宝马Z4动力十足值得买吗_宝马Z4怎么样

点评车型: 2012款宝马Z4 sDrive20i领先型

4.14分“优秀”

【外观】 很满意 【操控】 谈不上多犀利，但是很顺滑，尤其在环路上，市区代步也没问题，小车很灵活 【动力表现】 BMS二阶，动力很不错 【最不满意】 悬挂特别硬，支撑足够但是少了些机械素质的高级感

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

2022款sDrive 25i M运动曜夜版用一个帅字已经无法形容了，经典的双肾格栅，犀利的灯组，个性十足的运动包围，双边双出的排气等众多要素让这台车对年轻消费者有着无穷的吸引力。相较于普通版本 25i M运动曜夜套装版在外观和内饰上提供了更加运动的套件，让整台车的运动氛围提升了不少。 内饰方面依旧宝马味十足，带M标识的经典三幅式方向盘，鸡腿档把，科技感十足的双联屏，大量的镀铬以及真皮让整个内饰既豪华又富有科技感。不过这套拉风的运动座椅并没能兼顾到舒适性，对腰不太友好。 动力方面25i的版本搭载的是代号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，并匹配了一套8AT变速箱，拥有197匹的最大马力和320牛·米的峰值扭矩，零百加速实测为6.36s左右。总的来说虽然马力数据看上去平平无奇，但驾驶起来动力的表现还是可圈可点的，并且WLTC工况下综合油耗仅为7.1L/100km，还算不错。 虽然两门两座软顶敞篷的布局让这台车的实用性大打折扣，但是它是Z4呀，帅就对了！

点评车型: 2022款宝马Z4 M40i M运动性能版

4分“优秀”

【最满意】外观帅气，拉风，高配版Z4动力不错，340马力，百公里加速4.5秒。空间挺不错的，后备箱绝对比你想象的大，驾驶座位空间也足够。前发动机特别长，内饰中控做工很细致，加速非常快，操控性没得说，方向盘指向性特别出色，idrive智能系统很好用。 【最不满意】车内开空调热胀冷缩容易产生异响，就好像前面里面有个零件散了在抖动。底盘完整性不太好，太低对道路要求高，车棚材料易脏，油耗高，开他可不是想去哪就去哪，完全看路。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.57分“良好”

像Z4这样的小跑车越来越少了，很多品牌还对这类车型限量发售，所以其实可选的并不多。这个价位能买到外观最拉风的车也就是宝马Z4了。前脸最值得称赞的是双肾中网，X轴很长，扁平化的设计更运动，一定要选黑化过的，带镀铬点的太丑了。不过城市里敞篷的机会太少了，一年开不了几次。 宝马Z4的储物空间太少了，扶手箱里是杯架，也装不了什么东西。作为敞篷跑车，没有后排座椅能理，前排座椅后面储物空间太小了，还不如上一代，副驾坐个朋友，包都没地方放。跟朋友一起出去吃饭就不敢开Z4，喝酒了都没法叫代驾，对方的自行车真是没地方放。 这个小跑车真的是太好开了！2.0T动力非常充沛，随叫随到，再加上车身小巧，并线简直如鱼得水。方向盘指向精准，路感反馈清晰这些都不用多说，这是它应该做到的。反正就是能带来无穷的乐趣。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.71分“良好”

相信有不少人在新一代Z4面世之后，会吐槽这个风格巨变的外型。的确新Z4的造型看起来不太宝马，但是当你有机会靠近实车，多少还是会说一句：实车真香。和以往相比攻击性更强、更有战斗气息的前脸细节其实不错，不过紧凑的身段在气场方面可能会稍弱于同级、同价位车型。然而作为一台跑车，动态驾驶感受才能体现它的功力所在。3.0T直列六缸发动机作为核心，能够让Z4在4.5秒时间完成百公里加速，加上低扭输出表现优秀，在驾驶过程中的乐趣更足，整体调校风格并不激进，便于不同驾驶技术层面的车主掌握，在操控性、底盘调校方面宝马仍然功力深厚，所以Z4具备了非常大的潜能，能够激放出多少，就要看驾驶者的功夫到不到家了。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.86分“良好”

其实没想到Z4还这么便宜了，或许你可能会说动力不行，我倒不这么认为。对于这一台车来说，敞篷、无框车门，拉风帅气就够了。这一点，男女皆可满足，所以Z4的车主不一定是男性。而动力方面，即便是这台sDrive 25i M运动套装，197马力，推动这么小一台车来说，零百加速只要6.7秒。比大部分家用轿车还是更强的，所以不至于弱鸡。 如果说性能一般般，那宝马的运动操控基因，在Z4上还是能得到很好的体现。即便这么小一台小跑车，它也给了很粗壮的丁字裤M方向盘，手感很好。此外，Z4坐姿很低，营造了跑车需要的贴地感，更利于驾驶者激烈驾控，会增强你的驾驶信心。还有一点，这种小跑车跟大型超跑不同的是，它日常驾驶也非常适合。首先车身小，城市行走非常灵活。并且，它的底盘不会像超跑那样低，以至于下地库，过减速带都得非常小心翼翼。而且，在舒适模式下，它的整体驾驶感受跟宝马4系接近，平常开算得上舒服，不用为你的老腰担心。 这台车适合的场景很多，日常代步没有问题；偶尔自己想要释放一下，跑跑山没问题，并且后驱在山路上乐趣十足。想要浪漫，打开敞篷，带上女朋友，行驶在海边公路，非常惬意。要是有钱有条件，这种经典小跑车，非常值得入手。而Z4还算得上性价比不错的那一个。

点评车型: 2022款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

【最满意】 车子的外形还是比较优秀的，样子拉风，在街上的回头率是真的高。动力方面也是足够的了，不管是市区还是高速都是比较帅的了，提速超车什么的只要你肯给油那推背感绝对是有的。还有就是操控也是比较顺滑的，基本没什么虚位。 【最不满意】 硬要说不满意那可能就是空间吧。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.14分“优秀”

把Z4 M40i称作目前为止的最强Z4，应该不会有太多争议吧？ 论性能，B58B30发动机目前已经进化得相当完善，封闭式水道、高强度活塞连杆曲轴的应用以及热管理系统的改进确保了动力输出的稳定性，也赋予了它更高的改装潜力，340马力的最大马力总觉得有点保守，而偏长冲程的设计更给了这台发动机相当浑厚的低扭输出。另外，和它搭配的ZF 8AT变速箱与发动机的匹配标定也已经到了炉火纯青的地步，换挡速度以及降档的服从性丝毫不逊色于大众的DSG，甚至堪比保时捷的PDK，而换挡平顺性自然优胜于双离合。相比搭配在其他车型时，一挡的齿比和终传比都有加大，起步加速力度来得更为凶猛，而高转的冲击力却也没有受到多少影响，接近7000rpm的红区依然很有冲劲。 尽管动力凶猛，Z4 M40i却不是一台脱缰猛兽，虽然轴距缩短了26mm让车身动态变得更加灵巧，不过，新Z4的前后轮距也是明显加宽98和57mm，分别达到了1609和1616mm，再加上275mm宽的后轮，所以在弯道当红整个车身动态还是比较偏向中性的，强大的动力虽然让车尾有蠢蠢欲动的趋势，但还是常常会被275宽胎的抓地力给拉了一把回来，想利用尾部的甩动加快过弯的动作，并不容易，倒不如规矩一点早点切入弯心，再利用后轮的强大抓地力尽早给油出弯。 当然，作为一台双门敞篷轿跑，慢下来开也一点问题没有，驾驶模式的调整给它带来的性格差异还是很明显的，comfort模式下的悬挂完全不会觉得太硬。或许这个时候，你才会有空去周围看看摸摸——这个内饰，和新3系也太像了点吧，没啥新意…… 老实说，除了JDM情怀，我找不到太多买Supra的理由——一样的动力，一样好开好玩，还附送开篷，还更便宜，为嘛不买Z4呢？

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.71分“良好”

外观拉风，运动感强。内饰做工精致，有一定豪华感，配置较为丰富。2.0T发动机配合较轻的车重，提速轻快，动力储备充足。8AT变速箱在低速时略有顿挫，但在中高速时换挡迅捷，平顺性好。不过，由于悬架调教偏运动，减震较硬，导致路况不佳时舒适性一般。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

宝马品牌是以驾驶、操控为主的一个品牌，它曾经的Slogan叫做终极驾驶机器，现在除了M-power以外，常规的宝马车型里的只有两款跑车，一台是i8，而另一台则是Z4，这一代Z4是宝马和丰田合作研发的车型，丰田复活了曾经的牛魔王Supra。 外观方面 外观设计是很典型的双座跑车比例，车头显得很长，这也是Z4的特色设计，发动机的布局更靠近中间，使得前悬架很短，车尾很短促；车头中网又宽又扁，前灯造型微微上扬，全系轮毂都为19英寸，双五辐的样式很运动。敞篷结构由上一代的硬顶变为现款的软顶，让敞篷感变得更加纯粹；车尾细长条的尾灯带有一定的立体感，上方带有一个上翘的鸭尾造型，下方是两个圆形的双出排气管。 内饰方面 内饰的设计采用了宝马家族化的设计，有12.3英寸全液晶仪表盘和10.25多媒体中控屏，中控台朝驾驶员倾斜，操作操作；做工及用料还是标准的宝马风格，皮质和软搪塑居多，符合这个价位的水准。 配置方面 说几个全系标配的实用性配置：全LED大灯、自适应远近光、11色车内氛围灯、自动雨刷及自动泊车等。最需要选装的配置：座椅加热，除顶配以外座椅加热都需要选装，因为这是台敞篷车，天气好时敞篷模式下兜风，车速过快时会不断的有风吹进车内，身上会有一丝凉意，这个时候打开座椅加热让身体暖起来，这个感觉会很舒适，这也是我亲身体会的感受。 乘坐及空间 乘坐优点：1、不开敞篷的情况下头部空间比较充裕；2、座椅带有记忆功能，可以电调座椅高低、靠背及腿拖；3、座椅的支撑性很到位。缺点：1、座椅调至最低还是有些偏高，再低一点更符合这台车的调性；2、座椅比较硬，是中位值偏上的硬度，能再软一点会更好一些。后备箱的开口不大，里面放一些日常出行的物品还是可以满足，内部空间比较规整。 行驶感受 搭载2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，最大功率分别为197和340马力，匹配8AT变速箱，百公里加速时间分别为6.7秒和4.5秒，动力的绝对值很充沛。悬架的表现在舒适模式下，只比宝马3系硬一点点，而在运动模式下，它的悬架更紧绷，悬架行程很短，并不影响日常驾驶的舒适性，可能这样调校会有一定的争议，而我认为这是一台有风情的敞篷跑车。 总结 Z4外观是很标准的双门跑车范儿，偏向舒适的驾驶感受又会带来一定的惊喜，完全是一台偏向舒适型取向为年轻人打造的玩乐车型，能日常代步也能敞篷兜风，让生活变得更加惬意。

点评车型: 2019款宝马Z4 M40i M运动性能车型

4.29分“优秀”

外观拉风帅气，敞篷和跑车造型回头率高。内饰用料扎实，设计感中规中矩缺少个性。两座的前后调节空间大，底盘有韧性，乘坐舒适度还算不错。动力强劲，变速箱平顺，有一定操控感。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动曜夜套装

3.43分“良好”

2019款 sDrive 25i M运动曜夜套装是宝马Z4系列下的一款跑车。作为一款跑车，该车外观上很有特点，设计风格就如名字一样激进，采用了最新的偏平化设计语言，棱角勾勒相当立体，整体视觉冲击力很强，运动化的前唇也很有攻击性。该车在空间上并不十分宽裕，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间。在动力方面，该车搭配2.0T 197马力 L4发动机，匹配8挡手自一体变速箱，加速感十分明显，暴躁加速起来的样子给人留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。 但是有不少车友反馈该款轿车容易出现发动机漏防冻液的情况，可能的原因有1.水箱水泵漏水可能导致防冻液泄露；此时前往4s店检查维修即可，价格在200元左右。2.水箱损坏漏水。轻微的交通事故或遇到非常强烈的颠簸后，都有可能损伤水箱，导致防冻液渗漏。发现漏液不论源头出处，首先检查发动机舱内的水位，查看是否已经低于最低值。如果发现亏液后，有条件最好补充原液，条件有限可以临时用纯净水进行替代，水箱更换费用在800元左右。 根据保养手册，整车保修期限为3年或10万公里，新车建议10000公里或12个月做第一次保养，建议更换发动机机油和机油滤清器，价格在1000元左右。首保结束之后每年保养一次即可，价格在1600元左右，40000公里或48个月时要进行一次大保，需要更换发动机机油、机油滤清器、空调滤清器芯、燃油滤清器、火花塞和制动液等，价格在3200元左右。

点评车型: 2019款宝马Z4 sDrive 25i M运动套装

3.57分“良好”

1、最满意的是它的车身线条，永远是位于时尚的最前列，整个车的线条轮廓，包括它的运动风格，在马路上回头率都是百分之百的。我在驾驶车辆的时候感觉到，车辆的操控性特别好，用上手感超级好的方向跑，可以说指哪打哪。 2、我个人感觉车辆的引擎舱太长了，在驾驶的时候特别的不方便，不容易预判车前的空间，老是害怕发生碰撞。 3、车内的模拟声浪功能我感觉很鸡肋，听习惯了真实的汽车声浪，再听模拟声浪就会感觉很假。车辆原厂排气也是可以在车内听到的，加上模拟声浪的话会给人两种声音。 4、车辆搭载了型号为b48b20b的2.0T涡轮增压发动机，拥有着197匹马力，这样的马力可以让车辆拥有着6.7秒的零百加速成绩。作为一款后驱车，并不需要太大的马力，马力过大的话不容易驾驶，197匹的马力就可以让很多人轻松操控。 5、遇到过转向机存在异响的问题。如果打方向传来比较吓人的“咯噔咯噔”的声音时，这就说明转向机配合齿轮间隙过大造成的。这种情况下需要更换一个转向机，维修价格在3000元左右。 6、车辆的首次保养是在10000公里或者12个月的时候，机油是使用5W-30的全合成机油。每驾驶20000公里的时候，在首保的基础上更换空气滤和空调滤，保养价格为1672元。每行驶60000公里的时候，还要在20000公里保养的基础上更换火花塞、刹车助力油、变速箱油和燃油滤清器，小保养的价格为1050元，大保养的价格为3465元。 7、我个人感觉价格稍微高了点，不过颜值属实在线，仿佛就是一款女士车辆，让我选择的话，我会花买z4的钱选择保时捷718。