外观：感觉汉的外观，还是比较时尚的，很耐看，就是我买的时候只有四种颜色可选，我选了未央灰，这个月刚出的长续航智驾版颜色丰富，还有我喜欢的松影绿，有点小遗憾 内饰：整体还是不错的，我和老婆很喜欢，里面的烤漆部分不耐脏，不过我老婆买了磨砂的贴纸贴上了，看上去好多了 也很有质感。个人感觉一眼看上去要比20多万档次的BBA好看的多。我选的是尊贵版，不是真皮座椅，有点后悔，刚开半年现在主驾仿皮的座椅有点小磨损，本来不准备买座椅套的，现在看来不得不买了。 空间：本人身高1.74，坐上去很舒适，空间足够，唯一的就是后边中间位置我这个身高不能坐直，不然会顶到头。 用车感受：混动没有续航焦虑，没有发动机的噪音，就算是HEV模式，发动机噪音也比油车小的多，几乎听不见。 刹车：刹车的时候，低速行驶的时候不够线性，会让人前倾。高速行驶的时候刹车前半段还可以，比较线性，后半段也是一样，不过这些也不是什么问题，希望后期OTA升级会改善吧。另外就是在高架桥环形立交的时候，车速60以上有明显的侧倾，会让人不舒服，这应该是悬挂的支撑做的不好吧，其他开起来还是比较好的。 动力：今年5月底买的，用车5个月，动力很充足，感觉家用完全没问题，高速满载，对比多数车，超车游刃有余。 智驾系统：这里要详细说下汉的智驾系统，高速上车流量少的时候用用还是很不错的，尤其是犯困的时候开着挺好用。但是智驾缺陷也很多，不建议把安全完全交给辅助驾驶，比如比较低的障碍物智驾完全感应不到，例如：本人8月份在高速上，车速110，在快车道上开了智驾，遇到快车道上有一条遗弃的废轮胎（轮胎平躺在快车道上，高度目测15cm左右），智驾完全感应不到，还好当时车流量少，我及时修正了一下方向才躲过。这里有个不好的地方是，智驾的时候方向盘是智驾系统控制的，驾驶员要主动干预需要提前关闭智驾，不然需要费点劲打方向，劲使大了会导致方向偏离较大，存在安全隐患。为什么说不建议车流量多的时候不要智驾呢，天神之眼B智驾系统高速上刹车踩的比较急，会让人很不舒服，尤其是遇到前车减速或者有车变道加塞或者邻车道有车压线或接近压线的情况，智驾就会来一脚深踩刹车。另外就是智驾遇到路况复杂或者车道辅助线不清晰的时候，还有突然大雨的时候会突然罢工直接退出，给你反映的时间也就一两秒，所以智驾还是谨慎使用，不过现在OTA升级后不叫智驾了，叫辅助驾驶，所以得看情况使用。 续航和油耗：这里说的纯电续航是只电量从100%到20%，纯电的话夏天空调25度，一般续航90-100公里，城市路况一般能跑80公里，高架的话纯电能跑100公里，想当纯电车来的话，充电会比较频繁，不过现在的长续航版纯电续航245公里，体验会更好。再说满油满电，中间不补电不加油的话，车速不超过110公里，能跑950公里左右，这种情况是极限，电量剩17%，油剩0公里，目前亲测几次满油满电基本都是这个水平，与表显1350公里续航还是有差距的，不过这种情况也相当优秀了，毕竟50升的油箱，实际极限应该能跑1000公里，，虽然表显油的续航0公里，加油的时候到跳枪加了44.8升，说明里面还有近5升油吧，足够跑50公里以上。满油满电南太行那种路况爬到南天门也还跑了750多公里，所以说这个续航相当不错了，油耗的话高速一般5.5左右，城市道路很少用油，磨合期的时候用过，最多7.8升，这里要说一下，我感觉刚出厂那个版本油耗和电耗还低一些，这中间升级了两次OTA，第二次OTA升级后说是油耗降低了20%，我完全感觉不到，可能和个人驾驶习惯有关吧。 音响：强烈建议选择带丹拿音响的，比较震撼，对比精英版普通音响多花一万还是值得的。 车机：很流畅，反映很快 ，语音控制功能很全面，理解能力也很强，基本能控制所有功能。哨兵系统：我用的不多，在外停车的地方路况不好的话，还是建议打开，不然被封蹭了只能认栽。车机要说有啥遗憾的吧，我感觉就是定制版的地图了，这个是百度地图深度定制版，不能更换的，因为智驾依赖这个地图。并不说百度地图不好，这个定制版的百度地图，没有车道级导航，巡航红绿灯读秒也没有高德好，对比高德地图 很多红绿灯读秒识别不出来，而且，只能读一个红绿灯，高德可以提前显示两个红绿灯读秒，这样对于我这种要求通勤效率的人来说，还是喜欢高德，能连续过很多路口。希望定制版的百度地图在这方面能够弥补一下吧 充电：先说快充吧，20%到80%，一般25分钟左右，80%到100%，需要半个小时，加起来20%至100%一般都是55分钟左右，不同充电桩车距也在两三分钟左右，一般不会超过一个小时；慢充的话就比较准了7Kw的充电桩，基本上20%-100%需要2小时40分钟。随车充就比较慢了，充电功率只有1100W，充七八个小时只能充50%左右。 总之，整体上对汉dmi这款车还是比较满意的，遗憾的是没等到现在的长续航版再买。

先说体验之后我对这个车用户画像的定义，以下点满足越多越适合： 1.有家充条件（推荐能装就装，节约成本也为了养护电池，不然这点纯电续航出于不上不下的尴尬段位） 2.以城市内用车为主，长途为辅 3.心里过不去纯电的坎，对纯电车应急情况下的充电便利和低电量下的性能表现尚有顾虑 4.想在电池技术向商用全固态发展的过渡期内体验新能源功能，又担心新势力车企经营变数的 总之，尤其适合油转电，尤其是开美系车转电车的用户考虑。 —————————————————————— 本人不是驾驶爱好者，开车也仅仅是服务于生活需求，对驾驶、操控、加速，极限工况表现这些元素没那么在意。我在意的主要有几点： 1.颜值要过关，个人不喜欢传统油车的板正设计，轿跑车型比较对我胃口。 2.用车成本，这个是促使我最后关头放弃a4l、凯迪拉克ct5等油车倒向新能源的最重要的因素。 3.别克和通用平台的安全性招牌，因为对三元锂电池自燃案例抱有疑虑，接受了奥特能平台“0自燃”宣传的“蛊惑”，加上听闻别克公路坦克的名号，选择了这款车。 再三考虑下选择了混动类过渡，同级别混动轿车对比下来选择了这款。体验一个来月，觉得喜忧参半，整体还是满意多些。 优点： 1.结合了轿跑的溜背造型和传统车型的稳重大气，造型中和但不泯然众人，金沙米尤其耐脏又亮眼（这个颜色加大分，个人觉得比顶配紫色好看），回头率不错也不烂大街。 2.驾驶舒适感不错，操控感定位是家用舒适取向，驾驶体验更像油车和电车的结合。主要表现在电门前半段较缓，后半段加速推背感更明显，制动刚开始体验比较猛烈点头明显，开启智能制动功能后舒缓不少；方向盘保留传统设计，大，握感扎实且打起来跟手；经典怀档设计，保留了空调、挡风除雾的常用实体按键，转向灯有机械回弹声好评，一些实用功能还是机械结构效率更高；底盘继承了美系车稳重特点，飞坡压得住，路感倒不算软；噪音方面双层玻璃比较好地压制了风噪，胎噪由于用便宜的佳通轮胎就不必纠结了，低速时增程器启动发动机声音明显但不算大，可开音乐遮掩，高速时体感不明显。 3.智驾体验下来属于第一梯队水平，同时也优缺点明显，至少我还是愿意用的。最突出的优点是决策能力主动，并线能力强，多车博弈处理能力不错，避让还算自然，开起来像个“老司机”，至少水平比很多新手强，只要注意看着点还是能省不少心。缺点放在后面说。 4.座椅柔软舒适，按摩通风加热等功能一应俱全，音响数量多（质量嘛只能说能用）后排空间不错坐着宽敞，不过现在在新能源b级车价格c级尺寸的内卷趋势下也属于基操勿六了。 5.纯电动态续航充满电显示230km，据我经验如果驾驶习惯好点开还是能做到基本跑平动态续航里程的。冬天不是很冷的地方，城市里跑个小200还是可以的，满足多数人通勤一周充一次的舒缓节奏，配上家充后除长途外跟本不需要用油，也满足了大家“买了混动后就变得死抠，用一滴油就亏”的拧巴心态。不过从今年下半年发售智己等几款新车60度大电池的架势看得出，从明年起混动类大电池小油箱是趋势，对比下来这块40.2度电池也就堪堪可用的水平，只能说早买早享受，不急的话可以等等看趋势，新能源车就是等等党永远不亏。 6.亏电动力确实如宣传所说不衰减，缺电状态下更有信心，遇到不便补能的特殊情况也不至于战战兢兢。 缺点或遗憾： 1.能耗在同级别车中处于劣势，特别在意能耗表现慎选。或许是因为车体型偏大偏重的客观原因，在合肥目前几度到十多度的天气＋单人无额外载重物的条件下，开启标准动能回收和节能动力模式，电耗起步15＋，加速至70、80以上时电耗就达到17＋甚至18以上了，日常十多公里的低速＋快速路的通勤场景平均电耗16.5～17出头。高速体验据车友们反馈高速大约20～22，23甚至更多（受不同路况、不同均速和不同开车习惯、用电情况影响较大）。总体这车相较于其他比较省的电车，纯电能耗着实不低。所以想要当成纯电车开尽量装家充，可以获得比较舒心的充电体验，避免频繁充电的焦虑感。我的体感是如果平均电耗能维持在16以内，基本可以持平或跑赢表显续航，＞17之后实际里程对比表显就越掉越多了。 如果说电表显示相对靠谱，那这个油箱就很滑稽了，用油跑十几公里油箱表显能掉三四十公里，还经常反复横跳。我没加满过油，据车友反馈满电油 表显续航共计只有1000出头，离宣传的1400+有差距，更何况这个快乐油表极限能跑多少我心里没底。 车友反馈智能电混模式下高速油耗六个左右，只能说中规中矩。我个人试过亏电状态下（纯电剩16，17公里左右强制启动增程器），开启保电模式，在市内跟车拥堵路况下实时油耗能达到12L＋，速度上去后降至8，9个。 2.导航偶尔跑错路，智驾识别指示灯需优化，远距离十字路口的左转红灯识别不清，偶尔黄灯会错判。匝道变道不够提前容易被别住导致走岔。 字数不够先end了...

【预算预期】18-20万，纯电，带智驾，空间大适合家用 【对比经历】零跑，BYD汉，长安启源，银河E8，银河M9，零跑看网上说续航比较虚，内饰塑料感比较严重，比亚迪汉价格过高了，而且内部空间感觉不是特别宽敞，长安启源看了一下没有很让我们心动和喜欢的地方所以就淘汰了，银河E8价格感觉对比东西不太行所以看了好久也放弃了这一款，M9三排和二排感觉比较拥挤，价格也一般般，所以最后选了P7➕ 【实际花费】186800+6500左右的保险，还买了一个焕新险4100三年，还选配了20寸轮毂6000，算起来203000左右，送的就是一些常规的东西，比如脚垫、U盘、家充电桩，8000积分，京东E卡这些东西。 【用车体验】 优点： 1、车子开起来算比较安静和稳，比我们的老油车开起来更舒服。 2、车机反应速度挺快的，比如开窗户，后备箱，放歌，导航之类的反应都挺快的。 3、智驾在高速上还是挺好用，城区智驾我们几乎没怎么用过，因为城区情况还是比较复杂的，所以不太敢使用。高速上的智驾还是比较好用的，就是刚开始使用总感觉喜欢往右边靠一样。 4、电耗很不错，平时我都是开wltc模式，有480多的表显续航，实际电耗根据在哪开，城区的话10出头，在高速上的话电耗15左右。 5、后备箱空间很大，很宽敞，可以放特别多东西平时回趟家大包小包放上去都还有很大空间 6、外观够时尚年轻，我买的紫色，外出在停车场超好认，不会跟路上太多车撞颜色。很多人说不耐看但是我觉得自己喜欢就是最好的。 缺点： 1、车机播放动画片有时候莫名其妙变的特别小一个屏幕，前面放了有时候不能直接同步在后座的小屏幕上。 2、车子在高速上开快了点会有一点点开船的感觉 3、车身漆感觉好薄，前后杠的底部是塑料件，之前不小心碰到别人，别人车漆没问题自己的直接露塑料件了。 4、有时候倒车踩了刹车，刹车盘会有点坑次坑次的声音，不知道是正常的还是其他问题。 【总结】值得买，反正20万左右还是没有能跟小鹏P7➕打空间，智能驾驶。如果冲空间和智驾还是选小鹏P7➕，但如果提速和驾驶感受那些的话，确实不是P7➕的长项。

本来是冲着25款的座椅按摩去的，结果25款卖了没几个月停产了，买不到现车。外观和内饰都跟以往的差不多，主打一个大气跟商务，乘坐空间还是很大的，毕竟算个b级车，但是后备箱还是一如既往的小，加上这次的25款智驾后备箱也有音响，右侧储物空间也没了。配置搭载了c阶智驾，只支持高快领航，而且必须用内置导航，感觉像个伪智驾。用智驾换掉了座椅按摩感觉不值。总体驾驶感受来说还是很不错的，升级悬挂后整体舒适了不少。续航方面平均在460-500的样子，智驾比较激进，能耗在14.8的样子，自己开的话13.8。然后说说她的智能驾驶，只能说很不成熟，智驾规划路线会走错路，倒车会识别不到立柱，甚至匝道汇入会往边墙上蹭，总之这个智驾不太能让人放心，全是名副其实的辅助驾驶。

【购车经历】 本来一开始打算买凯美瑞的，看了lite版本，也去看现车了，觉得空间有点小，又打算看SUV，荣放，威兰达，最后还是去了王朝网。在这边看了唐和汉，带L的超了预算，纠结了一下，唐的地盘电池包会突出一些，汉后排中间会有凸起，载重卡着最低标准来的，出了加推款后，续航增加，载重也增加了，包括落地价格和凯美瑞接近，配置就好太多了，就下定决心准备买汉，跑了五六家4S店，每家价钱都不让步，11月抢到了国补，找到了一家让价3000+2000（松影绿颜色），直接就定了，因为没有现车，所以一直等。期间也去其他家看了，没现车，价格也不让，还在一家直营店交了定金。最后还是开始那一家到车了，车辆是11月17日生产的，22号去提车。。 【提车价格】 直接讲价了3000和颜色费2000，裸车价16.68，保险7100，贷款服务费2000免，上牌费1000免，落地17.4，算上国补2，区补0.3，落地15.1，这么低的价格，非常心动了，免息贷款84000，月还3500，给自己点压力。裸车价感觉还能再谈，有国补就没再纠结了，明年购置税7000，就算被割也认了 【空间表现】 身高192，座椅调最低，方向盘调最高，头顶大约有一拳距离，腿部伸向前，两腿并上，距方向盘也有半拳，空间够用。后排前座位拉到最后，空间也很大，5个人绰绰有余了 【续航能耗】 纯EV模式180km没啥问题，因为偶尔在车里听音乐，开空调，所以真实的续航也只能估计 【充电时间】 有一次从0充满到100，用了56分钟，充了29.7度电，电费49，刚好是最贵时候充的，之后要么9毛的电，要么半夜充5毛的电 【辅助驾驶】 这边的高速路上辅助驾驶很好用，基本不用人管，开的比较好。 有一次智驾右变道，前车也跟着一起右变道，智驾变到一半又回原车道了，还按了喇叭 ，闪了灯 堵车智驾确实省脚，就怕别人加塞，容易急刹，还是有待提高 【最不满意】 转弯半径大，确实是的，其他车3车道转弯，我需要3.5车道，车太长5米，去狭窄路段有点不熟练，需要适应，狭窄地方倒车入库也很难，刮了两次，自己车没啥问题，一次保险赔了600，一次撞到石墩，我太菜了。 有点后悔没上汉L了，等下次换车估计得8年后了，那时候会选SUV，等有固态电池的时候，选钛7或者唐L之类的车型吧 最后来一句，95加满

【前言】 我曾拥有过别克车型，因此对它的新能源产品始终抱有好奇——既想看看它能交出怎样的答卷，能否与国产新能源一较高下，也想知道它如今还保留着几分对消费者的诚意。先亮结论：别克还是那个注重质感的品牌，至境L7的用料与基础做工依旧扎实。 【外观】 别克至境L7走年轻化设计路线，满是当下年轻人偏爱的轿跑质感。整体造型与君越有几分相似，但车顶线条从D柱开始先隆起再下滑，侧面视觉上少了君越的修长感。尾部设计则神似老款小鹏P7与老款阿斯顿马丁DB10，辨识度尚可。前摄像头位于牌照框下方，毫米波雷达则集成在上方的雷达罩上，这个区域几乎是整车最低处；车尾摄像头虽在牌照框上方，安装高度却依旧偏低。我试驾时就是刚下过雨地面半干，这两个摄像头被甩的泥水影响，基本无法正常工作，设计合理性欠佳。 【内饰】 目前内饰仅提供白色一种选择，这点让我很不满意。白色虽视觉清新，但清洁难度极高。展车的白色座椅已出现明显染色痕迹，不少咨询者一听只有白色内饰，便直接转身离开。不过内饰用料确实亮眼，触感与视觉都透着豪华感。ABCD柱及车顶全用了翻毛皮材质，摸起来细腻柔软。中央手套箱里还藏着香氛系统，推测后期可实现智能场景联动。但新车味道确实是有点儿大的，半个月暴晒应该就好了。 【乘坐空间】 我身高182cm、体重200斤。调整好前排坐姿后，头部到天幕有一拳三指的距离，腿部离仪表台也有一拳三指，空间余量充足。坐垫和靠背偏软，坐上去会有轻微下陷感，承托性很好，就算长时间驾驶或乘坐也不会累。前排位置保持不变，切换至后排，头部到天幕有四指距离，腿部离前排靠背超过20cm。中间座位的头部空间仅余一指。后排座椅触感与前排一致，中间座位也偏软，小个子乘坐无压力。但后排坐垫仰角不足，对腿部的承托存在明显空缺感，必须把腿伸展开才会舒服。 【试驾感受】 试驾车型：2025款 艾维亚 1、动力感受：车型共提供五种驾驶模式，分别是节能、舒适、运动、防滑、个性化。起初我不解“防滑”模式的作用，踩下油门后才明白，原来是动力输出过于强劲。即便在节能模式下，动力也很充沛，轻点油门就能感受到直接的加速响应。到了舒适和运动模式，动力输出更是暴躁，油门没有虚位也没有延迟，轻点就能快速转化为动能释放。这种调校，显然不适合我这种开车偏佛系的人。 2、底盘质感：底盘调校向来是别克的优势，以往车型多偏向运动，整体感很强。但这次至境L7转向舒适取向，快速过弯时极限来得早，车身侧倾明显。遇到连续颠簸，会保留一定路感传到车内。调校比以往柔和不少，只是和它暴躁的动力搭配起来，显得有些不协调。 3、方向与刹车：方向盘很好上手，低速时轻盈，高速时沉稳，指向精准，中线区域也比较紧致。连续变道时，车身响应及时，没有延迟。快速打满方向后松开，回正力度均匀。刹车脚感却不够线性，虚位很小。但制动力来得早，轻踩到某个临界点时，制动力会突然释放。容易出现点头现象，需要适应才能驾驭。重踩刹车时，制动力依旧强劲，车头会往前冲。会产生一种刹不住的错觉，让人驾驶信心不足。 4、隔音降噪：前排用了双层夹胶玻璃，后排是单层加厚隐私玻璃；前后轮拱内侧都贴了软性绒毡隔音，但前轮拱没有全包裹。前后门均采用全包式双层防尘密封胶条。发动机舱内，防火墙吸音棉没做全包裹。但用了大面积隔热材料，还对部分管件做了隔热处理。实际体验中，市区限速内行驶基本听不到噪音。急加速时，电机高负荷运转的声音会轻微传入车内。跑高速到限速时，电机、风噪、胎噪会同时出现。但声音不刺耳，不影响车内人员正常交流。整体隔音表现处于同级别中上水平。 【细节盘点】 1、车辆封胶工艺存在明显不足，很多部位残留气泡未处理，对车辆耐用性和美观度都有影响。不过钣金工艺很出色，车门折边处理平整光滑，没有毛糙感。 2、车门下边梁侧裙为了突出运动感，设计得比较外凸。雨雪天容易沾附泥水，上下车时很容易蹭脏裤腿。设计虽好看，但实用性差。别克至境L7显然优先选择了运动颜值。 3、打开发动机舱能看到，塔顶是铝合金材质。说明车身采用钢铝混合结构。舱内还设计了类似顶吧的装置。左右各有一条钢制加强梁与塔顶相连。既能增强车身刚性、抑制侧倾，还能进一步强化钢铝混合车身的结构强度。 4、车内应急逃生开关前后不一致，这点很让人不舒服。前门是机械拉手式开关，藏在门板储物格后端。后门开关位置相同，却是“扣开盖板找拉绳”的繁琐设计。其实前后采用统一设计，成本并不会增加多少。好在拉手和盖板都用了醒目的红色，日常找起来很方便。 【总结】 别克至境L7的用料表现依旧无可挑剔，但做工少了些细致感。对比当下不少偷工减料的车企，它已经算厚道了。只是驾驶感受有些不协调，需要花时间适应。对于想选合资新能源的车友。它不失为一个值得考虑的选项，但我更建议等其他内饰配色，毕竟白色内饰的打理难度有些高。