『你怎么看？』销量暴跌67%！1月新能源雪崩，转型竟然如此之痛？

调查投票：《1月新能源销量雪崩，根源在哪里?》

2026年1月新能源汽车销量的有所下滑，数据有些夸张，乘联会数据显示，1月前11天新能源零售量环比暴跌67%，渗透率从高位腰斩至35.5%，开年即陷入低迷。

这可能是短期波动，叠加了补贴退坡、需求透支与成本承压多重负面因素交织的结果，暴露了行业转型期的脆弱性，没想到一上来效果如此之猛烈。

政策调整的冲击首当其冲。2026年起购置税免征政策转为减半征收，单辆20万元车型购车成本增加近万元，最高减税额从3万元收紧至1.5万元，直接打击了价格敏感型消费群体。尽管有以旧换新补贴对冲，但细则落地滞后，加上2025年底车企“兜底补贴”政策提前透支大量需求——广州部分门店12月销量环比激增40%，导致1月市场出现需求真空。更严苛的是技术门槛提升，插混车型纯电续航要求从43公里翻倍至100公里，大量存量车型被挡在补贴门外，进一步压缩供给端选择。

消费端的观望情绪雪上加霜。购置税成本增加引发“怕买贵”心理，重庆、北京等地消费者明确表示将购车计划延后，叠加宏观经济下的预防性储蓄增加，大宗消费决策周期显著拉长。1月寒潮天气放大了续航焦虑，而新能源汽车在低温环境下的性能短板尚未完全解决，反观燃油车通过降价促销分流部分客源，让新能源市场竞争压力陡增。

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产业链的成本压力进一步加剧颓势。1月碳酸锂价格剧烈波动，从12.28万元/吨飙升至16.58万元/吨后虽有回落，但仍给车企成本控制带来挑战。终端经销商则面临库存高企与价格倒挂的双重困境，2025年四季度库存预警指数已达55.6%的年内高点，1月销量下滑更让现金流承压，中小经销商生存危机凸显，其实把压力大量的外泄给经销商，绝对是短视之举。

开年的这波销量下滑也是行业从政策依赖向市场驱动转型的阵痛，短期内政策衔接不畅、需求错配与成本压力难以缓解，新能源汽车市场的调整期或比预期更长，短期之内暴露的问题越多，其实也能为行业的长期向好发展奠定基础，尽早填平前路的坎坷。

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