点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4分“优秀”

【最不满意】首先是后排的舒适性低于我的预期。由于设计时新奇骏过于追求后排座椅放倒后的平整性，造成后排坐椅的填充量有些不足，体感偏硬。加之SUV车型重心偏高，路况不好的情况下，造成后排乘客有明显的颠簸感。我已收到坐在后排岳父泰山的投诉了，不知道怎么改装能解决一下。二是来自福特的新型无盖加油系统的排气故障，影响汽油正常加注。加油过程中，由于排气不畅，在油箱未满时经常中断加油，需重新拔插油枪才能继续正常加油。我估计气温升高之后，这个情况可能会更糟糕，需去4S店解决一下。听加油站工作人员说，该问题在北欧某品牌车辆上情况更严重。讲到日产怎么能忘记CVT变速箱呢！三缸奇骏，配备的是全新的钢链式CVT变速箱，与2.0T的天籁是同款，据说可以承载380N·m的扭矩；而奇骏发动机最大输出扭矩只有300N·m。传动系统的设计冗余是完全足够的。再说一下CVT变速箱的冷保护问题。冷保护是CVT变速箱的天生缺陷，无法避免，只能在人为操作上进行优化。我的解决方法是，在CVT变速箱冷启动保护状态下，先低速行驶三四分钟，之后熄火停车一分钟左右；让已经被加热的变速箱油快速流回油底壳中，与冷油充分混合，达到整体提高变速箱油温的目的。当然用日产手机APP远程启动，原地热车5分钟以上也可以解决问题。 【最满意】新奇骏的行驶稳定性也远远好于2016款轩逸经典。我上班要经过一座跨江公路桥，桥面的横风很大，容易引发事故。我曾亲眼见过一辆五菱宏光因车速过快，被风直接吹向桥边护栏。之前我开轩逸经典在桥上达到时速85公里左右就很不稳定了，而新奇骏在同样条件下达到时速90公里还很稳定。另外，新奇骏的液晶仪表显示屏显示内容十分丰富，在车辆状况显示中有胎压、发动机状态、前后轮扭力分配和启停节油显示。

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4.07分“优秀”

一年跑了三万公里的车主，别的不说，内饰静音舒适秒荣放CRV几条街，音响很不错。动力这个上代短板彻底解决了，超车爬个山轻轻松松，偶尔轻度越野一下不成问题，但不是硬派越野沙子还是不要轻易耍了，油耗城市八九个，高速五六个，对于四驱很不错了。 过年开车从广东往返东北6000km轻轻松松， 零上35到零下15气温都试过了，三缸耐久也没毛病（我知道有车友开到8wkm的也啥事没有），别和我杠几万公里就会抖，你说的都对。 【空间表现】 前后排都很优秀，后备箱相比老奇骏取消了活动盖板，没利用充分备胎和盖板间的空间有点可惜。 【舒适性】 很好，有人说会偏硬没有沙发感，但实际上感觉这种设定跑长途更不容易累，个人还是比较喜欢。第二排坐垫太短，是唯一的槽点。 【最不满意】 容易报故障码，我车上气囊灯会莫名其妙一直亮（有没有大神能分析一下原因？？）悬挂不太软，过坑会比较颠，涡轮有迟滞加速不太跟脚，低速30以内松油门会有强制发动机制动关不掉。反正车无完车，自己喜欢更重要。当时就是被这个高大霸气外观和日产的四驱吸引的，也不后悔吧

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.1分“优秀”

《配置》:新奇骏四驱豪华版本 《提车日期》:2022年12月17日 《行驶里程》:8300公里 《用车的一些感受》: 新奇骏饱受争议，但是总体来说还不错。目前快1万公里了，动力方面可以，油门随叫随到油耗也不高综合6.9，空间也大，地盘高，外观也霸气，通过性也强，我走山路比较多。这个抖动方面 D挡怠速抖动明显，N挡怠速跟四缸没啥区别，舒适性还可以，家用够用，目前买了不到半年，感觉还可以，地盘方面前悬挂硬，后悬挂软，速度快了过坑有甩尾的现象，也不影响，总之还行。7.5折入手的，价格方面有点尴尬，在等1个半月才能算是库存车，唉，当时看了好久才入手的，毕竟是个代步工具，开着舒服就行了，也不去越野，家用完全够用。 《吐槽的缺点》: 最大的缺点就是三缸吧，但是三缸的表现真的是优秀的。非要吐槽，就是一个油漆面太薄，还有后排座椅对身材高大的我来说，感觉有点短了。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.3分“优秀”

首先谈外观中规中矩，中青年都能接受，不激进也不落伍很耐看！内饰在日系同级别中，可以说领先一步时尚简介，并且储物空间以及按键链接孔都很规矩，不突兀随手即用设置合理。配置这方面，个人认为日系同级别中目前没有比奇骏更好的！VC—turbo300发动机，搭配cvt8档变速，更是采用了钢链匹配，在驾驶起来更有信心！空间在平时家用这方面完全满足，无论驾驶位，后排乘客，或是后备箱空间，在同级车中空间也是最大的！3月提的车价格优惠不大，后期有了7折的优惠个人内心不是很舒服。这款车的油耗表现很满意，70左右匀速行驶不到7个油，市区驾驶10个油左右，这么大的车做到这个油耗还是比较值得点赞。综合来讲购买这台奇骏很满意！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.79分“优秀”

【购车经历】 2021年11月份 ，看到身边朋友 亲戚都有换车的打算 ，自己也心痒难耐 想换车 ，开始打算换个二手车 ，就一直关注某瓜平台，看过q5 途观 都被机油问题 打消了念头，寻找了一个月多最后选择了urv 交了2000定金，12.19到了德州，让去验车，20号就找大舅哥带着我们去了，到了后 ，车也看了 基本都满意，老婆就是不想要二手车，说这说那的，我说那先去看看新车吧，关键是钱在她手 😄 只能以她 让她满意才行，然后我们就去了东风本田，看了crv 没现车 要等 也看了试驾了思域 老婆是相中了 我反正老注意在心 不想要，就说再去看看其他的，然后就到了华丰日产4s，进去后第一眼就看到了奇骏 ，其实心思不在它身上，只是为了应承老婆一下，还是愿意要二手那个urv，她进来看了天籁，研究一番，我们想试驾天籁 销售说没试驾车，大舅哥看着奇骏 销售说看看奇骏吧 这个可以试驾 然后就拉我们 展现了各种先进的功能 自动驾驶 跟车巡航 360 自动刹车 下坡缓降 最关键的来了一手 翻山越岭 😀感觉跟我的urv配置也差不多 心有所触动 当时不知道是三缸的 销售也没说 ，回去就谈价格，价格不能少，置换补贴6000，然后就让他去评估我的ix35，看着老婆也基本满意，有现车就交了钱拿下来白色四驱豪华版 ，。………. 【空间表现】 空间很大 很满意 【驾驶感受】 三缸 动力很足 起步油门很灵敏 有种起跑的感觉 冲劲足 城市开 高速开都没问题 因为还没上牌 没怎么开 后面再说 【最不满意】 看友友们说东北车友 故障码频出 不走路 希望厂家尽快解决 我也是心惊胆寒😅 其他以后再说 因为还没怎么开 不做评价

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.93分“优秀”

我的爱车是2021款全新奇骏四驱豪华版（购车时将仪表屏更换成了顶配的全夜景仪表屏）, 也就是 三缸全新奇骏，通过一年多的使用，目前行驶16000多公里, 92号汽油平均油耗6.9, 深受我的喜爱。同等价位下各方面都令我满意：外观好看，我觉得宽度多一点就更完美、内饰真皮豪华乘坐舒适、空间大、节油、底盘高、360度全景影像、智能辅助驾驶L2操作方便等。 【空间表现】 全新奇骏车空间大做亮, 全景天窗, 后排座放倒直接作床车使用, 两个人不显突兀, 暑假我在青海无人区作为床车露营几次, 十分舒服。 【舒适性】 日产大沙发名不虚传, 我是2021款全新奇骏四驱豪华版, 全是真皮座椅, 乘坐舒适, 20万（现在价格）左右价位车内饰尽显高档和奢华。 【最不满意】 不满意就是车子噪音大一点，轮胎配置稍显差一点，对于我可以接受。 【驾驶感受】 车的操控十分轻快，方向盘位置精准，配有L2自动辅助驾驶在高速路上让驾驶十分轻松，而且防碰撞提醒和自动刹车保证了驾驶的安全性。 【亮点配置】 配置1.5T可变压缩比涡轮增压发动机,，就是VC-TURBO超变擎300，变速器则是使用了全新的钢链CVT无级变速器，这样的配置不但功率达到204马力，动力十足。 【油耗】 目前已经行驶16000千多公里，出门自驾都是满车负荷，经常跑山路，92号汽油油耗显示6.9，通过平时实际加油计算7.1个，十分节油，是喜欢自驾车主的福音。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.5分“优秀”

【购车经历】 人生第一辆车是雅阁精英版（配置较低），轿车车太长，底盘也低，上路练车第一天就把右前脸给蹭了，修完左前脸又刮了，后来底盘也磕了，整车伤痕累累，每次过年回家都是15个小时，没有定速巡航，一只脚来回踩，下车腿都软了，弄得都不怎么想开车了。寻思换车得配置高，车短点的，： 1、SUV,SUV,城市SUV（车相对短点，底盘也高，没想过越野）； 2、配置必须有360°影像，前后雷达，定速巡航（便于停车和长途驾驶）； 3、空间不要太小，一家四口，空间太小，小孩闹腾； 4、动力中等，油耗不要太高（太费用，加不起油）； 5、总价20万上下 试驾了CRV，RAV4，昂科威，途岳，吉利星越L，全新奇骏(图片|配置|询价)，昂科威&途岳空间太小，CRV&RAV4内饰塑料感较强，配置也是真低，星越L、奇骏空间都不错，配置也高。星越L需要加95汽油，油耗相对较高；奇骏92汽油即可，油耗也更低，座椅舒适度也更好，沙发厂的名号不是盖的，优惠幅度更大，但是三缸，三缸，三缸，网上负面评论较多。一直犹豫不定，后面销售联系再去试驾了两次，没发现抖动，看网上车主反馈也说不抖，,最后大胆选择了全新奇骏。 【提车价格】 车价：17.5w，保险4500，购置税1.7w，加一些脚垫啥的，落地19.8w左右。 【最满意】 奇骏最让我满意的就是配置了，一键启动、360°影像、前后雷达、语音控制系统、触摸大屏、全速自适应巡航、预碰撞系统、L2级辅助驾驶、远程控制等等，个个都实用。 炎热夏天，通过APP远程启动空调，一进车内就能享受凉爽冷风，别提多惬意了，也可以通过APP定位车位置，在复杂停车场快速找到车的位置；“你好，日产”进入语音系统，说出你的需求，我主要使用导航，不用麻烦的去触屏打字；360全景影像+前后雷达+预碰撞系统很好的解决了停车及复杂路段的驾驶焦虑，避免不要的磕碰；全速自适应巡航+L2级辅助驾驶，简直就是长途驾驶者的福音，全新奇骏能自动跟随前车加减速，保持适当的距离，并保持车道的居中，对穿插车辆也能很快识别，放松驾驶者的右脚（建议脚还是放在刹车下方较好），减轻驾驶者的疲劳程度。 【油耗】 油耗觉得还可以，每次开车都开空调，拥堵路段8或者9左右，高速5-6点多，行驶11000多公里，平均7.5，还可以了。 【保养】 按首保和二保是赠送的，按时间去保养的，后面买的保养套餐，全合成机油，优惠下来一次600左右，一万公里保养一次，用车不算多，一年1次或者2次就够了。 【最不满意】 发动机启停，每次要自己关闭，没有记忆功能。 【驾驶感受】 全新奇骏使用感受良好，让我不再对开车有过多焦虑，假期及周末自驾游的频次也越来越多，是一次很值得的购买体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.36分“优秀”

我的全新一代奇骏是2021年12月提车的，转眼间已经行驶1年多的时间了，公里数目前已经到了16000多公里，之所以一直没有分享自己的提车经历和用车感受，一是个人比较懒，平时不太拍照片，仪表盘那张照片是1万多公里的时候保养拍的。二是想使用一定时间之后再发表自己的用车感受，希望跟广大车友分享更全面客观的真实用车感受。 先说说个人的购车经历。因为之前的车是2011款日产的骐达，用车9年半，安全行驶了14万公里，没有出现过太大的故障，所以自身对日产车的质量还是比较认可的。但是毕竟已经开了9年半了，心里早就有了换车的想法，只是没有遇到特别喜欢的车。闲来无事的时候，去4S店闲逛，看到了全新一代奇骏上市的消息，便一直关注。等新车上市的这段期间也关注对比了其他车型，比如丰田RAV4，本田CRV，大众途观L，斯柯达柯迪亚克等，有时间就去试驾一下。但感觉都很一般，没有让自己眼前一亮的车型。2021年7月，全新奇骏上市，经过前期的对比，和各种试驾，初步锁定了几款车型，但内心已经倾向了选择全新一代奇骏，因为试驾的时候一上车那熟悉的大沙发和轻快的驾驶感受让我流连忘返。接下来就是最后的几款车型抉择。从外观配置驾驶感受等方面进行了综合的判断，最终还是比较喜欢全新一代奇骏。仔细研究了一下配置表，感觉四驱豪华版性价比最高，其实平时在城市里开四驱可能用不到，但东北的冬天下雪的时候还是有个地区心里比较有底。至于颜色，开始很喜欢那个灰色，但跟白色对比了一下感觉白色看起来更大气而且耐脏，所以还是选择了白色。接下来就是对比价格，走了几家经销商，感觉达到了自己的心理预期价位后，果断下定，订车提车过程很顺利。提车那天东北零下10几度的气温，寒意十足，但寒冷的天气掩盖不住内心的喜悦。印象最深刻的是全新一代奇骏的电辅热功能，外面零下十几度的气温，开车1分钟之后热风就出来了，这功能确实对北方车主很友好。如果预算够高的话，直接上顶配还有座椅加热，那样体验感会更好。 目前已经驾驶全新一代奇骏1年零4个月，行驶里程16000多公里，车况良好，总体用车感受很满意。平时自己开车也不是很猛，但平时行驶距离很近，一般都是车还没热就已经到地方了，一般都是市区代步，高速跑的比较少，所以目前平均8.5的油耗个人觉得还可以接受，毕竟这么大的车，还是四驱版本。驾驶感受方面也挺满意，油门刹车调教的是一贯的日产风格，日产老车主没有上手难度。四驱的操控也还可以，抓地力和转弯时候的侧倾抑制的不错。车内前排配备了双层夹胶玻璃，隔音降噪水平比老款奇骏进步了。 最后总结一下个人认为全新一代奇骏的优点和缺点，供各位车友参考。 优点：1颜值在线，分体式大灯很帅。2内部空间还不错，后备箱装载能力突出。3全新设计的内饰功能性和美观性比老款进步了很多。4各种实用的配置增加了很多，用起来很顺手。 缺点：1后排空间很大，但座椅坐垫较短，不能很好的将大腿承托住，长途乘坐体验感欠佳。2中配的四驱豪华版没有电动尾门，拎很多东西想放到车里的话不是很便利。3车漆比较薄，跑高速机盖前部被小石子磕掉了一小点车漆，不太美观。4车机娱乐流量只赠送一年，过了一年就得再购买流量或者连接手机热点。 以上就是我驾驶全新一代奇骏16000公里的个人感受，希望能给各位车友一些借鉴。第一次发帖，有写的不好的地方，希望各位车友多批评指正。 最后，感谢圈主黑色大骏推荐！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

3.71分“良好”

【最满意】 最满意日产奇骏这款车的地方就是它的性价比这方面了，买车肯定不能只注重外表，毕竟是消耗品，是要陪我一起打江山的车子。所以我更注重它的内在和它的实用程度了。这辆车的配置上面还挺丰富的，动力上的不同模式可以切换，还有行车中的各项贴心小功能可以提高安全系数。还有倒车影像，360度全景影像都非常的实用，而且这个价位也不贵。 【最不满意】 最不满意奇骏这款车的地方，首先是它的储物格空间，感觉设计的不是很合理。车门上的储物格只有宽敞的地方能放进去一瓶水。窄的那一面水也放不进去，别的也没什么可以放的。感觉空间都浪费了，还有就是车子的隔音效果不太好。跑高速的时候能明显感觉得到噪音，影响心情。 【空间】 奇骏这款车的驾驶空间和乘坐空间都很大，坐进去很宽敞。不管是头部空间还是腿部空间都很充足，而且视野也特别好，后备箱空间设计的也很合理，就是车门上的储物空间有点不实用。平常出门只能放进去一瓶水，多了就放不进去。留那么长一排的空间只能看，不实用。 【驾驶感受】 动力对我来说够用了，很充足，马力也很足。不管是任何路段对于这款车都没有一点问题，轻松拿下，而且起步反应很迅速很平稳，轻而易举就能感受到推背感。 【乘坐体验】 车子的舒适性效果特别的好，座椅就像是专门针对个人量身定做的一样。空调出风又快而且风速还很强，车内也没有明显的异味。就是隔音效果有待提升，加强跑高速的时候能明显听到噪音。影响心情，所以平常跑高速的时候我会播放音乐来平衡一下。 【油耗】 车子的油耗一点也不高，动力十足的情况下，油耗真的是一大惊喜，比我预期要低得多。开空调观察过油耗的数值，发现就算打开空调数值变化也不是很大，还是挺满意的。

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3.86分“良好”

【颜值有提升】 单从外观来看，全新的日产奇骏颜值要比老款真的提升不少，而且相比同级别的本田CR-V，丰田荣放来说，奇骏更有特点，也很有新鲜感。车身线条变得更加硬朗，分体式的前大灯组也是目前很有个性的选择。依然保留的还是V型银色镀铬装饰，黑色的中网增添运动感。在灯光的配置方面，配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自动头灯和自适应远近光。车身侧面的线条变得更加硬朗，减少银色镀铬的使用，看起来也比较简约。黑色的轮眉比较突出，有点硬派SUV的风范。车尾的设计相对来说更加收敛，同时看起来也比较平直，就像是一巴掌拍扁。熏黑的尾灯和老款比较相似，下包围有着更加厚重的护板，排气采用了隐藏式的设计。在辅助配置方面，有前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警系统和自适应巡航。 【内饰用料更好】 全新的内饰设计可能是消费者吐槽较少的地方，对比同级别的合资品牌车型来说，还是能够排在前列。中控台覆盖有比较多的软质材料包裹，搭配缝线以及多层次的设计，也算是目前比较流行的风格。真皮材质方向盘，全系标配换挡拨片，大部分车型还是七英寸的彩色屏幕，搭配两个指针仪表。只有顶配车型是12.3英寸的全液晶仪表盘+HUD抬头数字显示。全新的车机系统还是有着不错的体验，功能性和清晰度都很好， 12.3英寸的屏幕，全系标配语音控制，车联网，OTA升级，实时路况导航，唯独没有手机互联。前排和后排各有两个电源接口，有USB和Type-c两种，满足不同需求。空调控制有独立的旋钮和按键，在驾车过程中操作更方便。 【乘坐体验】 新款奇骏的座椅还真不是大家常说的大沙发体验，皮质座椅，前排座椅填充物变得稍微偏硬一点，支撑性更好，长时间乘坐不会疲劳。配置有主驾驶位电动调节。 后排座椅依然是比较柔软，身高180cm的体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的距离，头部空间也剩下一拳，整体表现还是足够宽敞。中间地板有一定的凸起，但是不算太高，对中间乘客的影响比较小。后排座椅支持靠背角度调节，但是能够调节的范围比较小，对整体乘坐体验没有太多影响。 【驾驶体验】 动力方面，全系搭载1.5T三缸发动机，最大功率204匹马力，峰值扭矩300牛·米，匹配CVT变速箱（模拟八挡）。有两驱和四驱可选。1.5T的动力对于这一台SUV车型来说，虽然不是动力充沛，但是也能够满足日常的驾驶需求，较快的转速攀升，基本不会出现动力响应迟缓的问题。坐在车内怠速状态下，也完全感受不到抖动。CVT变速箱依然展现出平顺性的优势。和发动机的配合很默契。底盘设定也偏向舒适，悬架在处理颠簸时比较彻底，车身整体性以及悬架贴地感方面都有不错的体验。但是悬架横向支撑性不足的问题也比较明显，在快速过弯时有明显的侧倾。车内静谧性提升确实明显，双层玻璃以及更好的路面噪音控制，使其在高低速行进状态下都具备更加安静的体验。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.14分“优秀”

不晓得从哪里来说这部车了，值得夸的点蛮多的。 1、从它的动力说起，还挺满意的吧，4驱的动力以及1.5T的排量发动机动力很足，无论是上坡还是过大一点的陡坑都没啥大问题 2、刹车很跟脚，好操作，方向盘对于我来说可能会有点重，不过没啥大问题，转起来就很便捷，没有卡顿感，所以用着越来越顺手 3、它的驾驶模式有5种，运动、经济、标准、越野、雪地，经济模式和运动模式是我用最多的，只不过运动模式耗油比较多，但动力足，所以我一般会在比较陡的坡用，其他时间用经济模式，而且这个开起来不知道为什么就比运动模式舒服点，整个人感觉就不一样，说不出的那种 4、这车空间不是一般的大，前面不用说，后排的地台也不高，所以后面就算坐3个人，中间那个也不会很憋屈，后备箱本来空间就挺大的了，后排座椅还阔以收起来，可利用空间更大了 5、皮质座椅设计很符合人体工学，坐久不会腰痛，但屁股久坐还是会麻的，因为它也不是自带按摩功能的按摩椅

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4.36分“优秀”

17款车主，2.5四驱，用车4年，跑了10万公里，没出过啥毛病！平时跑高速多，油耗在7.3，因为事故报废，车上乘员均没受伤，所以看来看去，最后还是选择了奇骏，因为是三缸发动机，专门跑去4s店老了发动机，还试驾了，展厅第一感觉就是升级明显，外观内饰配置啥的，很难看出老奇骏圆圆的影子了，但是这款四驱豪华版没了座椅加热，全系配了车联网，取消了carplay比较遗憾。 试驾明显的感觉就是安静，还有开起来轻盈，方向也比老款轻了，加速超车也变得容易了，但要转速上去涡轮增压介入才明显，转速上去发动机声音比较明显，地盘要比以前的强，过弯侧倾要小，路感更明显，加上奇骏四驱更强了，就决定下来了！ 提了新奇骏四驱豪华，给送了膜、踏板、行车记录仪、发动机终生质保、十次保养，总体来说内饰不错，动力更强，而油耗比老款更低，四驱轮间限滑更强。 大家比较关注的抖动问题，和我以前2.5自吸发动机一样，作为一位老奇骏车主，我没感觉到抖动，但和老奇骏一样，挂挡在D挡等红灯还是有点轻微抖动，挂挡在N挡又没有抖动，可能和离合器完全没分离有关。 至于价格，也没考虑太多，当时脑海没有大家说的是三缸就应该便宜这种想法，因为从动力油耗来说确实比老款强，价格不降也是情理之中！制造成本应该比老款四缸低不了多少，毕竟加了可变压缩比技术，还有什么气门技术，还有一系列解决抖动采用的技术，结构比老四缸肯定要复杂，但也有想到后面会降价，毕竟新款上市不久都会降价！如果能等的话可以。 但老婆要每天跑一百公里上班，油耗低、加92油，北方下雪有这四驱也稳点，长期来说也比较省！还有急着用车上班，等不住啊，有现车就定上了！ 现在还没有首保，跑了快2000多公里，海拔2500m，也是高速多，市区少，油耗综合在6.8，最低5.8，用着看吧！没有什么完美的车，只有适合自己的，自己喜欢的车，花自己的钱买自己喜欢的车没毛病！ 通过用车，也不断更新了这条内容，请喷子口下留情，也请有这功夫去试驾下，还有我给大家长测，有感兴趣的可以讨论！

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4分“优秀”

要说今年极具关注度和话题性的车型，那么日产奇骏必然是榜上有名。作为日产的当家花旦，全新奇骏的上市可谓是万众瞩目，这两日玩车妹就在长沙试驾了这款新车，接下来就和大家分享下心得体会。 外观上，奇骏的前脸采用日产最新的家族式造型，粗壮醒目的倒梯形镀铬格栅和硕大的异形分体式前大灯组，是整个前脸的视觉中心。从设计的角度来说，前脸造型显得激进张扬。不过再看车身造型，圆润饱满的车身线条在某种程度上与奇骏的前脸形成了反差，或许这是设计师有意为之？ 坐进奇骏的驾驶舱，玩车妹的第一感受是内饰设计比较新。12.3英寸的液晶仪表和12.3英寸的中控屏够吸引眼球，科技感还是比较充分的。此外，新奇骏还具备HUD抬头显示功能，能将车速、自动驾驶、多媒体等信息投影在前风挡上，让车主无需转换视线查看行车信息，从而提升行车的安全性。 另外还有一处深得玩车妹心意的地方，那就是它的大空间。新奇骏的长宽高分别为4681*1840*1730mm，轴距为2706mm，在同级别车型中优势明显，无论是前排还是后排，都能感受到充裕的乘坐空间。另外，奇骏的座椅还承袭了日产大沙发的基因，所以坐上去非常舒适。 动力系统方面，和老款车型所搭载的2.0L和2.5L自然吸气发动机不同，新奇骏搭载了1.5T三缸可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩300N·m，就纸面数据来看，这台1.5T发动机的动力爆发还是相当给力的，直逼一些国产2.0T发动机。就实际的驾驶体验来看，虽然新奇骏搭载的是一台三缸机，但是可以感受得到，日产在抖动的抑制上还是下了功夫的，玩车弟觉得和四缸机的区别表达，和老款奇骏相比，也基本是在同一个水准。不过对于国人来说，三缸机是带有原罪的，要想大家接受，并非易事。 整体来看，对比老款车型，新奇骏可以说有着翻天覆地的变化，空间大、乘坐舒适、外观也更年轻运动了，所以如果你能接受三缸机的话，那么这款新车还是可以考虑的。

点评车型: 2021款奇骏 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】 全新日产奇骏是我去年试驾过所有车型当中映像最深刻的一款车，最主要的一个原因是，它让我对日系车型有了一个新的认识。接下来我来讲讲这款车我个人感受非常不出错的几个地方。 第一，很多消费者关心，3缸发动机抖不抖，说实话，各种路况我都试过了，抖动的感觉在车内真的感受不到，不过，打开发动机舱以后，还是可以看见发动机在抖动，但是它并没有传入车内。 第二，VC-Turbo 1.5T可变压缩比技术的发动机，既能满足动力需求，同时还能进一步降低油耗，配合上智能四驱系统，不能说在沙漠中大变现怎么样，但是应付普通路面一点问题没有！同时，全新奇骏还是三款日系紧凑型SUV中使用铝合金最多的车型，特别是底盘方面，一方面可以降低车身重量，另一方面，减轻簧下质量，提升车辆的操控性，而且，在实际的感受中，我们也明显感受到这款车底盘的稳重与优秀的抓地力！ 第三，从驾驶感受来讲，除了我们前面已经提过的动力，这款车的隔音，空间都很多不错，同时，全新平台也带来了全新的内饰风格，科技感增强，还保留了原来日产“大沙发”的风格。 【最不满意】 可能很多人的想法和我一样，一款3缸车，卖四缸的价格，而且，这款车到现在为止，还没有多大的优惠，在这个价位中，可选车型非常多，包括吉利星越L，长安UNI-K等车型。 总结，日产奇骏是一款好车，但是它用了3缸发动机，而且价格还不便宜，我觉得，如果后期有2-3万左右的优惠，这是一款值得考虑的车，至少要比某田大彩电内饰强