点评车型: 2010款宝马3系(进口) 320i豪华型

3.43分“良好”

虎年把开了很多年的小赤兔换成了小白虎发运，还是很怀念策马奔腾川藏青藏的感觉，尤其怀念小马的驾驶操控人车合一感受，现在小虎发运已入手20多天了，还是没有完全适应。写一篇这些年小马的用车体验，就当是怀念祭文了。 【油耗】市内15个左右，长途7个左右，平均13个。但随着车龄的增加车辆的老化油耗越来越高，尤其是车龄11年后有次发动机3缸缺火，被无良修理厂给大修后油耗基本到了1个。 【最不满意】1是烧机油！烧机油！烧机油！不烧机油的宝马是假宝马，尤其老款。2010款进口320i豪华型是2. 0自吸N46发动机E90底盘，车龄超过10年烧机油很严重，最严重时一两千公里就得补一升机油。2是经常出现缺防冻液和玻璃水的情况，车龄老了塑胶件老化，水壶渗水。3是原车的导航超级难用，地图升级超级麻烦，我升级过几次都是下载地图刻录3张DVD，车辆启动状态升级一个多小时，太麻烦滴说。4是当年作为豪华型顶配居然没有倒车影像，好在我买了个车镜版的行车记录仪，把导航和倒车影像问题都解决了。5是底盘太低了，通过性实在是太差了，三天两头蹭底盘。 【空间表现】标轴后驱车就不用谈后排空间了，市内坐人还行，长途的话腿会很难受，尤其中间的凸起比较高，很占地方。但前排空间是不错的，我喜欢把座椅降到最低，不但舒适还是超跑的赶脚。后备箱空间相比较其它车来说也是小了点，不过够用，毕竟我们开轿车不是为了拉货。 【驾驶感受】开宝马坐奔驰，一点不假，尤其是进口3系标轴，沉稳的方向，充沛的动力，是我开过的车里感觉最好的。别觉得这车只是能在都市里招摇，赛道上炫酷，跑起青川藏来一点也不含糊，而且因为藏区加不到95号汽油，我一路都加的92号，在5000多米海拔依然动力强劲。刚到昆仑山口遇到下雪大堵车，交警劝返我说是这车底盘这么低，根本过不去前面的便道，然而我已然千里迢迢到了昆仑山口了岂能半途而废。一路到了那曲后还绕道跑了百十公里土路便道去了纳木错看了看。返程在青藏线怒江七十二拐爬了一整天高海拔的山毫不费力。往返行程8000多公里，平均油耗基本在6-7个。除了前刹车片损耗导致的报警外没出其它问题，到了宜宾换了刹车片传感器后一切OK。我事先预备的一桶机油、防冻液、充气泵、补胎绳、千斤顶、拖车绳、对火线一样都没用上。 【维修成本】这车前十年基本不怎么坏，可一但出了问题的配件和维修费死啦贵。日常维护换个油水啥的别去4S，我用美孚速霸2000全合成。一般配件自己上网去淘个质量好点的副厂配件价格是原厂几分之一。去年大修前我换过的件有减震器、刹车片、发电机、火花塞、点火线圈、一根前盖液压杆、一根后备箱液压杆、雨刷、原型号马牌防爆轮胎还有一个保险丝和几个刹车灯泡转向灯泡啥的。但五六年前被无良修理厂的学徒工弄坏过水箱偷偷给我换了个最廉价国产的，去年漏水朋友帮我检查时才发现，通过那个修理厂原员工才了解这情况。前年底大修的时候被同一家无良修理厂换了一堆的零配件，要我1万7，因为车没修好还有报错，修理厂又被迫换了价值几千的配件，但还是没能完全修好，依然时不时出现氧传感器混合气过稀过浓的报错，而且油耗居高不下达17到18个，而每次进修理厂都是一个多月，天天打车上下班实在是各种不方便，前后几次被无良修理厂折腾的实在等不起了，这也是导致我下决心换车的根本原因。 【最满意】1是原厂电瓶，12年没换依然强劲，启动永远一马达。前年疫情隔离，毕竟这辆车陪我多年，一次都没把我撂路上过，陪我单车走过青藏川藏的万水千山，而且一路一次都没耍过脾气，大爱啊。虽然各种舍不得，但高油耗和各种小问题让我这忙起来饭都顾不上吃的人实在没有精力去呵护维护它了，只能狠心做个了断。

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 335i双门轿跑车

3.89分“良好”

都说人生绕不开一台三系。我很庆幸。自己在脱坑之前。玩了一把最经典的E92宝马335。 怎么说，玩了一些车。 乍一看。内饰平平无奇，外观也跟低调。但就是这一台“老将”。是我觉得驾驶起来很灵活的车。 那种灵活不是方向轻，不是车轻的那种灵活。用一句话形容。就是进弯，出弯的时候。你才会明白。宝马的钱都花哪儿了。不推头。不甩尾。指哪儿打哪儿。干净利落。 动力这一块，宝马的动力据说都是轮上马力？这点还无法考证。但是300多点的动力。也不弱。一脚油门下去，推背感不强，但是那码速表的针，是蹭蹭的往上转啊。在市区，是纠结呀，一脚油一脚刹车的。在车流里面穿梭。轻松加愉快。上了高速更是不得了。完全就是玩游戏。一脚油直接上160，再多几秒，180.200都不是什么问题。其他的车就像是静止的一样。提速提得起，刹车刹得下来。开起来很舒服。 变速箱的顿挫还是有的，主要是在低速区间的刹车加油有点不敏锐。但是相对来说还好。比较耐用。所以这点顿挫。我觉得也还是可以接受。 至于涡轮迟滞。我觉得。只存在于你速度在5-20km这个区间频繁堵车才会感觉得到。不然根本感觉不到这是一辆涡轮车。 油耗就也还行。13左右。堵车要上15.6了。说实话。宝马车真是不省油呀。 唯一遗憾的是没有给他换上天使眼。颜值上差了点。 建议大家都可以在还能玩的时候玩玩。毕竟 好看的皮囊手续不全，有趣的灵魂一年两审。

点评车型: 2009款宝马3系(进口) 335i

3.93分“良好”

想卖车了，换了电车 号称德国2jz的发动机n54，这车喷油嘴和高压油泵换完之后没毛病了， 他不坏了……不坏了……之前因为喷油嘴经常缺缸。现在换了大中冷，头段，发动机锻造，进气，cp管，锻造轮毂，布雷博的6gt卡钳，刷了mhd2介，那动力真的没得说，操控更是宝马之中的佼佼者。这个车子好开，上手容易，虽然现在换了电车，偶尔还喜欢开一开。目前01大概在4.9，感觉比我modely长续的快，实际上差不多，但是爆发力上感觉还是335快，因为电车太平顺了。短途开起来真的比电车酣畅淋漓，毕竟6缸的声音才是灵魂。年纪大了，又经常跑长途所以才换了电车。要是再年轻了10岁，这个车子真的很值得开。虽然是6缸但是现在新的-12喷油嘴换上之后只有10.7个油，正常开，偶尔地板油的情况下。

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 320i敞篷轿跑版

3.7分“良好”

外观大气，敞篷车回头率爆表，还有各种哇！哇！哇塞！动力足够，内饰稍有逊色，因为这个级别的车，比较生产时间久了，但是底盘很稳，稳得一批，毕竟是跑车款。两种驾驶模式，一个是稳稳当当，一个是加速快，两种不同的体验。现在再也造不出这种品质的车了，那个年代的车最大的特点就是耐操，想开坏很难喏！敞篷有种自动上车功能，你懂的，开出去美滋滋，贼拉风。回头率简直了！大部分人只区分敞篷跟普通车，什么SUV，轿车还不是普通车的概念，买车的时候感觉态度差，毕竟二手车商不是4S店，要求太高也不合理吧！喜欢的就喜欢，不喜欢的也不能强求别人喜欢吧！仁者见仁，智者见智。油耗其实都能接受，大概8毛6，应该是跑车中最低油耗的了，当家用车，肯定要看油耗，太高啦！不实惠呀！不是油耗顶不起，只是8毛更有性价比。

点评车型: 2000款宝马3系(进口) 330Ci Convertible 3.0 手自一体

4.13分“优秀”

宝马3系原厂330Ci敞篷版，E46最顶配，原厂排气阀门，2001年前期款，六碟CD＋磁带机，行驶16万公里，软顶敞篷开合自如新车状态，内饰保存完好，发动机动力十足，已安全行驶23年了车况依然保持精品，经典老爷车具有较强的收藏价值。 搭载M54B30直列六缸发动机，原厂231匹马力，M54发动机原厂搭载Double vanos以及全铝缸体，这些在当年都是很尖端的工艺，并且M54B30作为从宝马M50-M52-M54演变而来的最终版本发动机，也具有极强的稳定性以及耐用性，并且也成功成为了当年的沃德十佳发动机之一。 相对于四门版本，两门版更具有非常优雅的轿跑身型，可以说该车的外观设计是十分漂亮的，并且就保有量而言，敞篷版本的E46在国内也可谓现存不多。 而且，这并不是一部中看不中用的车，在驾驶感受上，我认为M54B30发动机的动力还是十分充沛且源源不断的，在城市驾驶的过程中，可以说是几乎动力是随叫随到，在超车并线的同时也是游刃有余，相比涡轮车辆，我还是更喜欢这部3.0版本的E46来的更直接的动力输出，在高速的表现上，140KM/H（3000转）后，动力更是源源不断，给我的感觉就是底盘紧紧的趴在地上，给人一种非常踏实的感觉。并且就油耗方面而言，市区日常驾驶11-12之间也让我认为这部3.0排量的汽车的代步成本也是十分理想。

点评车型: 2009款宝马3系(进口) 330i双门轿跑车

4.36分“优秀”

现如今老宝马的门槛已经非常非常低，很多年轻人，或许是当年那批年轻人现在都可以圆梦大马力后驱车子了，经典的外观，经典的内饰，放在现今都非常耐打的操控，让我们会有一次又一次爱上它的冲动，或许很多人都会说，哎呀，老宝马，烧机油，这样那样，但是在我看来，找到一台车况好的，或者前些年用车高素质的车子，到手真的不花什么钱，E底盘的宝马，我本人持有过3台，分别是E90 320i MT（手动版本)搭载N46机器，E90 325i 搭载N52B25机器，以及我现在的E92 330i 搭载N52B30机器，在我第一次接触到的时候，我也怀着很忐忑的心情，觉得会不会真的像大家所说，一台老宝马养活一个修理厂，一个月30天，得有21天住在修理厂，毕竟21天即可养成一个习惯，但是在我现在用完车子以后，我发现，车子的底子太重要了，发动机变速箱用的好的，在我手上没有花大价钱来修，当然易损件肯定是要整备，这个现在都有很多国产，或者品牌件，也都非常有性价比，所以说，如今的老宝马，虽然门槛低，但是大家也不要贪图便宜，觉得一两万买个老宝马，到手就可以万事大吉，这里划重点！！车况好的老宝马，价格一定不会那么的有性价比，价格便宜的，买到手，你不修一台车价进去算我输，所以给各位有想玩儿E底盘的准车主们一句精华，车况好的一定价格不会很便宜，价格便宜的车况一定不会很优秀！作为E9x专业户，各位有此款准车主的朋友们，有问题都可以来交流，各抒己见！！

点评车型: 2012款宝马3系(进口) 318i领先型

4分“优秀”

【驾驶感受】 机械底盘非常纯粹，虽然只有屈屈100kw的功率，但是得益于宝马一如既往的反向虚标功率，驾驶起来感觉不输韩系2.4自吸。但是E90系列处于E46之后、F30之前的尴尬期，电子助力转向比起E46的液压没有那么直接。相比15年入手的F30和08年的E46指向不如E90、舒适的手感又比不上F30。 相比目前日常代步的F30（第六代F30底盘N20发动机320i）来说这台E90更适合女士代步， 【维修成本】 对比依然对照F30，E90对油品要求并不高，汽油或机油都不是太挑剔，维修的话感觉最轻松就是今年，得益于各种网络平台的宣传和配件直播，维修备件没有以前那么头疼，但是宝马与生俱来的漏油E90完美遗传，气门室盖、前后曲轴油封等等，没比F30少，自带配件维修。目前已经13年车龄的318每年的维护保养逃不了大几千。 【油耗】 对于油耗我从来没有太多注意，从新车6.4L/100Km，到目前的7.9L/100km还算稳定，但是318对点火线圈、火花塞的要求较高，有一段时间因为配件问题油耗猛增1.25元/km。因为同时是LS460L车主，相对油耗来说几乎不是太在意，可能会不太准确。 【空间表现】 对应空间表现来说，BMW的3系考虑的并不是后排长期满载的使用环境，前排来说我177身高，每天代步上下班40km+，偶尔后排会有同事，媳妇用车每天70km+，几乎都是没有乘客，偶尔一家出行几百公里也没有感觉太局促，相比同时在用15款320i后排空间几乎一样。 【最不满意】 无论是使用过和在用的E90、E46、F30都存在车龄公里数增加后的发动机舱异味（漏油引起的机油蒸发），在E90这一代内饰老化迅速也是让我非常不满的地方，也行是车库容量不够，LS和摩托车长期占据车况E90长期露天停放的原因，副驾手套箱茶杯架一边已损坏、主驾座椅调整按钮上部座椅皮开裂（这个F30十年车龄也出现此问题）。相比F30的塑料油底壳，E90是金属底壳，但是气门室盖、废气阀真空膜那是漏得一个惊天动地，关键空调进气口就在发动机一侧，漏出的油低落在三元催化外部，蒸发起来的烟雾全被空调进气口吸入，没解决气门室盖之前一边开车一边晕车。

点评车型: 2009款宝马3系(进口) 335i

3.79分“良好”

绝对是一辆扮猪吃老虎的典型，四门版本从外观上你很难看出他与普通三系的不同，但是在这普普通通的外形下装载的是一台N54发动机，3.0T双涡轮增压，最大马力306匹！路上你真的很难有对手，动力一直踩一直有，动力虽然有一丝丝延迟但是真的很爆炸。 内饰的话和普通三系没有什么不同，但是配置相对挺高！前排座椅加热、遮阳帘、电动调节、倒车影像等，对于一台十年前的车来说我觉得可以了！ 这台车作为一台四门版本，保证了性能的同时还兼顾了家用，虽然后排空间并不算大，但是短途拉四个人还是没什么问题。 这台车有一个最大的通病是全车断电，因为保险盒出场就存在缺陷，部分车辆被召回但仍有部分车辆未在召回名单中，其余包括高压油泵损坏、漏油、水管爆裂等问题也是这台车的几大通病，这一系列通病的维修费用大概在2w左右，具体也看每台车的车辆情况和修理店的收费。 说来说去他还是一台让你开起来能快乐的车！

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 335i双门轿跑车

4.4分“优秀”

【保值率】 E92代的335i，比E93稍微低一点，但是在BBA的B级轿车里算高的，而且每年的折扣成本几乎是恒定的。但是近年来受排放政策影响，以及油价影响，335的跌幅有点快。 【配置】 在当时是非常顶的。定速巡航、可变转向比、方向盘换挡、运动风格座椅、主驾座椅记忆、自动氙气大灯、分区自动空调、中控彩屏、蓝牙电话、后风挡遮阳帘等等。 【动力】 搭载N55 3.0L 直列6缸涡轮增压发动机，可以爆发出最大400N·m的扭矩和最大225kW的功率，匹配7速双离合变速器，动力充足，响应快。 【操控】 底盘结构放在十几年后的今天，也是非常优秀的。对于宝马底盘调校这方面，没有人不服气。 【空间】 主副驾坐两人，后排刚好放两包，挺好的。

点评车型: 2004款宝马3系(进口) 330Ci

4.43分“优秀”

宝马3系(进口) 2004款 330Ci，这款车，动力非常够用，只要舍得给油，不怕路上80%的车，高速上最高跑到180码，感觉还有余量，没敢再上了。将近10年的老车，0-100还可以档档红线，非常给力。虽然是五速变速箱，但是换挡逻辑合理，超车降档迅速。方向盘太重了，就跟没有助力似的，轮毂轮胎偏小了，作为运动车型，这轮毂轮胎的搭配偏向舒适型了，缺乏操纵的稳定性。不知道为什么，电动车窗的位置会放在档位的旁边，需要时间适应。磨砂胶膜使用一段时间就会掉皮，不知道为什么这么设计。前排人员的舒适性是相当不错的，头部空间足够,纵向空间也可以,座椅虽然不是很软，但也算是舒适，而且基本的功能前排都有，座椅加热，而后排乘客舒适性就一般，空间小，,而且没空调出风口，由于后驱原因，中部还隆起了，坐中间有点尴尬，唯独好的就是有后挡风玻璃的窗帘。十年前的车，配置放到现在依然不过时，该有的都有，后视镜自动防炫目很实用，定速巡航，外后视镜电动调整、折叠，倒车自动下翻，全车十喇叭，对我这耳朵来说音质出色，自动空调给力，制冷制热都很迅速。

点评车型: 2019款宝马3系(进口)

4.21分“优秀”

新的宝马 320d，属于“柴油版”，耗油量为4.3L，7.9秒突破了100，内部内饰提高了等级，据悉，宝马为19种宝马 3系320d，中型车的定位为中型车，采用了4种5种轿车的构造，全车采用了“深夜的黑色”漆面。 宝马320d采用2.0TL4涡轮增压发动机，但马力不是184只，而是163只，但是，转矩还不错，100公里的加速需要7.9秒才能完成，100公里的耗油量低到4.3L，这辆车不仅马力小，而且是柴油版，加油的时候比184马力的宝马3系列便宜 内饰采用19种宝马 320d的是3个水印型的手柄设计，搭载了全液晶仪表板，中控台还是大画面，采用矩阵式的通风口设计，虽然副驾驶座的设计符合欧美的简单风格，但与老式宝马3相比，这辆车的内饰提升了档次，至少有很多镀铬的银饰品。 在外观上，全新的19种宝马 320d采用了“L”型尾灯，这个和现在的宝马3系相同，车头是采用空气动力学原理的前铲设计，非常凉爽，中网还是“双肾式”的设计，此外，车身侧面采用了“浮动式”屋顶，窗户附近没有镀铬的银色物体，全部采用黑色面板设计，强调了其动作。 如上所述，相对于19种全新的宝马 320d，我个人认为这辆车耗油量大，与其他宝马 3系的车型相比，可以说是大卖点，结果，我喜欢国内低耗油量，不失品牌档次的车型，在外观设计方面，尾部的行李箱稍稍上升，强调了一种“轿跑”风格的氛围，空气力学的原理也符合国民的审美，遗憾的是，这辆车最大的遗憾是国内没有引进这种“柴油版”的宝马 3系列320d让很多年轻人感到遗憾，不引进的话，并行进口的价格很高。

点评车型: 2007款宝马3系(进口) 330i 3.0 手自一体

4分“优秀”

宝马最后也是最完美的3.0自吸机器。 也是历代中最好开的一款3系，个人认为没有其他。 配搭afs可变转向比无论走街还是赛道都非常完美。 【最不满意】 波箱垃圾！可以的话上mt哪怕325mt的改也行！ 【购车经历】 广州南沙车友手上拿下！一个转弯就能让你爱上的车！没有之一 【驾驶感受】 宝马最好开的车，没得说了！个人觉得e46太硬f底盘开始向舒适妥协！e90刚好在中间！ 【油耗】 65升油箱市区跑450公里 半高速550左右 全程高速900 【维修成本】 到手全车油水更换 密封圈更换 发动机打散重组 前前后后两万多 【动力表现】 动力顺畅 高转表现亮眼 s挡油温保持80以内 电子水泵容易坏

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 320i敞篷轿跑版

3.5分“良好”

作为一款11年车龄的老车，2.0L动力还ok，基本配置还是有的，自己配上高级一些的无线充与蓝牙播放器，搭配原车音响就很好了。 美中不足的是 1没有定速巡航，开高会累 2前后玻璃在洗车时轻微漏水 3玻璃之间胶条老化导致过坑会有一点吱吱异响，对于路况不好的地区不是很友好 4有轻微渗油，停车后机油味还是有一点的 其他的，蓝天白云时候交给敞篷吧。

点评车型: 2011款宝马3系(进口) 330i双门轿跑车

4.4分“优秀”

优雅永不过时 出自用E92 330，这台车是我高中一直以来的一台梦想，也是工作后一直在奋斗的一个目标，当有人再次提及L6、大自吸、后驱大马力，每个喜欢车的男生都会内心泛起一丝激动。 从购入这台车19年到现在4年余载，从最基本的保养、老花换件、大小瓦更换、火花塞节气门电机等等，到后来一步一步收拾到底盘、轮毂、排气、避震、刹车这一系列的过程很漫长也很享受，有人喜欢短时间一步到位，但我反而觉得循序渐进，点点滴滴都有清晰的记录过程是一件更好的事情。 情怀也好，喜欢也罢，我只记得我第一次见到实车时原地杵了许久，点上烟从不同的各个角度去欣赏但是还是别人的E92。一定会有这样的人，喜欢一台车走不动路、掏出手机拍照，那种从眼睛里能感受到的喜欢是不需要用言语去阐述的。 这台车，我在编辑这篇文字的时候，很多很多画面全部在脑海里面一遍一遍地过，走过的山川河流、大街小巷、去追过的日出日落…没有口中的永远，把在一起的时间记录下来，在心里在脑海里那就是最幸福的时候。 在我拿到这台车的时候，从一台普普通通的素车，变成了如今我喜爱的模样，我用一句话来形容它就是：“扛得住涅槃之痛，才配得上重生之美”。

点评车型: 2010款宝马3系(进口) 325i豪华型

4.57分“优秀”

宝马E90 325 直列6缸发动机 宝马最经典的6缸发动机 平顺性和后端爆发力杠杠的 5比5的车身承重设计 让操控更加出色 无后驱不豪车 无后驱不谈操控 就典型的说的是这款车 喜欢超控的朋友一定知道这个车这代宝马的经典哦.每个男人的人生都绕不开一台三系，注意，这里说的是E90,绝对不是G28 ，大家都知道E90的感觉不是后面几代能比的，而且底盘功力和用料也是最良心，6缸精品车况卖一辆少一辆，喜欢的赶紧珍惜！ 目前发动机动力响应属于精神小伙，超爽！10年之后的直列六缸属于改良款，是从完整版330B30改过来的黑头机，不是05-07的黑头机，这代有效的改善机油消耗，实测8000公里机油损耗0·5升 这车不烧机油 真不烧机油，不烧机油的就是省心！