胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。
口碑评价:
首先,外观,这是个仁者见仁智者见智的问题,由于现在韩国车口碑差,所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛,很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看,尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似,结果就成了一个气场强大,一个惨不忍睹,实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。
其次,现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成,这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望,发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西),不管低速还是高速状态,都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速,总体来说,30公里以内的低速起步时加速较慢,上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备,动力基本满意,走高速时有很强的信心。再说说油耗,目前综合油耗是10.8升,如果纯粹高速一般120开,可以跑到7.5升,市内油耗不稳定,定位青岛,跑一趟滨海大道8个油,上下班13、14个油。
接下来讲底盘悬挂,底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉,悬挂的确是有点偏硬,没有轿车级别的那种悬浮感,过减速带,坑洼时“咣咣”的响声还是重的,但没有开过更高档次的SUV,所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面,总的来说比同价格的日系车好点,比美系车要差一点(说明一下,周围同事的日系和美系车我都体验过)。
操控感,这么大的车跟开小车的感觉差不多,好多人开过我的车,都说开着感觉不出来是台这么大的车,我个人觉得是很顺滑的,方向盘手感好,电助力却很轻。
再来说说空间,确实大,三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间,但是开着的乐趣还是远远大于MPV的,这也是我最后的妥协。
最后,20万的车要什么面子,能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论,希望对大家选车有帮助,祝大家早日选到心仪的车。
凤铃:这段时间天天跟四儿子店的销售谈判,选中2驱PULS,22W落地,尼玛,这销售就是不肯让步非要23.5。唉。。。。只能继续等了
小昌鱼3:不管别人怎么说,我反正打算置换新胜达。
帅帅的老6:良心说,这确实是好车
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.86分“良好”我在选车的时候,开始是看汉兰达,但是我们这边还要加价,有点接受不了,后来觉得胜达性价比各方面也不错,我来说我对胜达这台车的感受。
我比较满意的地方:
一、外观霸气,4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,比汉兰达还要大一点, 视觉效果非常大气。前脸风格激进,很有很强的辨识度,整体设计语言比较年轻,分体式的大灯组犀利感十足,照明效果也不错。车身线条也很有肌肉感,特别是配上魔法灰的车身漆面,看上去非常有那种金属质感。
二、动力不错,搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N.m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步不会觉得窜,但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力,高速上超车也比较轻松。四驱系统有一定的越野能力, 应付烂路得心应手,在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色,开起来信心很足。
三、内饰功能齐全,对称式设计的中控台符合东方人的传统审美,三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主,辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高,显示效果细腻,支持在线导航、语音识别,功能性丰富,流畅度让人满意。
三、空间宽敞,座椅采用了2-2-2布局,实用性比较好,第三排上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅,便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右,日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
四、配置丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面,同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。
说一下不太满意的地方:
1、油耗有点高,基本上都是市区跑,油耗11个多,感觉油耗会偏高一点,10个油以内应该算合理。
2、第三排跟MPV还是有很大差距,应急备用一下没问题,坐垫比较薄,填充物比较硬,而且会大幅挤占第二排的腿部空间,导致两排乘客的腿部空间都不足1拳,长时间乘坐会觉得比较局促。当个四座的SUV来开,还是很舒服的
3、隔音不够出色,高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大,超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
4、可能车比较大吧,悬架支撑性有点不足,经过联系起伏路段车内会有明显的抖动,后排乘客乘客甚至会有一定的拋离感。
总之,相比汉兰达,品牌和保值率弱一点,但是胜达优惠比较大,综合来看,性价比还是很高的,如果不经常坐超过4个人,胜达第二排的独立座椅,比汉兰达要更舒服。
西门炒菜:530机油油耗低,全合成油耗高,二豪530高速跑过7.2,低速8.6左右,2保换全合成高速没低于9个,低速10.5 左右,现在后来又换回530,供参考
用户9532297101558:车一点八吨多,十一个油并不高,碰撞测试杠杠的。
比速雅迪铁粉:好车,除了不保值,没啥缺点
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
3.79分“良好”优势:
1、国产之后尺寸加长,尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,视觉效果非常大气。
2、前脸风格激进,很有很强的辨识度,整体设计语言比较年轻,分体式的大灯组犀利感十足,照明效果也不错。
3、对称式设计的中控台符合东方人的传统审美,三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构质感比较出色。用料方面也以软质材料为主,辅以镀铬材质营造出了比较强的档次感。中控屏分辨率非常高,显示效果细腻,支持在线导航、语音识别,功能性丰富,流畅度让人满意。
4、座椅采用了2-2-2布局,实用性比较好,第三排乘客上下车可以通过第二排的中央通道。体型稍胖的话可以快速折叠第二排座椅,便利性表现好。第二排乘客的腿部空间最大能够达到3拳左右,日常当做大4座车型使用空间表现让人满意。
5、车内储物空间丰富,第三排乘客也配备有杯架和储物槽,驾驶员也能方便直到放置零散物品的地方。四座布局下后备箱纵深出色,内部空间规整,装载能力比较强。第三排座椅还能通过电动快捷按钮折叠,使用非常方便。6座布局下,后备箱依然有着一定的装载能力,满足日常购物需求没有问题,放入2-3个登机箱也不难。
6、搭载的是2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统,而且仅需92号汽油即可满足需求。
日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步不会觉得窜,但也不会有动力不够用的表现。时速超过80km/h之后依然有再加速能力,高速上超车也比较轻松。
四驱系统有一定的越野能力,应付烂路得心应手,在湿滑路段对于车轮打滑控制的也比较出色,能给驾驶员很强的自信。
7、悬架调校比较舒服,对于大小颠簸都有着出色的过滤作用,车内乘客不会有明显的冲击力。
8、配置丰富,舒适性配置和辅助驾驶功能提供的都比较全面,同级别来看是比较厚道的。并线辅助、车道偏离预警和主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,自适应巡航跑高速时也非常好用。
缺点:
1、隔音不够出色,高速巡航时车内胎噪和风噪都比较大,超车时发动机噪音也能明显传递到车内。
2、第三排仅限应急使用,坐垫比较薄,填充物比较硬,而且会大幅挤占第二排的腿部空间,导致两排乘客的腿部空间都不足1拳,长时间乘坐会觉得比较局促。
3、百公里油耗达到了11.5升左右,同级别来看是比较高的表现。
4、悬架支撑性不足,经过联系起伏路段车内会有明显的抖动,后排乘客乘客甚至会有一定的抛离感。
现代胜达给人的第一印象就是,这辆车确实是一个“大块头”,4930mm的车长,2865mm的轴距表现,赋予了它宽敞的空间表现,6座的布局,的确让它显得很任性,前排富余,中排奢侈,后排厚道,完全能满足你的日常出行。不过,车内储物能力这块我得吐槽一下, 没有眼睛盒是最大的遗憾,车i门储物空间太小不实用,储物格太少,手套箱和中控箱中规中矩。
说起颜值,我倒比较喜欢现代胜达的外观设计,整车很大气,特别是前脸造型,辨识度非常高,走的是时尚个性的路线,车身侧面修长不臃肿,一贯的韩系时尚风格显著;不过车尾设计我觉得是个败笔,感觉一时半会会让人接受不了,显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强,点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料,简直可以和日系车有点一拼,说实在的,甚至不如国产车。
内饰设计不错,算不上高档,符合胜达的定位,不算精致。其中内饰异味大,是一大缺点,建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计,功能上比较丰富,支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等,完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽,分辨率低、还有卡顿现象,而且车机自带的Carlife确实不好用。
动力上搭载了2.0T引擎,230匹的最大马力足够带动这辆大块头,同时还匹配了自家的8AT变速箱,平顺性调校很不错,但是起步比较肉,而且油耗相对来说比较高。值得一提的是,舒适性方面可能差点意思,单层玻璃的隔音和廉价的减震,这两项确实减分不少,鉴于目前的性价比,还是能接受的。空调不错,座椅也很好,坐感舒服,人体工程也很棒,综合这个价格,也算可以心理平衡。
流苏就是穗子:那天在路边看到一辆现款胜达,尾灯就像用红纸剪了贴上去一样,没有一点立体感和层次感,看着令人作呕,是最大败笔!无怪乎卖不动,
头条用户:车无完车,每辆车都有它的优势跟缺点,就看你看中的车在你心中是处在什么位置,能否满足你及家人们的需求!胜达,确实存在它的缺点,车身自重1.8吨,满载更是能达到2.1吨左右,起步肉那是肯定的!将近5米的车身长度,底盘出厂没有做底盘装甲,噪音肯定是有的,加上减震的廉价!厂家对车辆的宣传不到位,所以很多消费者甚至都不知道有这款车的存在!不过好在车辆的性价比非常之高,在不考虑8年后出手的保值率情况下(当然跟日系的车子肯定没法比),车子绝对家用是你的得力助手!置换加上优惠完后,车子的配置,落地的价格,合资品牌中同时期的车子没有可以比的,不接受反驳!最终要的是你需要的是什么,以上是我个人的一些想法!
随风去:这个车就是被后尾门坑惨了
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)
4.36分“优秀”外观大气美观,空间也大,操控性很不错!配置实用完善贴心!动力够用不拖沓,加速不暴力适合家用!粗糙路面底盘虑震撼有待提高,三大件可靠,总体来说是款家用很好的车!
点评车型:
2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)
3.86分“良好”优势:
1、前脸风格激进,辨识感强,回头率高,整体设计语言偏向于年轻化。分体式大灯是目前非常流行的设计语言。
尺寸达到了4930/1910/1720mm,轴距为2865mm,超过了同级别的汉兰达以及锐界,相比海外版车型明显加长,视觉效果非常大气。
尾部造型也针对国内市场进行了优化,贯穿式的尾灯组点亮后颜值非常高,很有科技感。
2、支持指纹识别功能,能够存储两个人的指纹(每人三个),可通过验证指纹直接打开车门启动车辆,无需车钥匙。
3、内饰风格比较时尚,对称的中控台设计符合东方人的传统审美习惯。三幅式平底方向盘、悬浮式中控屏以及按键式换挡机构很有科技感。仪表盘部分采用了7英寸液晶屏搭配机械指针设计,兼顾了质感以及美观。
中控台很有层次感,软质材料应用比较多,辅以镀铬材质点缀带来了较强的质感。
中控屏的分辨率达到了1920*720,视觉效果比较细腻,支持在线导航、在线影音等功能,实用性比较好,而且流畅度很高,没有明显的卡顿现象。
4、默认为2 2 2六座布局,第二排配备了两个独立座椅,地台基本上纯平,腿部空间可在1拳出头到接近3拳之间自由调整。
5、后备箱配备有第二排座椅电动放倒以及第三排座椅电动折叠按钮,空间拓展能力出色,而且座椅放倒之后接近纯平,两个人自驾游时甚至能应急当床来使用。
6、ThetaⅡ 2.0T发动机最大功率达到了230马力,峰值扭矩353N·m,匹配8AT变速箱以及由现代联合麦格纳开发的HTRAC智能四驱系统。这套动力总成的纸面参数比较出色,而且仅需添加92号汽油。
日常驾驶时这套动力总成的调教偏向于舒适,没有很强的推背感,但也不会让你觉得加速能力不够,即便是在高架上时速80km/h巡航时再加速能力也比较出色,超车非常轻松。
8AT变速箱的调教同样以平顺为主,换挡逻辑并不算积极,升挡比较积极,提速时降挡反应也比较快。
7、悬架对于颠簸的过滤比较出色,在路况较好的地方有着出色的乘坐体验,能够过滤掉大部分颠簸,车内不有明显的冲击力。
8、市区内代步时隔音效果比较好,对于胎噪和风噪隔绝都比较彻底,发动机噪音也不大。
9、提供有中央差速器,适时四驱系统有一定的脱困能力,湿滑路段的表现要比前驱车型强不少。
缺点:
1、时速120km/h巡航时驾驶员能够感受到明显的风噪和胎噪。
2、第三排腿部空间最大只有不到1拳,不适合长时间乘坐,仅限应急使用。
3、实测百公里油耗高达11.5升左右,虽然仅需92号汽油,但后期用车成本依然偏高。
4、悬架支撑性有待加强,经过连续坑洼路段时车身晃动会比较明显,影响后排乘客舒适性。