会更加“松弛”一些,车身上下起伏的动作更多,营造一种更轻松而非紧绷的驾驶感觉。
不过低速行驶在破损路面时,整个车的路感保留就太多了,很多细碎的震动会传递到车内,这可能也是因为试驾的这辆GV80选装了22寸的轮毂——这种偏向运动性的轮胎好看是好看,就是太颠了,而且一旦坏了要更换也够贵。
外观:GV80整个车身腰线走得非常流畅优雅,因为SUV的体量感优势,整个车身姿态更多凸显的是坚毅感,会更加沉稳。另外,GV80车尾甚至有一个小鸭尾的感觉,远远看上去还有点轿跑SUV的收尾。细节上,前脸的盾形进气格栅非常有气质,这种金属编织感的交叉镀铬饰条,再搭配上大尺寸的多条幅复古轮圈,很有古典豪华的风范。而这个盾形元素还出现在了车尾的排气管处,整个设计的呼应感特别强。
内饰:GS80车内所有可以触摸到的地方,都有皮质包裹,比如仪表台的覆盖面、中央扶手、车门下覆盖面、中央操纵台两侧腿部会接触的位置。同时车内基本上出现Nappa皮的地方都采用了精细的衍行缝制工艺,并且缝制工艺和走线足够有品味,后排镶嵌的纹木材质也和前排毫无差别。此外GV80的后排乘客依然能够体验到那种极具质感的多媒体控制系统,也有多媒体大屏来打发长途旅程的无聊。设计上,它空调控制面板和中央操作台是连通的,同时整个前IP更高,符合SUV的视野。中间14.5寸的长条形中控屏幕可以通过触控、语音、波轮等多种方式控制,不过我觉得整个操作的体验略微复杂了一些,还是需要学习一下。空调面板是一个小屏幕的彩色液晶,旋钮也有液晶显示屏,一下就有科技感了。往下看,中央操纵台上的多媒体旋钮,玻璃材质的表面,边缘有密集的颗粒,也能起到防滑的作用,旋转起来手感非常顺滑。玻璃表面还可以手写和点击,这样给触控大屏提供了更多的交互方式,也避免因为这种大屏幕离得比较远而不方便操作。
小满株洲:不是7座的吗?
二手钢结构丶废品拆除[工程资质]:这车比宝马X5牛逼
楚景晟陽:除了会说非常,还会说什么
捷尼赛思GV80定位中大型SUV,整体外观看上去豪华复古。新车前脸部分非常具有辨识度,五边形造型的钻石型中网内部增加了镀铬饰条进行填充,整体看上去十分豪华。两侧的大灯组造型非常有特点,采用了分隔开的双道杠的设计,点亮后的效果十分亮眼。新车侧面看上去十分大气,并且在前翼子板处加入了两道类似鲨鱼鳃的设计,并且是可以被点亮的,这一造型也是进一步提升了新车的豪华感。车尾部分,新车并未采用时下流行的溜背式造型,而是采用四平八稳的设计风格,看上去端庄优雅。内饰方面,新车整体设计十分简洁,大量采用横向线条,并且大面积的使用皮质包裹,搭配镀铬饰条进行点缀。配置方面,新车配备了全液晶仪表,超大尺寸的悬浮式中控屏也为新车带来了不错的科技感。动力方面,新车将搭载纵置的2.5T直列四缸发动机,最大马力304匹,这在同级别中也属于不错的水平了。
点评车型:
2021款捷尼赛思GV80 2.5T 四驱旗舰版

4分“优秀”外观方面,捷尼赛思GV80采用了家族标志性的盾形格栅搭配银色网状中网的造型,双层排列的分体式大灯和尾灯也极具辨识度。作为一台中大型SUV车型,GV80有着接近5米的车长和2955毫米的轴距,长车头搭配流畅优雅的车身线条,让车侧看上去丝毫不显臃肿,同时有着一台豪华品牌车型应有的贵气。作为现代的高端品牌,捷尼赛思对GV80这台车外观的豪华感营造是非常到位的,也很符合中国消费者的主流审美。
内饰方面,GV80的全液晶仪表支持裸眼3D显示,并且在仪表盘上在打转向灯时也会显示相应一侧的盲区影像。14.5英寸的悬浮式中控屏在显示清晰度和智能化水平上也能满足大部分消费者的预期和需求。更加值得一提的是GV80内饰的用料水平,其支持1.9万选装Nappa真皮和车顶Alcantara材质,选装后对车内的豪华氛围有明显的提升,相比我们熟知的BBA同级别车型可以说丝毫不差。
配置方面,目前捷尼赛思GV80在国内只推出两款配置车型,其中高配车型拥有12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示、主动降噪、18扬声器Lexicon音响、后排电动遮阳帘、后排独立空调等配置,配置水平很好的诠释了豪华这个定位。而参考其61.88万元的定价,在配置性价比上更是远超同级别合资竞品。
空间方面,虽然是一台中大型SUV,但捷尼赛思GV80全系标配了5座的座椅布局,如果想要第三排座椅,需要额外选装。对于175cm的乘坐者来说,腿部两拳有余,头部空间在四指左右,虽然称得上够用,但对于一台中大型SUV来说确实说不上宽裕。另外,选装的第三排座椅坐垫长度较短,高度偏低,只能作为应急使用。
动力方面,捷尼赛思GV80全系搭载一台2.5T发动机,相比同级别车型所搭载的2.0T发动机,在动力参数和排量上有着明显的优势。不过显然对于这样一台豪华品牌SUV来说,它追求的并不是加速的快感,而是动力输出的从容和畅顺,当然,实测8秒出头的0-100km/h加速成绩相比德系竞品还是有一定差距。除了动力输出平顺有力,8AT变速箱在换挡的平顺性上也表现的很尽职尽责,整体营造的驾驶氛围很好的贴合的自身的定位。
底盘方面,捷尼赛思GV80有着很强的底盘厚重感,这也是该级别车型应有的表现,面对高速行驶时的长波起伏时,能很好的保证车内乘员的舒适性。选装的22英寸的轮圈搭配较薄的轮胎让细碎的颠簸会传入车内,过于清晰的路感与整体舒适豪华的氛围会有些不搭,所以还是建议使用原装的20英寸轮圈就好。