点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

3.9分“良好”

外观无敌，内饰耐看，同级性价比高，耀夜版本物有所值，绝对不后悔。 提车一个月有余，分享下心得： 优点： 1.动力充足，随叫随到，市区超车比较有信心； 2.颜值很高，布鲁克林灰搭配红内实车效果在轿跑SUV中排名前三； 3.车机响应速度较快，内饰相较宝马以往提升较大，调试后的车载导航仅次于carplay; 4.座椅包裹性较好，前排空间对于190身高绰绰有余； 5.转向精准，可变转向过弯更有信心。 缺点： 1.悬挂较硬，过坎感受强烈，坡道刹车常有刺耳声，中急刹车容易点头； 2.驾驶辅助较为鸡肋，不能选装自适应巡航等实用功能； 3.座椅无腰靠调节及座椅通风，对南方人士不够友好； 4.A柱盲区较大，不利于观察路况； 5.一脚踢功能时常抽风，无钥匙进入在地下车库常出现失灵情况； 6.自动泊车功能较为鸡肋，驻车警报不够智能。 总结： 总体用车使用超预期，适合后排使用频率较低的追求个性青年。

点评车型: 2014款宝马X4 xDrive20i X设计套装

4.07分“优秀”

重点是外观，从路上见到它就对它一见钟情，再见倾心，心里埋下了拥有它的种子！ 白色的漆就是有点不耐脏，洗车两三天又脏了 ， 油耗市区在10.5左右，高速在8.8左右， 动力有随叫随到的基础，你踩动力源源不断的上来，在100码的时候还可以推背感！ 宝马的车胎全部是防爆胎，我有一次休假回老家开车去同学家，大山里面，突然四个车胎亮警报灯，吓死了，下车来仔细细看一下也没有看到什么，以为是乱报故障码，没在意，从同学家回来也查了车胎都有气，就没有管它，然后从家里回到广东，差不多又跑了800公里，回到就去维修点解除了故障码，打了点气，第二天故障码又亮了，又去维修点，仔细看一下，原来是左后轮轧了一颗钉在车胎里面，后来一想后背凉凉的，轧了钉子还跑这么远，没扔我在路上，真的得感谢它！ 不满意的是空间 不咋地！后排头顶空间小，门把手胶溶掉，粘手，这点给它差评！

点评车型: 2014款宝马X4 xDrive20i X设计套装

3.71分“良好”

优点：外观时尚，15年的车子，到现在看起来还是很帅，动力随叫随到，还是能干过马路上大部分车子的，开着舒服。家里还有量奔驰e300，虽然动力比宝马好，但是还是觉得x4开着舒服点 缺点：1、刚出保，左前的避震就坏了，4s换一根好像是5k左右。2、发动机渗油换过气门室盖垫，3、高温换过节温器和水泵，4s维修价格高，对了8wkm还换过变速箱油，都说不要换，但还是不放心，换了。 总的来说，车子还可以，开过几次十几个小时的，都没有把我丢路上。虽然换件较多，但是，谁让他是宝马呢，嘿嘿。这也同样应证了那句，买车千万别买老的bba，不然这些东西如果原车主们没有换的话，这些换件在4s店可是一比不小的费用。95的油，节能模式油耗11L，还行吧中规中矩 哦对了，还有个，撞了两次，完胜，修了十几万，人没事，气囊都没有爆。不知道是庆幸还是。。

点评车型: 2014款宝马X4 xDrive20i X设计套装

4分“优秀”

16款，当年刚结婚，也没有小孩，只考虑好不好开，没考虑空间啥的，确实买这车就别考虑后排坐人了，自己开，俩人用没问题。 8年多了，跑了13万公里，高速上来过几次急转急回躲避的，跟麋鹿测试似的，安全通过。虽说是城市suv，但是村里烂路、涉水路、高速遇暴雨、大雪冻路也都跑过，宝马这个全时四驱也许不强，起码保了我们的平安，感谢他。 大毛病没有，不烧机油（就算优点吧），漏过一次冷却液，换了一次电瓶，后传动轴渗油没管他，比较省心。 操控是真的棒，指向精准，油门刹车灵敏线性，2.0T动力够用，好开。 图三是前几年倍耐力换米其林拍的，换米其林后明显感觉胎噪小多了，不过米其林的胎确实不耐磨，不知道现款x4原配的胎是什么牌子，非常建议磨损了旧了换米其林。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

4.36分“优秀”

中肯的说，宝马X4从外观上看，喜欢的十份喜欢，不喜欢的嗤之以鼻，仁者见仁智者见智了，相比较而言属于宝马里的冷门车型，也是给喜欢个性的人准备的。操控不用多说，宝马一贯的风格，转向精准，路感清晰，刹车线性柔和。整车唯一缺点就是后排头部空间不足，对于1.85米的人不是很友好。后排的腿部空间约两拳，还是不错的。动力的话30高功率随踩随有，毕竟官方百公里6.8，配置方面30高功率基本上该有的配置都齐全，从舒适进入到360全景…我个人选装了抬头显示，配合ID7的操作系统，基本上可以做到人机合一了。让人难以接受的是，落地60万的车竟然连最基本的座椅加热都没有，这一点实属不应该。同价位的车型可以考虑保时捷macan，路虎星脉，奔驰GLC顶配，总之不考虑价格的话，还是值得入手的。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

4分“优秀”

如果你对宝马X6的外观造型格外中意，但是无奈“囊中羞涩”，购车预算还差了那么点。有没有一款车可以替代它？别说还真有。酷似宝马X6的外观、加上宝马X3的气质，一台与众不同的宝马X4就这样呈现在你眼前。前不久笔者受邀参加了2021款宝马X4的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的试驾报告。 试驾车型：2021款 xDrive30i M运动曜夜套装 价格：该款车型的官方指导价为55.69万元，目前在北京地区是没有终端优惠的，参考裸车价为55.69万元。再加上必要花费51213元（包含购置税、交强险等），以及商业保险15532元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在623645元。 空间：车身尺寸方面，宝马X4的长宽高分别为4763×1926×1632mm，轴距为2864mm。试驾车型采用真皮材质的运动风格座椅，包裹性要比普通座椅更加出色，前排座椅宽大柔软，舒适性很高。配置方面，这款车型主/副驾驶座都配备了电动调节，前排座椅还提供加热功能。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余四指的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有两指的空间，腿部空间一拳两指。后排中间座椅的靠背偏硬，并且宽度不足，不太适合长时间乘坐。另外中间地板的凸起较高，乘客的双脚只能放在两侧。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为252Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱。这台2.0T发动机属于宝马B48系列的产品，账面数据很亮眼，而且还满足国六排放标准。 驾驶体验：宝马X4驾驶起来给我最大的感受并不是多么充沛的动力，而是发动机与变速箱配合的很默契，行驶品质很有高级感。普通驾驶模式下，动力输出的不会很激进。如果觉得不够过瘾，可以切换至运动模式，发动机转速会立马被拉高，8AT变速箱的降挡动作更加灵敏，只需要轻点油门，动力就能立马“窜”上来。此时车厢里会传来一阵阵发动机的轰鸣声，但是我不认为这是噪音，反而会让人很有驾驶的欲望。总而言之，如果你热爱驾驶、热爱操控，这台宝马X4可以满足你大部分的需求。 底盘：宝马X4采用前连杆支柱式独立悬挂与后多连杆式独立悬架的组合，底盘给人很强烈的厚重感。由于宝马X4的车身偏高，如果以中高车速过弯的时候，会感觉车身侧倾有些严重，悬架的侧向支撑性有待提升。行驶至连续颠簸路段时，悬架能过滤掉大部分来自路面的细碎振动，保证车内乘客的舒适性。 噪音：宝马X4的噪音源主要包括两个方面，其一是怠速状态下发动机运转的声音有些偏高，其二是高速巡航时胎噪有些明显，不过总体来看宝马X4的车内隔音性在同级别中属于主流水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为37.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为56.8分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为63.5分贝。 保养：参考宝马X4的保养手册，新车行驶里程达到10000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为10000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器，参考费用为2569元（包含工时费）。宝马X4的易损配件价格不算很贵，比如空调滤清器的标价是487元/个、汽油滤清器的标价是423元/个，属于同级别中正常水平。

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

3.21分“良好”

大部分人对于宝马X4这款车型的认知就是小号的宝马X6，它是一款真正意义上的进口小溜背车型，并且也被划为SAC车型。它有着轿车的操控，SUV的大空间。那么这辆车子值得我们消费者去选购吗？今天我就选取2021款 xDrive25i M运动曜夜套装，和大家聊一聊性价比。这辆车子的厂家指导价48.69万元，优惠3万元，优惠后的裸车价为45.69万元，购置税40433元，保险14000元，上牌1000元，所以这辆宝马X4全部办好的价格512000元。作为和宝马X3同平台打造的SUV，这辆车子的价格确实要偏贵一些。 【优点】 宝马X4的外观设计有目共睹，非常的帅气，也号称是小宝马X6，颜值动感，特别适合颜值控。前脸采用了熏黑的进气中网，两侧采用的是分体式的大灯设计，并且光源还是Led的，整个前脸的辨识度很高，一看就具有较高的运动性能。车型侧面也是这辆车子最美的地方，大溜背的设计配备上动感的轮毂，深刻的车身线条很有视觉张力。车尾的设计同样非常经典，大运动尾翼，双边共双出的排气管，L造型的细长状尾灯，一切显得是那么的性感与时尚，又是那么的与众不同。 这辆车子的内饰设计相当豪华，车内采用了火山红加黑色的双拼色内饰色调，非常的张扬，显得热情阳光。中控部分搭载的是10.25英寸的悬浮大屏设计，配备上丁字造型的真皮方向盘以及银色的换挡拨片，再加上宝马家族式的电子鸡腿挡把，颜值感很出众。 动力搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，峰值扭矩290N·m，传动部分搭载的是采埃孚八挡手自一体变速箱。这套动力总成的效率是非常高的，燃油经济性也很不错，百公里仅仅只有7.9升油耗。加速快，换挡几乎感觉不到什么顿挫，都是这辆车子的优点。再加上溜背造型的设计，风阻系数低，所以提速能更快，8.9秒可以破百。 【缺点】 这辆车子的后排空间偏紧凑，车身数据部分，长宽高分别为4763/1926/1632mm，轴距是2864mm。后排作为家用确实不太适合，乘坐起来比较顶头。 车子的保值性和宝马X3相比差地太多，因为这辆车子比较小众。 内饰做工不够严谨，车子的缝隙是比较明显的，特别是车门饰板条。作为一辆进口豪华品牌的SUV，这样的装配工艺不应该。 总结：这辆宝马X4是一辆比较小众的个性SUV，颜值高，动力也挺不错的，但是价格过高，保值率一般，后排空间小，所以这辆车子的整体性价比很一般。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4分“优秀”

【外观】 这一代的宝马X4使用了更大尺寸的双肾格栅设计，格栅内部还带有智能降阻功能，两侧的双L型的日间行车灯点亮后十分吸晴，自适应LED大灯也是全系标配。 宝马X6是轿跑SUV的鼻祖，那X4作为小一号的X6，在造型方面是完美复刻了X6动感的掀背设计。而且X4全面标配M运动套件，搭载整套与车身同色的包围，侧面看起来动感十足。 LED尾灯进行了熏黑处理，多边形的排气管加上夸张的下包围造型，让整台车拥有更强的运动感。 【内饰】 这套内嵌式全液晶仪表盘加上悬浮式中控屏的设计基本为现款所有宝马通用，对于科技感和豪华氛围的营造都很不错。 宝马X4定位为中型SUV，车身长宽高分别为4762/1926/1632mm，轴距为2864mm，整体尺寸看起来并不落下风，但纵置发动机的特性以及溜背造型的设计，牺牲掉了一定的空间，后排的空间表现并不占优，我身高175cm，腿部空间剩余两拳，头部空间仅有二指，甚至不如自家更低一级别的宝马X1。 【驾乘感受】 宝马X4全系均采用了2.0T发动机，分高低功率，均匹配匹配采埃孚8AT变速箱。我们这台X4 30iM曜夜版最大马力为245Ps，峰值扭矩350N·m。搭载这套2.0T+8AT的动力总车的宝马车型，我们试驾过的不在少数，论动力储备，比同级别奔驰强；论换挡顺滑，比同级别奥迪润，基本上是位于同级别天花板的地位。 转向的指向性虽然没有那种指哪打哪的感觉，但虚位不大，总体来说还算比较清晰，而且我很喜欢这个方向盘随速增益的手感，低速轻柔，大幅度的转向、掉头打起方向盘很轻松，高速时偏沉重的手感又能给到人很好的自信。 底盘采用的是前双球节，后多连杆的悬架布局，相比起现款宝马3系那种完全舒适化的取向，这台X4的底盘调校得更加有韧性，路面的振动传递到车内像是通过一层橡胶一样，被过滤掉大部分，剩下的一小部分可以让你对于路感的感知更加清晰，保持了较强的运动基因。 【总结】 像宝马X4这种跨界车型，它保持了轿车动感造型的同时又拥有SUV一样的通过性，而且在宝马总多黑科技的加持下，整车的表现也是可圈可点。缺点是空间的表现并不是很占优，所以这台车更适合那些追求个性，对后排空间要求不大的年轻消费群体。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4.14分“优秀”

2022款宝马X4前脸采用宝马家族式的设计，双肾式的进气格栅尺寸更大，两侧是双L形的LED大灯，拉伸了横向的视觉效果。车身侧面延续上代造型，双腰线的设计增添了车身的运动感。车尾部分，新车的下包围部分变得更加时尚，也更具攻击性，尾灯则延续以往平直细长的造型。而曜夜套装的主要差别是在中网、轮毂等细节处都采用了熏黑处理，让整车的视觉风格更加具有运动感。 中控部分搭载了12.3英寸的触控显示屏，内置第七代BMW iDrive操作系统，支持Carplay、Carlife手机互联以及智能语音识别等功能。除此之外，2022款宝马X4还将空调按键区和空调出风口进行了整合，让车内看起来更加简洁整齐，也更符合当下流行的设计趋势。 宝马X4从定位上讲是一款中型SUV，但实际尺寸并不大，长宽高分别在4762×1926×1632毫米，车身轴距在2864毫米。作为一款轿跑型SUV，内部空间只能说是刚刚够用。由于溜背设计的原因，特别是后排的头部空间会比较局促一些。 宝马X4搭载了2.0T的涡轮增压发动机，xDrive30i版本最大功率180kW，峰值扭矩350N·m。传动方面，全系匹配8挡手自一体变速器。底盘方面，采用了前置四驱的布局，并且适配适时四驱系统，前后悬架分别为双球节弹簧减振支柱和五连杆后悬架。 光看参数可能给人的感觉不是很强劲，但从实际驾驶起来感受就非常直观了。起步轻快感，轻点油门就能感受到动力的迅速输出，中后段不会出现动力储备不足的现象，超车的时候很快。如果调整到运动模式，发动机的音色会突然下沉，这时候轻踩油门，转速的指针一下子就被拉倒4000 rpm以上，转速表上的指针会拉升到接近红线的断油区才回弹，而且切换过程中伴随着明显的换挡感，有种做性能车的感觉，相当痛快。如果为了纯粹的驾驶的乐趣，宝马X4倒是一个不错的选择。

点评车型: 2016款宝马X4 M40i

4分“优秀”

【最满意】1、动力强劲、随叫随到；提速迅猛、高速极稳。此车是高速利器！其实，高速上动力足提速快非常重要，高速超车，远离大货大客及其它类型的大型车。能迅速超过去就是安全。远离大车就多了一份生命保障。2、方向精准，高中低速方向盘回馈力度合适；切线变道指向精准迅捷，底盘扎实，路感极佳。有人车合一的感觉。X4全系标配了“可变运动型转向系统”，这套系统开起来的确跟其它没有配的车还是有区别的，转向感觉会好很多。另外，M40I车型底盘比低配车型多配了一套“电控减振控制系统”，这套系统兼顾了多路况驾驶的自适应性，日常无论是休闲驾驶还是激烈驾驶底盘都会有很好的兼容，舒适性会好很多。与低配车型相比，区别还是比较明显的。3、油耗控制不错。目前行驶1.33万公里，综合油耗11.5。其中高速占了四分之一，四分之三是广州市区上下班。广州的堵车现在也越来越严重了。并且，自己开车从不喜欢用经济模式行驶，基本都是舒适模式，所以，能有这个油耗算是节油的，堪比2.0T的车了。但这可是3.0T高功率发动机，360匹，465牛米的动力哟。叫性能猛兽也不为过吧？ 【最不满意】1、空调制冷效果一般。这似乎是宝马车的通病，我的5系也是一样的。比不了日系车的空调制冷效果。这一点宝马需要向日系车学习。2、后排座垫的海绵单薄了些，估计是溜背造型为了内部空间刻意为之。其实，后排空间还是不错的。至少身高1.7米以内的坐后排，坐垫再垫高10公分头部空间都绰绰有余。3、不提供ACC（自适应巡航）和通风座椅的选装表示不能理解。毕竟落地也是八、九拾万的车，多给消费者一个选择不好吗？听说国外是可以选装的。国内不提供。想问问宝马官方：这算不算国别（或者是区域）歧视？

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive30i M运动曜夜套装

3.86分“良好”

【提车价格】 不要被裸车价迷惑了，实际落地我算了将近60.5，各种附加费用，因为当时这是长沙唯一一辆马上到店的30，没办法，无任何加装60.5 应该算数一数二贵的了。 【空间表现】 就是一标准中型SUV 我174 150，但是天天运动 体脂率低些 属于骨架大 但身子不胖的人。主驾驶我调好，自己坐后面，头部一拳，膝部一拳半到两拳这样，我觉得挺好。 【操控】 操控和我自家的q3和xc90比 属于天花板级别的吧，但是高速过弯没有说的那么神，还是有点信心不足。 【购车经历】 最开始是想买a45s或者540i x5 30i，然后a45s没货了 540i只有台爆丑的磨砂黑，x5 30i因为芯片原因不优惠超预算了，然后女朋友买了轿车，所以确定只买SUV了，就看了glc43 glb35 x4，glc43做贷款70下不来，放弃了。glb35我本来很感兴趣的，毕竟女朋友a200l那个内饰是真的好看，但是glb35实车一看就不想要，底盘太低了，车子又是个方正造型，整一个四不像。然后x4女朋友能接受（女朋友觉得SUV都难看 就这种coupe造型能接受 连瓦罐也不行 我本来还看了a6allroad，结果家里两位掌权女性都觉得丑），当时宝马销售给我算完价格我就想走了，毕竟论坛里天天看大家都是落地58左右，当时按他算的 落地61.5了将近。我妈还想交定金，我直接说我们再出门看看，结果跑了另外两家大的宝马4s都没现车连配额都没有，都只有25，说30太贵卖不出去？最后只好在那买了，但是买保险和交税的时候把能调低的保险都调低了1.5的预计保险最后是1.17。然后把裸车里一万多的钱挪到装潢里去了，预计5w的税最后实际4.5左右。提车的时候送了熊送了钥匙扣啥的。 【销售态度】 态度还不错，就是价格高了点。 【最不满意】 没有ACC 没有远程启动 没有座椅通风 没有完整ID7。 【驾驶感受】 ECO反应慢 给油也不顺畅，而且没感觉有多省油，但是现在这油价，还是开着eco吧。舒适模式都还行，运动模式太暴躁了，肾上腺素飙升，6.8的加速跟性能车 超跑 电车肯定没得比，但是也秒路上90%的油车了（现在想来要是当时买的a45s，那岂不是一脚油门兴奋到暴毙？） 【油耗】 七夕提的车，前1500公里油耗很高，因为都是市区高峰开车加上夏天坐车里着车吹空调，当时12.5个油。国庆自驾重庆成都川西一大圈回来，油耗8.9，然后这段时间高峰开慢慢到9.2，自己算了下，稳定下来后，全是市区早晚高峰开无高架路段的话，应该就是9.5-10个油。

点评车型: 2019款宝马X4 xDrive25i M运动套装

3.93分“良好”

182cm的乘坐者在驾驶位头顶剩余空间一拳，后排头顶剩余空间三指，腿部剩余空间一拳三指，后排的座椅可以调整大概十五度的角度，地板凸起高度比较大，43码的脚只能采用外八的姿势摆放，宽度也较窄，长时间乘坐舒适性会打折扣。 2.0T直喷涡轮增压发动机 8档自动变速箱，动力输出非常积极，油门调校灵活，起步的加速更为直接。深踩油门后，发动机高转速行驶，动力输出后劲十足。8AT变速箱升档积极，换挡平顺，高速行驶时转速保持在1500rpm，还是比较省油的。 转向比较偏沉，可变转向比非常实用，增加了操控性，开起来也很省力。 底盘调校比较扎实，路面的信息反馈非常丰富，悬架支撑到位，可以和好的抑制过弯和变道时的侧倾，处理大起伏的路面也绝不拖泥带水，这样的调校符合运动车型的定位，但舒适性确实一般。

点评车型: 2022款宝马X4 xDrive 30i M运动曜夜套装

4.8分“优秀”

十足的驾驶信心！这是X4给我的最大的感受，让你真正体会到“一车在手，天下我有”的感觉。 1.油门响应迅速，哪怕是常规模式也是如此！ 2.低速顿挫有，但我想说这顿挫像小姐姐给你捏捏肩的感觉，可能是我之前atsl顿挫感对比反差太大了，反而觉得这车顿挫贼温和，有种优雅的节奏感。 3.刹车还行，可能高性能刹车是布雷博代工，脚感与之前atsl刹车一样，非常线性，越踩越有的感觉，让人非常有信心。 4.HUD，以前从没用过，现在用过之后感觉回不去了，爽就一个字！ 5.大轮毂就是舒适，以前17寸轮毂跑的觉得比较颠的路面，20寸轮毂的X4跑起来非常舒适，可能也与悬架有关系，如果觉得X4悬架硬，那是因为你还没开过更硬的车，比如atsl，如果你有结石建议你开atsl疯狂过减速带，无效果免费退车！ 6.4s店对新车油量控制非常精准，说只够跑6公里那边加油站，绝对不会多一米！一箱油干的满满的，600。 7.蛤蟆音响，木耳朵，我就听个响，但音感确实不如耳机来的丰富。 8.这车高级感在于，atsl跑浴室，X4去会所。这条纯属段子，可忽略。 上完牌回程路上下暴雨，走绕城高速，说实话，第一次觉得驾驶非常有信心感！以前小车遇到下雨天是高度紧张。其他缺点，怎么说呢，我对车要求其实并不高的，总体满意，可能之前atsl对比反差太大了吧。 借用圈内刚从X4换保时捷S的大哥的话：不要求过的比别人好，但一定要过的比以前好！

点评车型: 2021款宝马X4 xDrive25i M运动曜夜套装

3.93分“良好”

相比宝马X3，宝马X4有很强的鸡肋之感。价格比宝马X3贵了不少，同样排量差不多贵了接近10万。只是多一个进口身份和溜背造型。但X4的溜背有因为尺寸不大的缘故，没有X6溜背溜的那么自然、流畅，舒展，反而显得有些弯腰驼背。从外形看，X4给我的感觉反而不如X3那么端庄大气来的更有吸引力。 X4的三大件和国产X3相比仍然找不出太大区别，宝马的B48发动机，8AT变速箱，底盘结构也同样是前双球节弹簧减振支柱前桥，后悬为多连杆，X4除了底盘的调校稍微偏向运动化一点点（也只是一点点），但是并不是想象中那么紧绷，仍然是以舒适性作为主要方向。你想体验底盘紧绷的感觉？请移步价格贵一倍的X3M和X4M。 其他方面跟X3你也开不出太多区别。动力方面，挂在D挡下，舒适模式驾驶X4，变速箱和油门的反应都会比较慢。只有挂到S挡你才能感受到快速换挡的激情。在多数时候，其实25i和30i在动力表现上的差别不大。好在时速到了120km/h以上，这台25i中功率发动机的动力输出依然充沛，能给你不错的持续加速感。 静态下的乘坐体验也有一点值得注意。虽然流背，但X4的后排头部和腿部空间尚可，腿部仍能有两拳以上距离，除非1米9的身高乘坐，否则也不会顶头。只是后排座椅又硬又短，确实坐起来很不舒服。虽然新款加了填充物，柔软度增加，但座椅短的问题依旧存在。 总之在我看来，除非看上了X4的溜背造型，否则这台车并没有考虑的必要。它跟X3的差距完全体现在进口税上。少花点钱，老老实实搞一台国产X3不香么？