292座！蔚来中石化联手打造换电网络，一天服务480次的科技站投运

静安区天目中路620号，一座特殊的“能源站”悄然改变着上海车主的出行方式——最快2分24秒完成换电，单日最高可服务480辆车，这就是蔚来与中石化合作的最新成果。

12月28日，蔚来与中国石化销售股份有限公司合作的第292座换电站正式投入运营。这座位于上海静安区中石化第十加油站的换电站，不仅是蔚来在上海与中石化直接合作的首座场站，更是双方长期战略协同进入规模化、常态化新阶段的标志。

截至目前，蔚来已经与中石化、中石油、中海油、壳牌等石油公司在全国范围内合作建设了356座换电站，构建起一张横跨传统能源与新能源的复合型补能网络。

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01 上海样本：一座换电站的技术含量

上海静安区天目中路620号，如今不仅是中石化的第十加油站，更是蔚来在上海布局的第200座换电站。这座特殊的换电站具备“车网互动”（V2G）能力，是全国首座与中石化合作的双向站。

技术参数令人印象深刻：配备23个电池仓位，支持多规格电池包与多品牌车型共享换电，单站最大日服务能力达480次，单次换电时间最快只需2分24秒。

整站算力达到惊人的1016 TOPS，搭载高性能智能感知硬件，用户通过智能辅助泊车即可一键驶入换电站进行补能。这意味着车主无需下车，全程自动化操作，体验堪比“自动驾驶”式补能。

这座站的独特之处在于其“车网互动”能力，可智能实施“低谷充电、高峰放电”的策略，日均放电量可达600至700千瓦时，有效参与电网“削峰填谷”。这不仅是换电站，更是一座分布式储能站，助力城市能源管理。

02 合作历程：从首座到292座的速度与激情

蔚来与中石化的合作始于2021年4月15日，当时双方合作建设的全球首座全智能换电站——中石化朝英站正式投运。近四年的时间里，合作规模实现了从1到292的飞跃。

今年9月，国家发展改革委等部门印发《电动汽车充电设施服务能力“三年倍增”行动方案（2025—2027年）》，鼓励新能源车企和传统能源企业积极参与充换电基础设施建设。政策东风加速了双方的合作步伐。

中石化正明确将充换电网络作为其新形象综合加能站的核心组成部分。按照规划，“十四五”期间中石化将布局5000座充换电站，向“油气氢电非”综合能源服务商转型。

蔚来创始人李斌此前曾表示：“下一步计划将在北京、上海、珠三角、长三角等地区的中石化加油站部署蔚来换电站。”这一布局正在变为现实。

03 网络效应：蔚来换电大局已现

蔚来的换电网络扩张速度惊人。截至12月28日，蔚来已在全国范围内建设8503座充换电站，位居行业第一。

在上海市，蔚来已布局503座充换电站，形成了日均服务能力超万次、覆盖全市的能源网络。在上海外环以内区域，平均每8.5平方公里就分布有一座换电站，便捷度已可比肩社区基础配套。

更令人印象深刻的是，在上海，蔚来用户职住地3公里内有换电站的 “电区房”覆盖率，已从2020年的约40%跃升至95%。这一数据意味着补能便利性的大幅提升。

蔚来在充换电基础设施领域已累计投入约180亿元，建成覆盖全国的8，466座充换电站，其中换电站3，627座，充电站4，839座，高速换电网络联通全国550座城市。

04 石油巨头转型：从“加油”到“加电”的战略转身

中石化等传统石油巨头积极参与换电网络建设，背后是深刻的能源转型逻辑。中石化正在从传统油品销售向 “油气氢电非”综合能源服务商转型。

对于中石化而言，布局换电业务是应对电动汽车普及的战略选择。随着新能源汽车市场渗透率提升，传统燃油需求面临长期下滑压力。

中国石化销售股份有限公司上海沪北石油分公司党委书记徐沈荣表示：“中石化与蔚来携手，是践行央企担当、引领出行变革的有益探索，期待共同构建更安全、绿色、有韧性的现代能源保障体系。”

石油公司拥有全国范围内的站点网络优势，这些站点多位于交通便利位置，为换电站布局提供了天然优势。中石化在全国拥有超过3万座加油站，是未来布局换电网络的宝贵资源。

此次合作也体现了传统能源企业与新能源汽车企业的优势互补。蔚来拥有换电技术和服务经验，而中石化拥有站点资源和能源管理经验。

05 用户价值：换电模式如何改变用车生活

换电模式正从根本上改变电动车用户的用车习惯。截至12月28日，蔚来已累计为用户提供近9500万次换电服务，“1亿次”里程碑即将达成。

以上海为例，随着换电网点的加密，用户出行习惯发生了显著变化。“即时补能”成为可能，用户从依赖计划的补能模式转向“随心出发”的自由状态。

换电模式还解决了电动车用户的几个核心痛点：电池衰减焦虑和充电时间过长。用户无需担心电池性能衰退，也不必等待长时间充电。

蔚来“可充、可换、可升级”的能源体系，让用户可以根据需要灵活选择电池方案。需要长途出行时，可临时升级更大容量电池；日常通勤则使用标准电池，优化使用成本。

东莞已成为全国首个实现“换电镇镇通”的城市，全市32个镇街全部实现蔚来换电站覆盖。当地用户表示：“镇镇都有换电站，即换即行电都得。”

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06 经济账本：换电模式的商业逻辑

换电模式曾被视为“烧钱黑洞”，但蔚来通过规模化运营和合作共建，正试图将成本中心转化为竞争壁垒。

合作建站模式显著降低了蔚来的建设和运营成本。蔚来汽车总裁秦力洪此前坦言：“合作建站可以降低成本。”中石化等合作伙伴提供的站点资源，降低了蔚来的土地获取难度和资金投入。

换电站的利用率提升也改善了经济性。蔚来换电站累计服务次数近9500万次，日均服务量不断增加，摊薄了单次服务成本。

蔚来能源推出“加电合伙人”计划，已与25个省市、地区的35家城投、交投在内的合作伙伴共建近200座充换电站。这种合作共建模式减轻了蔚来的资金压力，加速了网络扩张。

随着第五代换电站的推出，兼容性和效率还将进一步提升。第五代站将支持蔚来、乐道、萤火虫三大品牌车型的通用补能需求，进一步扩大服务基数。

07 行业影响：换电标准与生态共建

换电模式的发展离不开行业标准的统一和生态共建。蔚来在换电领域已投入约180亿元，形成了一定的先发优势。

蔚来已与多家能源企业开展合作，包括中国石化、中国石油、中国海油、壳牌、国家电网、南方电网等，共同致力于统一换电标准、共建规模化补能基础设施。

标准化是换电模式大规模推广的关键。电池规格、接口协议、通信协议的标准化，将决定换电能否从企业行为升级为行业解决方案。

蔚来在安徽与中安能源合作共建50座充换电站，在东莞实现“换电镇镇通”，这些区域化合作有助于形成可复制的推广模式。

随着换电网络规模扩大，其网络效应日益凸显。站点越多，用户便利性越高，单站利用率提升，进而推动更多站点建设，形成正向循环。

08 未来展望：第五代站与全国布局

蔚来换电网络正进入新的扩张期。蔚来汽车董事长李斌透露，第五代换电站计划于明年第一季度开始部署。

第五代站将实现三大升级：兼容性达到历代之最、电池仓容量显著提升、换电速度再度突破。特别是兼容性提升，将支持蔚来旗下三大品牌车型的通用补能需求。

李斌认为，五代站可能接近换电站的“终局”——性能强大、兼容性强，而且建设成本经过优化已得到较好控制。

全国布局也在加速。蔚来计划在北方八省规划100座换电站，实现高速公路平均每100公里就有一个换电站或超充站；地级市城区内平均每3平方公里就有优质加电设施。

随着合作深度推进，蔚来与中石化等能源企业的合作将从单纯站点共建，向新材料、电池服务、消费场景等更广泛领域拓展，创造更多协同价值。

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从首座换电站到第292座，蔚来与中石化的合作不仅是一座座实体站点的建设，更是两种能源模式的深度融合。随着第五代换电站明年即将部署，这场由传统能源巨头与新能源汽车先锋携手推动的能源革命，正悄然改变着我们的出行方式。

未来，当电动车换电像燃油车加油一样便捷时，回望今天这座上海静安区的换电站，我们可能会意识到，这不仅是两个企业的合作，更是一个新时代的起点。