一汽-大众五车齐发，家族化稳固基盘

在这个新能源车满大街跑、甚至连隔壁大妈都在谈论“百公里加速”的年代，传统的燃油车真的要凉了吗？恐怕未必。作为合资车企里的“老大哥”，一汽-大众显然不答应。这不，2026年刚刚开局，他们就扔出了一颗“重磅炸弹”——一季度春季发布会，五款新车联袂登场。俗话说，“打铁还需自身硬”，面对日益激烈的市场竞争，这次一汽-大众显然是有备而来，打算用“家族化、体系化”的组合拳，狠狠稳固自己的基本盘。

咱们先来看看这个“五车齐发”的阵容到底有多硬核。这次发布会的核心策略非常明确：**油电混共进，全智出击**。领头羊是咱们熟悉的“国民家轿”全新速腾S和换新升级的全新揽巡。这两款车一出场，基本上就锁定了A级、B级轿车以及SUV市场的流量密码。

特别是速腾，今年可是它入华整整20周年的大日子。这车在国内卖了这么多年，累计销量已经冲到了450万辆，妥妥的家轿界“常青树”。按照规划，除了第一季度上场的全新速腾S，到了今年下半年，速腾家族还要再添两个新丁。这还没完，迈腾和探岳(图片|配置|询价)这两大家族也不会闲着，它们将分别补充混动车型，主打一个“油电协同”。这意思很明白：不管你是喜欢纯油的扎实，还是想尝试混动的省油，大众这桌菜总有一道适合你。

揽巡

最低售价：18.69万起最高降价：7.01万

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再看看这次的重头戏——全新揽巡。这款车是为那些被称为“新生活探险家”的人群量身定做的，定位是“硬核澎湃大五座SUV”。这车有什么看头？首先是更大了，外观造型设计得更硬朗，一看就是那种能去“撒野”的料。动力方面，它换装了大众引以为傲的第五代EA888发动机，开起来那叫一个带劲。最关键的是，它在智能化上也没掉队，配备了燃油车里第一梯队的IQ. Pilot增强驾驶辅助系统。加上中大型5座SUV独有的“大平层”空间，这简直就是想给你一个既好看、又好开、还聪明的移动的家。

你可能会问，现在都在喊全面电动化，大众这么折腾燃油车还有戏吗？其实，这就叫**务实**。虽然新能源渗透率在蹭蹭往上涨，但燃油车依然占据着半壁江山，那是千万级的市场需求。一汽-大众坚信，燃油车的未来不是消亡，而是进化。他们现在的打法非常聪明：把“单一车型”的竞争升级为“家族化”的体系作战。

这种“家族化”作战有啥好处？简单说就是好钢用在刀刃上。技术平台、设计语言都能共享，成本降下来了，技术升上去了。比如那个IQ. Pilot系统，今年就要在更多车型上普及，从A级车到B级车，让大家都享受到“科技平权”。大众就是想让你形成一个印象：“想要靠谱的增强驾驶辅助？还得看大众。”这就是在给燃油车注入最核心的智能价值。

当然，大众也没把路走窄了。除了精进燃油车，他们在PHEV（插电混动）和纯电领域也在火力全开。按照计划，今年还将推出2款纯电车型和2款PHEV车型，算是正式开启了新能源的2.0时代。这种“精进燃油，发展PHEV”的双线并行策略，既接住了燃油车用户向电动化过渡的“跳板”，又保住了现在的市场份额，可谓是一步稳棋。

途昂

最低售价：24.99万起最高降价：4.00万

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不仅如此，面对行业里没完没了的“内卷”，一汽-大众这次还端出了“价值营销”的新理念。他们创新地梳理出了“10个1”价值营销新标准，说白了就是要给客户一个无法拒绝的理由，让你从看车到买车、用车，全周期都觉得这钱花得值。

总而言之，一汽-大众这波“五车齐发”，不仅仅是卖几辆车那么简单，更像是一种宣示：在合资品牌转型的关键期，他们依然有足够的底牌和体系能力来应对挑战。这既是给市场的一剂强心针，也是给竞争对手的一个下马威。至于这场密集攻势能不能在2026年为合资品牌杀出一条血路，咱们拭目以待！