试了一下斯柯达速派，从市场角度这个车似乎是没有什么太大的价值来体验了，但我个人对这台车还是有些好奇地，因此也去试了一下，给大家简单写写分享一下。 试驾车是330版本，或许是销量问题，速派仅保留了280和330各一个版本，186马力匹配七速双离合也是大众集团的常客了，实际表现上，绝对动力中规中矩，和之前体验过的帕萨特330接近，比起之前国五版确实下降了不少，即使地板油全力加速也没什么明显的爆发了，但总体法定限速内还是够用的。平顺性表现还可以，试驾时赶在下班高峰期，整个试驾过程中也没什么明显的顿挫或闯动，起步也还算利落。小的动力请求响应还算可以，大动力请求响应就比较慢了，如果地板油的话到输出动力基本上得个一两秒。总体动力总成缓缓地开还行。 底盘分开说，总体有一定厚重感，小震动处理也还算可以，连续震动左右的晃动相对于自家同门帕萨特要明显一些，通过减速带低速表现还行，时速二三十前桥会有一些多余的动作，后桥表现倒是还行。 运动性表现还算可以，侧倾控制还是能够接受的，受制于路况没开得太过激烈。 转向手感力度还可以，基础还算比较轻，随速随角度的增益也还算到位，指向性一般，弯道里感觉指向挺模糊的，车身跟随性也不算好，主观上感觉不怎么灵活。 刹车脚感也算是大众集团的“祖传”脚感了，总体还算是比较好适应的。 NVH表现不怎么样，发动机一两千转噪音挺明显的，而且传入车内的噪音也比较嘈杂，速度起来之后风噪和路噪都挺明显的，同时或许是这台车的结构问题，车里也会有一些明显的空腔共鸣。 静态上，这台车整体上市时间也比较久了，外观总体还是比较熟悉了，我个人觉得还是挺好看的。 内饰也算是大众集团的家族式设计了，总体也比较熟悉了，启动按键位置让人感觉有些“山寨”，大屏幕我个人感觉有点突兀，用起来流畅度和反应速度也一般，好在手机互联还算比较全面，倒也可以一定程度上弥补。做工还算可以，用料就比较一般了。 前排人机工程学整体好评，除了启动按键的位置别的倒是没啥问题，方向盘和座椅还是比较好找到合适的位置的，后排还算可以，空间还是相当宽敞的，后排座椅角度稍微有点陡，不过也还能接受。后备箱好评，大开口确实还是比较实用的。配置上，这台330版本还算是比较充足的，基本上该有的也都有了。 总的来说，这台斯柯达速派的表现其实还算可以，但是比起同门的帕萨特迈腾还是有些区别的，当然这台车现在在市场上几乎属于无人问津的状态，之所以试这台车也更多的是为了满足我自己的好奇心，因此大家看个乐就好。

【最满意】犀利的外观，一见钟情的感觉，侧面有向前倾斜勇往直前的俯冲感，还有心跳式的日行灯真的赞叹设计师的功力。内饰设计相当精致，红内饰搭配黑色顶棚相得益彰，高档感十足。 【最不满意】没有了眼镜盒是不太方便，眼镜放在扶手箱取放都很麻烦，而且扶手箱只有单层，不像上一代索纳塔9代有隔层设计可以分类放置物品。手套箱取消了照明灯，晚上取放物品也是不方便的，而且空间也较上一代车型较小，放不了什么东西。感觉上K5的内饰做得很精致，但对实用性做了相当大的让步。比如说高速卡和停车卡以前的车型都有独立的卡槽存放，现在也是取消了。遮阳板后面仅仅增加了一个所谓的票据夹，这玩意恕我直言就是个辣鸡。还有阅读灯的按键设置也不合理，都一个大小，很容易按错，且没有提示灯，晚上想开个阅读灯真是费劲了。后排的安全带未绑提示是个迷一样的设定，后排的乘客不系安全带，不会有警报声，但如果系上后松开反而有警报，这是什么逻辑？还有油箱盖的开启也是很奇怪，车辆未解锁的时候油箱盖无法弹出可以理解，但是这个操作却被记忆了，一旦解锁车辆油箱盖又会自动打开，这种奇葩的设定，需要时间去适应。补刀无线充电板，这玩意是个残废，手机放上去提示充电，一会又停止充电，一会又提示充电。。。不要来洗地说我手机没放好，我手机放得好得很，不是我一个人遇到了，是几乎每个车主都遇到。总体来说便利性对比上一代车型是有一定程度上的退步，为了精致感和美观向实用性做出了妥协。 一些其他车友遇到的问题：例如避震漏油、胶条发白、转向异响、发动机故障灯还有尾气排放灯和自适应巡航无法使用之类的， 我一个都没碰到过，也许是运气好吧。 【购车经历】2020年8月开始关注，然后天猫旗舰店购买了电子代金券，9月初4S下定金，苦等了2个多月，11月中旬终于提到车，期间4S服务无可挑剔，就是我定的旗舰 4+5+红内饰车型确实生产时间太长了。 【驾驶感受】2.0T+8AT 动力很够用，初段很平缓，属于中后段发力的类型。发动机噪音在热车后车内几乎听不到，我认为这是一台中级轿车最基本的素质，只能说保持了一贯的水准。方向盘在智能模式下很轻盈，属于那种很乖的类型。而需要激情驾驶时候切换到运动模式，方向盘也会变得沉重紧凑起来，且自定义驾驶模式中也可以手动调整，这一点非常好。 变速箱拥有合格的表现，大部分情况下，变速箱都很聪明，不过城市内有繁多的红绿灯，我觉得将驾驶模式切换为舒适会比智能更好，因为智能模式默认是在轻缓的驾驶方式下自动切到ECO模式，这个模式油门会响应迟缓，市区内要抢红绿灯会比较难受，舒适模式下的方向盘更灵敏跟脚。换档几乎没有任何声音，符合一台中级轿车的调性。 底盘较上一代车型有进步，滤震感觉更到位了，但仅限于小的颠簸，如果是经过一个坑，那还是一样会有一声巨响伴随车内很大的颠簸，这也许就是19寸这种运动型轿车的薄胎带来的负面影响吧。 感觉比自己以前索纳塔9代是好了一些。但这个提升也许不光是前排双层夹胶玻璃带来的，还有米其林 浩悦4这种静音轮胎带来的提升。 【乘坐体验】座椅柔软度始终，包裹感不错，至于空间对我这种1.7米身高的人来说，巨大无比，就是座椅的调节高度调节比我以前的车要小一些，无法调得更低，但习惯了就好。 【保养】5000公里的时候去4S首保了，给的0W20 全合成机油，没啥可说的，我的车是终身免费基础保养含工时费，我能说什么呢，白嫖就是香。 【油耗】9000公里行驶里程，平均油耗7.2~7.5之间吧，一箱油可以走700公里左右。行驶的路况大部分都是市郊为主，偶尔高速。我说一下各个速度区间的巡航油耗上次参加厂家组织的自驾游活动，大概走了500公里，其中有400多公里都在高速上，120公里每小时巡航油耗是6~6.2之间。平时走市郊的快速路，80公里每小时的巡航，油耗可达4.5~4.8之间。市区内不超过30公里的走走停停，油耗为7~8之间，如果有轻微的拥堵，就是8~10，在极为拥堵的路况下，油耗正无穷大。。。。总体来说，油耗满意。 【续航】油耗保持在7左右，一箱油可以走700~750公里左右，油耗6的时候，一箱油800~900公里，挺不错的。 【提车价格】官方指导价：20.58万+0.6万（选装包）=21.18万 拿到的优惠补贴： 1、2万置换补贴 2、电子代金券5千 3、政府购车补贴 4千 4、介绍购车赠5千保险券。 总计优惠补贴为3.4万 4S店服务费： 1、服务费 3.3千元 3、交强险与车船税1千元 21.18万+0.43万=21.61万元 21.61万-3.4万=18.21万（5千保险券是次年续保可用，实际支付的现金应为18.71万） 置换旧车8.6万元抵扣购车款，选择中信银行的1年10万的免息贷款。 购车总价18.71万-8.6万-10万=0.11万，只交1千元出头就提车走人

我的君威我的菜 今天我的君威新车3000公里了，驾龄还有10天就2年了，大概是13年拿的驾照，之前对开车没什么兴趣，之前都骑自行车上下班，厂子倒闭换了个厂子，有点远，大概20多公里，朋友也一直劝着买车，23年买了台四手小凯越，17万公里，2万多入手。开启了我和别克的不解之缘。完全没有驾驶经验，出过几次事故，别克车是真硬，基本没事，一箱油能跑个750公里左右，并没有网上说的别克车费油那么夸张。开了一年半多，开了将近3万公里，渐渐对车有了感觉，基本操作什么的额也有了概念，决定换车。这个凯越让我对美系车尤其是别克有很好的印象，朋友说你下个懂车帝，上面啥都有，车还能对比。下下来研究几天打开了新世界的大门，本着性价比的原则，直接继续看别克，一眼看到君威GS，颜值无敌，真心喜欢，想着等降价高低多带点款也得上GS，到了24年了，行情不太好了，GS停产了。。。只能退而求次买2.0的君威了，之前也看过迈腾，S60，大众高低功率耍花样印象不好，再加上S60预算超的严重。最终还是决定买君威2.0T。终于在今年别克出一口价君威价格刚好在我预算之内，五一冒雨开着我的凯越去最近的一家4S店谈车，网上要了个地址，去了没有现车，只有个1.5T的展示车，坐进去感觉了下，并没有网上那些人说的空间狭小，我身高170cm，喜欢把座椅调到很后面，前排是相当宽敞明亮，后面前后空间感觉也没有那么挤，而且后排坐三个人也不觉得拥挤。 之前在懂车帝已经研究透了技术参数什么的，就是想直观感受下真车，真心不错，也感觉了下昂科威PLUS和君越，我个子矮喜欢轿车，君越明显和君威不是一个档次，一坐进去就感觉不一样，无奈预算有限，还是君威2.0T。价格全国一样了，没什么谈的空间，大概砍了下，也没砍下来，交了定金就等着提车。预计30天提车，新疆比较远，可以理解。我提前在懂车帝仔细研究过君威，就直接买2.0知道减配了什么，就想的改装些实用的就行（一键升窗，电折耳，座椅通风）。等车最后等了40天，等的我都抓狂了，一给我说车到了我赶紧去提车，也不想啥改车了，就想的赶紧开上。 24款君威28T冰晶白，最终落地价在127900元。提车的时候销售说到的一起有个1.5T的黑色的，车主比我早一天提，他看到我的2.0的后悔没上2.0，说感觉不是一个车，销售说车到了我才知道你为啥非要上2.0（之前销售一直说1.5就够用了）。开了将近2个月了，也没装修，就贴了膜，自己买的脚垫，个人不喜欢花里胡哨的。 说说这两个月的初步体验吧。整体感觉非常棒，不愧是2.0T，动力充沛，油门一踩就有，变道超车啥的就是一脚油的事，推背感很爽。刹车有点硬很灵敏，不需要太大力。车机比较老旧，中规中矩，适合我这种不喜欢大屏幕的，个人还是喜欢实体按键。上下班路上有两个大弯，试过60码过弯，特别稳完全没有飘的迹象，侧倾控制的非常棒，车身非常稳。油耗方面并没有网上说的那么夸张，第一周在适应9个左右，油门非常轻，第二周就习惯了，目前基本不超过8个油，市区红绿灯多的情况下会上9个油，加满油的情况下800公里随便跑（大部分国道和乡村道路）临牌的时候飙过车，提速特别快。基本同级别没有对手（家用电器电车除外）唯一的缺点就是座椅腿托不能调节，当然10万块钱还要什么自行车。流媒体后视镜很棒，视野广清晰度高，跟两侧的车外后视镜配合使用相当方便。无线carplay好评，上车自动连上，直接在中控屏显示相当方便。电尾门很棒，有点豪车的意思，跟家人叮嘱了好几遍别用手关后备箱，哈哈。 要吐槽的就是君威居然没有锁车一键升窗，后期准备加装电折耳和一键升窗。 我喜欢君威，开上君威就明白君威2.0T就是我的菜，后续继续跟车友们分享用车生活。 最后感谢圈主和群里的大神们平时的指导和交流。

2025年6月初四川乐山购车，外黑（旧车是白色想换一下）内黑（有3岁半小儿怕糟蹋了）2.0双擎豪华，不算省补全款落地16万，送脚垫，记录仪，车膜（送的膜不要，纠结了龙膜至今没贴，可能不打算贴了，喜欢透亮的玻璃，夏天开了空调光速降温一点不热，夜晚和雨天视线优越，长时间停车用前玻璃遮阳挡）。 老车一直用倒车雷达，新车只有影像起初怕用不惯，但现在发现有影像就够了，不打算装雷达和360，更不会加装其它，没用原车ETC。 省油！省油！真的省油！一直用标准模式跑了近4000公里了，平时上班市区国道单边38公里，最近去了趟云南旅游大半高速，从购车加第一次油起一直手动记账，总计每公里折合0.26元，实属惊叹！油表反向虚标明显，实际油耗比表显更低！ 起步丝滑，高速稳，动力足够，定速好用，相比我的旧车简直了（但还是很想念我的旧车，挡风遮雨安全伴我，不知他现在可好），本人10年驾龄开车零事故，不喜欢暴力加速，但等绿灯也是第一个冲出去，该超车时超车，前段时间纠正了等红灯时挂N档的错误操作（双擎不能这样，看贴后才懂），刚学会用自动驻车键，自动雨刷和自动大灯好用，车道偏离关了，前方预警常开，手机app远程监控很喜欢。 导航不喜欢联机，用的手机，平时喜欢听车载广播的本地电台，听歌用蓝牙连车机，自购了OBD（多多15.8元，非常nice）解锁了长按钥匙升降车窗等很多实用功能，尤其喜欢用钥匙提前降窗散热气、解锁鸣笛、关门自动升窗功能。小天窗用的不多，冬天除雾可能有用，能选配的话我可能不会要。 不担心动力电池寿命，坚信多年后换电池会很便宜。首保后不打算再去4s任他宰割，虽然他技术更好更专业，但贵不说项目还多，自己想在哪儿做保养就在哪儿，喜欢无拘束的自由感受，打算在途虎做保（旧车在途虎保养了5年很不错），离家近也够专业，混熟了还好说话，实在途虎搞不定再求助4s，不在乎所谓的终身质保，条件太苛刻，相信丰田车只要正规按时保养，没那么容易坏。 本人用车一年小两万公里，购车初衷是皮实省心，用车养车成本低，想开至少十年以上。家里无充电桩，单位有1.1元每度的电桩，购车前考虑过插混，外观内饰是真不错，但很快排除掉，想过买10万出头的纯电，但阴差阳错最终选了小凯。 从五一开始正式看各种车（主要在网上看，实体店去过五六家，大型车展去过一次），我老婆鼓励我买好点的，给了我30万的预算，但本人很随性，便宜些的长安逸动看过，贵些的宝马3系也看过，这个区间里的新能源、SUV也看了不少，遇到小凯实属缘分，只用了一个星期下订（可能是选累了吧，也冲着丰田过去的口碑和现在的技术及价格），友情提示欲购车型的配置与车价一定要提前了解透彻，这样销售忽悠不了你，自己别太吃亏就行。 感谢国产新能源，要不然现在的车价还会很坚挺，没想过车子降价这么多也能卖，同事前几年买车是真贵！最后没选电车是因为技术淘汰太快，车载娱乐功能和智驾对我不太有吸引力。 本人不懂车（最多能纸上谈兵），开过的车型也不多，但购车只在销量前30的车型里选觉得不会错，庆幸选了小凯，刚开始看网友评价前脸丑，有一点小小的赞同，现在越看越乖，十分满意，侧后更是无可挑剔，内饰及格以上水平吧。 我老婆驾照也拿了多年了，但单位离家步行15分钟，一直没开车也不喜欢开车，说家里有我这个大司机就够了。买车主要是我选车型，但她有一票否决权。 有一句没一句的，想到哪说到哪，看了许多帖子，我有感而发也弄一篇权当交流，暂时写这么多吧。

冲着外观与动力去的，外观符合审美，动力日常够用。因为对于这种德系、欧系的车安全性比较有保障，本人以前第一台车也是斯柯达昕锐，发生严重事故对方车辆直接拧成一团麻花，我的车A柱完好车门正常开启，所以对于斯柯达比较放心。 【最不满意】 缺点：隔音实在是差了点，在高速上面上了高速，就总感觉窗户没关严，有那种呼呼呼的声音。第2个就是后轮明显感觉有点共振，过减速带会传来共振的感觉。第三有点异响，副驾驶也会有点门板共振的响动，不过我同事新提的迈腾豪华版刚刚一个多月也有这个声音传来。第四，车内细节部位做工不到位影响使用感觉，特别是门把手，用力一抓就会咯吱咯吱响，同事的迈腾门把手软包加有一个环固定住车内门把手，就没有这种状况。 【购车经历】 选这个车其实没有太纠结的，因为本身我开的是明锐，对那个车都还挺满意，然后就是只想换一个空间大一点的动力好一点的选择也没有纠结，直接就锁定这个车。只是最开始想要一个旗舰版，后面销售说订车周期太长，最后又考虑了一个豪华版，又被忽悠说豪华版跟舒适版没有什么太大的差别，最后提了个330舒适版的现车。（绝对是坑） 【提车价格】 优惠了3.8万，裸车14.98还是14.89忘记了。 【驾驶感受】 动力那是真的够用，激情驾驶动力也是随叫随到。 【油耗】 表显6.6左右，自己13000公里实测是6.8（因为公司报销需要里程表以及油票，加起来除一下得出来的数据，相对准确） 【乘坐体验】 空间是可以够用了，就是避震有点偏硬，自己也是开的多，感觉很帮。 【亮点配置】 配置属实够用，自己加装了一个电动尾门，不过没有后车预警，最大的槽点还是车内的后视镜防晕眩居然是手动?自己加装配置部分：电动尾门，带钥匙控制、车内开启、尾门按键2000+，前排两个座椅通风1500，车内64色氛围灯900。 【空间表现】 这个空间不用说了，后排绝对宽敞，那个后备箱更是斯柯达家族的特色。 【最满意】 外观动力油耗性价比超高，都满意。

买回来快有两个月了，谈谈用车感受。 优点：空间大，2.9米的轴距基本快接近c级车的尺寸了，前排正常调好座椅，后排宽敞的一匹，怎么坐都能满足。 油耗：目前1000公里左右，市区跑的多一点，没上过高速，油耗基本稳定在8到9个，这个油耗对于一个2.0的车来说真心不高。 外观内饰：接近5米的车长让整辆车看起来很长，很大气，后面的四出排气有点小跑车的感觉，前脸仁者见仁，我觉得很好看，开在外面回头率不低。内饰12.3的双联屏很有科技感，如果喜欢可以选红黑内饰，很帅气，旋钮换挡摸起来也很质感，总体很喜欢。 动力：其实本人对动力要求不是很高的，家用嘛，加上也刚拿到驾照也不怎么开快车，但也在老家乡路上开了运动模式试了试提速。乖乖，那推背感，杠杠滴，反正我是有点感觉太猛（毕竟新手没上过高速）总体2.0动力很棒。 操控：让我这个新手讲操控有点为难，品不出什么特别的感觉，反正就是动力随叫随到，我也感觉不到变速箱换挡的感觉。 配置：主动安全配置很齐全，有主动刹车，有次开车前面有个行人突然出来（我家是巷道比较窄，盲区较多）没反应过来，车自己先报警而后自己刹的车，速度大概30到40左右，当时差点懵逼。。。还有运动包的座椅通风加热很好用，夏天通风，冬天加热，谁用谁知道。 舒适方面：坐在车里隔音很好，尤其前排是双层玻璃，外面噪音如果不很大，基本听不到，车速到60以上能感受到发动机噪音了，不过不大能接受。座椅有点硬，头部空间有点欠缺，个子高的话容易顶头，其他都挺好。 总结下，目前整体用车还是很满意的，各方面都很好，我觉得凯酷也算是起亚在中国的放手一搏吧，本来这几年起亚车买的就不好，这辆车作为中型车旗舰，诚意是有的，质量肯定可靠，除非它想退出中国市场。加上起亚厂家的三个终身：终身免费保养（一年两次），终身动力总成保修，终身免费流量。而且又是包牌价，我觉得诚意是有的，喜欢就下手吧，跟销售猛的砍价，猛的砍，价格到位就入手吧。