点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.79分“良好”

【最满意】前脸变化很大，六边形黑色中网非常的时尚，两端远近光升级为LED光源，照明度明显提升，下方通风口设计凸显运动气息，尾部升级贯穿式尾灯组，同样对整车气质的改善大有帮助，内饰升级流瀑式控制区，带有10.25英寸触控屏、电子档杆、自动空调等装备，科技感和便利性体验明显好转，而且诸如导航、原厂互联映射、车联网、OTA升级、语音识别控制等电子化功能也都配齐了，基本上不需要车主后续进行补充，性价比优势进一步显现。 【最不满意】发动机动力体验较差，起步、超车有些拖拉，而且发动机噪音比较清晰，整车隔音做的不理想，悬架调校偏硬一些，过弯的侧倾比较明显，走烂路的时候后排颠簸感强烈，感觉不够扎实，内饰硬塑料的质感差了点意思。 【驾驶感受】方向盘转向有点沉重，电子助力并不算多么轻快，高速驾驶倒是感觉比较沉稳，车头指向性很精准，1.5T低功率发动机的表现中规中矩，不管是起步、提速还是爬坡，都感觉它注重平顺性，缺乏爆发力，一副闲庭信步的姿态，7速湿式双离合变速箱的表现不错，基本上可以做到整体换挡的高度平顺性，车身其实不大，但转弯半径比较大，而且过弯期间车身侧倾明显，转向手感略重，对于新手来说可能不太好控制，需要一些时间去适应这种驾驶风格，悬架偏硬的调校对于后排舒适度体验有影响。 【空间感受】轴距是2680mm，我身高1.78米，前排调整到最低位置，头部距离车顶棚还有超过一拳的空间，保持前排座椅不动，进入后排坐好之后，头部同样有一拳有余的空间，膝盖距离前排靠背还有一拳零三指的空间，肢体伸展性还是很好的，后排地面中间没有凸起，前排中央扶手箱也没有明显的向后延伸，还带有三个头枕，所以后排中间乘客除了坐垫略短之外，总体乘坐感还是不错的。 【买车费用】新车指导价为8.19万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价为9.25万元，包括7248元购置税、420元车船税、4880元全车险等费用，走贷款流程，可以优惠到7000元，但是额外增加3000元手续费、贷款利息、车险押金等很多附加费用，实际裸车价明显高于全款方式。 【保养费用】5000公里首保和1万公里二保完全免费，主要更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯和汽油滤芯，此后每隔6000公里做一次常规保养，小保养需要253元，大保养需要400-890元，行驶6万公里常规保养支出在4100元。 【推荐理由】这款车其实更接近于二代哈弗H6，但是价格上的优势更加突出，改款之后实用性功能增加了很多，外观也更加大气，8万元左右的价格换来空间、科技方面的超预期体验，还有多年来积累的良好口碑支撑，自然是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.21分“良好”

其实我与哈弗M6这款车型还是比较有缘的，因为我家里就有一辆19款的老款哈弗M6。而现款的哈弗M6加入了21款的plus版本，外观看起来更加的出众了。至于能不能买，我们以2021款 PLUS 1.5T 手动精英智联型的哈弗M6来给大家解读一下。这款车型的厂家指导价7.19万元，由于这款车型刚刚在2021年的1月份上市，所以只优惠了2000元，优惠后的裸车价为7万元。购置税6150元，保险3300元，上牌费1000元，总计80000元，价格是比较实惠的，那么除了价格以外，哈弗M6还有哪些优缺点呢？经过试驾，我来给大家分析一下。 【优点】 这款哈弗哈弗M6的外观是非常有特色的，比老款漂亮太多，也太有质感了。哈弗M6的前脸采用了银灰色的镀铬饰条装点了中网，就像是流星瀑布般的质感，非常的出众好看。两侧的灯光与进气中网进行紧密地结合了，并且配备的是led的光源，这一点也升级了，毕竟老款还是卤素大灯。车型的侧面以及尾侧给我的感觉是相当的结实，具有肌肉感，而且它的尾灯采用的是贯穿式的设计。作为plus版本，哈弗M6的数据更是得到了加强，长宽高分别为4664*1830*1729mm，车身的数据是相较于老款升级明显。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力，与之匹配的是六挡手动档变速箱。尽管是一款手动挡的变速箱，但是哈弗M6的操控依然不错，而且非常的好开。它的挡位切换非常的轻松，甚至入档的时候有一点点的吸入感。离合器和刹车都比较的跟脚，油门刹车踏板的角度也是非常适合我，长时间驾驶，脚不会觉得疲劳。在低中速状态下，哈弗M6的提速还是比较轻盈的，高速状态下只要舍得给点油门，动力还是很虎的，超车没有拖拉感。 车内的乘坐还是非常舒适的，毕竟它的轴距达到了2680毫米，而且它的底盘高，使得我们的前排坐姿很高，视野好。哈弗M6的前后排空间是真的相当的大，坐在后排，跷起二郎腿还有一拳的距离，你可以想象一下空间乘坐的感觉。经过实际测量，如果将后排座椅放倒的状态下，放进去十个大行李箱没有一点点压力。 【缺点】 哈弗M6也不是一点缺陷也没有的，就是车内的密封性不好，导致这款车子在高速状态下风噪，胎噪都比较的明显，必须要开音乐才能掩盖噪音。 哈弗M6的操控是有一些虚位的，低速状态下体验是比较明显的。而且哈弗M6的转弯半径略大，再加上庞大的车身，操控性不是特别的出色，属于一般，家用无压力。 车内的硬塑料偏多一些，导致异味有些明显。如果你用手敲敲中控台，会有硬邦邦的声音，手感不好。 开车的时候我就觉得哈弗M6的方向盘有些偏沉，后来看了配置表发现它是机械液压助力，现在还有这种操作，但好在并不是特别沉。 眼镜盒取消了，主副驾居然都没有，戴墨镜的朋友就不方便了。 总结：这款哈弗M6的整体性价比我认为还是比较高的，也符合我们大部分人的需求：大空间，强动力，并且价格到位。当然啦，缺点也是有的，但好在都不是很明显，也不是啥大问题，至于能不能接受就要看你自己了。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

作为汽车媒体，这一次我受厂家邀请，来参加了哈弗M6的试驾活动。哈弗M6这款车体验如何？有哪些亮点？又有哪些不足？通过这一次试驾体验，我分享一下我的用车体验。试驾车版本：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，指导价9.29万元。 1、外观介绍 哈弗M6的外观，给我的感觉，整体设计是比较年轻时尚的，并没有太复杂的线条，反而是非常的简单线条笔画，勾勒出来的车身线条，另外观看着是非常舒服的。而外观方面，最具备哈弗家族性特色的设计点，就是前脸格栅，一看便知道，哦，这是一台哈弗汽车。 2、内饰设计 哈弗M6 PLUS的内饰可以说变化非常大，一改哈弗M6的设计风格，硕大的液晶触控屏搭配极具层次感的中控台装饰，很有现代感。不过，这些变化似乎更像是在讨好乘客，而像驾驶者经常接触的配置依然还是老样子，比如炮筒式的双圆机械仪表以及三辐式方向盘，均与老款车型完全一致。 12.3英寸的多媒体触控屏，应该是内饰部分升级最明显的地方了，屏幕显示效果出色，分辨率可达1920*720，支持1080P视频播放。同时，还配了哈弗智能车联网系统、GPS+北斗双模导航以及科大讯飞3.0语音识别功能，还可以支持FOTA远程升级，智能化体验提升了不少。不过，车机在使用过程中偶尔还是会出现卡顿的现象，切换流畅度还有提升空间。 3、内饰配置 试驾车型：2021款 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型，属于顶配版本，配备了后驻车雷达、360°全景影像、主驾座椅电动调节、主驾侧车窗一键升降、电动天窗等配置，表现算是中规中矩。其中，座椅填充厚实，质地柔软，对于提升乘坐舒适度有很大的辅助作用，值得点赞。 4、空间表现如何？ 哈弗M6 PLUS空间如何？身高175cm的体验者坐进前排，头部空间两拳，横向与纵向空间均留有余量，前排乘客能够有宽敞的乘坐体验。保持前排座椅不变，体验者来到后排，可以看到哈弗M6 PLUS对后排乘客非常友好，不仅有着两拳有余的腿部空间，后排乘客头顶处还特意做了掏空处理，使其头部空间达到了一拳两指。此外，全平的后排地台能够为后排中间乘客提供更为舒适的乘坐感受。 5、动力性能 哈弗M6 PLUS搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N·m。变速箱，匹配的是7档双离合变速箱。比较好的一点是，发动机转速在1800转的时候，就能够输出最大扭矩，日常起步的时候，感觉动力还是不错的。 6、试驾体验 实际体验，发力区间比较靠前，油门踏板行程无需过半就可以完成急加速或者超车动作。如果还觉得加速度不够，尝试直接踩地板油，但这时候动力不会有明显提升，因为调校的原因，动力在前半段已经释放了80%-90%，所以地板油只会让转速更高，换来的并不是动力输出的释放，而是发动机更为放肆的“嘶吼”。7速双离合变速箱表现如何？变速箱的顿挫、闯动等问题并不明显，但在30-40时速还是能够感受到一点点，40时速以上，则几乎没有顿挫感了。 7、底盘悬架 不过要说到操控，其实哈弗M6 PLUS还是有着不俗的功底。其悬架系统采用了前麦弗逊式后双横臂式独立悬架，整体调校风格依然偏舒适性，对于路面的细碎颠簸和不平基本都能很好地过滤掉。而面对像减速带这样较大的坑坎，车内弹跳还是会比较明显，但不会产生多余的余震，这说明悬架阻尼比较紧，能够稳稳地拉住车身。 这一点在过弯时也有所体现，以稍快的速度驶入高速路匝道，面对持续弯路，哈弗M6 PLUS的悬架能够提供出色的支撑性，虽然还是会出现一定幅度的侧倾，但它更像在与驾驶者沟通，传递驾驶极限在哪，而对于车内乘客来说，并不会出现过于明显的摆动。紧急变线时，后轮也表现出了不俗的寻迹性，没有出现头尾不同步的现象，整车姿态稳健，能够为驾驶者提供充足的信心。 8、转向调校 转向手感比较沉重，主要是因为其采用了机械液压助力，转向时，尤其是低速的转向力度要比电子助力重手不少。同时在行驶过程中，转向力度也没有因为车速加快而大幅减轻，并且回正的力度有些不太自然，不够细腻，这一点与哈弗M6如出一辙。 最不满意的地方： 1、新车异味还是比较重的，这个要吐槽 2、车机有些卡顿，使用起来不够流畅 3、动力后劲不足，超车要预留一些时间 最满意的地方： 1、外观比较耐看，感觉过几年都不会过时 2、汽车性价比高，价格很亲民 3、油耗比较低，令人满意

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.5分“良好”

【满意】 1、要说最满意的莫过于它的性价比了，8万元出头购买一台主流尺寸、车内空间的1.5T紧凑型SUV，并且配置相当丰富，它的配置基本比同级合资车型高一个档次。2、外观算不上高颜值，但看起来大气稳重，没有那么花里花哨；内饰同样走大气路线，除了低配是织物座椅，其他配置均配备仿皮座椅。3、空间是这台车的卖点之一，后排空间不小，并且后排地台也做到了全平，即便后排坐满3个成年人也不会拥挤；车内的储物格多（有19处），后排支持4/6放倒，容纳空间还可以进一步拓展。4、配置丰富，标配LED远近灯光/日间行车灯、自动恒温空调、后排空调出风口、4G车机系统、OTA升级、GPS+北斗双模、 胎压显示 倒车影像、10.25英寸中控屏等配置，豪华智联型进一步配备定速巡航、电动天窗、车顶行李架、皮质方向盘/座椅。 【不满意】 1、中低配车型仅配备倒车影像，只有自动顶配、联名款有360度全景影像。2、 虽然配置不低、车内的搪塑/皮革多，但隔音效果不是很好，尤其是高速路段，风噪和发动机还是挺大的。 3.刹车比较硬，总感觉刹车会弹脚，制动过程不线性。  【驾驶体验】哈弗M6 PLUS配备了前/麦弗逊、后/双叉臂式独立悬架，其实就是老款哈弗H6的底子，悬架的调教偏硬一些，跑高速的时候比较稳，对于非铺装路面上大大小小的颠簸，它能够有效的过滤路面上的细小颠簸；在面对较深的沟沟坎坎震动时，会出现多余的跳动。这款车拥有普通、经济、运动等模式，在运动模式下的变速箱反应更加灵敏，整体在初段提速平缓，中后段加速力道比较充足；低速换挡有顿挫感，高速换挡平顺，总的来说这款车易上手、稳重好开，但它不会给你激情。 【油耗】WLTC综合油耗百公里7.43升，日常综合油耗在8.5升左右，城市缓慢行驶油耗在11升左右，在高速公路的百公里油耗在8升左右。【优惠】北京本地终端可现金优惠0.7万元。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.64分“良好”

哈弗M6是一款紧凑型SUV，DCT精英智联型是入门级配置，官方指导价8.19万。 动力方面，1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。动力在城市代步足够。油门初段，加速力比较一般。脚踩油门动力不会立刻抬升。转速拉升之后，动力就会上来。在城市里跑动还是很足够的。塞车的时候走坐停停也不会觉得有压力，要跟贴前车也没有难度。后段加速力有点一般。高速巡航没有问题，但是120公里/小时要进一步加速，后劲就比较一般，需要点时间拉升。 车身高度1729mm，轴距2680mm，车内乘坐空间不错。180cm高度在司机位置坐着，头部空间有一拳余量两指。在后排坐着，头部空间有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排的乘坐空间也很好，无论头部和腿部空间都相当足。 前世麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。双独立悬挂调教偏软，避震不错。对于路面小的震动过滤比较充分，在城里遇到小的凹坑的时候，跑过的时候悬挂很有效化解，在车内不会有路感。对于路面大的起伏处理也不错，车身不会有多余的摆动。底盘对车身的侧向支撑比较一般。中速过弯的时候，车身的倾斜会稍明显一点。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完哈弗M6之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩210牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机低扭表现一般，起步时需要多踩一些油门，等到发动机转速超过2000转时，动力响应会变得积极一些，但深踩油门也没什么爆发力，应付城市道路行驶倒是没什么问题，但提速过程比较平淡。发动机中后段的动力储备不够充沛，当车速超过80km/h之后就没什么后劲了，我们实测这台车的百公里加速时间为11.72秒，其中从80km/h提升到120km/h用时8.4秒，高速巡航倒是没什么问题，但超车时有些底气不足。 7速双离合变速箱的表现中规中矩，低挡位下离合器结合速度比较慢，动力衔接不够线性，也有轻微顿挫感，其他时候这台变速箱的平顺性还不错，换挡逻辑没问题，只是降挡速度比较慢，主要体现在急加速时降挡很拖沓，动力释放不及时，超车时少了一股干脆劲儿，另外就是挂入倒挡时，轻踩油门车辆没什么动静，力度重了又会突然出现窜动感，这一点需要慢慢适应。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶125.6公里，经过了拥堵、环路以及高速三种路况，共消耗92号汽油9.55升，百公里平均油耗为7.6升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架的滤振能力很出色，能有效过滤掉路面上的细碎颠簸，车辆通过减速带或者连续起伏路面时，悬架也能有效降低冲击感，而且还有不错的韧性，车身没有多余晃动，对于这个价位的车型来说，它的底盘质感很令人满意。 方向盘采用了机械液压助力系统，低速行驶时的转向力度偏沉，在城市道路中辗转腾挪会比较费力，尤其是对女士不怎么友好，但转向力度在高速行驶时反而会变得比较轻，这种调校方式比较少见，我认为颠倒过来更合适，从操控层面看，方向盘没什么路感，指向比较模糊，车头的响应也比较慢，驾驶员不会得到什么驾驶参与感，而且由于重心较高，悬架行程较长，在连续并线或者高速转弯时，车身的侧倾也很明显，所以这台车不适合激烈驾驶。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4664/1830/1729mm，轴距2680mm，我的身高是175cm，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳有余，后排腿部空间两拳左右，头部同样有一拳左右的余量，整体的乘坐空间还是挺宽敞的，而且后排地板也比较平整，中间位置的乘客也能找到合适坐姿。前后排座椅都比较宽厚，填充物质地柔软，乘坐舒适性也很有保证。 后备箱空间很大，内部也十分规整，能轻松放下20/24/28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，后排座椅支持4/6比例放倒，扩展性和灵活性都比较理想，装载一些大件物品时也比较从容。 购车费用：我试驾的这台2021款 PLUS 1.5T DCT豪华智联型指导价为8.79万，目前唐山地区优惠7000元左右，裸车8.09万，购置税6944元，车船税420元，交强险950元，商业险3500元左右，上牌费500元，全款落地价格在9.32万左右。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱超值版 国VI

3.93分“良好”

提车有两个多月了，总体感受还不错，作为家用SUV来说这款车性价比还是蛮高的。 外观来讲，个人感觉前脸比21款的好看也比较犀利，车尾比较大众，还是不错的，由于后备箱比较大所以侧面看起来后部略显臃肿，如果腰线延伸到尾部再扁平一些应该会更好看。 内饰方面还是偏硬，车门附近是软材质，中控台基本都是搪塑材质，比较价格在这呢，也说的过去。 动力上表现平平，如果开启运动模式动力还是充足的，标准模式略显肉，毕竟150马力要拉动1.5吨的车身，能有这个动力表现也正常，反正家用是够了，跟人家2.0T的轿车肯定没法比（狗带） 配置方面个人感觉还是比较良心的，一键启动，无钥匙进入，分区空调，上坡辅助，陡坡缓降，天窗都有，在这个价位真的算良心了，如果想用几万元买十几万的配置那就是自己太贪心了，总体来讲配置还算不错了。 空间和舒适性方面个人感觉挺好，一米八的身高不管是前排还是后排都可以挺胸抬头，坐在后排膝盖离前座还有一拳多，还是比较舒服的 操控性中规中矩，方向响应还算积极，不过液压助力方向盘还是有点沉的，有些人美其名曰路感好，好吧也可以，不过女士开肯定会比较费力容易滑手，由于车身高所以跑高速不如轿车稳，特别是大风天，容易侧倾，需要特别注意，必要时要紧握方向盘控制方向 总体来讲还是很满意的，八万多点能开上这种SUV还要什么自行车，人嘛，知足才能常乐，有多大网就只能抓多大鱼，不要过分追求超低价拿到超高性能。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.57分“良好”

早就想写哈弗M6 PLUS的感受 了，今天有空就写写哈弗M6 PLUS外观、内饰、配置、空间及与同级对比 一、哈弗M6 PLUS 外观 哈弗M6 PLUS前脸采用六边形中网设计，中网内部为镀铬网状设计，整体看起来更加精致明亮，且中网下边缘粗大的镀铬式条还承托起两侧的大灯组，看起来很是有力量感。哈弗M6 PLUS最令人惊喜的就是配备了贯穿式尾灯，与第三代哈弗H6一样粗壮的尾灯看起来很是时尚、厚重。总之，哈弗M6 PLUS外观主打的就是沉稳、厚实。 二、哈弗M6 PLUS 内饰 哈弗M6 PLUS采用悬浮式中控屏设计，但不是传统的直立式设计，而是有所包裹和设计，从大屏两侧延伸出来的镀铬式条将下方的档把一起包围起来，使得整个大屏、档把和空调按键等形成一个专门的功能区域，整体设计感很好，便利性很足。贯穿式空调出风口设计使得中控台分为上下两部分，层次分明，视觉效果很好。总之，哈弗M6 PLUS的内饰设计有着居家实用的风格。 三、哈弗M6 PLUS 配置 哈弗M6 PLUS主打实用配置。以这辆次顶配车型为例，提供2气囊、定速巡航、小天窗和全LED大灯等很实用的配置。虽然实用性配置足够多，但在考虑乘坐舒适性方面有所不足，如：只有顶配车型才有4个气囊，其他车型均只有2个，要是次顶配也配4个气囊就好了；全系没有一款车型有全景天窗，要是次顶配或者顶配可选装就好了；后排没有中央扶手，对后排乘客照顾不到位。总之，哈弗M6 PLUS的配置以实用为主，主打的就是居家使用。 四、哈弗M6 PLUS 空间 我觉得最不用担心的就是哈弗M6 PLUS的空间了，以我174cm的身高测量，前排调到舒适的位置后测得头部空间还有1拳4指，保持前排座椅位置不变，测得后排头部空间还有1拳2指，腿部空间还有2拳有余。作为紧凑型SUV，哈弗M6 PLUS的乘坐空间大，表现很好。而在后备箱空间方面，哈弗M6 PLUS后备箱规整，后轮拱侵入的空间不算太多，平时装载性不错。可惜的是后排座椅虽然支持放倒，但并不能形成一个纯平的空间。 五、哈弗M6 PLUS 同级对比 哈弗M6 PLUS最主要的国产竞品主要有比亚迪的宋经典、吉利远景X6和奇瑞瑞虎7，与宋经典相比，哈弗M6 PLUS胜在空间大，品牌知名度和车型知名度更高，保有量更大；与远景X6相比，哈弗M6 PLUS空间更大、动力更强和知名度更高；与瑞虎7相比，哈弗M6 PLUS胜在大空间。总的来看，哈弗M6 PLUS主要路线就是通过“大空间+低价格”一直保持着不错的市场销量。 六、哈弗M6 PLUS 点评 哈弗M6 PLUS这款车型在外观设计和内饰上融入了很多年轻化设计，但同时也保持着沉稳居家的风格，凭借着大空间、低价格和不错的动力表现，哈弗M6 PLUS是一款值得推荐的家用车。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.7分“良好”

买这车就是冲性价比去的，送购置税全免+全线，是真的香，所以有任何的缺点都能接受😄 10月9号提的车，也开了小半个月了，来细说说吧 【空间表现】 空间整体很优秀了，后排翘个二郎腿还是很轻松的，后备箱空间很大，当时就是考虑有宝宝满足放很多东西的需求 【油耗】 油耗高或低我一直不会特别在意，因为首先买车了就不能差油钱，就像你娶媳妇了就不能让人饿着；其次毕竟价格在这，M6发动机还是原先最早h6的一款，所以对于油耗使用效率的提升肯定是不如现在发动机的，我说个真实使用数据，大家自己评估一下，因为每个人开车习惯不一样，10月9日首次加满油445元，截止10月24日，跑了400公里，油箱还剩3格到底，又去加油站加满320元，油价8.15/升，M6的油箱容量是58升，大家自己算一算☺️ 【动力表现】 动力更是因人而异，我对动力毫无追求，所以不是很在意，不过起步确实能感觉到猛给油时发动机的嘶吼，还有延迟一秒动力才会输出，开起来后会好很多，中段动力够用 【亮点配置】 配置对于老司机够用了，有电子手刹、倒车影像雷达、自动驻车、定速巡航、语音功能、液晶显示屏、高德车载导航基本上这些吧，这个价位可以了 【购车经历】 买车就看你更看重什么，也根据你的实际经济条件来看，有钱爱买啥买啥，没钱咱就得精打细算，其实可以往上再努努的，当时跑了很多家4S店，上个12万就又可以有很多选择，配置颜值都更好，但我不想努了，因为车这个东西对于目前的我来说是刚需，有一个空间大，满足日常生活需求，能让老婆孩子不去挤公交就足够了

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T 手动两驱精英型 国V

3.36分“良好”

关于哈弗M6很多朋友都在问同样的一个问题，那就是哈弗M6到底怎么样？我的回答都是不怎么样，但是能入手。我说它不怎么样是有原因的，主要有以下几点，第一点1.5T的发动机动力很一般，尤其是起步真的肉，第二点，哈弗内饰一般都是软质材料，但是哈弗M6中控位置都采用的硬质塑料，显得很廉价，手动挡的档把给人的感觉也不是很好。能够入手的原因就很简单了，相对于同价位的一些国产品牌SUV，它的优势在于空间大，配置高，尤其是车价真的很低，所以很多人是冲着性价比去的，看性价比确实哈弗M6就值得入手。但是同时你要能够接受动力弱、内饰廉价等缺点。如果接受不了这些缺点那么这台车就不值得选择不是吗？

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT豪华智联型

3.64分“良好”

哈弗M6的外观设计采用了家族式最新的设计语言，与新款的哈弗H6颇为相似，大尺寸的中网进气格栅采用了渐变式的设计，我觉得辨识度非常的高，大气时尚的风格更加迎合年轻人的审美。其中还搭配了LED车头大灯，档次感有所提高。车身侧面也同样时尚，双腰线的设计，尺寸上比上一代车型稍微大一点。我还是比较喜欢尾部的贯穿式尾灯设计，带来了不错的视觉效果。 内饰设计也进行了重新设计，取消原有的风格，采用了更加时尚年轻化的设计风格。不过遗憾的是，新车并没有加入全液晶仪表盘设计，或许是因为成本原因。另外10.25英寸的中控大屏设计比较也科技感，能够满足日常所需，而且还支持语音操控、车联网以及OTA升级，但遗憾的是只支持原厂互联，实用性打折扣。而且USB接口比较少，只有前排和后排各一个。值得一提的是，买新车的朋友建议多进行通风处理，因为内饰也不小的异味感。 动力上搭载的是一台1.5T引擎，最大马力为150马力，最大扭矩210牛米，传动方面匹配了7速湿式双离合变速箱，其中平顺性还是不错的，开起来并不会有窜动感，为舒适性提供保障。不过降挡的动作有点慵懒，反应不是很快，特别是急加速的时候，总给人一种动力衔接不上的感觉，但是作为日常代步，问题不大。底盘悬架上采用了前麦弗逊式独立悬架和后双横臂式独立悬架搭配，还是比较厚道，以舒适性为主，过弯有不错的支撑性。不过方向盘的助力还是机械液压助力，对于女生来说不太友好。

点评车型: 2019款哈弗M6 1.5T DCT两驱都市型 国V

3.36分“良好”

哈弗M6这是哈弗的入门级SUV，对于这款车我的评价是：价格确实低廉，但其他地方消费者不能要求太多。实际的驾驶感受来说，本身哈弗M6采用的还是以前的GW4G15F多点电喷1.5T发动机，整体的性能确实不强，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，匹配7DCT变速箱来说，整体的起步阶段动力衔接速度一般，而换挡速度也较慢，原因来说，我认为跟本身发动机动力不强有关，毕竟最大扭矩210牛米的动力输出确实弱一些，何况本身哈弗M6的自重也有约1.6吨了，特别是在高速行驶时，可明显感觉到乏力的感觉。而整个内饰设计来说，也显得有点的廉价，他的面板等用料来说更多还是使用的硬塑，并且内饰设计也显得有点的“复古”，科技感不足。而整个乘坐感受来说，整体的风噪、胎噪等确实是有点的明显，毕竟就是如此的价位。 当然了，说哈弗M6缺点的时候，消费者也要考虑到他本身的价格，并且他也不是没有优点，他的空间还是比较宽敞的，2680mm的轴距带来的空间不错，坐3个大男人都不会觉得压抑，并且这价位他也给了了四独悬，无钥匙启动，双温区自动空调等，配置还是不错的。对于这款车我的意见是：价格足够的低廉，消费者不能对其要求太多；当作是普通的入门级SUV，还是不错的。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT尊贵智联型

3.57分“良好”

优势： 1、外形相比老款车型提升非常大，多边形进气格栅搭配造型狭长的大灯组很有质感，摆脱了老款车型那种老气横秋的感觉。侧面悬浮式车顶造型比较时尚，尾部贯穿式尾灯组辨识感十足，下包围部分的镀铬条也有效增加了横向视觉宽度。 2、内饰在质感方面提升也比较大，整体风格更加简约，三幅式多功能方向盘很有质感，12.3英寸的中控屏功能也比较丰富，支持在线导航和语言控制，显示效果能接受，流畅度表现比较好。 内饰用料相比老款车型提升也比较大，软质搪塑材料使用比较多，搭配镀铬条带来了出色的质感，电子挡把更是有效提升了科技感。 3、后排腿部空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间在2拳左右，并不会觉得局促，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。 后备箱内部空间比较规整，开口也比较低，装载能力让人满意。 4、配置比较丰富，满足日常驾驶所需并无问题，全景影像在同价位来看也不多见，清晰度比较高。 5、悬架调教偏向于舒适，前麦弗逊后双叉臂的悬架组合同级别来看有一定的优势，对于颠簸的过滤比较到位，过减速带时后排乘客没有抛离感，对舒适性照顾的比较好。 6、搭载的1.5T发动机有着150马力的最大功率以及210N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常加速低扭表现比较好，起步加速并不会觉得肉，中段也有着足够的动力储备，市区内超车并不困难。变速箱在路况比较好的时候平顺性让人满意，换挡动作快，换挡逻辑也比较清晰。 缺点： 1、隔音不够好，风噪、胎噪都会比较明显的传递到车内，影响舒适性。 2、悬架支撑性不足，转弯时侧倾比较严重，不能给驾驶员太强的自信。 3、变速箱在低速走走停停时会有明显的顿挫感，影响驾驶体验。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T 手动精英智联型

3.57分“良好”

【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱。起步状态下，离合器脚感很好，基本不存在离合器调校过低，而使车子产生闯动感，也不会因为离合器结点过高而驾驶起来生硬。即便是在市区驾驶，走走停停，也不会觉得操作起来很累，而且档位清晰，挂档有吸附感，在拥堵路段跟车较为舒适。转速1800转左右介入，时速在40-100km/h区间是动力最强劲的时候。底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。底盘整体表现还是很扎实的，四条轮胎紧紧地抓住地面，贴地性很好，时速达到120km/h后也不会有任何“发飘”的感觉，给予了驾驶者不错的信心。 【悬架】悬架调校还是偏舒适的，路面的大小颠簸都能不错的过滤。即使悬架标定偏舒适，但在过弯时你会发现支撑性也得到了兼顾。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致，在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【空间】车身尺寸分别为4664*1830*1729mm，车内空间宽敞，乘坐舒适，体验者身高170cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。 总的来说，哈弗M6各方面表现还算不错，不论是空间还是动力都能满足一定的需求，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2021款哈弗M6 PLUS 1.5T DCT精英智联型

3.57分“良好”

优点 1、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成在燃油经济性方面的表现还不错，该车实测的综合百公里油耗在8L左右，对于一款整备质量超过1.5吨、车长达到4664毫米的SUV来说这样的油耗完全能算是比较低的了。 2、性价比高，2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型这个配置车型已经是这款车的中配了，但该车的指导价仅8.19万，这样的价格在同级中是有着非常大优势的，因此这款车的性价比也比较高。 3、配置高，虽然2021款 PLUS 1.5T DCT精英智联型这个配置车型只是这款车的中配，但在具体的配置方面该车表现得已经比较出色了，例如胎压显示、ESP、倒车影像、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙启动、多功能方向盘、方向盘换挡、中控大屏、LED大灯、自动空调、后座空调出风口等比较实用的配置这款车都是有配备的。 4、舒适性表现出色，首先这款车的轴距达到了2680毫米，所以车内的乘坐空间是非常宽敞的；其次这款车的底盘对路面颠簸和震动的过滤比较到位，外加上座椅的软硬程度也较为适中，因此这款车整体的舒适性表现是比较出色的。 缺点 1、动力表现一般，这款车搭载的1.5T发动机最大马力只有150匹，且由于该车的整备质量已经超过了1.5吨，因此这款车实际的动力体验比较一般，该车实测的百公里加速成绩在13.5秒左右，这样的加速成绩与同级车型相比算是比较差的了。 2、内饰设计一般，这款车的内饰还在使用着老款哈弗H6的设计，不同的只是把中控屏区域进行了一些升级改动，所以整个内饰设计看起来依然还是比较老气的，且由于内饰的做工用料都比较一般，所以内饰看起来缺乏一定的档次感。 3、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时胎噪、风噪均会涌入到车内，如果只是单纯在市区开的话感觉噪音还是能够接受的，但如果长时间跑高速的话就会觉得比较吵了。 4、新车内饰异味大，这款车在车内用到了很多硬质塑料的覆盖，因此新车车内的异味还是比较刺鼻的，这可能需要较长时间的通风内饰的异味才会消散掉。 总结：虽然哈弗M6这款车也存在一些不足之处，但总体来说这款车在同级中依然拥有着较高的性价比，因此在购买建议方面，我个人觉得如果买车想买一款高性价比的SUV那么哈弗M6这款车是值得买的，但如果对这款车的外观内饰不满意的话也可以选择同价位的吉利远景X6等车型。