零跑 B01 六款车型配置深度拆解 实测体验 + 精准选买建议

零跑 B01 自上市后连续四个月销量破万，11 月更是冲到 13000 台的成绩，能在 10 万级纯电市场站稳脚跟，核心就是 8.98-11.98 万的六款车型全系没搞低配减配，还把后置后驱下放到了这个价位。作为实测过这款车超 3000 公里的汽车博主，今天不玩营销话术，纯拆解各版本配置差异，结合真实用车体验给大家一份能直接照着选的建议，从配置、实测到养车，干货拉满。

零跑B01

最低售价：8.98万起最高降价：0.30万

图片参数配置询底价

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先说说这款车的核心底子，毕竟所有配置差异都是建立在统一的基础架构上，这也是选车的前提。零跑 B01 基于 LEAP 3.5 技术架构打造，全系标配后置后驱，搭载 160kW 的七合一油冷电驱，零百加速 6.4 秒，这个动力表现在 10 万级纯电里算是第一梯队。实测市区超车时，初段扭矩输出很平顺，没有电车常见的窜动，女生开也能轻松掌控；高速上跑到 110km/h 再提速，动力储备也足够，超车并线很从容。

底盘是中欧团队联合调校的前麦弗逊 + 后多连杆独立悬架，实测走城市非铺装路面或减速带时，滤震能把大部分细碎颠簸过滤掉，车内不会有明显的晃动感；高速行驶遇到侧风，车身姿态也很稳，不会发飘，制动距离 36.5 米，踩刹车时力度线性，给人的信心很足。能耗方面实测下来很惊喜，市区正常开空调通勤，电耗大概 11.5-12kWh/100km，高速 13-14kWh/100km，按家用电 0.6 元 / 度算，每公里成本也就 6-8 分钱，养车成本极低，而且首任非营运车主还能享三电终身质保，6 万公里保养成本也就千元级，后续用车基本没负担。

空间上该车用了 CTC2.0 Plus 电池底盘一体化技术，官方说的 86% 得房率是实打实的。车身尺寸 4770/1880/1490mm，轴距 2735mm，实测身高 180cm 的乘客坐主驾，调整好座椅后头部还有一拳余量；后排腿部能到两拳，地台纯平，满载三个成年人也不会觉得局促。后备箱常规 450L，放倒后排能拓展到 1200L，装婴儿车、行李箱甚至露营装备都没问题，家用属性拉满。外观和内饰的基础配置也没缩水，全系都是封闭式前脸 + 贯穿式灯组，风阻系数 0.23Cd，内饰大面积软质包裹，还通过了 OEKO-TEX100 环保认证，提车基本没异味，实测提车当天开长途也不会有头晕的不适感。

聊完基础底子，重点拆解六款车型的配置差异，我把它们分成了入门舒享、进阶悦享、顶配电感三个梯队，每款的差价和升级点都掰开揉碎了说，哪笔钱该花哪笔不该花，一眼看明白。

Model 3

最低售价：23.55万起

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入门舒享梯队：430 舒享版（8.98 万）、550 舒享版（9.58 万）

这是零跑 B01 的基础款，也是性价比的入门门槛，核心配置完全没减配，全系标配的 L2 级基础辅助驾驶、8.8 英寸仪表 + 14.6 英寸 2.5K 中控屏、手机无线充电、4 个 USB-C 接口都给到了。两者的唯一差异就是电池和续航，430 舒享版搭载 43.9kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 续航 430km，实测市区续航大概 340-360km，适合每天通勤不超过 50km 的纯市区短途用户，一周充一次电完全够用；快充 30%-80% 仅需 18 分钟，就算临时要跑短途，补能也不耽误时间。

550 舒享版比 430 舒享版贵 6000 元，电池升级到 56.2kWh，续航提升至 550km，实测市区续航能到 430km 左右，高速续航 380-400km，周末周边短途出游 200km 往返完全不用规划补能。这 6000 元的差价纯换续航，是所有版本里最直接的升级，实测下来也是入门款里选择率最高的，毕竟家用车多一点续航，就少一点焦虑。

进阶悦享梯队：550 悦享版（10.38 万）、650 悦享版（10.98 万）

这两款是在舒享版的基础上做了智能和舒适配置的升级，适合追求用车体验的家用用户。550 悦享版比 550 舒享版贵 8000 元，升级的点全是日常能用得上的：车机芯片从 8155 升级到高通 8295，实测切换导航、音乐、空调时完全无卡顿，正午强光下屏幕也能清晰显示；语音助手升级为通义千问 + DeepSeek 双大模型，实测能识别多种方言，支持免唤醒和多轮对话，喊一句 “空调吹脚且调到 23 度” 能精准执行，不用低头操作，安全性提升不少；还加了仿皮座椅、副驾魔术拓展孔，实测装个折叠桌板，通勤吃早餐、办公都很方便，细节拉满。

650 悦享版比 550 悦享版贵 6000 元，电池升级到 67.1kWh，CLTC 续航 650km，这也是该车的长续航版本。实测夏季开空调续航能到 500km 以上，冬季 - 20℃低温时，配合 27 合 1 热管理系统，续航也能保持在 400km 左右，高速续航打八折能到 520km，适合经常跨城出行的用户。另外该车还标配 3.3kW 对外放电功能，实测露营时煮火锅、给投影仪供电都没问题，甚至能给其他电车应急补电，户外爱好者会很喜欢这个功能。

顶配电感梯队：550 激光雷达版（11.38 万）、650 激光雷达版（11.98 万）

这两款是零跑 B01 的顶配版本，核心升级是高阶智能驾驶，也是 10 万级里少有的搭载激光雷达的车型，预算充足且追求智能体验的可以看。550 激光雷达版比 550 悦享版贵 1 万元，核心加了禾赛 128 线激光雷达，点云密度达 153 万 / 秒，还配了高通 8650 智驾芯片，算力 200TOPS，感知硬件还有 11 个摄像头 + 3 颗毫米波雷达 + 12 颗超声波雷达。实测高速 NAP 领航辅助很顺滑，能自动跟车、车道居中，遇到前车加塞减速动作很平稳，没有突兀感；停车场记忆泊车对新手友好，实测狭窄地库能自动规划路线，一次停好，不用再折腾 5-10 分钟。还加了 12 扬声器音响，实测高中低音层次分明，比普通版的 6 个扬声器音质提升很多，还有自适应远近光、DOW 开门预警等功能，安全配置拉满。

650 激光雷达版比 550 激光雷达版贵 6000 元，仅有的升级就是续航从 550km 提升到 650km，其他智驾、舒适配置完全一致。实测下来这款车适合既需要长续航，又想要高阶智驾的用户，比如经常跑长途高速的商务人士，只是这个版本的性价比不如 550 激光雷达版，毕竟 6000 元只换了续航，智驾配置没变化。

结合实测体验和车主反馈，这里给大家分预算和需求的精准选买建议，不用盲目上顶配，按需选择最划算，这也是我测完这款车最真实的感受：

1. 预算 8.98 万，纯市区短途通勤，每天车程不超 50km：直接选 430 舒享版，核心配置没减配，后驱 + L2 辅助驾驶都给到，性价比拉满；
2. 预算 9-10 万，家用日常通勤 + 周末短途出游：首选 550 舒享版，6000 元换 120km 续航，是所有版本里最具性价比的选择，完全能满足家用基本需求；
3. 预算 10-11 万，追求智能和舒适体验，以城市使用为主：选 550 悦享版，8000 元升级的 8295 芯片、双大模型语音、仿皮座椅都是日常高频使用的配置，体验提升很明显；若经常跨城出行，对长续航有刚需：选 650 悦享版，6000 元换长续航，补能频率大幅降低；
4. 预算 11-12 万，追求高阶智驾，新手或经常跑高速：选 550 激光雷达版，1 万元升级的激光雷达和高阶智驾功能实用性拉满，是顶配里的性价比之王；若既需要长续航又想要智驾：再考虑 650 激光雷达版，仅针对长续航刚需用户。

最后再给几个实测后的用车小贴士，能让大家用这款车更顺手：冬季开暖风时，关掉座椅加热能让续航达成率提升 9% 左右；高速行驶时，车速控制在 100-110km/h，比开到 120km/h 以上能多跑 50-80km；提车后花半小时熟悉车机功能，把常用导航、音乐收藏，自定义快捷功能，后续使用效率会高很多；磷酸铁锂电池建议日常充到 80%-90%，长期满电会影响电池寿命，这也是纯电车的通用养车技巧。

整体来看，零跑 B01 的六款车型没有鸡肋版本，每一次配置升级都对应着明确的使用场景，全系后驱 + 无减配的设定，让它在 10 万级纯电市场里几乎没有对手。选这款车的核心就是找准自己的续航需求和智能需求，不用为了用不上的配置多花钱，适合自己的才是最好的。