又一国产MPV成爆款！上市18天交付11280台 7.1万起售 还给配电滑门

进店看到星光730这款车，第一感觉就是踏实，没有加太多花哨的装饰，是一台纯粹的大七座MPV。它的价格也定得比较实在，指导价在7.30万到10.98万之间，如果算上近期的置换补贴，差不多7.10万到10.58万就能拿下，另外还有一些其他的购车权益。这车是2025年11月12日才和大家见面的，动作挺快，到11月30号交付量就报到了11280台，能在这么短时间里获得不少家庭的认可，说明它的产品点还是比较清晰的。它提供了燃油、插混和纯电三种动力给大家选，还能够选装一侧的电动滑门，这些选择对于讲究实用性的家庭来说，吸引力应该不小。

对于多成员家庭来说，一台车的空间实用性往往是首要考量。坐进这台车，能感觉到它的空间设计确实花了不少心思。它的轴距达到了2910mm，这为它3331mm的座舱内部长度打下了很好的基础。实际体验下来，最有感触的是它的第三排。我坐进去后，头顶距离车顶棚还有大概1.2米的距离，没有那种坐小板凳的压抑感。而且靠背能调到127°，坐垫对大腿的支撑也比较到位，长途出行应该能舒服不少。中间两个独立座椅留出了230mm的过道，家里老人小孩上下车，或者去第三排都很方便。

这台车在空间灵活性上的设计也比较用心。前排座椅能完全放平，中午在车里打个盹儿很方便。全车设计了25处储物格，手机、水杯、零钱这些小东西都能找到地方放。七座满员的情况下，后备箱可能放不了太多东西，但如果把支持4/6比例放倒的第三排座椅收起来，储物容积能扩展到1202L。试了一下，放两个20寸、四个28寸的行李箱再加一个背包是没什么问题的，全家出行的行李基本都能装下。这种承载式的车身结构在保证了较大车内空间的同时，也兼顾了日常用车的燃油经济性，对于家庭用户来说，算是一个比较务实的选择。

在十万级别的MPV里聊侧滑门，星光730确实给到了一些不一样的体验。它两边都配了重力滑轨的手动滑门，日常开关门，手感其实还算轻巧。但真正让我觉得有意思的是，右边那扇门可以加钱选装成电动的。这个价位给到这个选项，还是比较少见的。我试了几个场景，比如在那种老小区的窄车位里，开门不用再那么小心翼翼，生怕磕到旁边的车，心里能踏实不少。还有就是接送家里人，手上提着东西或者抱着孩子，又或者长辈腿脚不太方便，我在驾驶位就能直接帮他们把门打开，那个B柱上还有个拉手能搭把手，这些小细节确实挺贴心的。

当然，MPV的车门尺寸和重量摆在那，全靠手动拉的话，力气小点的朋友或者长辈们确实得多用点劲。而且有时候没控制好力度，“哐”一下关上，听着也挺心疼，总担心时间长了对门有影响。所以那个单侧的电滑门选装就显得很实在。它用电机来代劳，开关门就从容多了，也让这台车的档次感上来了一些。至少在朋友家人面前，不会觉得这是台很廉价的车。而且了解到它的电机和锁体是由麦格纳供应，还通过了10万次的耐久测试，那在耐用性这块，基本上就不用有什么顾虑了。

这台车的驾驶辅助配置谈不上花里胡哨，但胜在实用，属于那种能实实在在帮到你的类型。就拿倒车和在窄路上挪车来说吧，很多时候光靠后视镜和感觉还是有点悬，尤其是车身尺寸比较大的情况下。这时候，车尾的雷达探头和那套环视影像系统就特别管用了。它能把车身周围的情况，甚至是底盘下方的一些视觉死角都给你拼接出来，显示在中控屏上。这样一来，不管是后面有小台阶还是旁边有石墩子，都能看得一清二楚，心里就有底了，能减少一些不必要的小剐小蹭，对于经常需要穿梭在拥挤停车场的朋友来说，这个功能确实很贴心。

再聊聊跑高速的感受。长途开车，一直踩着油门其实挺累的，不仅脚踝酸，精神也容易分神。定速巡航功能在这种场景下就派上用场了。在路况比较好的高速路上，设定一个合适的巡航速度，车子就能自己保持住，你的右脚就能稍微放松一下，不用时刻紧绷着去控制车速。这能让你把更多的精力放在观察路况和方向把控上，整个长途驾驶过程会感觉轻松不少。总的来说，这几项驾驶辅助虽然基础，但覆盖了日常用车和高速巡航的主要场景，都是为了提升驾驶的安全性和便利性服务的。

星光730

最低售价：7.30万起最高降价：0.20万

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星光730 PHEV

最低售价：10.18万起最高降价：0.20万

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试驾星光730这款车，给我一个比较深的印象是它把选择题做得挺明白，插混、纯电、燃油版都给你备齐了，能满足不同人的用车场景，在同级别里提供这么多动力选项的确实不多见。我开的那台是插混125km豪华型，搭载了灵犀动力3.0技术。日常在市区通勤，我基本都用纯电模式，车里很安静，用车成本也比较低。到了周末想跑远点，心里也没什么续航焦虑，毕竟满油满电的状态下，综合续航号称能到1100公里。在山路上要爬大坡或者超车时，动力响应比较及时，混动模式介入的过程也比较顺，没有那种往前窜的顿挫感。这台发动机热效率有43.2%，就算在亏电状态下，油耗也就是百公里5.3升。

星光730 EV

最低售价：10.78万起最高降价：0.20万

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如果你家里充电方便，或者想买台车兼顾商用和家用，那台纯电500km豪华型也值得考虑。100kW的电机带动这台车，日常开起来动力够用了，关键是经济性表现不错，百公里电耗13.6度电，换算下来每公里成本大约只要七分多钱。补能效率也还可以，用2C快充从30%充到80%电量只需要20分钟，着急出门的话，充个15分钟也能补充差不多200公里的续航，对于做一些城乡接送或者拍摄工作车之类的场景来说，不太耽误事。此外它还有对外放电功能，外出露营很实用。当然，要是充电不太方便，还有1.5T的燃油版，它那个290牛·米的最大扭矩，即使是满载爬坡，也能感觉到底气比较足。

这台车开起来底盘感觉挺整的，在十万级的MPV里给到前后双独立悬挂，确实不多见。前悬是麦弗逊，这没什么好说的，关键是它的后悬挂是复合多连杆。我注意到一个细节，它的后减振器是斜着布置的，这么设计的好处是，拐弯时车身的侧向支撑会好一些，跑快了心里更有底。过一些坑洼路面的时候，对振动的过滤处理得比较到位，坐在后排不会感觉特别颠，舒适性照顾得不错。

这车开着让人心里挺踏实，关键是它的神炼电池。你想想，市面上已经跑着300万辆车了，碰撞后自燃的案例一宗都没有，而且还提前通过了新的国家标准，这安全感就来了。它的生产线也是行业里数得着的，拿过科学技术 一 等 奖，品控这块儿应该不用太担心。另外，车上超过50项的标配细节做得也挺到位。我个人感受比较深的是它的风阻设计，0.276Cd的数据确实起了作用，跑高速的时候风噪声不大，对能耗也比较友好。

星光730这台车，它的定位感觉很清晰，就是一台踏踏实实为家庭服务的MPV。7.10万元的入门价格，能买到宽敞的七座空间，对家里人多的朋友来说挺有吸引力。那个电动侧滑门是个亮点，老人小孩上下车会从容很多。它提供了三种动力总成，你可以根据自己的驾驶习惯和需求来挑，选择面比较广。看得出来，这台车没有整太多花里胡哨的东西，而是把重点放在了空间和便利性这些核心需求上。可能正是这种务实的态度，让它刚上市12天交付量就达到了一万台，市场接受度还是比较高的。