点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.36分“优秀”

购车经历 这是我第二辆的车了，原来是两个人在一起，现在孩子出生了，已经三岁了，所以想换一个大一点的车。当时为何选择这个车有两个原因，一是第一次去的时候，我们大人都在听销售人员介绍车辆信息，突然发现孩子跟我们逛了一上午累了，爬一辆S90的展车上面睡着了再听销售说到沃尔沃的环保理念，车里确实也没有异味，就格外认可。二是孩子非常喜欢4S店里的S90车模，销售不卖，说买就送，然后就定合同了。从20年9月到现在22年7月。说说感受。 空间表现 空间确实很大，每一个坐过后排的人都会肯定这一点，基本上坐一个人就会听到一声夸赞，后排坐起来还是挺舒服的，前排非常宽敞的情况下后排还能有很大的空间。 配置 沃尔沃的主动安全系统那是必须棒棒的，因为经常高速，我喜欢使用领航跑，也遇到好几次前车突然刹车或者是有突然插车的，都主动介入了，主动刹车了，避免了好几次的事故。沃尔沃这车，在避免事故的时候一定会觉得这是一台好车。 驾驶感受 2.0 T的四缸发动机，250左右的马力。在高速上只要踩油门那就不会让我失望，超车的时候会更安全，变档的时候也比较通畅，除了二三档偶尔感到顿挫，基本上都挺舒服的。 沃尔沃的宝华音响那真的没得说，通透。但是我也不懂的欣赏，只是听人说在高速120以上的速度，可以听清楚歌词那就是好音响。 方向盘轻重合适，可以调节，回方向有电子助力，比较舒服，车长车大，转弯的幅度也会大一些，对于新手司机来说会比较费劲。但是我现在已养成习惯了，不管是停车还是掉头，已经遂心应手了。 油耗 目前已经是三万多公里了，油耗表现可以分高速油耗和城市油耗了。高速油耗在正常在7左右，城市油耗那基本就是在10以上了，综合油耗是8.1，总得来说油耗表现还是不错的。 缺点 这个应该是没有什么特别不满意的，只是车机语音交互是有点不好用，人工对话不是那么精确，还有一点就是方向盘左边的按键时不时的会不灵，按了没有用，不知道是不是自己没理解左边按键的功能。 总体来说对沃尔沃S90还是满意的。如果下一辆在换车我还会想买沃尔沃，当然，希望消费档次肯定是升级，比如买XC90啦，继续让沃尔沃带着我翻山越岭，游山玩水。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.21分“优秀”

优点：宝华播无损音乐，的确能打；隔音在水准之上；安全部分用料厚实，配置拉满；座椅不同于美式大沙发，软中带硬，支撑不错；内饰见仁见智，我就很喜欢，水晶档把、银色宝华、实木真皮，豪华感不错；车内异味少，空气质量高。缺点：空调使用没多久就会出现汗臭味，这在以前用的车上从未见过，也许是蒸发箱有毛病；底盘偏运动，不太商务，如果嫌硬建议购买时选装空悬；倒车影像是广角的，图像略有失真，且360和倒车影像不能分屏同时展示，不是很方便，浪费了这个功能；低速换挡逻辑怪异，刹车减速后有明显顿挫，乘客容易晕车；无线充电模块鸡肋，速度慢、手机易发热；前排储物空间较少，习惯了美式大手套箱多年，一开始有些不适应。 总体而言，车很棒，不后悔当车主，也许因为喜欢，反而有些吹毛求疵了，不过空调异味是真的挺烦人。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.71分“优秀”

湖北武汉终端优惠了13w，裸车37.5w。送2次保养，脚垫，贴膜，镀晶，行车记录仪，底盘装甲。 外观：车前脸好看，尾巴不喜欢，内饰简洁不符合国人审美。空间大，动力足，超车真没压力，只有你能给点油超车很轻松。油耗每个人驾驶习惯有区别，我不喜欢暴力驾驶，油门很少直接上来就踩到底，不喜欢急刹车，国道很少超速20%，高速很少超速10%。我自己高速6.7-6.8的油耗，综合路况8.0油耗。21款的隔音我感觉还可以，毕竟全车双层玻璃。安全没得说，我感觉都有点过了，才开1000多公里倒个车主动刹4次车了。环保也可以，没什么味。有了宝华加持有时候真的不想下车。有条件的优盘下点WAV无损的音乐来听，好马配好鞍撒。蓝牙放的歌要差点感觉。至于车黑们说的共振太专业了听不懂，特意在百度上查了一下，自己真没所谓的头晕，胸闷那些症状。如果某人有建议去医院检查下，别又诓了别人又害了自己！

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.14分“优秀”

为了展现自己向电气化转型的坚定信念，沃尔沃S90在命名上也进行了革新，此前的T5代号已经更改为B5。同时新S90也引入了48V的轻混系统，发动机依然为2.0T，最大功率250Ps，相比老款的输出调低了4Ps，峰值扭矩350N·m，依然匹配8AT变速箱。在搭载了这套轻混系统后，S90的体重直线上升了50公斤，这也让它的加速成绩相比老款略慢一些，实测0-100km/h的成绩为7.83秒，与同级的5系和A6L相比不占优势。48V轻混系统的加入并没有带来明显的燃油经济性提升，在35km/h的平均时速下，S90的百公里油耗为8.75L，略低于中大型轿车的平均水平。8AT变速箱换挡速度一般，谈不上迅速，但整体平顺性表现不错，油门调校灵敏，实际开起来会觉得相当轻快，与一众德系车相比有着明显不同的驾驶感受。S90的指向性没有问题，在转向的后端有些不太线性，底盘呈现出很强的高级感，路面的细碎颠簸基本能全部过滤，悬架的支撑性到位，在麋鹿测试中，S90取得了75km/h的成绩，这个表现与主要的竞争对手处于同一水平。NVH方面，P Zero的轮胎在隔音性方面拖了后腿，安静的车厢内进一步放大了胎噪的问题。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

3.21分“良好”

中期改款S90的车头相比老款变化不大，依旧走端庄得体的路线。直瀑式的镀铬中网，配合下方“绕车一周”的粗壮镀铬饰条，令人耳目一新，此外，沃尔沃此次还推出带运动套件的车型，其中网改用黑色点阵设计、雾灯区亦采用熏黑元素来提升层次感，正合年轻一族的胃口。进入车内，S90的变化也不算大，直径偏小、盘体握感饱满的三幅运动方向盘，采用了高级真皮包裹，令人爱不释手，跟机械部分的沟通感不错。而方向盘上双缝线的偏粗，在日常驾驶时的“存在感”蛮强，新车内饰最显而易见的进化，无非是全系新增的电子档杆。这款与XC40完全相同的电子档杆，采用了上下推拉设计，每推拉一次即可在R-N-D-M档位间切换，但在手动模式启用后，S90只能通过左右“掰”档杆来实现换挡，缺少方向盘换挡拨片总觉得少些意思。在座椅的人体工学造诣上，沃尔沃显然十分老道：S90高配车型的前排座椅，不仅有着加热/通风/按摩的功能，还能对人体主要受力部位提供很好的承托，并提供非常广泛的调节空间，对绝大多数身材均有着极佳的适应性，而在后排乘坐体验上，中期改款S90尽管有着极为吸睛的座椅造型，但较为竖直的靠背 / 较低的坐垫离地高度 / 较小的坐垫上翘角度，实现“葛优躺”还是有些难度，比较适合端庄的坐姿。动力方面，中期改款S90将之前的“T4”版本取消，并将“T5”升级成了带48V轻混的“B5”，在怠速走走停停时，中期改款S90前1/3的油门行程，显得“稳重”十足：48V轻混系统能帮助引擎顺滑提转，缓缓驱动车身前进，不会有太多的毛躁感，显然是为了营造行政轿车应有的淡定而设，基本要处于2000rpm以上才能保证出力的线性和浑厚，但得益于48V系统的瞬间介入，能迅速让引擎脱离2000rpm以下的区间，在大脚油门加速时能与爱信8AT变速箱联动，在两级强制降档后，将转速拉升至5000rpm以上，以最大程度地榨取动力。但此时较有颗粒感的引擎噪声会明显涌入车内，导致静谧度未如预期，另外值得一提的是，爱信8AT变速箱似乎与2.0T引擎的“交流”不甚顺畅：平时驾驶时，变速箱倾向于迅速升档以压榨转速、降低油耗；但只要驾驶员突然松开油门 / 突然深踩油门，整套动力总成就容易“呆住”，无法在短时间内顺畅地换挡，有可能会造成“不需要升档的时候升档过快，导致刚升上去又要被迫Kicked Down”、“需要升档节油时，变速箱又会呆住而长时间拖挡”。底盘方面，其悬挂调校显然更多是向“维持车身姿态”靠拢，而非实现“拳拳到肉”的操控感：前段偏硬的复合材料弹簧与避震器，在方向盘小幅输入/碾过小坑洼时很好地“拉”住车身，不会出现大的侧倾，温柔驾驶时的舒适性得到了很好的保证，而转向路感保留又很一般，驾驶员需要“猜”下几个车轮到底在干嘛，在快速转弯时的手感较为模糊，给驾驶员的信心一般；而偏大的中位死区（也就是俗称的“虚位”），也直接削弱了车头的响应性。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.5分“优秀”

21款S90 B5智雅，说实话开始是冲着买音响送车来的，之前看论坛，好多人都说内饰老气，我发现现在内饰我是越看越喜欢，越品越有味道，完全不是宝马奥迪这种可以比的。车外观很大气，家里有辆这一代宝马528，操控确实比宝马5系差一点点，转向有虚位，紧急变道时车头跟随性差点，不过这么大车主打也不是运动，B5动力是绝对够了。全系标配的领航辅助绝对良心，快速路上打开领航辅助，开开座椅按摩，听着宝华真是一种享受。之前看都说这车隔音不好，试驾时觉得21款隔音还挺好的，可能是跟换了双层夹胶玻璃有关。目前开了不到1万公里，市区堵车大概不到10个油，综合油耗8个左右，宝华音响是真的香，买顶配就对了，安全环保加宝华，总体很满意。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.6分“优秀”

因为22款减配所以买的是4S店的试驾车，沃尔沃的外观大气车身修长，内饰诠释了什么叫简约而不简单，19个喇叭的宝华韦健是真的让耳朵好享受，后排空间比我原来的天籁大了不是一点半点，动力也很强劲特别是用运动模式就一个字爽，最大的缺点是发动机的噪音太大还有停车打方向盘有异响。 【最不满意】 发动机噪音太大 【安全性】 这个还用说吗 【购车经历】 因为22款有减配所以买了4S店的试驾车，我觉得价格还是挺香的，还送原厂行车记录仪威固车衣，全车龙膜，延保一年加七次基础保养，还有其他一些脚垫后备箱垫什么的 【舒适性】 座椅感觉比我以前的天籁硬一点，停车打方向盘有异响 【空间表现】 后排空间大的有点夸张跟我以前的天籁相比

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

4.43分“优秀”

第一次体会到一辆车能给我如此可靠的感觉。前排座椅非常舒适，非常符合我的坐姿，就想把我吸在座椅上一样。宝华韦健剧院模式真的可以让音乐环绕在耳边，极为空灵。空间十分宽裕，一米八五跷二郎腿完全没有问题，后排座椅确实有一些短，但完全可以接受，十分舒适，而且整车内始终是一种非常自然的气息，有点像实木家具的味道。操控精准，转弯半径比想象的小很多，调头甚至不到三车道就能搞定。动力响应十分敏捷，最让我震惊的就是他的城市安全系统，几乎是自动驾驶，但需要20秒摸一次方向盘。真的是同级别的佼佼者了，包括车道保持等功能，这些都是可以关闭的，不用担心会介入自己的驾驶。外观内饰见仁见智，我是非常喜欢这种高冷素雅的感觉。总之这辆车已经满足我对一辆汽车的所有期待和需求了。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

3.93分“良好”

米色内饰很满意，空间没的说，因为用的固特异胎胎噪比较大，避震调教偏硬，座椅虽是纳帕真皮但填充的还是偏硬，车内无异味，就是熄火在车上没事就会方向盘自检发生响动，车机系统一般。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

3.64分“良好”

中了宝华韦健音响的毒买的智雅版本，目前跑了15000公里，天天通勤必经修地铁刨的坑坑洼洼的几段烂路，邦硬的底盘跟之前的高6有得一拼，操控得心应手，不像接近5.1米的大车。驾驶比较随意，油耗市内基本12左右。

点评车型: 2021款沃尔沃S90 B5 智雅豪华版

3.93分“良好”

素来以安全、环保著称的沃尔沃品牌，可谓是豪车队伍中最为低调的一位了，最近就有很多朋友咨询我说想购买一辆豪车品牌，沃尔沃S90 2021款 B5 智雅豪华版值不值得购买呢，那么接下来我们就从以下几个方面对这台车进行一下简单的评测。 1、我们改变一下顺序，我们今天先不说外观，我们先说沃尔沃的拿手好戏——安全，车身结构方面我们就不去多说了，质量大家看得见；在主动安全配置方面沃尔沃S90 可以说是相当豪华，如，对向车辆智能避让、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警系统、带行人识别的主动刹车系统、并线辅助、车道偏离系统、车道保持系统等一一配备，在空气安全方面沃尔沃S90 做得也是相当不错，车内PM2.5过滤装置、车载空气净化器、负离子发生器等均有配备。 2、外观方面，沃尔沃S90 采用了永不过时的经典设计，家族式的设计让人印象深刻，远远看过去北欧的贵族气质尽显；在细节之处也做了些许改动，贯穿式的镀铬前杠、隐藏式的排气管、车尾增加了鸭翼设计，为S90增加了不少的时尚气息；总体来说，沃尔沃S90 还是一台行政商务属性尽显的车型。 3、内饰方面还是继续传承着家族的简约设计理念，在配置方面还是比较丰富的，只是在设计赶上，有着与身价极不匹配的简约感。 4、空间、舒适性方面，对于国人关心的空间设计上，沃尔沃S90 还是做得不错，我178cm的身高进入到车内之后不论在前排还是后排，腿部和头部都有着不错的空间余量；只是沃尔沃S90 在重视空间体验的时候，忽视了舒适性的设计，后排的坐垫较短而且内部填充物较硬，如果是长时间行车可能会带来一些不适感。 5、动力上，沃尔沃S90 搭载的是一台2.0T发动机，最大的马力是250Ps，日常使用动力还是比较充沛；操控上面有众多L2级别的驾驶辅助系统加入变得更加简单。 注意点 1、虽然沃尔沃S90 在动力性能、舒适性、驾驶体验上的表现都不错，但是与同级别的德国对手相比还是有着轻微差距。 2、以安全、环保著称的沃尔沃，在品牌知名度和民众认知度上还是稍微差了一点。 购车费用：厂家指导价时50.59万，厂家优惠10万左右（不同地域会有差异，以当地经销商为准），裸车价40.59万，购置税35336元，车船费480，交强险950，商业险10595元，上牌500元左右，到手价大概在45.38万元左右。 总结来说：如果对安全方面比较看重，对内饰没有太多的要求，对品牌知名度上也不强求，沃尔沃S90 是一个不错的选择。