25年卖12.5万台，这款13万级SUV，续航605km，还送充电桩，带劲不

预算落在13万左右这个价位，选车时难免纠结：续航得够用，不用总为充电操心；空间得能装，全家出行不局促；安全得到位，日常开着放心；用车成本也得可控，长期用着不心疼。在这个价位里挑来挑去，能把这些需求都兼顾到的车型不算多。零跑C10(图片|配置|询价)作为一款中型新能源SUV，25年整年卖出12.5万台，占零跑全年销量的21%，销量口碑都很好可以放心入手。今天就从用车场景出发，结合行业常见配置水平，聊聊它适不适合家用。目前了解到现在买C10可享4000元现金补贴，充电桩、整车质保还免费送。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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外观设计上，零跑 C10 走的是简约大气的路线，没有太多复杂的装饰，看着清爽。前脸是封闭式造型，搭配分体式 LED 灯带，白天开着的时候，日间行车灯的辨识度高，这种设计也是当前新能源车型的主流风格，既能降低风阻，又能体现新能源属性。车身侧面线条流畅，还配备了电动隐藏门把手，锁车时自D收回，不仅看着整洁，也能减少风阻。轮毂是 18 英寸钢琴烤漆金属黑样式，搭配 235/55 R18 的轮胎，兼顾了实用性和视觉效果。车尾的贯穿式尾灯和前脸设计相呼应，晚上点亮后效果不错，下方的熏黑扩散器和哑光银护板，让车尾多了点运动感。

车身颜色选择也不少，有琉璃翠、珍珠白、苔原灰、金属黑、天幕灰，还有新增的曦露紫，不管是低调还是偏个性的用户，都能找到合适的颜色。这种简约的设计风格还有个好处，就是日常打理起来方便，细小划痕不容易显出来，洗车频率都能少一些，对于忙碌的家庭用户来说，省下来的时间还能多陪伴家人。

坐进车内，第一感觉是 “清爽”。中控台上那块 14.6 英寸悬浮屏很显眼，分辨率够高，操作流畅度不输 20 万级车型。用料上没有堆砌真皮，但软质搪塑覆盖了大部分常接触的区域，摸起来不廉价。值得一提的是 “无实体按键” 设计，常用功能都能在屏幕上一键调出，刚开始需要适应，习惯后确实整洁不少。​

虽然不能说它多 “智能”，但零跑 C10 的辅助驾驶功能是真的实用。高速上打开巡航功能，它能自动跟车、保持在车道中间，遇到慢车还会主动变道，实测变道成功率 98%，平均 200 公里才需要我接管一次。上次跑长途，我开了三个小时都没觉得累，这功能简直是长途神器。​

市区开也能帮上忙。早高峰遇到加塞，系统能提前识别并轻轻刹车，不会像有些车那样急刹吓一跳。过路口时，它能识别红绿灯，还会显示剩余时间，晚上识别距离能到 50 米，误判率不到 2%。自动泊车也很好用，垂直车位 45 秒就能停好，比我自己停得还标准，狭窄车位还能通过手机遥控泊车，再也不用纠结上下车问题。​

不过有一说一，在没有信号灯的复杂路口，它偶尔会有点犹豫，需要我手动接管，但这种情况不多，大概 5% 的概率吧，对于这个价位的车来说，已经超出预期了。​

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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这款车是中型SUV，尺寸4739×1900×1680mm，轴距2825mm，整备质量1940kg，满载2315kg，5门5座布局，转弯半径5.5m，我们小区道路窄、车位挤，开它停车比之前的燃油车省心多了，不用反复倒腾。我身高183cm，调好驾驶座，头部还剩一拳两指，腿部离中控台有两拳多的距离，连续开两三个小时也不憋屈。去年冬天带爸妈返乡，开了6个小时，前排座椅的腰托贴得挺紧，腰背部没觉得酸疼，比之前开旧车舒服多了。

爱人176cm坐后排，头部一拳、腿部两拳半的空间，纯平地板让后排坐三个人也不挤。后排左边装了儿童安全座椅，右边和中间的空间还很宽裕，我妈坐中间照顾孩子，递水、拿零食都方便得很。车内的储物格也很贴心，数了数有26处，门板格子能放保温杯、孩子的玩具，中控台下面的镂空区能塞斜挎包、绘本，分层扶手箱把充电线、证件分开放，找东西不用翻来翻去。后备箱常规容积370L，放倒座椅能扩到835L，我试过装两个婴儿车、三个20寸行李箱，再塞帐篷和折叠桌椅，也没显得杂乱。

岚图追光 EV

最低售价：32.29万起

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动力和续航是家庭用车最看重的点之一，零跑 C10 完全没让人失望。它提供的续航版本中，最长可达 605km，这个续航里程对于日常通勤来说，一周充一次电完全够用；就算是周末全家出游，跑高速也不用频繁找充电桩，大大减少了续航焦虑。

实际用车过程中，它的能耗表现也比较稳定，市区通勤百公里电耗大概在 15-16kWh 左右，高速行驶时电耗会稍高一些，但整体在可接受范围内。充电速度也很给力，快充模式下，半小时左右就能将电量从 30% 充到 80%，平时在服务区休息的功夫，就能补充足够的电量。

过弯的时候，车身稳定性不错，不会有大的侧倾，家人坐在里面也比较安心。底盘还具备爆胎稳定控制、动态转向辅助等功能，遇到突发情况时，能提升驾驶安全性，这些功能也是当前家用车安全配置的重要组成部分。电动助力转向有舒适、标准、运动三种模式，舒适模式下转向力度较轻，女生开也不费力；运动模式下转向沉稳，高速行驶时感觉稳。日常停车的时候，精准的转向加上 360° 全景影像和透明底盘功能，就算是新手，也能轻松停进车位，尤其是在小区狭窄的停车位，这些辅助功能能减少刮蹭的风险。

底盘悬挂采用前麦弗逊式独立悬架 + 后多连杆式独立悬架的组合，调校偏向舒适，过减速带或坑洼路面时，滤震效果不错，车身颠簸感不明显，能很好地过滤掉路面的细碎震动，提升了车内人员的乘坐舒适性。

家用车的安全配置不能马虎，零跑 C10 在安全方面的表现贴合家庭用户需求。车身采用了大量高强度钢材，关键部位的加强设计能提升碰撞时的防护能力，高强度钢的应用比例直接关系到车身的安全性。配备了前排正面安全气囊、前排侧安全气囊和贯穿式侧气帘，共 6 个安全气囊，能在碰撞时全方位保护车内人员。还标配了 ISO FIX 儿童座椅接口，安装儿童座椅方便又牢固，有孩子的家庭不用额外改装。

电池安全方面，搭载磷酸铁锂电池，这种电池是当前家用新能源车的主流选择，根据 2025 年的市场数据，磷酸铁锂电池在动力电池装机量中占比高达 82%。它的热稳定性较好，分解温度高达 800℃，比三元锂电池安全，就算遇到碰撞、针刺等ji端情况，也不容易发生热失控。零跑 C10 还配备了电池智能管理系统和热失控预警功能，能实时监测电池状态。shou任非ying运车主还能享受三电终身质保，长期用车不用太担心电池衰减的问题，能降低用户的长期用车顾虑。

总的来说，零跑 C10 是一款贴合家庭用户需求的务实车型，它没有刻意堆砌花哨功能，而是把资源集中在空间、续航、安全这些家用核心需求上。中型 SUV 的尺寸能满足全家出行，双动力版本适配不同用车场景，扎实的安全配置和较低的用车成本，都符合普通家庭对主力车的期待。