宝马4系外观大气值得买吗_宝马4系外观怎么样

点评车型: 2024款宝马4系 430i M运动曜夜套装

4分“优秀”

对于外观操控自然没得说，要说的是空间表现这方面，后排的空间让我有点吃惊，我183身高，在后排也能有一个比较舒适的位置，B级车我坐直了都会顶头，4系也不能坐直但是稍微瘫一点很舒服，座椅有支撑但不硬。配置这方面当然是减配的挺多，但是对于4系而言，不减配底盘，其他的减配都还好，就是需要自己加装一个座椅加热了。

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

22款 430两门，圣莫雷诺绿 外观上比较喜欢，可能刚出来时觉得两个鼻孔有点大，但是后期看属于比较耐看的，选两门也是出于运动外观上的考虑，对空间要求不大，更是对跑车的向往，无奈人到中年，经济能力有限 只能退而求其次吧。 动力上属于比较中庸一点吧，但是感觉开起来还是比较轻盈的，没有选425也是出于动力上面最重要的一部分考虑，说是B48B20B后期可能会漏防冻液，暂时还没有发现。 价格上还是属于偏贵吧 22 年年底买的 没有加价，但是落地加装潢也要54万，相比现在的价格 属于大冤种吧。。。 空间上一家三口都还比较适用，就是进出比较麻烦一点，后排坐两个成年人稍显局促，但毕竟都是一个人开的比较多。 油耗上个人觉得比较经济，目前1万多公里平均油耗在8.9L，高速上特别省油。虽然只有 200多匹，s挡响应快，高速给油还是很爽的。 综合因素 驾驶感受及舒适度也都比较满意，缺点是合成皮革，内饰稍显简陋，座椅偏硬 长时间驾驶会有疲劳感，胎噪稍大，无线充电手机会很烫 (不知道是不是我手机的问题），车门确实长 不适合那种狭窄的停车位，容易磕碰 出过两次事故，一次扎胎扎到一个铁片，轮胎差点报废。一次倒车开小差，还好有车衣没有伤到油漆， 重新贴一下就好了。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动套装

4.07分“优秀”

作为一个专业的车评人，今天要给大家分享的车型是宝马4系2021款 425i M运动套装，这个车子的最大特点在于其优秀的操控性能，是一款适合年轻人的车子。 该车型的厂商指导价36.38万元，在武汉地区没有优惠，车船使用税480元，购置税31362.07元交强险950元，商业险10011.09元，上牌费500元，整车落地价格为40.71万元。 外形方面，时尚动感流畅的轮廓，充满辨识度的家族式设计前脸，引擎盖上肌肉线条的突出，双肾前格栅，内部点阵结构，微微上扬的大灯，力量十足的线条勾勒，充满爆发力的汽车头部设计让人印象深刻。 来到车身的侧面，4773x1852x1395毫米长宽高，2851毫米轴距，2门4座硬顶跑车，实际坐进车内，你会发现腿部的空间非常宽敞，头部的空间较为局促，主要是跑车的车身重心很低，为了提高操控性能，对立体的空间有一定的挤压。 内饰的设计相当的激进，主要是色彩非常鲜艳，大面积皮革覆盖，加上碳纤维装饰板，车子内部的运动氛围营造的十分的强烈。运动风格的座椅，软硬适中，对身体的支撑性很强。 动力方面，2.0T的4缸涡轮增压发动机最大功率为184马力，匹配的8档手自一体变速箱，官方百公里加速时间为7.5秒，工信部百公里油耗6.2L。虽然这个2.0T的发动机功率比较低，但是变速箱的调教相当的激进，换挡的速度很快，所以动力的输出非常及时。轻踩油门，车子就会给你向前的反馈，再稍微给一点点油，变速箱换挡切换及时，而且非常的平顺，动力的输出也是线性的，并且持续的发力，特别是中后段的加速，能感觉到明显的推背感。 发动机Double-VANOS/Valvetronic技术加持，除了动力表现不错，车子也挺省油的，工信部综合油耗6.2L，在高速上面100公里时速，实测油耗能够跑到5.5L左右，室内比较拥堵的路况，时速低于10公里每小时，油耗能够超过12个，市内综合油耗差不多在8~9个之间。 底盘方面，连杆支柱式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，值得一提的是，这是一款前置后驱车型，很明显专门为操控而设计。在公路上行驶的时候路感比较清晰，能够让驾驶者更实时的了解当下路况，做出更好的驾驶预判。底盘在弯道上的表现也是可圈可点，速度较快，进入连续弯道，底盘的支撑性良好，车身的姿态保持稳定，18寸的轮毂抓地性强，适合激烈的驾驶。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.64分“良好”

作为一款轿跑车型，宝马4系绝对是最独特，最有设计感的了。独特的双肾加上肌肉感的线条显得那么的凶猛霸道，但又透出一种优雅的气质。除了外形以外，4系的空间，动力还有操控性都让我很惊喜，让我越发对它爱不释手。我选的是2021款425i M运动曜夜版裸车价39.7万左右，加上购置费大概3.5万，交强险950，车船税480，上牌费500，全险商业险11793。落地价在44.5万左右。 先来看下优点。 1，外观设计独特，耐看。4系刚推出的时候，它的外观可以说是饱受非议了，但是我却很喜欢它的设计风格，独特的前脸设计加上肌肉感的线条，既有一股凶猛霸道的劲头，又透出一丝丝优雅，让人越看越喜欢。 2，动力充沛。2.0发动机加上8AT变速箱，动力还是很不俗的。起步反应迅速，提速平顺。我平常在市区上下班驾驶就感觉动力很轻松，很舒适，跑高速也游刃有余。而且8AT的变速箱无论是低速还是高速，都没有明显的顿挫感。体验感还是蛮棒的。 3，内饰很漂亮。4系的内饰跟3系基本一致，不过多了运动座椅和水晶档把，让人很有驾驶欲望。座椅和方向盘的材质都很舒服，很温馨。悬浮式中控液晶屏带来一丝科技的味道，很新颖。 4，操控感很棒。制动系统很灵敏，方向盘也很灵活，指向很精准。悬架也很棒，底盘反馈很积极，路感很清晰。而且这款车自身的辅助性配置十分齐全，比如车道偏移预警，主动刹车预警，驾驶过程中能提供许多帮助，非常便捷。操控可是宝马的拿手好戏，4系操控性好也是意料之中的。 5，油耗很满意。在市区日常油耗在9个油左右，高速大概7.9。这么大的车，这个油耗已经非常的满意了。 再来看下缺点。 1，内饰异味大。应该是塑料用量比较多，新车的异味还是蛮重的，闻着很不舒服，放车里点活性炭，柚子皮，再通风一段时间，异味才缓解点。 2，噪音有点大。车子刚启动时发动机噪音还是有点大，之后噪音会小很多。速度到六七十及以上的时候，胎噪就会变大，就不太舒服了。 3，空间有点局促。前排空间还是充裕的，但是后排空间就有点局促了，178的身高在后排就快要顶到头了，而且后排座椅腿部支撑很不好，坐小孩子还可以，但是坐大人的话就很不舒服了，只能偶尔应急一下。 总结一下。这一代的4系要优雅很多，很像一台GT车型。而且它依旧有十分优秀的动力，舒服的底盘质感，和很动感舒适的驾驶体验，虽然有一些诸如空间一般，噪音有点大，优惠少等缺点，但总的来说，4系仍是同级别轿跑车型中标杆的存在。

点评车型: 2022款宝马4系 425i M运动套装

3.8分“良好”

【外观】 就是冲着外表来的，提出之后越看越大气，不错，男生开也是挺合适的。 【动力表现】 动力的话，425在市区里开也算ok吧，经常塞车也飙不起来，试驾的时候试的是430，430的感受肯定是提速更快的（有点正经说废话的感觉）。 【操控】 整体操控也是还不错，以前开的日系车，比较肉，4系还是偏运动，也算是指哪打哪了。 【最不满意】 目前还在磨合期，就是有时候低速刹车的时候会有异响，且一时有一时没有。还有carplay连接不太稳定，每次开车都要搞一会儿，然后因为是在途车直接买，没有加装哈曼，原喇叭我觉得就那样 【购车经历】 5月15日第一次真正去4s店看车。走了好几家店、打了好几通电话，锁定了全市唯一一台没有选配的425运动双门的在途车，且说快下船了，当天看当天就下定了。6月1日儿童节就提车了，所以算不算打破了最快提车的记录了

点评车型: 2022款宝马4系 改款 430i 敞篷M运动曜夜套装

4.2分“优秀”

外观毋庸置疑目前宝马系列里最好看的外观！ 内饰太平庸，保持宝马系列的风格！ 配置真的不想吐槽，该有的都没有，自己花钱去加装吧的意思。 动力不能说猛，但是市区开还是很哇塞的！

点评车型: 2022款宝马4系 改款 425i M运动曜夜套装

4.3分“优秀”

内饰和奔驰没法比，挺垃的。 后门一脚蹬，蹬20下我没开。 车型还是非常漂亮的，同价位没的比。 裸车41万，落地50个

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

4.07分“优秀”

我刚一看到全新4系的时候觉得，前脸真的很丑，但是不得不说宝马的设计师是有一定前瞻性的，上市几个月后，这个全新的前脸也越来越觉得好看了，“双肾”进气格栅第一次真的很像肾的形状，而且4系是宝马家族里首款用了偏竖置的中网，而且全新样式的LED大灯和新样式的中网搭配起来非常协调。 侧面，双门轿跑的车身应该是4系最大的卖点，从侧面也能清楚的看到4系的驾驶位非常贴近前后轮正中间的位置，这就让它的操控感得到进一步的提升。M运动曜夜版的采用了19英寸的轮毂，这就让它的气势一下就起来了。 车尾部分，尾灯的造型其实并不像宝马轿车，而更贴近宝马轿跑SUV的设计，后保险杠采用了黑色的底护板，双边共双出的排气我很喜欢，尤其是尺寸也很适中。 内饰没有外观那么有新意，整体就是宝马现在的设计风格，偏向理科审美风格，10.25英寸的中控屏尺寸很适中，不会大到影像驾驶，又不会太小显得廉价。液晶仪表的尺寸达到12.3英寸，而且还可以切换仪表样式，我比较喜欢可以显示G值的模式。 空间方面，将座椅调至最低前排头部空间有一拳多，既然是双门轿跑，其实后排并不重要，换句话说就是基本坐不下一个成年男性，至于后排的作用其实平时放个包或者购物袋不错。 后备厢空间，其实比较令我意外的，容积440L，完全可以放下两个登机箱和两个背包。换句话说，买4系的也不追求储物。 动力方面，425i搭载的是低功率2.0T发动机，最大功率只有135kW（184Ps），峰值扭矩300N·m，传动系统匹配的8AT变速器，一个堂堂的2.0T，参数甚至就比其它车型1.5T的高一点点。 不过操控方面，还是很宝马的，方向盘的回馈很清晰，悬架采用前双球节弹簧减震支柱前桥/后多连杆式独立悬架，悬架调校是运动的，会保留大多路感传递到驾驶员的屁股上，好在密封做的比较到位，驾驶起来不会因为各种造型吵得心烦意乱。2.0T的动力在市区行驶时完全够用了，只是7.5s的百公里加速成绩就不能绿灯时崩人了，油耗方面，市区正常行驶百公里油耗在8L左右。

点评车型: 2021款宝马4系 425i M运动曜夜套装

3.71分“良好”

1，宝马4系作为3系的双门车型，到了这一代与3系的区分已经更加明显了。尤其是外观设计已经不像是上一代车型跟3系的关系那么紧密，更加像是独立的车系了。目前在售的宝马4系全系都是2.0T发动机，虽然少了之前六缸发动机的那种性能车级别的动力，但是即便是低功率的425i车型7.5秒的百公里加速也算是非常够用了，如果你想要更狂燥一点，可以选择430的车型，零百加速只需要5.8秒。 2．4系的425车型使用的都是B48B20A发动机。宝马的发动机技术在业内属于比较高的水准，这台B48发动机也不例外，不仅账面数据表现不错，在我的工作中也几乎没有遇见过这台发动机出现问题。搭配的ZF 8AT变速箱虽然在所有车评中都给予了高度好评，相比3系很多车主反映变速箱存在顿挫和降档不积极的情况，4系的程序标定还是要更优秀的。 4.宝马4系使用的是双球节弹簧减震支柱前桥和后多连杆独立悬挂的底盘配置，调校上虽然相比之前的车型更加偏向舒适了，但是毕竟是轿跑车型，整体的风格还是更加偏向运动的，所以舒适度会稍微有所欠缺。毕竟是宝马，底盘整体给驾驶者的感受还是非常好的， 4.目前新一代的4系上市的时间比较短，我并没有遇到过什么普遍的问题。大家担心的就是内饰异响，从我之前遇到过的宝马进口车型来说内饰的异响并不严重，4系的内饰做工应该也是很不错的。不过有车主反映车机偶尔会有卡顿和死机的情况，应该不是硬件的问题，应该后期会有软件升级来改善这个问题。再有就是宝马防爆胎导致的胎噪大，更换更静音一些的轮胎可以缓解很多。 5.4系的保养手册建议每10000公里进行一次保养，单次更换机油机滤的保养价格在1000元出头，20000公里的大保养价格则接近4000元。毕竟作为豪华品牌，保养的费用还是相对比较高。虽然425的油耗表现还不错，基本能做到百公里8升左右，但是整体来说后期的使用成本还是不算低的。 6.这一代宝马4系看上去优雅了很多，就像是一台GT车型，但是它依旧有优秀的动力，优秀的底盘质感以及动感的驾驶体验；虽然有一些诸如优惠少，空间一般等等的小问题，但是整体来看，这一代的4系依旧是同级别轿跑车型的标杆。