点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座

3.79分“良好”

【购车经历】 购车：贷款无息 定车地：天津 配置：2.4五座， 从选车到定车一个月，自己本身也是车迷，平常没事都研究这个车那个车的，以前也是造车的变速箱的，相对对车的看法有很多不一样的点，能选它也是适合自己。 【空间表现】 空间绝对是没话说，尤其后排座椅可以全放平，不论是拉东西还是在里面睡觉都没问题。 【驾驶感受】 这个车开起来没啥亮点，动力一般，平常开车对它不太温柔，红绿灯起步三千转，电车除外其他车还是能超很多的，这个车开起来很静逸没有杂音，而且有种抓地力的感觉很踏实，但是减震还有点脆硬的感觉。 【油耗】 开高速一百二左右，发动机转速在两千二三百转左右，悠着点七个到八个，稍微踩狠点八个到九个，要是市区得九个到十个，要是堵车五环路，冬天拉空调得十二三个油。 【动力表现】 欧蓝德这个车油门调校前段四十码以内很灵敏，踩了就有，但是四十码以后要么悠着点开，要么直接三千转，不然就是噪音大还不走，这个得自己体会CVT的变速箱了。没有双离合的加速感，也没AT的那种强劲的感觉。 【最不满意】 在外形的满意的前提下，美中不足的就是稍微窄了一点，还有就是车门太轻了，开关门都没感觉，，这个比不了大众车门的那种厚重感，还有座椅的包裹性和舒适性差点意思，变速箱不要求爱信的，起码来个国产的AT也好啊，再不行双离合也行， 【保养】 开了有两万公里了，没掉过链子，除了第一次在4s店免费做的，剩下的都出来做了，现在准备一万公里一万，用全合成的机油品牌置顶的那几个都行，一次四五百块钱，正常家用一年保养一次就够了。

点评车型: 2020款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.93分“良好”

其实家里当初决定买小欧，也是无意中在街看见的，老爸当时就被它修长的车身吸引，因为它的侧面线条神似“瓦罐”，心动之余就赶紧网上查询相关资料，参数、价格还比较合适，所以最终选择了欧蓝德。 油耗：行驶11000公里，各种路段都经历过，平均油耗显示9.4升/百公里。对于2.4自吸的发动机来说应该算是非常节能的，甚至比一些小排量涡轮还省油一些，在这个油价飞涨的时代，又想玩自吸的老司机来说能不庆幸吗 操控：总体表现还是比较放心的，尤其使用用ACC自适应巡航后，省心不少，并且还省油。在山区弯道上表现也很满意，前不久才跑了一趟附近的山区避暑，进入山区后基本就是在翻山，不断地上坡、下坡，一路经过不少的“发夹弯”，小欧依然表现沉稳，上坡的时候低速有力，转弯的时候转向精准，车身倾斜可控，刹车安全有信心。 舒适：舒适性我个人觉得不错，很多人说后排坐椅很硬，但我觉得没什么不适感，并且老爸觉得硬点坐着舒服，想想也对，如果长途坐在柔软的坐椅上时间长了估计腰都直不起来的，这种舒适性还是因人而宜吧。三菱的空调我想必要再多加介绍了吧，有人玩笑的说“买空调送汽车”就是这个意思。小欧的噪音控制得还不错，除高速上风噪、胎噪大点。 外观：前面也说了，我认为这是三菱里最漂亮的车型，哪怕是和它大哥山猫比，我也觉得小欧更帅，因为小欧感觉跟当前汽车发展更加接近一些吧。尊贵版大灯近光LED、远光卤素，考虑得还比较周到，既有亮度也保持了穿透性，并且还有大灯清洗、水平自动调节、自动开关、自动远近光切换。不过现在的车普遍存在车漆较薄的情况，只能在平时小心又小心。 内饰：中控大屏反应速度很快，虽然功能不强大，但该有的基本都有，还是进口主机哟。内部用料中规中矩，该软的软，该硬的硬。但是在细节上处理得不到位，比如说顶棚织布用料不是太考究，并且做工也不讲究，比如说顶棚与前挡玻璃处，顶棚织布的边角都没有包边塞进去，而是裸露在外面的，虽然这个位置一般很难发现，但这也代表着一种工艺的严谨。再就是A柱那里左右缝隙不一，并且还是高低不平（见图），这些细节的处理还待提高，毕竟小欧现在市场还不错，难道就不能再精益求精一点吗？ 空间：乘坐空间的话，横向确实窄了点，不过后排坐三个成年人没问题，储物空间很多，基本功能都具备了，但是在细节上设计不够人性化。如眼镜盒没有设计，没办法只能将主驾拉手改为眼镜盒了；手机实在没找到位置放，要么放副驾，要么放主驾内门内拉手里 最后总结，如果你能接受它的小缺点，它就是务实车型的不二之选

点评车型: 2019款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座 国VI

3.43分“良好”

说实话作为一名95后买这个车别人都很不理解，内饰老旧，动力孱弱，品牌影响力降低等等一系列原因，但我是个喜欢小众的人，更何况十几年前的三菱可不是小众品牌，再加上成龙电影对三菱的宣传，小时候就对三菱这个品牌产生了好感，只不过时过境迁，终究沦落成三线日本品牌，在看车时候看了很多，自主品牌，美系车，韩系车，法系车，基本二十万以内的车都看过，轿车SUV都没差，一开始心水的思域，结果太大众了，再加上前几年的思域全网事件，直接劝退，虽然真的很好开，家里以前开的10款CRV，也是好车，开了将近十年没坏过，也就基本保养，用车成本除了油钱也没啥，新款的CRV挺好看但是裸车快二十万了连最基本的6个气囊都不能提供，又看了奇骏，同样的价格单色轮毂档次太低，丰田的RAV4也是，价格高配置低，直接放弃，最终还是看了欧蓝德，满足自己的要求，不烂大街有自己的品牌底蕴，跟几款日系车型比起来同样的价格配置最高，同样的配置价格最低，奈何囊中羞涩没能买超选四驱，退而求其次选择了2.0，开了快七万公里了，说良心话虽然整车技术很落后但是也是真的稳定，只有因为日本电装品牌燃油泵有问题召回过一次，当然大部分品牌都召回了也能接受，油耗嘛因为是老技术有点高，城区红绿灯走走停停表显九个多，实际估计也在十个多左右，对一款2.0自吸发动机来说有点高，毫无加速感可言60码以内加速比较轻快 不过也不能一脚地板油不然光有声音没有动静，需要踩一点松一点再接着踩 人为的控制转速进行换挡，但是跑高速真的很舒服超级平稳这个好评，但是隔音很差同时座椅很硬人造皮革品相不好，但是20款的就改善了也很舒服，空间嘛因人而异虽然车身长度四米七但是空间利用率不高显得后排腿部空间略小 本人身高一米七八 后备箱空间倒是不小，这个车粗犷的性格适合大西北那种车少路平的地段。总体来说车不错，皮实耐用，适合不是特别讲究精致感的用户，性格也要佛系不然开起来真的很着急，要加速感的话要么足够大的自吸排量，要么就是涡轮带T的，日常家用没问题，总体来说值得推荐吧。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座

3.43分“良好”

这是我人生中第二辆车，跟我以前的陆尊没有可比性，毕竟不同级别的车，欧蓝德跑起来噪音比较大，3大件比较可靠，其他方面对于我们这个年龄段的人来说主要是性价比高，这也是对比了很多看了很多，最终选择欧蓝德毕竟价格在那儿，四驱系统绝对不会让你失望。建议大家以后买车的时候不要听销售忽悠说送你贴膜呀，脚垫呀…你会很失望，不如多砍点价，多送几次保养，送的贴膜脚垫你最终还得花钱升级跟没送一样，四儿子店的各种东西都很贵，如果有需要加装的话可以找熟人在外面加装，千万不要迷信四儿子店里面的东西就会好一些。如果对外观和内饰不怎么追求的话，这个车还是值得购买的。目前新车还没深踩油门，开始给油还是有推背感的，买这款车建议购买2.4四驱的，不然就没多大意思了，预估以后2.0自吸的会淘汰！建议可以网上买些东西自己动手加装一下，看起来也不错，看个人喜好

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 7座 国VI

3.67分“良好”

这是我第二辆私家车，第一辆马自达3经典款1.6AT。开了10年跑了13万公里，全程无大修，上过山下过地，风里雨里，山里城里，很可靠的伙伴，使命必达。 当时就是冲着2047去的，直接试驾，感觉还不错，操控不如我的马自达(毕竟这么大的尺寸)。 空间不错，颜值也ok，内饰中规中矩，不豪华也不老气，2.4自吸动力够用，但是我总觉得被cvt给耽误了，如果来个爱信或AT就完美了。LED灯加透镜值得加分，无钥匙进入，无钥匙启动，电子手刹，电动尾门，原车360，远程启动，自动大灯，自动雨刷，四驱，7座，定速巡航，座椅加热，前排电动调节，空调非常给力，座椅放平当床，终身免费保养，吃粗粮92号起步，cvt平顺适合居家带孩子，优点很多。 缺点:动力不如带T的，不过高速上还是比小排量带T的更从容一些。第三排只能孩童。座椅偏硬，方向偏软（可能我开习惯液压助力了的缘故）。底盘还是过低，轻度越野还不错，越野别过于自信。发动机声音有点大。原车音响效果不咋地（我已经改漫步者了）。原车喇叭听起来很娘（计划要改）。4S店很热情，态度很好，服务很赞，出现过小插曲但很负责，处理的很到位。三菱加油，再不大刀破釜真的后路不好走啊，年轻人慢慢成了主力，加油广汽三菱，也许下一辆车我会选择2.0T加9AT，就这多吧，跑题了，写的不好，希望圈友们多提意见。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅行版 5座

4分“优秀”

空间够大，视野开阔，价格实惠！座椅坐着确实累腰，内饰和配置就不说了，毕竟是丐版，本身这方面需求也不大，家庭代步够用就可以了！底盘偏硬，速度慢点儿还可以，速度快起来过不平道路，就很颠簸！有一点儿需要吐槽，车门特别轻，跟邻居家的欧尚X5的车门比厚重感差的不是一星半点儿，每次关车门都需要很大力，听着“砰砰”的声音，心疼啊😭！2.0L也不省油，小城市磨地头的开也是费油，23L油跑了150公里，不过都是些小问题，重要的是相信三菱的三大件，希望能在未来的日子里任劳任怨认真服役。裸车价12.98万，保险3992，税11106，上牌225，落地14万多了一点，高配的接近17万落地，差了接近三万，所以选择了丐版。有个问题请教朋友们，东北有没有必要做个底盘装甲？

点评车型: 2021款欧蓝德 2.4L 四驱致尊版 7座

3.5分“良好”

开了快两个月了，买这车主要是家里一直开三菱的品牌，从速跑到帕杰罗，就是图个皮实耐用，老爷子的帕杰罗开了四年一个螺丝没动过，我们小两口经济有限，主要是有多少钱办多大事，没去图面子，全款买完不到二十不影响家庭生活，选这车一是皮实耐用，没啥可坏的，二是四驱，我们这吉林冬天有四个多远，虽然上下班不出远门但是四驱安全性高一些吧，人两条腿可能摔跟头，狗四条腿一般情况没摔倒的吧，三是空间够大，拉东西能满足正常需要，前后排座位也挺舒适，后排座高一点坐着看前面外面都挺得劲，四是操作挺方便，开着特别省力，比帕杰罗强太多，开完那种机械车在开这车感觉太轻松，五是2.4L的动力够用，主要是在城市里跑，超车还是正常驾驶只要踩就有，满足你想要的，六是油耗不高，跑了趟高速油加到跳枪回来后又加满，高速油耗5.5，平均速度80—100，其他的就不说了，什么内饰呀外观呀等，不喜欢的人咋说都没用，仁者见仁，就这么回事吧📱。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.71分“良好”

开了几年以后，高速120定速，发动机转速2100，油耗8-9，市区11左右。100巡航能跑到7-8。跑到80是感觉是车辆最舒服的状态，各种噪音很小，还省油。车买回来基本就在跑高速，记得刚买回来的时候如果定速120，发动机转速大概在2300，油耗9+。高速超车踩到4000-5000转，动力会明显上一个台阶，但得益于CVT变速箱，提速还是比较和谐。市区起步大脚油门0-20提速还可以，哈哈，再加速就不太行了。从买回来一直加两桶油的95，其实可以吃粗粮的。一开始觉得车这么瘦不喜欢，后来觉得瘦还行，适合窜来窜去。变速箱有时有点傻，不过除了起步换挡后马上踩油门会有顿挫，开起来还挺舒服。音响有点拉，听着听着也习惯了。自动空调比手动模式制冷快。买这个车就看中皮实耐用，保养方便，开的省心。最后一批原装进口发动机。加装了原厂360和原厂手机充电器，都是原接口直接对插。拉花也是原厂的，就是这个黄色感觉有点跳，等等还是撕掉算了。有段时间总能闻到空调有味道，直到有次保养的时候看到给换的空调滤芯是副厂奇骏的？！并且还有点小，有点单薄。果断自己网购原厂活性炭的换下来，不仅便宜了，味道也小了好多。这两天想起来了遇到过的一些小问题，偶出现一键升降失效，玻璃能升降，但一键升降失效，再次启动一般会恢复。主驾驶B柱和顶棚处有异响，基本习惯了，自动雨刮有时会突然抽风启动，可能和马路上的闪光灯有关。看说明书大灯高度是自动调节的，如果可以手动调节就好了，对面的车经常闪我，很无奈。后门轻，带同事小姐姐出去玩，人家不好意思使劲关，试了几次竟然关不上，莫名尴尬。总的来说，这些不影响小黑的使用体验，开起来还是很舒心的。带丈母娘跑高速，丈母娘竟然没有晕车，不知道是中意她女婿还是中意小黑。遇事不决欧蓝德，自己的车也是要好好摸索脾气，买了就不后悔。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

以前开的是日产07款三厢颐达，二胎出来后父母过来照顾，五座的空间就显得不够用了，这两个月就开始在APP上找，预算15万左右，其实SUV的7座车选择并不多，对比下来就锁定了风光580，瑞虎8和小欧，然后找了个星期天就去看车了，先去了东风店，整个4S店静悄悄就一个销售而且580只有灰色库存车，老婆不喜欢，销售说受芯片影响挑颜色得3个月后，起身去了三菱店，第一张图的就是三菱店的样板车，虽说白色烂大街，但白色是安全色也显年轻，落地16.2谈完详细付订金第二图，然后7月9号提车，23号去4S店装精品，第三图把原来谈的前后雷达取消加了2000换360，自动落锁和近光LED。舒适度的话因为以前是日产大沙发偏软所以感觉小欧主副驾座椅稍微舒服点，第二三排座椅和靠背偏薄比较硬，然后在把第二排座椅往前挪了以后，第三排的腿部空间还是只有20厘米左右，长时间乘坐比较煎熬。第四图是坐5个成年人走了趟山路，40℃的沙石上坡路轻轻松松，感觉动力是够用的的只是起步比较肉。第五张图是坐了5个成年人的重量跑高速下来时拍的，拍的有点抖，看清了顺便帮我算下油耗哈

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 7座

3.93分“良好”

磨合期还没过，才跑了3千多公里，油耗基本在6.1-7.5之间，可能是我跑高速多原因吧，热车起步十公里基本显示16左右，跑着就降下来，内饰一般实用，功能都还挺实用，外观看个人吧，送了360和踏板实用些，其他都废废的，全部下来170800。不过漆真的薄，门也轻，做工确实一般。这个价位可选的车挺多的，主要是图它有现车，合资车七座里面应该属它最便宜了吧，不过第三排基本就是摆设，小孩还勉勉强强， 【最满意】 空间大，油耗低 【驾驶感受】 有时候打方向盘，底盘有传来异响，别人不知道会不会，2.0自吸起步是肉一点，不过还算是平顺，可能是配CVt原因，平顺性好。隔音就不要想了，特别是高速，刹车一般。 【油耗】 目前挺满意6.1-7.5 【提车价格】 170800 【购车经历】 销售挺好的，全程解答，不过后期发现机盖板有点问题，两边不对称，也认真跟进。 【最不满意】 车不够宽，天窗太小 【第三排空间】 一般般，座小孩可以，大人座长时间累人 【亮点配置】 油耗

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

3.29分“良好”

我开了快三年欧蓝德，5万公里。欧蓝德车漆超薄，引擎盖上崩个石子，铁皮都出来了。座椅绑硬，短途还凑合，长途屁股都坐麻了。隔音效果不好，高速巡航，胎噪风噪很明显传入车内，低速加速，发动机噪音很大，因为自吸加CVT，所以动力勉强，转速上4000，才能感觉动力爆发出来了。车门单薄，外观一般，内饰落后，车内空间一般，因为觉得车太窄了，还比较低，配置低的可怜，除了自动大灯，感应雨刷，几乎没什么配置，尾门速度慢的可怜。跟车友会出去玩过几次，通过性还是不错，四驱在城市SUV里算前面的，这车总的来说还是对得起他的价位，性价比高，算皮实一些的，保养成本一般，不算高，油耗应人而异，市区能到7至19个，跑快速路5个。高速一般稳定在7.5。

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国V

4.14分“优秀”

当时因为姐夫买的是19款的四驱欧蓝德，刚好自己的小车子用了四年，空间偏小，考虑也换一台suv，去车贸市场逛两次，头昏脑涨，也就没太多的考虑，就干脆买同一个牌子的。只是运气不好，现在品牌方直接就退市，算是2.4自吸最后一款车型吧！外观将就，说不上好看，但是也不算过时，车子最高试过165，横风有点飘了，没敢再踩，不知道极限是多少，感觉油门还能继续提速，油耗保持到13到10之间，基本上没有低于10以下，还是比较合理。风噪音大，隔音不好，把轮胎换了235的规格，上了高速基本上都是110到140之间，非常稳。再一个的话空间使用率高，之前经常在自己店铺当货车拉货送货，唯一让人憎恨的就是车机和后排的安全带卡扣凸起！换了高亮双色前雾灯，加了尾灯，其他没动。偶尔空闲下来三口之家加上行李，出去外面走走这个车属于正好！

点评车型: 2018款欧蓝德 2.0L 两驱荣耀版 5座

3.86分“良好”

车辆中规中矩，质量挺好，耐用也没什么坏的，开起来行驶感挺好，除了动力弱，不适合开车急的人。减震和隔音都对比挺好，座椅偏硬点，舒适度没有其他车高。挺省油，平均车速在80的时候开一会就五个多油，堵车的时候八九个油左右。车其实挺好的，不知道为什么不把外观内饰座椅都做好看舒服些。后备箱的空间确实大，相对的后排距离其实挺短的，不过后面的款，后排都可以前后调节，挺好的。我加了一个后备箱盒后面放倒以后就平了，我174趟里面正好，出去玩，后面放倒以后可以趟两个人。推荐还是买四驱版本，平时城市开开可以把四驱关闭，偶尔如果出去游玩的时候，可能就能用的上。而且如果觉得两驱2.0动力不够，那四驱2.4会让你开起来感觉动力好些。

点评车型: 2021款欧蓝德 2.0L 两驱畅享版 5座

3.9分“良好”

外观相对价格来说，还是很满足的，同时日常驾驶的辅助配置也是足够，对于14万2的裸车价来说，我认为这么大空间的车很满足我对车的需求，大空间便宜皮实耐用，油耗相对来说比较高是因为毕竟是陈年老技术了，不能要求太高，能加92油，在现在相对油价的高点也是相对省钱的，操控感低速较为轻盈，高速体验不佳，长期跑高速的朋友们可以看看别的车了，这个车隔音一般，太吵了，速度上100以后感觉车开始轻飘飘，随速增益的方向盘很不明显，座椅加热体验很差，聊胜于无，热天里刚进车里感觉皮质烫屁股，音响差评，体验很差，比不上我之前的老车，虽然说是6个喇叭，但是因为开起来噪音比较大所以基本没什么享受感，只能满足日常正常需求，车机还行吧，不卡顿但是也不智能，就像老年机。总结一下，需求大空间和耐用性和性价比的朋友们可以看一看，其他方面很一般

点评车型: 2019款欧蓝德 2.4L 四驱致享版 5座 国VI

3.83分“良好”

车辆整体还行，珍珠白颜色显得比其它颜色车大，车漆铁皮比较薄，身上有被弹起的石子打的坑。换挡逻辑比较傻，尤其在山区行驶，猛踩油门了就是不换档。这种情况我一般就用拨片了。城市里行驶比较多，单次里程不多，只是拉拉货，所以油耗比较高15个左右吧，走的近就高点，走的远呢就低点10左右。高速6个多，对于2.4排量还算可以了。 空间方面比较满意，平时拉货多，以前开的是五菱宏光，那个拉货更多。换三菱之后就差点，至于乘坐体验来说，咱也没开过其他车，反正比以前的五菱宏光好点，但是实事求是的说后排乘坐上不如原来宏光中间那两单独座椅坐的舒服，三菱这个后排拐个弯啥的，没坐好，能把人甩另一边，前排还可以。 车内噪音不小，胎噪挺大，不过凑合开吧。整体性价比还是不错的，适合中年人开。 用车维修都不高，也没啥小毛病。虽然只是个城市suv，四驱用的也不多，但男人就是喜欢这个玩意。咱可以不用，但必须得有，不过用了几回都是帮我脱困的，还是很好的，掉排水沟一次，四驱轻松上来了。