点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan的外观上采用了家族式的设计语言，“蛤蟆脸”辨识度非常高，其中LED车头大灯造型个性别致，看起来给我一种很不错的视觉效果。车身侧面造型颇为动感，其中尾部有点带后溜式的造型，跑车式的线条，颜值爆表。尾部造型显得比较圆润，贯穿式的尾灯点亮后视觉效果很突出，同时底部的双边共两出排气设计，气场十足。 内饰设计给我一种比较规矩的感觉，但是一点也不觉得老气，反而是散发着一种独有的机械美感，依旧保留了大量的物理按键与机械挡杆，其用料上虽然算不上豪华，但是做工水平已经达到了这个级别。中控搭配了10.9英寸的中控大屏，操作反应比较流畅，没有卡顿，不过让人想吐槽的是，CarPlay手机互联功能还需要花钱加装，这确实不够厚道，而且语音操控功能偏少。   空间上只能说够用，前排空间倒没有什么问题，就是后排空间略显局促，或许是因为发动机布局的限制，导致后排腿部空间局促，特别是中间位置，地台鼓包比较大，坐三个人的话会比较拥挤，整体乘坐空间表现与同级别车型相比确实没有竞争力。舒适方面，运动风格的座椅，支撑性比较好，而且还有不错的包裹性，并且支持多向电动调节。不过车内的静谧性一般，行驶起来发动机噪音和胎噪比较大，有提升空间。   动力上搭载了3.0T引擎，354匹的最大马力开起来很有劲，同时搭配了PDK7速双离合变速箱，换挡比较积极，只要你敢踩，提速就很快，在动力方面确实的无可挑剔。操控方面，刹车前段偏软，中后段制动力出现比较突兀，感觉不够线性。底盘厚韧紧绷，悬架很硬，支撑到位，很轻盈的感觉，纯粹的城市SUV。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷Macan S车定位是Macan家族的中端运动型号（往上还有GTS、Turbo车型），这款车在这些年的受欢迎程度也是相当的高。 在外观方面，圆润的车头轮廓、刚劲的前脸线条、流畅的曲面过渡，保时捷的蚌壳式引擎盖还是值得提一下的，它对比例的拿捏要求精准、对装配精度的要求严苛。灯组采用了“4 1”的主灯组结构，展现出了非常精细的做工，灯组光源在铺路范围和照射亮度上表现也足够优秀。不过Macan S作为家族中的中端车型，它第一眼给人的印象，除了雾灯区域的撞风中冷器不像Macan那样是封闭的，也是Macan S车头的唯一特征，其它部分与普通版Macan车型没有明显差异，这点上车头运动元素的装饰是有些太低调了。和车头的设计类似，Macan S的车尾也很容易误认为普通版Macan，毕竟除双边共四出排气管采用不锈钢材质，还有车名后面多了个“S”外，找不出其它与Macan之间更多区别了。 不过Macan后备箱开启按钮，被挪到了雨刮器的根部，这点估计一开始很多人都不会轻易了解到这个特别设计。 坐进Macan S车内，它的内饰与718车型的风格有些类似，给人的观感更接近于底盘升高的轿车，并非卡宴那种有明显的SUV味道在。大量采用了“柔中带刚”的线条，并以围绕着驾驶者而设的一排排按钮，还是很保时捷。Macan S的方向盘感觉整体偏小偏薄，细腻的表面真皮以及手感清脆的多功能按键，盘起来倒也很轻松舒服。 如果愿意花费1.4万元选装上Sport Chorno套件，那可以方向盘上提供了一颗带模式显示的旋钮，方便驾驶员随时切换驾驶模式，且支持一键触发最长20s的“鸡血”模式，可以在路上帮你干脆利落地解决掉挑衅的对手。布置在中控台上Sport Chorno计时器，对于狂热的车迷来说绝对是不可多得的好货，属于增添逼格的摆件。10.9英寸车机采用单调的暗色UI设计，繁复的界面细节选项窗口，对初次上手的车主不太友好。多媒体系统的物理按键、空调出风口均被挪到中控屏幕下方，在使用时容易受到档杆的干扰，这块操作便利性是个减分项。 空间方面，Macan S的车内空间并不算太大，但得益于全景天窗的覆盖面积够大，并配有温控功能的后排出风口，使得坐在后排的视野和舒适性性还是比较不错。Macan S驾驶位的舒适型座椅的填充物饱满而厚实，搭配细腻的表面真皮，能很好地承托住身体，不会出现某个部位坐久了感到疲劳的现象，这点与需要额外花费18100元选装的运动型座椅完全不是一个路数，运动型座椅毕竟更讲究包裹性。后排坐垫就有些偏短、偏矮，同时靠背也不能调节倾斜角度，在长途旅行时还是会给乘坐者带来不小的压力。Macan S底盘下方布置着传动轴的，所以有着极为高耸的地台，使得后排中间乘客脚步活动空间会大受影响，这点看其实Macan S的更适合的是4个人乘坐。 Macan S配备了更为运动的排气系统，V6引擎在在启动那瞬间相当有质感，而且排气的声音相当绵密。在城市拥堵路段下蠕行时，Macan S这台7速PDK变速箱也相当干脆，完全不会像双离合家用车那般“优柔寡断”。得益于V6引擎充沛的低扭，Macan S在市区道路上的60KM/H下的加速感表现很有力，使得轻巧的车身能很容易的在车流中窜出来。V6引擎在中后段的动力表现就绝对可以堪称“大马拉小车“，加速实力在高速上几乎能吊打一众普通车型。 操控上Macan S有着偏短的前悬，而且在默认悬挂设定下有着可观的离地间隙，在老城区拐弯抹角时不用担心蹭到前唇，驾驶的灵活程度甚至有种开大众高尔夫的错觉，一点没有豪华SUV那种常见的臃肿感。空气悬挂使得Macan S高速变道时的信心大增，就像一只无形的大手般稳定住车身，给人超乎期待的安稳感。 最后说一下保时捷选装，选购Macan S标准黑白两色的油漆是不需加钱的，金属漆需要额外增加11800的费用，而像胭脂红、哑灰、迈阿密蓝这种特殊色需要29300元选择，而车主自定义整车颜色的话，所要的费用则是108800，想获得独一无二车色也还真是需要代价的。两款19寸轮毂：Macan sport售价18500、Macan Design售价22900；20寸轮毂。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

911是保时捷的灵魂，不变的经典设计和强大的性能令无数人折服。但它毕竟是跑车，当我们需要一个适应能力更强，更加多面化的车型时，Macan绝对是一个不错的选择。它身上的每一处，都能找到家族式经典设计的影子，走在路上绝对是吸睛利器。 所以，人们买Macan，主要追求的还是保时捷的品牌和形象。走量型号，也还是入门版的2.0T版本。相对而言，搭载3.0T发动机的Macan S，受众会相对硬核一些，更追求动力和操控。经过实测，Macan S取得了5.26s的破百成绩，比同级别、同排量的车型要快不少。能取得这样的成绩，大部分功劳要归于换挡快如闪电的PDK双离合变速箱，在现今的民用车中难遇对手。 在日常驾驶中，这台PDK 7挡双离合变速箱换挡很平顺，它会尽量的将转速压低，早早地升挡，换挡过程中几乎察觉不到，没有了生硬的冲击感，就像是一台家用的的感觉，同时换挡速度也相比一般的车型要快不少。在堵车时走走停停的状态下也不会有顿挫感，用句流行语说就是可咸可甜。 在舒适模式下，悬挂给人感觉也比较有韧劲，路感相当清晰，坐在车内你能感觉到车轮压过的每一个石子。好在路面上的大小颠簸都可以一次处理完成，没有一丝多余的振动。如果切换为运动增强模式，你会体验到出色的支撑性，再配合灵活的转向，开着它在车流中穿梭非常灵活，感觉甚至有点不像一台SUV，活脱脱是一个灵活的“小胖子”。 不过，Macan S的实用性一般，后排纵向空间为810mm，不如多数豪华品牌中型SUV。且后排由于传动轴的存在，地台高度太大，坐三个人时中间乘客的姿势难受。后备厢空间方面，Macan S一共容纳了10个标准大小的纸箱，与同级的奥迪Q5L、宝马X3等车型相差不大。 总的来讲，如果你想买一款价格不贵、实用又好玩的保时捷，Macan是你的不二之选。当然了，相近的价格，718自然更具吸引力，所以买保时捷的SUV，其实是一种妥协。既然如此，何不任性一把，将动力推上一个台阶？Macan S，就能满足你一切的幻想。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

外观方面，新款Macan的前脸实则脱胎于老款Macan Turbo，尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。 车身侧面没有过于锋利的线条，行云流水般的两条腰线顺势而过，让侧面看起来更加圆润饱满。配合着门板两侧的银色饰板很好的压低了车身的视觉高度。车身尺寸方面Macan S长宽高分别为4696*1923*1624mm，轴距为2807mm。 尾部最为吸睛的地方要属贯穿式尾灯了，“PORSCHE”字母镶嵌在灯组内部，浮雕样式的设计精致感相当不错。科技感爆棚的点亮效果配合着点阵式刹车灯的设计，符合超豪华品牌的定位。 内饰方面，Macan S采用三联式仪表盘，中间为转速表，可以显示当前挡位及时速，左边为时速表，下方可显示公里数。右边为多功能液晶显示屏，可显示车辆的多种状态，挡把样式有些中规中矩，有种大众的味道，拉动时那种清脆的机械声音甚是喜欢。但对于大部分豪华品牌都采用电子挡把而言，Macan S稍显有些落后。密麻麻的机械按键并排向前延伸，营造出飞机驾驶舱的感觉，这种物理按键所带来的踏实感，心里特别有底。 座椅舒适性，感觉其贴合感比较符合人机工程学，凡是跟座椅直接接触的肢体部分，几乎都能得到合理的支撑性和包裹性，软硬设计可以说是拿捏得比较精准，再加上细腻的皮质用料，给人带来不错的乘坐感受。 动力方面，普通模式下Macan S给予你一种乖巧且温顺的风格，除了沉稳的转向力度、循序渐进的动力输出、扎实的底盘调教外，有种好似在开着奥迪SQ5的错觉。低速状态下转速慵懒爬升，轻踩油门不会有窜车的动作，沉稳可控得心应手，能够满足日常家用所需。同时大排量的优势又让驾驶员拥有十足的底气，在城市道路通行动力随叫随到，略微深踩油门，发动机2000rpm左右的转速便能爆发出强悍的加速能力，超车动作干脆利落。S以及S 模式下，悬架变得更加硬朗、发动机转速很乐意保持在3、4000rpm这个转速区间。沉稳的感觉消失不见，取而代之的是极其狂暴的动力输出。这个状态下油门变得特别敏感，油门踏板稍有变化它都能直接体现在车速上，直道全力加速、弯道重力刹车，在非常全面的电子辅助系统保障的同时，可以稍微试探它的极限。 底盘方面，新款Macan S和现款车型完全一致，前桥采用双摇臂式独立悬架，并且上下控制臂和轴承座之间的连接都采用了双球节结构，以提升操控水平。后桥虽然官方只是低调的说明是“多连杆独立悬架”，但实际上却是H型梯形连杆式结构，使用了大量的铝合金材质，并且全系标配PASM可调减振器，可根据驾驶模式的变化或是车主的需求来改变减振器的软硬程度。对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

保时捷macan s，装载3.0t V6发动机，原厂马力354匹，扭矩480NM。首先外观上，和2.0款没什么区别，除了原厂是四出排气，标配空气悬挂，当然2.0的也可以选配的。不管什么版本的macan，只要你有预算都可以选配得足够个性。真的不要觉得五十几万就能买得到。。🙄这台车在操控上非常爽，较为紧凑的尺寸，开起来非常灵活轻快。空气悬挂也让舒适性大大提高。最大的缺点，应该就是后排空间了。只能说刚好合适，不至于拥挤，也不到宽敞。除了空间改变不了，其他的舒适性配置，豪华配置，只要你花钱选，都能拥有。外观就不说了，每个人审美不同，自己喜欢就好～

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

3.86分“良好”

Macan作为保时捷家族当中售价最亲民的产品之一，不仅让更多消费者接触到这个拥有纯正赛车血统的品牌，出色的市场表现也让保时捷赚得盆满钵满。从售价来看，Macan S的裸车价格为65.10万元，比起售价54.50万元的Macan有10万左右的差价，其主要变化也是在动力系统上。 大家都知道，保时捷旗下的车型都保持着高度统一的设计基调，更不用说同一车系中的不同配置车型的差异。Macan S的造型与Macan保持一致，保时捷标志性的前脸设计，倒梯形的进气格栅配合两侧犀利的包围造型“杀气”十足，并且整个前脸层次感非常丰富，配合高挑灯组设计也不会显得臃肿。 Macan S的侧面姿态圆润饱满，溜背式的车尾造型视觉效果相当激进，配合门板上的银色饰板压低了车身视觉高度，宛如一台升高底盘的718，很是讨喜。车身尺寸方面，4696/1923/1624mm的长宽高以及2807mm的轴距中规中矩，从车型尺寸就能看出Macan与Q5千丝万缕的关系。 贯穿式尾灯设计效果很是吸睛，精致感爆棚的点亮效果配合点阵式的刹车灯设计，符合保时捷超豪华品牌的定位。同时“PORSCHE”字样镶嵌到灯组内部，浮雕样式的设计精致感相当棒，隐藏在后雨刮上的尾门按键展现出保时捷的设计功底，极简的风格很显档次。 Macan S的内饰布局与Macan一样，采用稳重的T型中控台设计，在档杆区域周围设置了大量实体按键排列，营造出非常规整的视觉效果。虽然比起Cayenne那种触控式的交互设计缺少点科技感，但在实际操作中便利十足。 Macan S搭载一台代号EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，了解保时捷以及奥迪的小伙伴对这台发动机应该不陌生，在Cayenne、Panamera以及奥迪的SQ5、S4都能看到它的身影。 这台发动机拥有354马力的最大功率以及480牛·米的峰值扭矩，并且在1360rpm即可输出最大扭矩，相当夸张的动力表现，变速箱方面匹配的依旧是Macan的“好搭档”7速双离合变速箱。 当驾驶模式切换至S模式后，这台Macan S便露出其暴躁的一面，普通模式下的沉稳消失不见，取而代之的是极其狂暴的动力输出。这个状态下油门变得相当敏感，油门踏板的轻幅开度变化都会直接体现在车速上，轻点一下车就会往前窜一下，发动机很乐意保持着3、4000rpm的转速区间持续输出，强劲的推背感让你感受到什么是保时捷的魅力。 底盘方面这台Macan S采用前双摇臂、后多连杆的独立悬架组合，并且带有空气弹簧能够调节车身高度以应付不同的道路环境。同时悬架还能手动调节软硬，在运动模式下整车表现会更加紧绷，过弯时候的侧倾并不明显，相当出色的公路性能。 其实不难理解为何网友会戏称3.0T的Macan S才是真正的Macan，Macan S将Macan在性能上的短板补齐，大排量的优势加上流畅的动力匹配能够带给驾驶员人车合一的快感，能够在一台SUV上做到这种水平实属难得。

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.36分“优秀”

外观满分，整体识别度很高，金属漆的质感也很好，20寸的轮毂也极具回头率，全真皮的内饰也显得豪华很多，质感很细腻，同时整个车内机械氛围很强，并又不缺乏科技感。动力的表现非常出色，尤其是PDK的变速箱，油门响应也非常迅敏，操控更为上佳。