外观：运动基因与细节质感 设计语言：盾形熏黑格栅、贯穿式通风槽、19英寸熏黑轮毂（选装巅峰包）和双边双出排气，战斗气息十足。 配色与套件：黑色车漆搭配黑标套件，车身线条凌厉，尾箱“小鸭尾”设计进一步强化运动属性 内饰：科技与豪华的平衡 33英寸9K曲面屏：分辨率高达8960×1320，8155芯片流畅运行导航、语音控制及5G车联网功能，UI简洁易用。 AKG音响与氛围灯：16扬声器环绕声场+126色氛围灯，配合Moli真皮座椅（带通风/加热），豪华感不输BBA 空间：够用但非强项 前排舒适性：12向电动调节座椅包裹性佳，长途驾驶不累。 后排局限性：头部空间受溜背设计影响，腿部余量仅一拳半（身高175cm），更适合短途乘坐 配置：入门即高配 智能化：L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）、360°全景影像、自动泊车，市区通勤更轻松。 性能专属：电磁悬挂、限滑差速器、四活塞卡钳，原厂即达改装水准，省去后期升级成本 动力操控：油门响应有细微延迟，237匹马力动力十足，推背感很强，声浪很帅。 赛道基因的日常化 MRC电磁悬挂：每秒扫描路面1000次，滤震与支撑兼顾，市区舒适，山路极限高。 mLSD差速器：弯道动力分配精准，漂移可控性提升，配合Brembo刹车（33米制动距离），信心十足。 油耗： WLTC工况：官方数据7.5L/100km，实际市区拥堵路况10-11L，高速巡航7L左右。 磨合期表现：新车初期油耗偏高，建议首保后观察优化 发动机有自适应功能，前期不要暴力驾驶。

【购车经历】 买车比较仓促，关注君威很多年了一直都觉得很不错。正好别克推出一口价模式再加上价格大跳水就去四儿子看了。试驾后觉得挺不错就直接下定了，算是很果断吧 【提车价格】 价格也是购车的一个很大的原因，裸车十二万三千九，落地十四个出头，这价格还要啥自行车 【空间表现】 空间算是比较大，毕竟是b级车，车的轴距摆在那，后排腿部空间还是宽敞的，尾翼一点小毛病就是后排比较矮，超过一米八的人贴着靠背坐直会顶头。推测是座椅角度问题 【动力与操控表现】 这个没得说，2.0t的动力随叫随到，马力也有237匹，吊打ea888，零百能做到七秒内，已经秒杀百分之九十几的油车。而且因为350nm的最大扭矩，操控转向也会指哪打哪。所以完全不用担心的就是动力和操控了 【外观】 颜值一开始可能会觉得改的前脸没有以前好看，看着不太顺眼，但是我可以说这款前脸属于耐看型，比老款耐看很多，现在也是越看越喜欢。如果实在不喜欢可以加装gs套件的 【最不满意】 不太满意的可能就是内饰偏老了。这套内饰君威已经用了七年，隔壁君越都换大连屏了。不过该有的功能大多数是给到了的，carplay，carlife和无线充电都很显高科技。至于acc和辅助驾驶这些没过高要求，阉割了也不说什么了。不过非常难受的就是没有后视镜电折叠，十几年前的老车都有居然能阉割这个，太不厚道了 可以说总体这次购车是满意的，如果大家想买也可以放心了。希望日后它的表现也可以令人满意吧

优点：空间比较大，车内的坐椅颜色比较好，操控性和底盘调教没得说，杠杠滴；380的动力给力，油耗也相对给力，我每天上下班44Km，高速34Km左右，市区10Km左右，综合油耗在7L/100Km左右，当然，目前只有行驶了1000多公里，还不具备较强的说服力。 缺点：1、自动启停功能需要每次手动关闭，没有记忆功能，这车有自动驻车功能，总觉得这功能多余；2、泊车辅助制动功能有点吓人，我觉得这功能有点鸡肋，不知道该怎么形容了；3、车联功能有点不友好，居然华为手机连接太困难了，车自带的软件还不行，还需要额外的软件，我觉得是一汽大众这种央企不应该。 4、车用流量太少，专用1G/月，通用2G/年，目前国内的行情中显得太小气了，而且车行驶过程中信号不好。

1.动力匹配成熟 “2.0T高功率+7速湿式双离合”组合确实给力，高速超车从容，后段加速底气足，变速箱换挡快且省油，市区综合油耗8-9L，高速能跑到6L左右，对德系B级车来说挺满意。 2. 空间越级实用 后排二郎腿自由，后备箱能塞进婴儿车+2个行李箱，家用完全够用。接待客户时也显得体面，座椅包裹性不错，大众的“商务基因”确实拿捏到位。 3. 底盘质感扎实 高速稳如老狗，变道不飘，过坑洼时悬挂处理干脆，没有多余弹跳，对比日系车明显更厚重，适合经常跑长途的车主。 4. 维修保养便利 大众4S店遍地开花，配件好找，小保养600-800元能搞定（非4S店更便宜），比豪华品牌省心。 缺点 1.低速顿挫 2.减配严重 3.隔音一般

外观我是一眼上头，复古又不落伍，很有老本田的感觉，尤其是这个后面，那个小logo有人嫌嫌弃，但这恰恰就是老本田的范啊。 内饰在现今显得有点“丐”，肉眼所到之处不说百分之八十起码60%是塑料，贴个皮也好啊。另外吐槽一句，内饰里面底盘那竟然用的回收棉，提车那天那个味道真的很难评啊。。。 空间不错，我175身高在主驾不会显得拥挤，后排更是舒适，好歹也是5米长的b级 配置就有点拉了，中配竟然连倒车雷达都没，更别说国产清一色的360了，要就得拆拆拆去加装，这日系真的养活了一堆改装店。 动力放到25年一般般吧，电车不比，比不过，但对比同级别油车算是比较中庸，够用就是。操控倒是有种得心应手的感觉，转弯很稳。 油耗这个就看个人怎么开了，天天s档上10个都是正常的。

看车看了有一年，从34c，ct5，ct6，xfl，林肯z，理想l6，迈腾中最终选择了三系 外观符合年轻人的审美，人生总是绕不开一辆三系 内饰长在我的审美上了，中控简洁实用好看，屏幕大且好用，就是这个档吧差点意思 空间也挺大，座位b级车有这空间已经相当宽敞了，唯一美中不足的就是这是一辆后驱车，后排中间的凸起无可避免，导致五座车变成四座车， 配置各方面也是拉满了，可惜就是没有座椅通风和加热 动力方面没得说，272匹马力随踩随有，除了电车没有蹦不过的车，开宝马，坐奔驰，对于操控这方面宝马确实没得说 作为b级车，三系的油耗是相对来说挺低的，我异地提车回来高速400公里油耗5.7，对于这个油耗我是挺满意的，之前对比凯迪拉克ct5，就是油耗这方面让我放弃了ct5