点评车型:
2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.1分“优秀”《配置》:新奇骏四驱豪华版本
《提车日期》:2022年12月17日
《行驶里程》:8300公里
《用车的一些感受》:
新奇骏饱受争议,但是总体来说还不错。目前快1万公里了,动力方面可以,油门随叫随到油耗也不高综合6.9,空间也大,地盘高,外观也霸气,通过性也强,我走山路比较多。这个抖动方面 D挡怠速抖动明显,N挡怠速跟四缸没啥区别,舒适性还可以,家用够用,目前买了不到半年,感觉还可以,地盘方面前悬挂硬,后悬挂软,速度快了过坑有甩尾的现象,也不影响,总之还行。7.5折入手的,价格方面有点尴尬,在等1个半月才能算是库存车,唉,当时看了好久才入手的,毕竟是个代步工具,开着舒服就行了,也不去越野,家用完全够用。
《吐槽的缺点》:
最大的缺点就是三缸吧,但是三缸的表现真的是优秀的。非要吐槽,就是一个油漆面太薄,还有后排座椅对身材高大的我来说,感觉有点短了。
枫清韵淡尽享天下:这家伙看了新款EP要哭
方包2021:为什么我要回复你知道不,因为我也喜欢这个颜色
我想骑三轮:能不到7个 厉害了! 我的7.8,,,,
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4.3分“优秀”首先谈外观中规中矩,中青年都能接受,不激进也不落伍很耐看!内饰在日系同级别中,可以说领先一步时尚简介,并且储物空间以及按键链接孔都很规矩,不突兀随手即用设置合理。配置这方面,个人认为日系同级别中目前没有比奇骏更好的!VC—turbo300发动机,搭配cvt8档变速,更是采用了钢链匹配,在驾驶起来更有信心!空间在平时家用这方面完全满足,无论驾驶位,后排乘客,或是后备箱空间,在同级车中空间也是最大的!3月提的车价格优惠不大,后期有了7折的优惠个人内心不是很舒服。这款车的油耗表现很满意,70左右匀速行驶不到7个油,市区驾驶10个油左右,这么大的车做到这个油耗还是比较值得点赞。综合来讲购买这台奇骏很满意!
把东风日产的凹凸曼:买早了
180564159:请问四驱豪华版的钥匙是三键还是四键?
__倾诉767:这照片怎么像网图
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.93分“优秀”我的爱车是2021款全新奇骏四驱豪华版(购车时将仪表屏更换成了顶配的全夜景仪表屏), 也就是 三缸全新奇骏,通过一年多的使用,目前行驶16000多公里, 92号汽油平均油耗6.9, 深受我的喜爱。同等价位下各方面都令我满意:外观好看,我觉得宽度多一点就更完美、内饰真皮豪华乘坐舒适、空间大、节油、底盘高、360度全景影像、智能辅助驾驶L2操作方便等。
【空间表现】
全新奇骏车空间大做亮, 全景天窗, 后排座放倒直接作床车使用, 两个人不显突兀, 暑假我在青海无人区作为床车露营几次, 十分舒服。
【舒适性】
日产大沙发名不虚传, 我是2021款全新奇骏四驱豪华版, 全是真皮座椅, 乘坐舒适, 20万(现在价格)左右价位车内饰尽显高档和奢华。
【最不满意】
不满意就是车子噪音大一点,轮胎配置稍显差一点,对于我可以接受。
【驾驶感受】
车的操控十分轻快,方向盘位置精准,配有L2自动辅助驾驶在高速路上让驾驶十分轻松,而且防碰撞提醒和自动刹车保证了驾驶的安全性。
【亮点配置】
配置1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,,就是VC-TURBO超变擎300,变速器则是使用了全新的钢链CVT无级变速器,这样的配置不但功率达到204马力,动力十足。
【油耗】
目前已经行驶16000千多公里,出门自驾都是满车负荷,经常跑山路,92号汽油油耗显示6.9,通过平时实际加油计算7.1个,十分节油,是喜欢自驾车主的福音。
夏天的小山山:24个大不溜买个4缸不香吗
最好的配置是人:喜欢就买,没有对错,别在乎别人评论,这三缸机器沃德十佳经常上榜,自己喜欢就行。
壮志凌云vvv2:我也改了液晶仪表盘,你的能显示地图吗
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3.71分“良好”【最满意】
最满意日产奇骏这款车的地方就是它的性价比这方面了,买车肯定不能只注重外表,毕竟是消耗品,是要陪我一起打江山的车子。所以我更注重它的内在和它的实用程度了。这辆车的配置上面还挺丰富的,动力上的不同模式可以切换,还有行车中的各项贴心小功能可以提高安全系数。还有倒车影像,360度全景影像都非常的实用,而且这个价位也不贵。
【最不满意】
最不满意奇骏这款车的地方,首先是它的储物格空间,感觉设计的不是很合理。车门上的储物格只有宽敞的地方能放进去一瓶水。窄的那一面水也放不进去,别的也没什么可以放的。感觉空间都浪费了,还有就是车子的隔音效果不太好。跑高速的时候能明显感觉得到噪音,影响心情。
【空间】
奇骏这款车的驾驶空间和乘坐空间都很大,坐进去很宽敞。不管是头部空间还是腿部空间都很充足,而且视野也特别好,后备箱空间设计的也很合理,就是车门上的储物空间有点不实用。平常出门只能放进去一瓶水,多了就放不进去。留那么长一排的空间只能看,不实用。
【驾驶感受】
动力对我来说够用了,很充足,马力也很足。不管是任何路段对于这款车都没有一点问题,轻松拿下,而且起步反应很迅速很平稳,轻而易举就能感受到推背感。
【乘坐体验】
车子的舒适性效果特别的好,座椅就像是专门针对个人量身定做的一样。空调出风又快而且风速还很强,车内也没有明显的异味。就是隔音效果有待提升,加强跑高速的时候能明显听到噪音。影响心情,所以平常跑高速的时候我会播放音乐来平衡一下。
【油耗】
车子的油耗一点也不高,动力十足的情况下,油耗真的是一大惊喜,比我预期要低得多。开空调观察过油耗的数值,发现就算打开空调数值变化也不是很大,还是挺满意的。
3缸涡轮机:欢迎加入3缸涡轮机队列
A香夹:自从出了新奇骏,路上根本没有见过有人开
叫我一声义哥:我就想知道能买这车的,是些什么样的人
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3.86分“良好”【颜值有提升】
单从外观来看,全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少,而且相比同级别的本田CR-V,丰田荣放来说,奇骏更有特点,也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗,分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰,黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面,配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗,减少银色镀铬的使用,看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出,有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛,同时看起来也比较平直,就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似,下包围有着更加厚重的护板,排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面,有前后驻车雷达,360度全景影像,倒车车侧预警系统和自适应巡航。
【内饰用料更好】
全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方,对比同级别的合资品牌车型来说,还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹,搭配缝线以及多层次的设计,也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘,全系标配换挡拨片,大部分车型还是七英寸的彩色屏幕,搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验,功能性和清晰度都很好, 12.3英寸的屏幕,全系标配语音控制,车联网,OTA升级,实时路况导航,唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口,有USB和Type-c两种,满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键,在驾车过程中操作更方便。
【乘坐体验】
新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验,皮质座椅,前排座椅填充物变得稍微偏硬一点,支撑性更好,长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。
后排座椅依然是比较柔软,身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间还有两拳多的距离,头部空间也剩下一拳,整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起,但是不算太高,对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节,但是能够调节的范围比较小,对整体乘坐体验没有太多影响。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载1.5T三缸发动机,最大功率204匹马力,峰值扭矩300牛·米,匹配CVT变速箱(模拟八挡)。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说,虽然不是动力充沛,但是也能够满足日常的驾驶需求,较快的转速攀升,基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下,也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适,悬架在处理颠簸时比较彻底,车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显,在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显,双层玻璃以及更好的路面噪音控制,使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。
黄志标:日产奇骏太好了。这次看起来还可以,还行。关键是那个发动机是多少啊?那个马力是多少?
猴三棒可不是浪得虚名:1.5t配四缸得卖爆,非得配个三缸大左
用户1135436779907:后排座垫短了,舒适性差评
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4分“优秀”要说今年极具关注度和话题性的车型,那么日产奇骏必然是榜上有名。作为日产的当家花旦,全新奇骏的上市可谓是万众瞩目,这两日玩车妹就在长沙试驾了这款新车,接下来就和大家分享下心得体会。
外观上,奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型,粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组,是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说,前脸造型显得激进张扬。不过再看车身造型,圆润饱满的车身线条在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差,或许这是设计师有意为之?
坐进奇骏的驾驶舱,玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球,科技感还是比较充分的。此外,新奇骏还具备HUD抬头显示功能,能将车速、自动驾驶、多媒体等信息投影在前风挡上,让车主无需转换视线查看行车信息,从而提升行车的安全性。
另外还有一处深得玩车妹心意的地方,那就是它的大空间。新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm,轴距为2706mm,在同级别车型中优势明显,无论是前排还是后排,都能感受到充裕的乘坐空间。另外,奇骏的座椅还承袭了日产大沙发的基因,所以坐上去非常舒适。
动力系统方面,和老款车型所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机不同,新奇骏搭载了1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率150kW(204马力),峰值扭矩300N·m,就纸面数据来看,这台1.5T发动机的动力爆发还是相当给力的,直逼一些国产2.0T发动机。就实际的驾驶体验来看,虽然新奇骏搭载的是一台三缸机,但是可以感受得到,日产在抖动的抑制上还是下了功夫的,玩车弟觉得和四缸机的区别表达,和老款奇骏相比,也基本是在同一个水准。不过对于国人来说,三缸机是带有原罪的,要想大家接受,并非易事。
整体来看,对比老款车型,新奇骏可以说有着翻天覆地的变化,空间大、乘坐舒适、外观也更年轻运动了,所以如果你能接受三缸机的话,那么这款新车还是可以考虑的。
衣恋毛衫:三缸机去沙漠玩着爽
庄大明1:买就对了!有买就表示你还活着!
用户3804176142185:一个三缸机还买二十几万、谁要:
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.93分“优秀”此车动力强劲,高底盘离地间隙营造非铺装路面良好通过性。拥有L2级辅助驾驶功能,车机系统流畅,主动刹车安全避障功能好用。主副驾驶和前后空调分区可调,乘坐舒适安逸,长途自驾游一点不觉得累。
此车外观设计时尚,运动感漂亮,前脸倒梯形金属框,配以分体大灯造型,具极强的辨识度,整体造型威武霸气。车机系统流畅丝滑,声控开窗,多媒体休闲,开启分区空调,导航等娱乐休闲功能。触手可及之处都是软包,极具豪华感。可变压缩比技术,大大提高了燃油经济性,百公里油耗在8升左右。维保更换机油保养费用,一次几百元,使用和维护保养费用较低。此车开门角度达90度,方便乘车人员出入和拿取物品,尤其方便了老人上下车。新奇骏非常适合家用。
用户7323625496095:图三是在哪里
黑色大骏:同款车主求互
Super黑豹:行李架是后改的,还能承重捆包裹?
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4.6分“优秀”油耗、内饰都不错,配置差一些,没有电尾和座椅加热。中控屏幕手感很丝滑(这个得着重表扬)。外观仁者见仁智者见智,各有所爱。纯舒适取向的车子,买它多半是投了他的空间舒适度,开起来就那样了,给不了很多驾驶乐趣。发动机噪声不算大(本体声音),传递到车厢里更小,整体隔音算不错的。
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4.57分“优秀”外观硬气,分体大灯有绅。内饰科技感强,大面积软质包裹,层次感强。配置在合资品牌中算丰富,主被动安全配置全。空间大,乘用功能齐。操控精准,转向灵活。动力强劲,模式多经济省油。乘坐舒适,前排座椅包裹性强。
歪脑看天下:新奇骏太优秀了,以至于喷子只能和这个三缸没完。但日产奇骏的三缸,和别的三缸都不一样。
脆卜卜192757998:可惜3缸
孤独患者Leslie:可惜三缸
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4.07分“优秀”奇骏这款车关注度一直都很高,但对于它的评价也比较两极分化。很多人对它的外观、内饰和配置都很满意,但就是1.5T三缸发动机一直被吐槽。首先来说这款车的外观,整个设计不能说有多时尚多运动,但是辨识度挺高的,而且整个细节做工都比较精致,最喜欢的就是的一个车型的,我看起来还是比较喜欢的,做工也比较精致,手感摸起来都比较的好,还有就是轮毂设计的挺锋利。内饰做工就比较扎实,比较符合日产的风格吧,给人的感觉就特别的稳健,没有过多花里胡哨的设计,属于耐看型,但是对于喜欢科技风的年轻人来说可能就觉得内饰有点老气了。空间的表现还是很不错的,前后排之间的间距维持的特别好,坐在后排一点压抑的感觉都没有,腿部也有比较大的活动范围,而且后备箱特别能装,拉货都没问题,不足的地方就是这车的隔音不是特别好,开车的时候能够感觉到比较大的胎噪。这款车动力是完全够用的,日常使用一点问题都没有,如果在市区里上下班带步的情况下,加速超车还是十分的方便了。不过,虽说这个全新的1.5T三缸机型和2.0T四缸机拥有同样的缸径和冲程,但是三缸机抖动问题还是存在,包括平顺性也会比四缸机差点。还有就是这款车子它行驶过的都特别的平分,没有什么顿挫感,能够给坐在车子上的乘客带来一个很不错的乘车体验。这么大的一个SUV,开起来一点都不会算困难的,多功能的方向盘还是比较好使的,转向特别的精准,基本上是能够做到指哪打哪的,操控感特别好,日产的车子在操控的一方面做的都很不错,还底盘的稳定性也不错。这款车说实话其他方面表现都还不错,性价比、保值率也比较高,油耗不高,后期用车成本也较低,如果把三缸机换成四缸机,那将会是一款综合实力非常全面的家用SUV了。
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.93分“良好”经过了一番亲身体验之后,在怠速状态下,这台VC-Turbo超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机的转运显得平顺和安静,车厢内几乎感觉不到噪音与震动,车厢内的静谧度比较高,有一定的高级感。1.5T小马拉大车的担心并没有发生,一上手直观的感觉是,低扭下的动力还是很充沛,表现为起步非常轻盈,油门很灵敏,轻轻一点车身就往前窜。此外,可以感觉到工程师选择了更轻快的油门调校,而且涡轮的介入更快,所以它的灵敏度会高一些,动力来得也更早,但是市区驾驶并不难受,因为在CVT变速器的作用下没有明显的顿挫,动力的输出会非常顺畅,即便是市区行驶也能轻松操控,这是小排量涡轮增压动力的优势。
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2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”【最满意】外观内饰确实有翻天覆地的变化,尤其内饰,档次感相比于老款提升得不止一点点,更加符合当下的消费者审美,个人认为比荣放和CR-V更好看。
【驾驶感受】上市会开过一阵,大家对三缸的问题,我个人的感觉是,没有体会出来,可能是新车的缘故。马力确实很大,1.5T排量,超200匹,同级别罕见,底盘也比老款有了很大提升,支撑力还是不错的。
【乘坐体验】乘坐是日产车的优势科目,全新奇骏的后排座椅填充物依然是同级优秀水平,头部和腿部空间也不错,其实可以算中级SUV了,但是官方还是说自己是紧凑型。