50度“保罗坡”再陡也不怕，领克10 EM-P智电四驱用实力说话

日常通勤或周末自驾时，大多数人只需应对城市平坦道路。然而，一旦面对陡坡、湿滑路段或坑洼路面，车辆的极限性能便会显露无遗。普通中大型轿车在城市驾驶中表现优秀，但在极端条件下往往力不从心。如何兼顾城市舒适性与偶尔的高难度路况应对能力，成为中大型轿车用户的新课题。近期在南京举行的一场坡道挑战给出了答案：奥迪A6L（四驱）、领克10 EM-P（四驱）与凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)（后驱）在坡度高达50度的“保罗坡”上比拼实力，最终领克10 EM-P的全系四驱和EM-P智能电混动力脱颖而出。

四驱与后驱的极限对比

这次挑战成为中大型轿车性能差异的真实展示。奥迪A6L凭借Quattro四驱系统顺利登顶，而领克10 EM-P依靠全系标配的eAWD智电四驱结合EM-P智能电混系统，也轻松征服50度坡。相对而言，凯迪拉克CT5的后驱系统在陡坡条件下出现抓地力不足，未能完成挑战。

从这一对比可以看出，四驱系统在全场景出行中的重要性不容忽视。虽然后驱车在日常城市驾驶中表现足够，但面对极端坡度、湿滑路面或坑洼路段时，四驱车优势明显。领克10 EM-P全系标配四驱，无需额外高配即可体验全场景稳定性，为车主带来更安全、省心的驾乘体验。同时，从价格角度看，奥迪A6L四驱车型起售价47.99万元，而领克10 EM-P不到一半的价格便能提供媲美甚至超越传统豪华四驱车型的性能，实现高质价比。

eAWD智电四驱：新能源的动力核心

领克10 EM-P的eAWD智电四驱系统，是新能源四驱技术的代表。核心在于后桥P4异步电机，响应时间仅10ms，比传统燃油四驱快约20倍，实现前后扭矩快速分配，保证抓地力和操控始终在线。车辆提供50:50前后扭矩分配及智能电混、纯电、性能和雪地四种驾驶模式，满足城市通勤、长途出行及复杂天气条件的全场景需求。

EM-P智能电混系统为整车提供澎湃动力：1.5T Evo全新电混专用引擎热效率高达47.26%，与DHT Evo混动电驱（P1+P3+3挡变速箱）及后桥P4电机协作，实现最大功率390kW、最大扭矩755N·m，0-100km/h加速仅需5.1秒，CLTC亏电油耗仅4.2L/100km，兼顾动力与节能。

此外，领克10 EM-P提供18.4kWh和38.2kWh两种电池选择，纯电续航最高240km，CLTC综合续航可达1400km。SOC10%-60%快速充电仅需13分钟，充分满足日常通勤与跨城自驾需求，有效缓解里程焦虑。

领克10 EM-P

最低售价：16.58万起最高降价：1.00万

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底盘素质：赛道级调校保障全场景稳定

领克10 EM-P底盘延续赛道基因，基于CMA Evo中大型车平台打造。前悬架采用纯铝合金双叉臂独立设计，后悬架为增强版五连杆独立结构，辅以液压可变阻尼技术，实现操控、舒适与稳定的平衡。最小转弯半径5.7米，零百制动35.5米，麋鹿测试成绩83.2km/h，体现中大型轿车极限操控能力。

全场景调校涵盖六类复杂路况及33种测试环境，包括低附着路面、湿地和极端高低温条件。液压可变阻尼系统可智能调节应对不同路况，即使在石子路、连续颠簸路面或低频冲击路况下，也能保持舒适与稳定。四种驾驶模式切换自由，兼顾经济性、舒适性、运动性和安全性，实现日常出行与极限操控兼顾。

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

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从城市通勤到陡坡挑战，领克10 EM-P展示了中大型轿车的全能潜力。全系标配eAWD智电四驱、EM-P智能电混动力及赛道级底盘调校，使车辆在节能、动力、操控与安全上表现出色。相比传统豪华四驱车型，领克10 EM-P用不到一半价格实现同级性能，兼顾高质价比与驾驶乐趣。它不仅代表新能源技术的实力，也成为中大型轿车全场景出行的新标杆，让驾驶者轻松切换城市与极限路况，无需妥协。