点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.29分“优秀”

整车基本挺好开，就是在N档怠速的时候腿部会有轻微的震动感，有时严重有时又很轻，不知道磨合一段时间咋样。 【第三排空间】 第三排空间非常够用，200斤的坐进去没问题。 【油耗】 新车刚跑460公里，表显12.1。 【驾驶感受】 动力很好，底盘悬挂比较满意，静音效果也很好。 【舒适性】 暂时没发现有任何响声，座椅包裹性好，中排200斤坐进去没问题，一样很舒服。 【最不满意】 除了怠速有震动感，就是车内塑料感还是很强，车内顶棚做工一般，用力按压就凹进去，很软。 【空间表现】 空间没的说，确实够大，坐七个成年人一点问题没有。 【提车价格】 置换补贴便宜三千，找人又便宜二千，共优惠五千。 【购车经历】 去两趟直接提车了

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

首先，我买的是次低配，19.28万的那款，包保险、购置税、上牌费，送地毯、贴膜、行车记录仪等，落地总价20.84万，值得一说，我广州买的车，但没有摇到号，上佛山牌，销售顾问态度非常好👍评论一下车，外观和空间都非常不错，高速驾驶车身稳如狗，但内饰稍微欠缺，皮包塑料，手敲一下，有明显的塑料感。其次动力方面，经济、普通、运动，三种模式动力逐渐上涨，经济模式，动力方面有些肉，但运动模式是真的惊艳，驾驶感觉超级好，但一想到油耗…… 此外，电子设备方面还是不错，远程着车还是有一些惊喜的，但那个连接手机导航的系统是真的不行，老是断线，而且系统反应慢，是我对这个车最大的吐槽！因为是新车，才开了一个星期左右，现在不知道后续有没有什么小毛病，目前的满意度还是可以的，我觉得4分没问题。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.7分“优秀”

外观没的说，很符合现代的审美，很有高级感，内饰中规中矩，没有很精致的感觉，感觉还有提高的空间，车辆空间很大，第三排不显拥挤，二排座椅功能强大，按摩通风加热腿拖，该有的都有了，动力搭载2.0t发动机很棒，换挡很平顺，但是偶尔也有顿挫感，操控没的说，指哪打哪，给我的驾驶感很好，1月份订的车，3月份才提到车，不得不说m8还是很火的，现车刚到立马就被人定了，赠送的木地板之类的，很喜欢，和家人一起出游首选，同价位性价比很高。但是也有不足的地方，毕竟新车，车内味道比较大，经过了1个月的除异味，感觉还是味道很大，提车回来的第12天，电瓶突然就亏电了，我找了半天的钥匙启动，没找到，才发现没有，找的保险公司搭电启动的，后期去4s店也没发现啥问题，总体来说很棒。

点评车型: 2020款传祺M8 领航款 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

总的来说还不错，尤其是乘车感相当舒服，比GL8感觉档次高不少，第二排包裹感十足，座椅相当柔软，两侧扶手面积宽大，还有电动式腿托、腰托、座椅加热、座椅加热等功能，超方便。车子的外形很大气，还很漂亮。内饰很有高级感，但仪表盘显示的UI有点山寨。喇叭的音响音效很不错，坐在车里听歌真的很享受，包括后排的玻璃还是隐私玻璃，提高了隐私性，细节很不错。后备箱的容量有点小了，好在第三排可以放倒，偶尔帮忙扩充一下。动力很足，这辆车还是蛮重的，但没有感觉到很难开，拖不动的情况，驾驶有运动模式、舒适模式、标准和雪地模式，平时话舒适、运动就够用了，换挡很平顺，除了急加速的时候有点挫顿外，还是可以接受的，地盘也很舒适，滤震效果不错，还有隔音，几乎听不到啥。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

4.7分“优秀”

动力方面不知道是挂档还是什么原因，不太熟悉，车太大倒车跟过小路有点不太自信，开习惯就好了， 【空间表现】 空间没得说，就是方向盘调节角度有点小，不能手靠着服箱开车，可能手不够长， 【舒适性】 内饰很满意座椅方面都满意，就是手扶箱是钢琴烤漆，容易刮花，现在已经刮的挺花了，买没多久呢，容易有灰

点评车型: 2023款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

4.14分“优秀”

现在买什么埃尔夫，GL8都感觉弱爆了，单论颜值方面，传祺M8的颜值绝对是碾压级别的存在。就前脸的设计，你在MPV里挑多一个比它霸气的。一个字，冲就完事儿了！买M8就要买大师系列，开出去绝对有面子。 内饰的颜色不够高级，但是舒适程度没毛病，有钱的朋友们直接上大师系列的旗舰版，那个内饰看上去更高级，不输什么雷克萨斯LM。 第一二排的空间都十分充足，第三排如果是小孩的话足够，但如果是成年男性比较大只的，可能会稍微憋屈一点。配置也是应有尽有，满足日常驾驶。 动力方面，2.0T的动力带这个家伙不虚，油耗大概在9个左右，正常水平，隔音性也不错，车内基本无噪音。 M8只能说是国货之光，出道即巅峰的存在，听说新款快出了，没入手的可以再等等新款也不差

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

新款传祺M8的前脸用了一个很大的中网，配上镀铬的饰条，显得非常有精神。LED的矩阵式大灯十分犀利，让整个车头多了几分凶猛的感觉。车身侧面用了一个类似于悬浮式车顶的设计，整个腰线很硬朗，看上去没有那么商务，多了几分运动mpv的档钯般都是设计在中控台上的，这样可以节省出更多的空间来给中央扶手用做一些储物格，实用性更强。内饰方面，传祺M8内饰平整笔直的线条以及大面积的软性皮质包裹，从而营造出较为温馨和豪华的车厢氛围。在这个众多新车已经逐渐用大屏取替实体按键的年代，传祺GM8依旧保留了大量的实体按键，这对于一台功用性为上的MPV来说，完全没有问题。作为mpv来讲，前面两排的乘坐空间肯定都是很宽松的，最主要是最后一排以及后备箱容积M8作为一辆中大型的mpv，尺寸上面有优势，内部的空间自然也非常宽敞，即使是坐在最后排，我173的身高腿部空间也能有接近10公分的剩余，头部空间不会觉得压抑，整个视野上还很开阔，长途出行舒适性不会受到影响。后备箱也挺大，在打开第3排座椅的时候依然能够放下不少的行李，如果只有4个人乘坐，还可以将第3排座椅往前折叠，腾出一个非常大的后备箱。而且别看它拥有5米多的车长，实际上开起来并不会给到驾驶员一种压迫感，车身转向的跟随性非常足，有种指哪打哪的感觉，而且方向盘的转向力度适中，推动起来手感还是不错的。毋庸置疑，传祺M8的底盘绝对是舒适至上的，悬挂对于路面上的细碎颠簸和抖动过滤得足够彻底，尽管是面对那种较大的起伏，底盘都能处理得非常柔和，只不过，在面对连续颠簸的时候，悬挂的快速压缩回弹就会跟不上了，这时就会给车内乘客带来一定的冲击感。最为令人惊喜的是，传祺GM8的悬挂不是那种一味偏软的调校，在过弯时其展现出了很不错的支撑性，从而维持车身的稳定，增强驾驶者的驾驶信心，不过其毕竟是一台重心不低且重量也不轻的MPV。动力方面，传祺M8 2021款 大师系列 390T 至尊版搭载了2.0T 252马力 L4发动机，其最大功率为185kW，峰值扭矩为390N·m，传动系统匹配的均为8挡手自一体变速箱

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

3.93分“良好”

【最满意】 在同级别车里，领秀版的车型较符合年轻人的审美需求，大气奢华。驾驶感受也是我个人比较喜欢的，驾驶起来没有大车的笨重，反而是比较轻巧灵活的。匀速行驶的时候车内的噪音也算可以的，不会很大噪声。自带的车联网功能也是比较满意的一方面，一上车连着WiFi即可轻松上网。 【驾驶感受】 跑高速的时候都是开节能模式，动力完全够用，换挡也比较顺滑，没有明显的顿挫感。加速时动力平稳，可以轻松超车。方向盘也是比较轻的，跟普通的家用轿车没多大的区别，过弯平稳，也没有什么视角盲区。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.5分“良好”

在20-30万元区间宜商宜家的中大型MPV里，传祺M8还是一款足够称职的车型。或许它的名气不如同级竞争对手那么的家喻户晓，但是从性价比角度来看它是不输对手的。符合主流的车身尺寸，经过打磨过后的外型不会显得毫无特点。现款车型针对配置进行微调升级，车内风格和体验显得中庸、不出挑且偏低调，但仍在主流审美范围之内，做工用料亦是如此。作为多面手，传祺M8其实针对车辆驾驶乘坐体验方面进行了补强，运用新的2.0T发动机让它有了本质上的一些进化，特别是中后段加速能力显著，且8AT变速箱从逻辑与换挡体验上也更上一层楼，而驾驶过程中的转向手感是典型的MPV取向，在乘坐上舒适度、空间体验均是符合预期。传祺M8的出现为人们提供了一个额外的选择，但这个选择本身并没有让人觉得是一个妥协之选，反而它的整体表现所具有的说服力，仍然能够吸引消费者掏钱买单。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

3.93分“良好”

这是一款非常具有性价比的MPV车型。 在同竞品当中，我认为传祺M8的颜值属于上等。它的多幅的格栅冲击力十足，这个家族式设计乃至在国产车里目前来说都是比较成功的。整体车身造型非常的饱满，悬浮式车顶看上去也更上档次，整个车身都显得非常的厚重、敦实。 尺寸方面，它的轴距是3000mm，长宽高为5089*1884*1822mm，座椅布局为2-2-3，后排座椅支持比例放倒，并且第二排独立座椅支持前后、腿部、腿拖调节，还匹配了加热、通风、按摩的功能，非常到位；空间表现上不错，后两排的空间腿部和头部都有一定富余。 内饰配置方面，内部风格非常的稳重，适合商务出行；车内采用了大量的软质材质包裹，配合镀铬亮条，显得非常时尚；它中控液晶屏的尺寸为10.1英寸，集合倒车影像及影音功能；匹配自动驻车、上坡辅助、定速巡航、双侧电动门、后备箱电动感应、远程控制等配置，配置实用性很强。 动力方面，390尊贵版匹配的是2.0T 8AT的变速器，最大马力是252，最大扭矩390Nm，动力储备较足，起步时略有迟疑，但后期表现尚可。 选择这个车型的主要公司商务用车和家庭用车相结合，这样一款车能够照顾到方方面面，并且性价比也较高，值得推荐。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

3.86分“良好”

【买车原因】广汽传祺M8整体表现不错。它定位的是一款车大型MPV，空间上来说还是蛮大的，坐满了人也不压抑，而且价格的话也比较便宜，销量的话也还是很不错的，我主要是家用，所以选择这款车。 【空间】广汽传祺M8最得意的就是它的空间了。它超过了5米的车身，加上超过3米的轴距，自然空间就豪华阔绰，硕大无比，两个独立座椅也是很宽大。 【配置】配置的性价高。比如说它的空调配置的是双温区自动空调，而且这个车里面还配置了车载空气净化器，车内PM2.5过滤装置，负离子发生器，很值。 【外观】车身给人的感觉很大气,那一对犀利的大灯是让我很喜欢。 【内饰】内饰质感好。座椅用了皮质材料包裹，坐上去的时候舒适性好，整个车内给人的感觉有档次。 【舒适度】舒适性高。我买的是传祺GM8尊贵版，这款商务车主的舒适性很高，中排的座椅有按摩，座椅通风，座椅加热，功能挺齐全的，而且车内的空调还是分区控制温度的，车内的隔音效果也不错。 【动力】在动力方面搭载的是2.0T涡轮增压发动机，再加上8速手自一体变速箱，动力输出比较充沛。 【操控】这款车操控性的话来说还是稍微有一点差的，毕竟这么大的车身开起来肯定没小轿车灵活。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.43分“良好”

传祺GM8大师版在外观上进行了小调整，配置有一定幅度的提升，内装的用料以及做工的表现也足以对得起它的价格。2.0T发动机与8AT变速箱组成的动力系统表现值得认同。若从主观感受来判断，它的车厢隔音同样有出色的表现，行驶时的噪音被抑制在较低的范围内，即便是以时速120km/h巡航，风噪及路噪都控制得很好，坐在车内是安逸、舒适的感觉。它的缺点主要体现在一些细节设计和行驶质感上面，但其价格相比同级别合资竞品车型有着很大的优势，但确实要承认，它和这个级别的合资车型还是有着些许的差距。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

传祺M8的外观设计给我一种霸气时尚运动的感觉，特别是前脸这个大尺寸的中网进气格栅，采用了镀铬条进行装饰，满满的质感，再加上LED车头大灯的点缀，能带来一种很强的既视感。车身侧面造型比较简约，悬浮式的车顶加硬朗的车身线条，显得运动感十足，其中18英寸的多幅式铝合金轮毂是加分项。 内饰，相比外观内饰造型收敛很多，整体表现上中规中矩，和豪华两个字还是有差距的。整车色调比较单一，不过整车用料还算不错，看起来很有质感。中控很多地方都采用了圆角矩形造型，很有设计感，科技方面的表现还不错，有着10.1英寸的中控屏，分辨率很高，画面显示清晰，而且自带了导航，很实用，平时我们也可以语音操控系统，下达一些简单的指令，反应还算灵敏。 空间表现，传祺M8的强项就在于空间，轴距达到了3000mm，使得内部乘坐空间很宽敞，特别是第二排，堪称移动的大沙发，不过第二排调节舒适的情况下，第三排空间被压缩了，舒适度下降不少。其中第三排支持按比例放倒甚至再次向前翻折，提升了灵活性，增加了后备厢的装载空间。舒适方面，后排座椅软硬适中，但是坐垫偏短，好在带有腿托，弥补了不足。其中悬架调校偏软，对颠簸路面的过滤表现很不错，没有比较明显的路感，同时在日常驾驶中，噪音控制得不错，但是高速仍旧有明显的风噪和胎噪。 动力上搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力开起来还比较带劲，匹配了8AT变速箱，起步轻点油门便会提供十分直接的动力反馈，但是不会太激进。其中涡轮介入比较早，在1750转的时候就能达到最大扭矩，开起来能够给驾驶者带来足够的信心。操控上开起来会给我带来一种开大车的感觉，而且过弯的时候能够感受到明显的侧倾感，而且方向盘仍旧存在着一点虚位，不过底盘比较规整，有一种德系车的稳重感，很有韧性。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

3.86分“良好”

外观方面，新车采用了“凌云翼”式的设计语言，车头格栅尺寸有所增大，整体看起来更加霸气。内饰方面，新车采用了全新的内饰设计语言，并且优化了中控区的按键设计，现款车型的大部分机械按键被取消，同时车内大部分功能将集成在中控大屏内，新车内饰整体豪华感也将得到进一步的提升。尺寸方面，传祺M8相比现款GM8尺寸加长了23mm，大师版车型缩短了7mm，但轴距仍为3000mm。动力方面，传祺M8搭载了与现款车型相同的2.0T发动机，传动系统匹配8速手自一体变速器，最大功率为185kW，最大扭矩为390Nm。此外，传祺M8的百公里综合油耗由现款车型的8.5L下调至8.3L，在保证动力的不变的同时燃油经济性得到了进一步的提升。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.93分“良好”

优点 1、外形犀利，直瀑式的镀铬进气格栅和大灯组融为一体，视觉完整性极强，而且风格犀利，下包围近乎垂直造型的镀铬条也非常霸气，气场营造到位。 侧面造型同样给人非常大气的感觉，侧裙部分的镀铬装饰条很有质感，悬浮式车顶造型也比较时尚。 尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，下包围镀铬装饰条和前脸相呼应，设计一体感比较强。 2、内饰软质和皮革材料应用比较多，辅以镀铬条和钢琴烤漆风格的挡把面板极大增加了质感。 三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、大尺寸内嵌式中控屏和电子档把是这个级别车型该有的配置，科技感到位。 3、空间充裕，第二排腿部空间最大能够达到伸直腿的级别，而且支持电动调节，并带有腿托。如果合理调整第二排作用，第二排和第三排乘客腿部空间都能超过1拳，而且座椅的舒适性比较好，长时间乘坐也不会有疲劳感。 4、舒适性配置比较全面，前排座椅支持加热通风，第二排座椅支持加热、通风和按摩功能，而且都支持电动调节。后排还配备有独立空调，同级别来看是非常丰富的。 5、2.0T发动机有着252马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，匹配8AT变速箱。日常驾驶时给人的动力感受非常平顺，起步加速也比较轻快，中后段再加速能力也比较出色，不会给人动力不够用的感觉。 8AT变速箱的齿比比较密集，发动机转速不超过1500rpm就会升挡，挡位衔接的非常顺畅，也照顾到了燃油经济性。中后段在加速时变速箱降档也非常积极，深踩油门甚至会连续降低四个挡位来提高动力输出，但依然不会又动力不连贯那种感受。 6、悬架调教舒适，对于颠簸的过滤比较彻底，车内乘客不会感觉到明显的冲击力。即便是过减速带时车内乘客能够感受到的也只是一声闷响而已，末段也有足够的韧性， 缺点： 1、作为大师系列顶配车型缺乏辅助驾驶功能，愧对于大师版的称号，而且多了外形套件就比同配置的领秀系列贵2万元，性价比不够出色。 2、第二排中间通道不够宽敞，上下车并不算方便。 3、需要添加95号汽油，后期用车成本偏高。 4、悬架行程比较短，经过连续颠簸路段时车内舒适性比较差。