【费用】裸车价是7.69万，加上购置税6805元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价将近9万左右。
【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出120匹马力。油门踏板并不会像大多数日系车那样灵敏，初段的动力释放也没有那么积极，反倒是这种循序渐进的过程能给你更强的代入感。发动机和变速箱的匹配绝对是同级别中的标杆，它们协同工作时的状态就像是你思维的延伸，想到就能做到。你想平稳的开，变速箱会在2000左右时安安静静的升挡；你想刺激一下，手起刀落般的降挡如期而至，并且在手动驾驶下即使转速已经拉到红线，变速箱也不会擅作主张。转向力度不重，城市驾驶很轻松，准确性和车头响应速度绝对值得称道，对于驾驶员下达的指令会在第一时间做出回应。官方给出百公里综合油耗为6.9L，而在实际驾驶悦动时，市区百公里油耗为7.5L，高速路段百公里油耗为5.8L。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，车身宽度在同级别车型中较为少见，与此同时也提升了车内空间，前排空间并不小，一点不夸张地说可以与紧凑型suv相媲美。后排腿部空间也有一拳三指左右的距离，即便是满载的情况下，也不会显得拥挤。后备箱容积一般，并没有很宽敞，如果要放置大件的行李物品，必要时可以放倒后排座椅来提升储物空间。
【悬架】采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同级别竞争对手基本都是这样的悬架结构，结构没什么特殊的，你完全可以将它看作是基础，真正的乘坐与动态驾驶感受，还得看它的调校，这对于感官影响更大。令我满意的是，悬架调校很符合它的车型定位，整体调校偏舒适，在平坦的公路行驶很有质感，能够接近合资车的水平，路面上基本的细碎振动被过滤的很干净。但是，相比轩逸更有柔劲儿的底盘调校，相对还是显得稍硬一些，当然，这个“硬”字仅是两车相对比下的结论，在面对一些沟沟坎坎时，底盘还是会表现出较狼狈的一面，车内乘客还是会有不适表现出来。
隔音方面，时速在60km/h以上，车内静谧性较为不错，风噪和胎噪抑制的很好。当时速达到100km/h时，发动机舱内传来轻微的噪音，风噪和胎噪也会明显一些，不过都还能接受。
用户3053274904175：裸车价5.8万能下来吗
妖姐对于东南汽车这个品牌比较感兴趣，2021年1月份，东南汽车带来了2021款东南DX5，作为一个职业测评人，今天妖姐就带大家看看东南DX5 2021款 1.5T CVT尊贵型的产品力。
费用：
官方指导价9.49万，福州这边经销商报价9.49万，车子是2021年1月上市，目前市面上优惠力度不大，购置税8100元左右，上牌500元，商业保险4600元左右，全部需要花10.9万元左右。
外观：
展翅式进气格栅搭配双透镜LED大灯，兼顾辨识度和实用性。下方的炮筒式超大尺寸雾灯看着够嚣张，结合周围的饰条，让前脸看起来不乏味。
内饰：
中控台给人印象最深刻的地方是明显向主驾驶侧倾，这样便于驾驶员日常操作。中控台表面采用搪塑工艺，下方则为硬塑料面板。中控屏往下就是空调控制区域，操作面板比较容易留下指纹。按键和旋钮的手感反馈较为一般，可以再提高一下。
乘坐空间：
体验者身高180cm,在将前排座椅调至最低后，头部仍然有一拳空间，表现不错。体验者来到后排，此时腿部空间大概为一拳，而头部空间有四指余量，表现可以接受。中间地板有小幅度的凸起，但是纵向深度能放下45码的鞋子。整体空间比较宽裕，无论是坐在前排，还是坐在后排，都能获得不俗的空间余量。
动力：
搭载的是1.5T 156马力 L4发动机，油门调校比较灵敏，来弥补低扭时的不足，整体起步表现挺轻快，没有慵懒的感觉。发动机转速上到2000rpm后，能感到轻微的动力爆发。有一点要注意，它的油门行程相对较短，因此一不留神就容易踩到底。CVT无级变速箱的匹配，让它在提速过程中保持不错的平顺性，主观上的动力衔接比较顺畅。碍于发动机排量的限制，它在高转速区间的扭矩输出就比较-般了，即使油门踩到底，也感受不到发动机有太大的爆发力。
保养：
东南DX5这个车型的话，在后期保养的时候价格上并不是很贵，如果是进行小保养的话，也就是更换车辆的发动机机油和三滤等项目，在福州地区，一次的费用差不多需在500元左右。
作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完东南DX5之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5T CVT旗舰型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率156马力，最大扭矩225牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机的低扭不是很足，但油门调校很灵敏，车辆在起步阶段还是挺轻快的，等到发动机转速超过2000转之后，动力响应会变得积极一些，深踩油门时也能感到一些爆发力，不过持续性较差，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，这时候发动机的动力输出趋于平稳，我们实测这台车的百公里加速时间是11.57秒，其中40-80km/h用时5.1秒，80-120km/h用时9.2秒，高速行驶的再加速能力比较弱，超车时要留出足够的提前量。
CVT无级变速箱和发动机的匹配还算默契，平顺性表现不错，动力衔接也挺顺畅，不过在急加速时，变速箱不能第一时间调整变速比，动力释放不及时，而且这台车并没有提供运动模式，变速箱模拟出来的8个挡位也形同虚设，所以开起来比较平淡，没什么驾驶乐趣。
底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校兼顾运动和舒适，悬架能将路面上的大部分细碎颠簸给过滤掉，保证公路行驶的舒适性，在遇到减速带或者较大坑洼时，悬架也有一些韧性，不仅能有效缓解冲击感，并且车身也没有多余晃动，在过弯时也没有明显侧倾，开起来还是很有信心的。转向手感比较轻，驾驶起来很惬意，但方向盘虚位较大，指向也不算清晰，操控性差了一些。
空间和乘坐感受：东南DX5定位5门5座小型SUV，它的长宽高分别为4406/1840/1680mm，轴距2615mm，我的身高是175cm，如果将驾驶座调到最低，头部空间超过一拳，保持前排座椅位置不变来到后排，此时腿部空间一拳两指，头部空间为一拳，乘坐空间不算压抑，对于一台小型SUV来说可以接受。前后排座椅都挺宽大，填充物软硬适中，舒适性表现良好，但包裹性一般。
后备箱内部空间比较规整，能同时放下28英寸和20英寸两个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒之后的平整度很好，最大进深能达到1.66米，装载能力还是挺强的，日常家用足够了。
购车费用：我试驾的这台2021款 1.5T CVT旗舰型的指导价为9.99万，目前唐山地区优惠在10000万左右，裸车8.99万，购置税7716元，车船税420元，交强险950元，商业险3700元左右，上牌费500元，全款落地价格在10.32万左右。
帝王揮剑指天下658：表示你此车厂家服务态度很差，连个中控屏都生产不出来，为这个事，出车祸差点丢了命
对于东南的这款车，我素来有耳闻，也有不少朋友和粉丝在后台反映让我去试驾下，今天终于有机会试驾下了，我们今天不妨一起来看下真实的试驾体验吧。
空间：东南DX5这款车在乘坐空间方面的表现还是非常不错的。这款车的车身长宽高分别为4406/1840/1654mm，轴距为2615mm。我身高179cm，在体验这款车的乘坐空间时，先坐到主驾位置，将座椅调至最低姿态后，头部空间还有一拳的距离。保持前排位置不变再坐到后排，头部空间还有一拳的距离，腿部空间一拳半，整体的空间表现中规中矩，不会让乘坐者感到空间很局促也不会有很极致的空间享受，也符合其定位的小型SUV。不过乘坐舒适性非常的不错，内饰座椅以舒适性为主，就算是长途还是城市通勤，长时间驾驶不会感觉到疲惫。
动力：这款车搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为120马力，峰值扭矩为143N.m，传动系统匹配的是5档手动变速箱。这套动力系统在实际的试驾体验中表现比较的不错。起步比较的快不会有肉的感觉，油门调教的非常合理，初段油门踩下发动机转速攀升很快，涡轮介入并不突兀，能够感受到动力的变化。动力输出非常的平顺，加速时不会给你突兀的推背感，而是能够感受到动力在持续输出，而车速也在平稳的攀升。总的来说，动力表现偏沉稳，不会给你激情澎湃的感觉，但是驾驶起来非常的得心应手，家用的话动力是完全足够的。
悬架：东南DX5采用的是麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，悬架风格偏舒适，试驾过程中减震的表现给我留下了很深刻的印象，瞬间提速整车能够保持平稳姿态，就算遇到不平路面，减震也能够过滤掉多余的震动，提供出色的舒适性。在舒适性上，作为一款小型SUV，有着如此的表现确实难得。
购车费用：这款车的指导价为6.99万，裸车价格6.99万，购车时还需缴纳购置税6186元，交强险950元，商业险4165元，车船使用税420元，上牌费500元，全款落地需要花费82121元。
总结：总而言之，东南DX5的空间和动力表现都是比较不错的，完全能够满足家用的要求，而且价格非常的亲民实惠，入手用来家用代步是一个非常不错的选择。
今夜是你最绽放的美：涡轮是6档
今夜是你最绽放的美：还涡轮介入
今夜是你最绽放的美：这款车搭载一台1.5L 自然吸气发动机，还涡轮介入，涡轮在哪，吹牛吧
前不久我刚完成对2021款东南DX5的试驾，作为东南汽车旗下的一款小型SUV，东南DX5在许多方面的表现都超出了我的预期。下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告，希望能给各位提供参考价值。
试驾车型：2021款 1.5T CVT豪华型
价格：该款车型的官方指导价为8.99万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为7.99万元。再加上必要花费8941元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4376元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在93217元。
空间：车身尺寸方面，东南DX5的长宽高分别为4406×1840×1680mm，轴距为2615mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅设计的足够宽大，内部的填充用料比较扎实，但是对身体的包裹性有待提升。这款车型没有配备主/副驾驶座电动调节，配置表现较为一般。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间为一拳。中间地板有小幅度的凸起，纵向宽度可以放下43码的鞋子，因此并没有给后排的腿部活动空间造成太大影响。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156Ps，峰值扭矩225N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱(模拟8挡)。东南DX5提供1.5T动力外，还有1.5L动力版本可供选择。
驾驶体验：东南DX5在行驶过程中注重平顺性，即使在涡轮介入后，也没有特别强烈的爆发感。从驾驶风格来看，它不属于激进类型的选手。初段油门的调校比较灵敏，起步显得很轻快，没有“慵懒”的感觉。值得一提的是，它的油门行程偏短，所以在相对拥堵的市区路况下行驶时，需要把控好油门的开度。CVT无级变速箱的表现令我很满意，将动力输出打理的有条不紊，提速过程中保持不错的平顺性。
底盘：东南DX5采用前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂的组合，在这个价位的车型中，四轮独悬的底盘配置并不常见。悬架对于路面上的小型震动可以过滤的很彻底，过减速带或者坡度较大的低洼路面时，车身也没有出现多余的跳动，为车内提供了相对舒适的乘坐环境。
噪音：东南DX5整体的隔音表现在同级别中属于主流水平，中低速行驶时，车内的静谧性还算不错。当车速大于100km/h以上时，风噪开始变得突出起来。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为39.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为61.6分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为63.9分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为68.9分贝。
保养：参考东南DX5的保养手册，新车行驶里程达到2500公里时进入首保阶段，往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到62500公里时，需要更换机油、机滤、空气滤芯、汽油滤芯、变速箱油、刹车油、火花塞，参考费用为786元（包含工时费）。东南DX5的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是145元/4L、空气滤芯的标价是46元/个，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
作为一个职业车评人，前两天特地去4S店试乘试驾了东南DX5 2021款 1.5T CVT豪华型，我感觉整体的感受还是比较不错的，裸车价是8.99万，加上购置税7956元，车船税420元，上牌费1000元，保险大概5000元，全款落地价是10.4万左右。
空间方面，车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，空间表现个人比较满意，虽然没有很大，但前后排空间布局合理，大大提升了乘坐空间。我1米78的身高坐在驾驶位头部有近一拳三指左右的距离，有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间，同时还比较舒适，腿部与前排靠背拥有一拳四指左右的距离，翘个二郎腿不成问题。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大输出156匹马力，起步时动力响应迟缓，不过在市区路段驾驶，这样慵懒的方式倒是比较不错的，走走停停，除了轻微的顿挫感之外，油门响应还是比较轻快的。当时转速达到1800转之后，涡轮开始介入工作，变速箱升挡也较为积极。时速在40-80km/h区间，加速感最为强烈，并且伴随着推背感。当车速达到100km/h以上，加速感会略微减弱，但深踩油门还是输出第二波加速感，但相比前段会稍显逊色许多。
隔音方面，时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着些许胎噪声。时速达到90km/h时，发动机高转声也会变大，但不恼人，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来。隔音效果不算很好，但在同级别车型中，也能属于中等水平。
操控方面，方向盘的手感不错，转向表现挺不错，有一些紧致的味道，转向力度很舒服，反馈精准也清晰，车头动作跟进迅速。另外在弯道当中，悬架也表现出不错的支撑性，身手挺灵敏。初段稍偏舒适，细碎的颠簸过滤得也算得体，通过减速带时很快能收住车身，不会有多余的弹跳。而随着车速的增加，悬架的后端又会变得很有支撑，高速过弯时的侧倾也并不明显。
喜欢运动型SUV的朋友们应该对东南DX5不会陌生，这款车是DX3的姊妹车型，样式比DX3要时尚些，而且内饰相比DX3更好看一些，整体设计更符合当前年轻人的审美观。这款车的厂家指导价格是9.99万元，从本地商家这里了解到，目前有10000元的优惠，裸车价格为8.99万，强险和购置税等其它费用有1万元左右，商险大约4000元，最终的落地价约10万多一点吧。
外观设计和DX3还是有区别的，中网这晨并不是X造型，而是上下分离式的中网，以飞翼式的装饰条连接两边的大灯，形成了比较宽的前脸，而中网又比较扁，又压低了前脸的视觉高度，让前脸更运动化。车身的设计和DX3有点类似，车尾方面，DX5的要更运动一些，尾灯也更好看点，不过下方没有双边排气装饰，降低了视觉效果。
我的身高是180cm，测试了一下空间，前排头部1拳，后排头部是4指，腿部这里有1拳空间，其实头部还行，就是腿部空间小了一点，当然这也是小型SUV，这个表现还是能让人接受的，中间位置有点隆起，不过45码的鞋还能放下，但扶手箱后方的位置很容易撞到腿，有一定的危险性。后排中央扶手有点短，能长点会更好，座椅是皮革材质的，比较柔软手感也比较细，填充也够足的，就是座椅后背角度有点直，而且不能调节角度，所以整体舒适性不是太好。
这台车搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156马力，最大扭矩为225牛米，动力表现上低扭表现一般，起步有点慢，车身反应明显要迟钝一些，不过跑起来之后的加速效果就要好多了，再就是CVT变速箱的换挡平顺性还是比较好的 ，虽然是运动车型，操控方面还是比较偏向于居家，开起来比较容易，油门也不会在哪个区域之间出现暴发点，刹车的线性感还不错，但对于运动来说，有点不搭边了。
缺点：1、起步比较肉，涡轮介入比较迟。2.刹车脚感一般，虽然全力制动的时候能够快速的刹停，但是初段踏板调教偏软，需要踩的比较深，制动力才会逐渐释放出来，这一点让我有些不适应。3.减震效果比较差，过减速带或者过烂路的时候颠簸感比较明显。从价格上来说，这款车的价格稍高了一点，配置也并不是太丰富，动力也并没有太抢眼的地方，性价比不是太高吧，就目前的优惠力度来看，还是关注一下为好。
过年期间，第1次看到东南DX5，感觉还是比较惊讶的。首先就是从外观上基本看不出来它是10万以下的车型，外观比较唬人。不得不说现在的国产车，外观设计都比较好看。东南DX5也是如此虽然是紧凑型SUV但看起来还是非常大气的，家族式前脸，比较有辨识度，再配合上鹰眼式大灯和铝合金轮毂，视觉冲击力丝毫不比十几万的SUV差。
不过内饰的设计就相对来说比较简约了，整体做工看起来还是比较精致的，只是细节上稍微差上一些。如果结合上这款车的价位，也没有什么太过于挑剔的了，毕竟价格不高，性价比表现还比较不错。
动力是1.5T的发动机，匹配CVT变速箱，红绿灯起步的时候动力还是非常不错的，毕竟车比较轻，是一款小型SUV，车重只有1.35吨，甚至比一些轿车还要轻巧。城市代步，方向盘比较轻巧。入手之后，只跑了一次高速方向盘会逐渐加重。自己驾车，跑到120km以上，如果遇到风稍微有一点发飘，没风还是非常平稳的，如果满载的情况下应该会好一点。
悬架是多连杆，感觉调节能力还是非常不错，乡镇稍微不平的路面基本都能过滤，大一点陡坡，坐在车内能够感受到，可以说是同价位当中表现比较不错的。油耗方面是最满意的一点，目前行驶1200公里，最低油耗能控制在7.5左右，后续应该还可以再降低。家用的话，虽然是小型SUV，但基本上一家3口、一家4口都能够满足，如果带上父母的话稍微会有一点紧凑。如果只是结婚后的年轻人，不和父母生活在一起，家用完全可以满足。
【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。油门的响应比较积极。动力的输出十分线性，起步阶段，我刻意观察了一下转速表，转速指针在1800-1900rpm有过一次“升挡”（模拟）动作后，后续的提速过程就基本上无法察觉了。变速箱与发动机的配合非常默契，CVT变速箱的平顺性非常适合车辆的日常城镇道路驾驶。正常状态下行驶时，发动机的转速基本维持在1400-1500rpm。而当你深踩油门做急加速或超车动作时，它会稍作迟疑那么半秒，然后再去发力加速。这也是这个级别车型CVT变速箱的特质，好在其加速能力在同级别的1.5T车型中表现还是比较让人满意的。整体的加速感表现不错，而且到了80km/h后，它的加速力度也没有明显的衰退感觉。
【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。
【空间】车身尺寸分别为4406*1840*1680mm，空间上属于中规中矩的水平，前排乘坐起来还能接受，腿部虽然有受到局限，但并影响整体体验。后座空间紧凑，如果乘坐三个成年人，基本上要肩挨着肩坐在一起，后排头部空间为1拳1指距离，腿部空间为1拳2指左右的活动空间（乘坐者身高1.78米），后排整体的舒适性略差，但如果仅仅只是作为日常代步使用的话，还是可以接受的。
【悬架】采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，车辆底盘和悬架方面的表现在同级别中也算是比较正常的水平，整体风格偏向舒适，并不像外观给人的那么运动，正常行驶时经过大小颠簸都能过滤的比较得体，速度起来后的支撑性也还算不错。但相比动力系统给人带来的印象，底盘并没有达到让人称赞的程度，足够灵巧，但少了点厚重感。
东南DX5的外观整体设计比较符合年轻人的审美，车身侧面线条比较流畅，为了营造出运动感，后车窗的线条呈上扬式设计，车尾设计比较饱满，但遗憾的是车头大灯还是卤素光源。内饰设计还是以简约实用为主，匹配了机械仪表盘，其中悬浮式设计的10英寸触摸屏，在显示效果上比较细腻，使用方面也非常方便，车机系统集成了GPS导航，且支持CarLife，给平时用车带来了便捷性。空调按键为物理按键，在手感上还可以，旋钮阻尼感相比按键手感要好些。整体内饰设计比较朴实，但还保留着几分时尚感。
空间表现不错，身高1.80米的体验者，前排头部空间还剩1拳，后排头部还剩4指左右，腿部空间还剩1拳，整体表现能够接受。动力上搭载了1.5L的引擎，120匹的最大马力只能说足够家用，并不会给你带来激进的表现，DX5油门调校比较灵敏，来弥补低扭时的不足，整体起步表现挺轻快，没有慵懒的感觉，而且还是手动挡，所以动力相对可控一些。
今天测评的是东南DX5，2021款 1.5T CVT旗舰型。
【费用】
这款车的指导价为9.99万，由于是2021年1月新车上市，到现在也才两个月左右，我们这目前没有优惠，所以裸车价为9.99万左右，另外再加上购置税约8800元左右，商业险约4300元，上牌费500元，全部落地大概需要花费11.5万元左右。
【空间】
我认为小五的空间相对来说，家用完全足够了，不算太大，但也不算太小，这款车有一个非常好的地方，就是这款车的后排空间，坐三个人没什么大问题，从数据上来讲，4406*1840*1680MM的车身尺寸，车子还是很宽的；接下来看乘坐空间，体验者身高180cm，在将前排座椅调至最低后，头部仍然有一拳空间，表现不错；体验者来到后排，此时腿部空间大概为一拳，而头部空间有四指余量，表现可以接受；然后可圈可点的地方是后备厢容积做的比较大，虽然定位是小型SUV ,外表看上去也不是很大，但是后备厢的空间感觉确实比较大，这要给设计者点赞，平时像车子的清洁用品、伞、矿泉水什么的都扔在后备厢里，平时如果要出去玩，后备厢放2个行李箱是完全没问题的。
【空间感受】
其实每一款国产车都有它独特鲜明的特点，我认为这款东南DX5它的空间就是一个比较大的亮点，空间大，就在里面乘坐就比较舒服，对于居家的用车的车主来说，他们就更喜欢买一台空间大的车，如此一来市场份额也会提高，一款车如果在动力、外观、空间等其他要素上做足了文章，在其中一个要素上做的可圈可点，自然就会有车主喜欢。
【动力】
在起步瞬间，东南DX5几乎感受不到抬头，8挡CVT无级变速箱,仿佛在思考人生，只有冲出去后，1.5T直列4缸涡轮增压发动机才爆发出应有的动力。起步瞬间g值较低，随后提速感逐渐增强；在全力制动的时候，得益于良好的支撑，东南DX5的刹车姿态保持得不错，没有明显的点头现象。制动力输出较为均匀，不过后段有轻微的弹脚。总的来说，加速还是非常给力的，不用担心跑高速时候的问题；但是打开空调跑山路，你会觉得牵引力损耗了一点，但是还是比较有力量，毕竟最大扭矩225N.M。
【缺点】
1、让我有点失望的地方就是后备厢不是电动开合的；
2、刹车脚感一般，虽然全力制动的时候能够快速的刹停，但是初段踏板调教偏软，需要踩的比较深，制动力才会逐渐释放出来，这一点让我有些不适应；
3、车子的密封不算太好,在一些繁华闹区的地方，听外界的杂音比较响亮,有点影响车内的乘坐心情；
【品牌故事】
1995年，福建省汽车工业集团公司与台湾最大的汽车企业裕隆集团所属中华汽车公司，携手组建最大的海峡两岸合资汽车企业—东南汽车。目前旗下相对热销的汽车有V3菱悦、V5菱致、三菱风迪思等，但是现在东南汽车的发展，还处于穷追猛赶恶补基本功的阶段，未来东南汽车的路会怎么走，我们期待着看吧。
【总之】
这款车动力和空间表现良好，而且整个车在保养维护方面费用相对来说是比较低的，整体性价比高，我觉得买来家用比较合适。
车头炯炯有神的大灯搭配上贯穿式的下包围，看起来时尚个性，双色车身和悬浮式车顶很讨年轻人喜欢，尾部厚重饱满，鲜红色的LED尾灯点亮后很好看。
内饰为简约风格，多功能方向盘使用了真皮包裹，大小适中，握感很舒服，中控大屏也提升了档次，各种功能操作起来都很顺手。
配备了前后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等，就算是新手开着也会很轻松。
前排空间还不错，座椅包裹性很好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近4指的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅填充物很足，能够对身体起到很好的承托。
搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为156匹，中段加速有着比较强的爆发力，匹配的可模拟8挡的CVT变速箱换挡没有什么顿挫，底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向精准，操控性在同级别中小有优势。
缺点：起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早，急加速发动机的声音有些吵，车速过了80之后，胎噪和风噪也很容易传进车内。悬架偏硬，经过减速带和坑洼道路，车身弹跳比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。内饰用料一般，能够摸到一些硬质塑料，细节的做工也不是很精细。
东南DX5外观好看，灵活好开，作为家用代步没问题，但品牌溢价能力一般，整体表现在同级别中并不是很抢眼。
表弟比较钟爱手动挡的车型，在年初的时候买了一辆东南DX5 2021款 1.5L 手动精英型，当时购买没有任何优惠，销售说是低配车型，本身利润就不大，所以最后的裸车价是6.99万，购置税6186元，车船税420元，上牌费500元，保险5000元左右，全款落地价是8.2万左右，个人觉得性价比还是挺高的，在同级别车型中占有一定优势，下面我简单说说它的整体感受吧。
空间方面，车身尺寸分别为4406*1840*1654mm，在小型suv中，车内空间比较宽敞，我身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳二指，保持前排座椅不动，来到后排，后排腿部空间约有一拳四指左右，并不显得拥挤。同时在车宽1840mm的加持下，即便是后排坐满三人也不会显得很紧凑，还是留有一定的肩距。后备箱容积较为宽大，且箱内设计规整，放置大件行李物品时并不费劲，完全可以满足日常家用。
动力方面，搭载1.5L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出120匹马力，动力表现还算不错，起步状态下，离合器结点在三分之一的位置，高度适中，也不会显得特别费劲。油门调校也比较轻快，轻踩油门可以感受到转速线性提高。档位清晰，挂档有吸附感，1挡、2挡、3挡挂起来也十分顺手，动力响应积极。时速达到40-80km/h，加速感最为强烈，而80km/h以上，中后段加速，动力有所减弱，毕竟是1.5L小排量的发动机，它的动力表现在预期范围内，说不上特别好，但相比同级别车型，也不会逊色。
隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架组合。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
总的来说，东南DX5在同等价位中占有一定优势，不论是空间还是售价方面都让人满意，是一款值得推荐的家用车型。
用户714955675207：我也定了一台手动豪华型
现在很多国产车以惊人的速度正在陨落，想想看，你有多久没有听到东南汽车的消息了？曾经的东南汽车销量以及质量都挺不错的，但是现在很少有消费者主动提起这家车企了。今天我们就来聊聊东南汽车旗下的东南DX5这款SUV，这款SUV最大的特色就是价格真的很实惠，那么它的性价比如何呢？今天我就选取这款车型的2021款 1.5T CVT豪华型配置，来和大家聊一聊它的优缺点。这辆车子的厂家指导价8.99万元，购置税7955元，保险3800元，上牌500元，所以这辆小型SUV东南DX5全部办到好的价格为102000元。
【优点】
从这辆东南DX5的整体外观的设计来看，精致感和颜值确实是不错的。前脸采用了东南汽车家族式的前脸设计，较小的进气中网由镀铬饰条进行了填充，连接两侧鹰眼造型的大灯。而车头的下半部分则呈现出了粗壮有力的感觉，一条贯穿式的粗壮镀铬饰条很好地装饰了前脸，配备上熏黑的反光镜以及车顶，运动感提升得相当到位。从侧面来看，熏黑的行李架，旋风轮毂，再加上挑高的腰线，增强了运动性能。从尾部的设计来看，这款车型使用了倾斜化的设计，这种感觉还特别的新奇。两侧细长状的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，并且在保险杠位置也采用了和车头进行呼应的镀铬饰条。总体来说，这辆东南DX5的颜值确实是处于同价位的上游水准。
这款DX5是豪华版车型，所以内饰设计也是相当的运动豪华。中控部分搭载了七英寸的触控液晶屏，屏幕尺寸偏小一些，但是悬浮样式的设计还是特别时尚的。整个中控台朝着驾驶员侧面进行倾斜，使用了镀铬饰条加以点缀，现代美感呼之欲出。此外，这辆东南DX5还拥有黑色的皮质座椅，在这个价位里面确实是比较少见的，而且座椅填充得很足，乘坐得非常舒适。
动力部分搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力，峰值扭矩225N·m，传动部分搭载的是CVT的无级变速箱。这套动力总成的可靠性无疑是相当出色的，道理相当简单，这款发动机是三菱提供的，虽然技术上比较老一些，但因为是2004年面世的，所以可靠性绝对没话说。这套动力总成还是比较有力的，每一脚油门都能感受到不错的推背感，并且顿挫感控制得也相当的出色，加速比较线性。
【不足】
这辆东南DX5整体上来说在市场不太知名，认识它的小伙伴非常的少。这就带来一个问题，二手车的保值程度不高。
8.99万元价格，而且定义的是一辆小型的SUV。这样的价格你觉得高不高？事实上，这样的价格可以买到很多国产品牌的紧凑型SUV，所以这样一比较显得性价比一下子就不突出了。
这辆车子的整体配置一般，只配备了手动空调，连后排空调出风口都没有，大灯是卤素光源，塑料方向盘，安全气囊只有两个。
总结：这辆东南DX5的外观内饰确实设计得相当不错，而且价格也挺到位的，但问题在于在强者如林的时代，这辆东南DX5的性价比反而不那么突出了。
【最满意】最满意的就是东南DX5的外观，设计非常漂亮，单说外观的确不比合资车型差，车子的辨识度很高。外观时尚大气，车身线条体现着一股力量感，前脸看起来就比较宽阔，跟大灯相得益彰，看起来很硬气。
【油耗】油耗低，作为上班族日常通勤性价比很高。
【最不满意】车子的隔音做的不算太好，高速噪音大；发动机没有装饰盖板；新车异味重；
【驾驶感受】动力稍有一点不足，家用、上下班动力完全够用了，可是开了空调或爬坡的话的动力略显不足，需要提前加速，起步的时候稍微有点肉。
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