点评车型: 2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型

3.57分“良好”

【最满意】 满意的就是这款车的全景大天窗，在10万元以内的SUV中它脱颖而出。开了快一年了，独特的全景天窗，带宝宝出去玩也比较舒服，之前的车里没有天窗，也不能开窗户，宝宝坐在里面就一直哭，所以自己买车就要考虑家人的需求，这个大天窗就完美的解决了这个问题。 【最不满意】 最不满意的是噪音大，尤其在高速上行车，听歌都听得不清楚，发动机以及轮胎的噪音很大。

点评车型: 2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT精英型

3.29分“良好”

主要是实体按键太少了，功能也太少了，还有点顿挫，车机也太垃圾了，主要是这车的配件还买不到

点评车型: 2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型

3.57分“良好”

外观方面，荣威RX3分层式前脸设计搭配上黑色格栅看着很有性格，上方小一号的六边形进气隔栅和细长的前灯组结合的比例也显得很协调。车身侧面，贯穿式腰线和镀铬窗线，也让整台车显得很动感。车尾部分，熏黑的尾灯组和双边排气，也属于挺标准的运动化的风格设计，整体上外型很符合年轻用户的口味。 内饰方面，黑色和橙色的撞色搭配很出挑，橙色被点缀的刚刚好。10.1中控屏幕支持手机互联外还带有语音识别系统、旗舰型更是有了360度的全景影像，这些都是对于年轻用户吸引力很高的配置。前排两个座椅的肩部都有一个大大的“R”字母，显得很带有点街头潮流的感觉。 空间方面，荣威RX3作为一台小型SUV空间上满足基本需求是没问题的，再加上一个全景天窗，使得车内会很通透，档次也是能往上提不少。175cm的个头在后排腿部空间也能有2拳，后排空间表现上完全ok；不过后排中间位置没有提供头枕，这点还是有些遗憾的。后备箱的底板还支持高度调节，对于日常使用也会更加灵活多变一些，对于完成一次长途自驾游还是能胜任的。 动力方面，荣威RX3 售价不到10万元，采用的是1.6L自然吸气发动机和 CVT变速箱的组合，这样的配置在动力表现上肯定没有涡轮增压的发动机动力输出上来给劲，但这样的搭配的优势是平顺的动力输出，对于日常城市通勤代步来说是比较适合的动力组合；当然反过来对于高速行驶的话，遇到需要超车的情况时就需要看准时机提前发力。 操控方面，通过减速带时，车辆的悬挂可以很好地吸收颠簸，整车的调校比较偏向于保障日常城市通勤的舒适性。在高速过弯时，悬挂对车身的支撑非常好，车身侧倾并不大，车身姿态也可以得到一个不错的控制。

点评车型: 2018款荣威RX3 1.6L 手动互联网智享版

2.93分“一般”

主要是动力太小，特别是开了空调之后，响应太慢。不过音质还不错，整体感觉还可以，跑高速，130没问题。

点评车型: 2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型

3.07分“良好”

最满意，前脸造型非常漂亮，尾灯也尚可，不足在于隐藏了又没有完全隐藏的排气管，露出来半截很不美观，配置在同级别在于中等水平，全景天窗是个亮点，车机方面上汽的SAICLink并没有及时更新系统并且不支持carlife，现在还不支持android11的手机系统，空间对于我来说足够使用，后排腿部空间特别充足，中间地台凸起较高，四人乘坐还可以，驾驶感受，底盘属于较硬的，变道过弯减震压缩行程小，油门刹车行程都很线性，属于很好开的车子，动力很肉，但是特别省油，平时市区开到7.5个油郊区5个油多些。 【最不满意】 这个车的隔音是硬伤，虽然前挡风和前排采用了双层夹胶玻璃，仍然无法拯救糟糕的隔音，噪音来源于风噪和胎噪。

点评车型: 2018款荣威RX3 1.6L 手动旗舰版

2.86分“一般”

完全不像中国品牌的车，真把自己当合资车了，都是手动旗舰次顶配了，配置低的可怜，离合高，换挡没有吸入感，空间大，坐垫短，全黑内饰压抑，倒是有设计感，动力一般，油耗可以，保养不贵，售后不给力

点评车型: 2021款荣威RX3 PRO 1.6L CVT旗舰型

3.64分“良好”

荣威RX3 Pro定位是一台小型SUV，目前这款车刚上市，但已经有了5000元的现金优惠，而且可享受动力总成核心零部件终身质保。从我在本地4S店了解到的情况来看，顶配车型落地价大约是10.45万元左右（裸车价9.18万元、购置税8100元、保险车船税4600元左右）。 虽然名为RX3 Pro，但实际上这款车就是RX3的改款，上周我也在本次经销商那里体验到了这款车型，下面就分享几个让我印象比较深刻的地方。 【空间】虽然是一台小型SUV，但RX3 Pro的空间表现有点小惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳，这个表现已经接近紧凑型SUV的水准。而后排中央地台隆起幅度并不是特别大，纵向空间也放得下脚，整个后排的实用性比较高，满载三名乘客并不会觉得拥挤。 比较遗憾的是后排没有提供空调出风口，而且中间位置也没有提供头枕，夏天后排乘客可能会比较闷热，而且对于后排中间位置乘客的安全性照顾也不太到位。 【配置】在9万元出头这个价位上，RX3 Pro顶配车型的配置算是比较厚道的，提供有并线辅助和车道偏离预警，在驾驶员走神偏离车道时能够及时提醒后方有来车，提高行车安全系数。全景影像功能在停车时候也很好用，画面清晰，辅助线精准，即便是对我这种女司机来讲，停车时也没什么压力。而且这款车居然提供了自动雨刷功能，这在同级别来看是不多见的。 接下来说说这款车的驾驶感受： 【操控】RX3的操控我觉得就是典型的家用风格，转向比较轻柔，方向盘略有一点矿量，车头响应并不是很及时，但也不会觉得转向不够用，日常驾驶起来是比较轻松的。而且因为车身足够小巧，市区里边车流中穿梭时很有自信。 【动力】RX3 Pro搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率125马力，峰值扭矩158N·m，匹配CVT变速箱。动力平顺是我对这款车最大的感觉，毕竟自吸发动机搭配CVT变速箱可以说是黄金组合了。 虽然油门初段调教比较灵敏，但低扭表现并不算出色，所以起步时并不能感受到明显的爆发力，只有发动机转速超过2000rpm之后才会让人有一种动力够用的感觉，深踩油门发动机到了3000rpm之后动力才开始爆发，不过日常驾驶将转速控制在2000rpm左右就足够了，3000rpm基本上是高速上超车时候才会用到。不过平心而论，RX3 Pro在高速上超车时候过程是比较拖沓的，毕竟要深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有反应。 我个人认为，RX3 Pro的动力在市区里边是完全够用的，日常驾驶足够平顺，动力连贯，这方面大家完全不用担心。 而且这款车油耗不高，综合油耗在7.6升左右，高速巡航时能低至6.3升左右，堵车严重的话也很少超过9升，在国产同级别车型里边算是比较省油的。 【舒适性】RX3 Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调教给我的感觉偏向于舒适性，弹簧比较软，所以经过坑坑洼洼或者减速带时候车内冲击力并不明显，悬架能够吸收掉很大一部分冲击力。但如果时速比较快过减速带或者经过一些连续起伏路段的时候，RX3 Pro悬架的韧性表现就比较一般了，车尾容易出现横向弹跳以及二次摆动，多余振动比较多，缺乏厚重感。 【总结】整体来讲，我认为RX3 Pro这款车的性价比是不错的，空间也能满足家用需求，市区内代步油耗也不高，用车成本完全能接受，配置方面也提供的比较全面，值得考虑。

点评车型: 2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版

3.71分“良好”

荣威RX3是一款小型SUV，主要年轻人和年轻家庭用车需求。在南宁荣威RX3优惠1万元左右，以20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版为例，该车在南宁指导价为9.58万元，优惠1万元后裸车价为8.58万元，购置税为7300元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.76万元左右。 一、荣威RX3的优点 （一）荣威RX3造型时尚。荣威RX3中网采用四条粗壮的镀铬式条装饰，很具有力量感；镀铬式条与前大灯组巧妙的结合起来，造型自然，且拉宽是前脸的视觉宽度，虽然车是小型车，但实际看起来不显得小。荣威RX3尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX3看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，同时也是时下潮流，很是时尚。 （二）荣威RX3内饰层次明显，造型年轻。层次感分明：中控台顶部往外突出，营造一个顶棚盖过下方的中控的软包裹一层。内饰年轻：8英寸中控屏带有车联网，多功能方向盘造型圆润，功能多样，这些都是年轻人喜欢的。 （三）荣威RX3空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间还有2拳多，作为小型SUV，荣威RX3的乘坐空间一点也不小，表现良好。将荣威RX3后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（放倒的座椅会有一个斜度），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。 （四）荣威RX3动力平顺。荣威RX3搭载的1.6L+CVT动力总成调校风格属于平顺和舒适型，初段油门灵敏，红绿灯起步和慢速跟车时会比较轻松，在市区行驶车身姿态轻盈。时速六十以下动力储备充沛，虽然算不上强劲，但好在驾驶也能得心应手。总之，荣威RX3这套动力总成很适合市区代步行驶。 （五）荣威RX3油耗表现良好。荣威RX3百公里综合油耗为7.0L，国道顺畅路段油耗为6.1L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为7.8L每百公里。整体来看，作为小型SUV的荣威RX3油耗很低，家用完全可以接受。 （六）荣威RX3实用配置丰富。以我们这辆1.6L自动挡次低配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等，能考虑到乘员的安全性，驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。 二、荣威RX3的缺点 （一）荣威RX3悬挂调校还有优化空间。荣威RX3调校注重舒适，小震动小颠簸悬挂能很好的处理掉，但经过减速带和一些大坑洼时，车身弹跳幅度大，悬挂貌似有点拉不住车身，同时余震明显且偏硬，影响后排乘坐舒适性。 （二）荣威RX3噪音控制还有优化空间。一是急加速发动机的高转速会带来较大的噪音；二是上高速后整个车辆风噪明显，主要是A柱，后期升级时能优化就好了。 三、荣威RX3保养成本 荣威RX3首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次210元左右，大保养一次1000元出头。整体来看，荣威RX3小保养费用都不高，家用完全可以接受的。 四、总结 荣威RX3作为小型SUV，主要满足年轻用户群体和年轻家庭的用车需求，造型时尚年轻，乘坐空间大，动力输出平顺够用，非常适合市区代步使用。购买建议方面，自动挡车型就选择我们试驾的这款次低配（20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版），各种实用和时尚配置齐全够用，价格合适。

点评车型: 2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽精英版

3.71分“良好”

本次评分的车型是荣威RX3，这款车目前我们当地有4000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.6L CVT 4G互联超爽精英版为例，新车指导价是8.98万，优惠后裸车价格是8.58万，加上购置税7592，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是9.8万左右。 说一个这款车的亮点： 1、作为一台小型SUV，但外观还是比较在大气的，前脸采用了贯穿式的设计，将中网和车灯连为一体，看上去车头显得更宽，大量的镀铬装饰，也提升了前脸的质感。侧面的线条处理的很流畅，车身腰线从车头贯穿到车尾，让侧面看上去更有力量感。 2、内饰的用料很讲究，仪表盘是中间一块屏幕,两边指针的设计，这个看上去其实还是挺不错的。中控台的用料也不错，镀铬材质，还有一些钢琴烤漆面板的使用，起到了很好的视觉效果。中控8英寸的屏幕尺寸清晰度不错，操作也很流畅，也让车内更有科技感。 3、搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力125Ps，最大扭矩158N·m，匹配CVT变速箱，开起来平顺，中低速也有一些加速感，动力来得很线性，没有太强的爆发力，满足日常代步够用，如果跑高速就会吃力点，高速上超车要有提前量。动力算够用的水平，好在是个四缸机，大家接受程度还是比较高的。 4、虽然定位为小型SUV，车内的乘坐空间不错，轴矩有2625mm，我身高175，坐在前后排，头部和腿部的空间都比较充裕。后备箱开也有485L，把座椅放倒后可以扩到1474L，两侧的网兜还能放一些小东西，比较方便，空间在同级车是还是比较优秀的。 这款车的缺点： 1、悬挂很硬，舒适性不好，悬挂滤震效果一般，走坑洼路段的时候，车一个轻的震，坐在车里比较颠。 2、隔音做的一般，加速的时候，有很明显的发动机噪音，跑高速时声音更吵。 3、后排没有出风口，有点影响后排的舒适性。 4、扶手箱空间很小，设计不太合理，感觉还有空间没利用好。 保养成本： 荣威RX3，每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续基础保养费用在400左右，15000公里时需要更换刹车油，变速箱油建议6万公里左右更换。保养费用还是比较低的。 总结：荣威RX3作为一台小型SUV，外观大气，动力够用，空间实用性也不错，就是优惠少了点，但是定价也不高，作为家用代步车还是挺合适的，值得推荐。