低温环境下电车怎么开更省电？看完就懂了

冬季是新能源汽车的考验期，低温会导致电池活性下降、空调制热耗电增加，续航里程明显缩水。根据实际测试，冬季续航达成率通常在60%至80%之间。本文结合特斯拉Model Y、比亚迪汉EV、蔚来ES6、小鹏G6、极氪001等车型的实际表现，分享冬季提升续航的实用技巧。

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出发前预热很重要

冷车状态下直接行驶，电池需要消耗额外电量进行自加热，能耗会明显升高。建议在出发前10至15分钟，通过手机App远程开启车辆预热功能。

如果车辆正在充电，预热过程中消耗的电量来自充电桩而非电池，这样出发时电池已经处于最佳工作温度，既能提升续航，又能获得更好的动力响应。

特斯拉Model Y支持预设出发时间，车辆会自动计算预热时间。比亚迪汉EV、极氪001等车型也都支持远程预热功能，建议车主熟练使用。

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合理使用空调暖风

冬季空调制热是续航杀手，但完全不开也不现实。以下是一些平衡舒适性和续航的建议：

优先使用座椅加热和方向盘加热功能，这些功能的能耗远低于空调暖风，却能快速提升体感温度。极氪001的方向盘加热可以设置为低温自动开启，非常方便。

空调温度不必设置过高，22至23度通常足够舒适。风量调至较低档位，采用内循环模式可以减少热量流失。比亚迪汉EV车主反馈，使用AUTO模式配合适当温度设置，能耗表现较为均衡。

部分车型配备热泵空调系统，相比传统PTC加热更加节能。特斯拉Model Y配备热泵空调，冬季能耗表现优于同级别未配备热泵的车型。

调整驾驶模式和习惯

冬季建议使用节能模式或舒适模式，避免使用运动模式。节能模式下动力输出更加平顺，能耗更低。

保持平稳驾驶，避免急加速和急刹车。频繁的大电流充放电不仅增加能耗，还会影响电池寿命。小鹏G6车主实测，城市工况下平稳驾驶比激烈驾驶能耗可降低15%以上。

充分利用动能回收功能，在安全的前提下通过松开加速踏板来减速，而非频繁踩刹车。动能回收可以将部分动能转化为电能回充电池，有效提升续航。

注意胎压调整

冬季气温下降会导致胎压降低，胎压不足会增加滚动阻力，从而增加能耗。建议定期检查胎压，保持在厂家推荐范围内。

极氪001官方建议胎压维持在260kPa至290kPa之间，车辆配备了胎压监测和车载充气设备，方便车主自行调整。其他品牌车型也建议参照用户手册中的推荐值进行调整。

充电时机选择

冬季充电效率也会下降，建议在电池温度较高时进行充电。比如刚结束行驶后立即充电，此时电池温度适中，充电效率更高。

避免在极寒环境下长时间停放后直接快充，此时电池温度过低，充电功率会被限制。如果必须充电，可以先低速行驶一段距离让电池升温，或者使用慢充让电池逐渐预热。

蔚来ES6车主可以选择换电方式，换电站内的电池都经过恒温管理，换到的电池处于最佳状态，冬季补能效率优势明显。

冬季续航参考数据

以下是部分车型冬季续航的大致表现，供参考：

车型官方续航冬季城市实测冬季高速实测特斯拉Model Y545-660km400-480km350-420km比亚迪汉EV605-715km450-550km400-480km蔚来ES6500-625km380-480km320-400km小鹏G6580-755km450-580km400-500km极氪001546-750km420-550km370-480km

注：以上数据为大致参考，实际续航受温度、驾驶习惯、路况等多因素影响。

总结

冬季电车续航下降是客观存在的，但通过合理的使用技巧可以有效缓解。出发前预热、合理使用暖风、平稳驾驶、保持胎压、选择合适的充电时机，这些方法综合运用，可以让冬季续航表现提升10%至20%。