点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

提的是长续航豪华版，除了厂家送的1w基金以外店里还给优惠2k现金。优惠的2k现金是店里想办法给我的，实际上我没参加首订。做了旧车置换，申请了1.8w的国补+市补。 十年油车用户中肯评价，而且巧了，我开的就是同级别的18款Q5L。对比而言，smart的空间不小，后排座椅比Q5L舒服很多，而且能伸得更靠前一点。 内饰也更豪华，当然这里有90%是奔驰的功劳，smart抄的好。而且门板上的座椅调节按钮，不能说一模一样吧，简直是同一个配件厂出来的，坐在车里和奔驰一个样。这里大大的赞！！！ 提速很块，虽说比smart之前的车型大了不少，但是加速度一点没差。不过灵活性差了很多，小路口不可能一把调头了。 方向盘比较小，不像是在开大车，打方向的时候感觉要比A5L幅度大，不知道能不能调节。而且底盘也比Q5L软，不运动。空气悬架只有顶配有，我这台长续航豪华版没有。 暖风比较弱，而且后排没有独立空调。充电速度挺快的，80%电量多半个小时就行。 续航有点弱，按官方建议充满80%只能跑360公里左右。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

精灵5已经开上车两周，还是比较满意的！我是长续航豪华+户外选装包，平时上下班往返约60公里，开车很猛，目前平均电耗23KWH左右，减震还算有任性，方向盘指向精准，甚至有点贼，紧急变道比较稳定，然后外形挺不错，内饰和音响都是加分项！ 现在说说缺点:这车最大的缺点就是NVH做得不太匹配它的定位和售价，首先是四个门都有异响，后期通过4S店基本解决，但是静宜性依旧不佳！刹车中规中矩，碰到路面抓地力突然变化的时候动力解耦做得稍微差一点，车辆瞬间打滑明显，对于老司机倒是问题不大，新手可能会被吓一跳！另外就是APP的问题反馈系统做得不好，问题说的不明白！ 总结下吧：外观、动力、稳定性、运动性等都还是比较满意的，并没有碰到电器系统和机械系统方面的问题！这个价位如果让我再选一次车，我大概率还是会选精灵5，虽然还是有些待改进的地方，但是人无完人嘛，何况是车呢。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

现在冬天气温低，所以续航一般，电池利用率低，标称570功率续航，实际用下来也就330公里左右，很不合适。最近一次在市区开了220公里，然后又跑了100公里的高速，这是最多的一次。 开车时对操作的反馈很细腻，驾驶感非常好。动力没的说，跑起来也很稳。起步会慢一点，尺寸大还是有负面影响。 而且smart5号的颜值我觉得是这个级别车里边最高的，奔驰的高级感夺目而出。但是免费升级的森海塞尔音响并不出彩，我用原厂车机放音乐没听出什么差别来。 车里边的豪华感也营造的很好，氛围灯在晚上效果慢慢，不得不服奔驰就是有能力。 太多配置需要选装了，试驾完才知道原车是不带智能领航和宣传的零重力座椅，需要三万多才能有这些功能。因为原车没有配备相应的硬件，和宣传不一样。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

提车周期一个半月，11月7号大定，12月23号提车。自提车到现在已有将近两千公里行驶里程，平均电耗19，相对满意。 日常上下班行驶来回50公里，电耗10%~16%，每周充电一次即可。 回村需要行驶230多公里，高速路为主，在满充的情况下，到达目的地余电20%左右。用7kW便携式充电器一晚上补满电，待假期结束后返回上海，余电30%~39%（好神奇）。 目测年行驶里程得两万公里，工作日上下班和一个月回村两次为主要用途。 对于新手而言，变道来车提醒，开门来车提醒都很有用。圣诞节这两天还提供了情绪价值“小可爱，圣诞快乐”。 最后，要吐槽下，直流快充电量是真的虚。同时，期待来年开春之际去Camping，取电煮火锅。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.14分“优秀”

【购车流程】交车慢，本地第一批订车准车主，等了一个月挣才提车。而且app上的预计交车时间也不准确，体验不好。 【不足】看上零重力座椅和激光投影仪都得加钱选配，虽然有一万块钱的配置基金，但是也会觉得贵。 【驾驶感受】动能回收感觉突出，松开油门以后顿挫明显，从油车换过来很不习惯。怀挡改成了电子档杆，力度回馈不明显，影响操作。 【外观和内饰】这个设计的太benz了，尤其氛围灯不管是亮度和位置都和家里的c级一样，我很喜欢。Smart的无框车门有缺点，关车门的时候容易刮到衣服，操作的时候需要注意点。 【智能】副驾驶有屏幕太重要了，孩子特别喜欢，现在做安全座椅终于老实了。就是边框太宽了，看着很廉价。 【续航】现在刚上牌，用车还不多，暂时开了一天半，跑了120公里，显示剩余续航还有305公里，续航里程比同事的宋EV好。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

驾驶精灵5三周有余，浅谈一下个人感受。 首先，仅作为通勤代步车，车技尚可，没有所谓的“里程焦虑”，也不需要更高阶的智驾，最终选择的是长续航豪华版，外白内咖，不容易出错的颜色配置。理论续航570KM，充满电后实际续航距离440KM，这个差距有点儿大，不知道其他电车是否有一样的情况。 颜值和音响是我选择SMART的决定性因素。全车内饰的胶囊设计，连屏双屏，比其他电车要吸引人，加上配有森海塞尔的音响，视听效果非常不错。但车机内设的应用市场比起其他电车，简直了。。。目前能经常使用的也就是QQ音乐和腾讯视频，能下载的APP屈指可数，销售送我的话筒甚至都不能下载”唱吧“让我K歌。。。这么枯燥的应用市场，实在对不起”趣玩“二字。。。如果公司在意用户感受的话，请在2025年赶紧更新应用市场吧！ 然后座椅加热、方向盘加热、座椅按摩、智驾、自动泊车、遥控泊车、零重力副驾座椅、哨兵模式、密友自定义、灯光秀，等等等等，以上这些功能，我！很！满！意！

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.14分“优秀”

考虑年底提车，预算25万。Smart长续航豪华版可以说是擦着预算的边，优惠完裸车24.99万。但是全险和上牌就得超预算了，有点贵，性价比太低。 昨天去试驾感觉方向盘的握感正好符合我手掌的大小，但是中间操作区域有点宽，方向盘打圈的时候会影响灵活度。家里有台沃尔沃XC60，感觉无论从提速还是舒适度上都赶不上smart5，提速更快，也更静音。 空间不用担心，老婆能在后排躺下，不挤腿不顶头。后备箱除了尺寸不小，还有个优点就是配上了220v的输出电源。 中控台上的升降音响很有意思，升起来以后还有氛围灯，和全车的氛围灯同步变色，仪式感超强。副驾驶的屏幕想象不出来适应场景，配置上有点用力过猛的感觉。 试驾车的智能驾驶没有激活，无法体验。简单试了下主动刹车，很灵敏，速度也很快，快得我都被安全带勒了一下。 续航水平销售说80%电量能跑450公里，我自己没计算，姑且信之。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

店里销售通知我有了试驾车，上午试驾完成。 先说不足和期待提升的方面： 1.虽然配上了AM2000芯片，但是没有发挥出来。尤其是语音助手，能实现的操作比期望少很多，而且反应慢一点。 2.转向电子拨杆的反馈很弱，变道回正判定不是很明晰，经常要手动干预。 3.车身大，灵活性少了，两驱版会让我有超车不自信的感觉，轮胎偶尔会打滑。 4.驾驶位看内后视镜的视野小，纵向观察角度不足。 5.行车记录仪分辨率1080P有点尴尬，如果有可能，希望上2k甚至4k。 再谈一下优点： 1.全车双层夹胶玻璃带来的风噪降低是非常明显的，这在高速时速110的时候感受最明显。对比家里价位差不多的汉兰达，好的不是一点半点。 2.全新的带红绿灯读秒高德地图和带简化地图的hud导航非常助于驾驶，而且可以把导航地图切换到仪表盘或设置成主屏桌面，非常实用。 3.驾驶起来的感觉很稳当，对于复杂路面的反馈也很柔和，有豪华车那种感觉，后排的乘坐感受比同级SUV好。 4.外观和内饰奔味十足，眼睛能看见、手能摸到的地方都质感十足，我媳妇一眼爱上了。 5.电耗还是很优秀的，乡道、高速、城市道路混合起来开120公里，平均60km/h，车上4个正常体重成年人，3个不同驾驶习惯的人轮换开，平均电耗在百公里16度多。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

在犹豫单独给媳妇买台小SUV，还是直接换一台大SUV。所以这次三号和五号都试驾了。 现在方向盘摸了，零重力座椅躺了，后排老板椅坐了，这里重点说一下五号对比三号的区别。 1⃣️车是真的大，坐在主驾驶视野比三号开阔很多，但后视镜看到的范围相比整个视野好像有点不成正比，非常像宝马X4那种跨界SUV的后视镜； 2⃣️后排无法完全放平，全部放倒以后会有一点角度； 3⃣️前后门双层玻璃大大降低了风噪，对比三号还是非常明显的； 4⃣️五号的刹车不知道是不是做了改进，对比三号刹车要软一些，距离要短一些，不会像三号一样要吃劲儿去踩了； 5⃣️后排座椅可调节而且舒适度高，即便是长时间坐在后排也不会感到疲惫； 6⃣️比三号多了哨兵模式，这个升级很重要，但是试驾车没有激活，没法试用； 7⃣️采用电子拨杆，轻按回弹，不知道是不是用着不习惯，回正总要手动干预； 8⃣️悬挂软，滤震好，整体感受驾驶时很稳，但非常可惜的是试驾车不是顶配，没有体验到空气悬挂； 9⃣️音响音质好，播放无损音乐甩同级日系车好几条街； 🔟长续航豪华版的价格不便宜，算上优惠裸车25.99万，加上全险和手续费要在28万左右，相比较三号超了很多预算； 以上就是试驾五号的一些感受，不够全面但足够真实。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

刚从店里回来，简单说一下这台车 价格：除了厂家的10000优惠没别的，店里一毛不拔 先说缺点：我看上的是长续航豪华版，本来就是本着宣传的零重力座椅和极光投影仪来的，结果告诉我说副驾驶需要加7990元选配，而且激光投影仪也是原车不带，选配需要再加钱，这多少有点说不过去了。目前还没有确认方向盘加热和座椅通风需不需要付费解锁。 再说续航：厂家说是570公里续航，但是现在北方小城市的气温你懂得，已经逼近零摄氏度。开着空调跑了一圈，特意用高德地图计算历程，手机上显示5.2公里，仪表盘上的续航里程缺掉了6.3公里，算下来续航里程会打八折。和销售聊了我的计算方法，确认smart#5上次充电前确实是跑了400公里左右，比我估算的更低。这个数据，如果按照我每天通勤60公里来算是可以保证一星期一充。但是气温降到零下以后就不知道了。 驾驶感觉：我是从宋L EV试驾过来的，下了车就放弃了。没有踩低捧高的想法，但是宋L EV开起来发飘，底盘不稳，所以就没考虑。当然smart#5比宋L EV贵不少，不过高速过弯的时候明显更扎实。 操作方式：需要特别强调一下配备的电子拨杆，回弹力和机械拨杆完全不同，我用不习惯，操作时候总要手动干预一下。 总结一下：贵就是好！！！

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4.07分“优秀”

提车两周了，提车周期一个月，现在已经用车两周。 1.关于购车问题 基本上我们这边没额外优惠，都是统一定价，但是可以谈二手车收购价格，我的二手车是本田lift，开了三年，3.2万公里白色，原版原漆，smart店给我收回去5w，另外补贴4800元置换补贴，这个二手车价格我问了几个做二手车朋友，都收不下来。然后就是省补、区补。 2.关于购车赠送 第一是什么脚垫、露营椅子、行车记录仪都不会送原厂的，送的东西非常垃圾，只有送的充电桩还可以的。 3.关于用车问题 第一选这个车主要是我要跑城乡之间，有时候路况不好，这个车底盘很高，197mm最小离地间隙也是我选择的重要因素。第二最头痛问题，续航问题，高速我们这边5.5折吧，国道6折样子，还是不开空调的情况，但是由于有家充，我无所谓。第三就是操控，操控不像SUV，转向精准，过弯也有信心，可能是悬架和底盘重量，提速也快，超车随心所欲。第四是空间，后备箱空间小点，前排后排我感觉都可以，完全够用，小车大空间。 4.关于售后 至少目前我们这边售后还是非常可以，认真负责，耐心答疑解惑。

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4.14分“优秀”

基本用车情况：长续航豪华版距离提车半个月，还没上牌，里程1200左右，坐标徐州，基本用于通勤，每天往返不超过70km～市区及快速为主，没有高速路段 实际电耗：刚提车时候不知道是磨合原因还是天气太冷了，前两周电耗基本在25以上，气温在零度以下，但是空调基本只开节能模式，充电20到90基本四天就要一充。 最近几天，气温回升到领上，白天开车不开空调时候电耗基本在16-18左右，早晨开空调21左右，还算比较正常 综合起来，20到90区间，冬季大概跑350就要充，实际续航最多6-7折，不算失望也没有惊喜。

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

已经跑了3000多公里，老婆上下班代步，优点多多， 优点：外观内饰，越开越喜欢，很符合我这种颜控。内饰我升级了黑色的真皮座椅比较耐脏，花里胡哨的氛围灯太合我意了，还有圆润的屁股。 内部空间我个头不大刚刚好，后备箱空间感觉还有待提升。 缺点：车机触控灵敏度相对较低，车机流畅度一般，车机语音互动不够智能(比如一句指令换一种说法它理解不了)，车机语音互动存在bug(比如语音让它打开雾灯，有时候它说无法执行，有时候又接受指令打开雾灯）。 续航达成率，跑高速，570的标称，实际只有370多(开空调)

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.07分“优秀”

【最满意】内饰好看，动力比较强，尤其是在高速行驶的时候可以保持比较强劲的加速能力 【最不满意】偶尔会出现异响但是可以解决 【外观】好看，像一个胖版的奔驰G系 【购车经历】开始是有几个品牌的车做对比，最终是选择了smart5号，一个是价格在我的预算范围，第二个是在同款价格车型以及功能上面也是满足了我对汽车的需求 【提车价格】24.49万 【空间表现】空间相对来说是比较好了，因为之前的是轿车，所以smart5号的空间对我来说也够了 【续航能耗】平时主要是用来通勤还是比较合适的，或者节假日回一下老家，也是够用的，没有其他的高要求 【辅助驾驶】没有买智驾选装包，高速行驶还是基础版的L2辅助驾驶，确实不如试驾车的智能级别高，约等于没有 【智能座舱】开始操作有几次出现顿挫，但后面又自己好了 【充电时间】相对来说是比较快了，快充充满电差不多半小时

点评车型: 2024款smart精灵#5 长续航奇旅 豪华版

4.29分“优秀”

这车颜值咋样就不多说了，反正我是被外观内饰吸引的。尤其是内饰，这氛围灯一点亮就和广州塔似的，每一束光纤都长到了我的多巴胺上。 订车的时候选的豪华版，够用了。我也是第一次开电车，销售给我调了最低的动能回收力度，我感觉已经无限接近于油车的驾驶感了，没有之前坐电车的晕车感。 现在还没有完整充过一次电，就在小区广场上试过一次国网的超充。很快，30分钟充了70%。