零公里二手车泛滥，销量造假链条成形，汽车销量有“水分”？

大家好，厉叔这篇文章主要阐述了如今市场上大多数的零公里二手车的情况。

新车辆还没有离开原地，已然从新车加入了“二手车”的行列，方向盘没捂热，里程表上连1公里都没跑，车已经被挂上了二手车平台，这样的场景，在中国多个城市的二手车交易市场早就不稀奇了。

门头上写着“原厂质保”“准新车”，价格比官网便宜一点，车况显示完美，甚至车内的塑料膜都没撕，买家以为自己淘到了“保姆车”，其实这是整个行业正在默许、甚至参与的一场灰色操作。

这种“零公里二手车”，并不是什么稀罕产品，而是一种被人为制造出来的“销量神话”，它的诞生并不是因为消费者需求暴涨，而是车企为了做账好看，为了月度、季度销量榜上抢位置。

车其实是自己人买的，经销商、代理商、合作商，有时候干脆就是品牌店自己掏钱“清库存”，把车走个流程，变相“出库”，再转头通过二手渠道低价出手。

这条链条不是一夜之间形成的，几个月前，长城汽车董事长在公开场合点名批评了这个现象，他透露，在各大平台上，至少有三四千家商户在卖零公里二手车，数量之多，已经能左右一个细分市场的价格走势。

而这只是冰山一角。背后的实情是，车企明明知道车卖不动，却还要“热销”；库存压得喘不过气来，还要对外营造“一车难求”的假象，于是，制造“虚假成交”就成了默认的策略。

这些车原本是新车，在4S店的库存里躺着，一动不动，但只要上完牌，流程走完，它就可以名正言顺地“出库”入账，接下来再通过一层层包装，以八至九成的新车价投放给二手车市场，这个操作背后，是为了拿下那一份销量数据。

曾经传出过消息，说有关部门准备整顿这类做法，比如限制新车在登记6个月内不得过户为二手车，但这个风声很快被辟谣，说明这个动作触动了不少利益，想整，也没那么容易动手。

而在政策迟迟未能落地的空窗期，零公里二手车已经成为一个半公开的秘密，不但没有减少，反而越来越多。除了刷销量，另一个动因是补贴套利，国家为了鼓励消费、推动“以旧换新”，推出了补贴政策，新车换购最高可以获得2万元补贴。

车企和经销商看到了这个缝隙，把零公里二手车包装成换购车，以虚假旧车完成置换流程，顺利申领补贴，这类车辆根本没有经过实际使用，甚至连地面都没沾过灰尘，但凭借流程“完备”，成功从财政拿到补助。

补贴完以后，这些车就被贴上了二手车的标签出口，以中国制造的价格优势，再加上出口退关税的政策，再赚一次。

据2024年的统计数据，全国二手车出口量约为44万辆，而其中高达80%的车辆，实则是零公里产品。换句话说，大量未曾使用的新车，以二手车的名义走出国门，走完整个灰色套利流程。

这并不是单一的行为，而是销售链条完整的灰色产业，车企制造库存，经销售商虚报数量，财务入账完成，零公里的车辆以“准新车”出售。补贴政策被套现，最终车辆；流向出口市场，在由退税和变现两个政策出楼，两个政策环环相扣，看上去是个多赢的局面。

虽然企业版一段，但是利润被不断挤压，为了完成任务，不得不把原本能卖30万元的车型，以27万、26万的价格流入市场，消费者以为自己赚了便宜，实则买到的是一辆处于灰色渠道中的产品，售后服务、质保权益、平台维权都有可能成为扯皮的根源。

经销商更惨，一边是完不成任务的罚款，一边是为了“完成销量”被迫压库存、垫资提车。冲完任务之后，只能折价甩给市场，自身利润空间被压榨到极限，甚至出现连环亏损。有的经销商为了保住4S牌照，明知亏本也得接单，拿车再倒卖，久而久之，行业已经从“车等人”变成了“人哄人”。

这一切最终会汇集到一个数字上，库存，2025年9月，全国汽车经销商库存预警指数达到54.5%。意味着大多数品牌的库存水平都处于高压状态。更具体的数据是，超70%的经销商未完成当月销售目标，超50%处于实际亏损状态。

而这些数字，还只是表象。一些品牌为了不被算入“滞销车型”名单，会主动买车填销量缺口。在月度结算周期快到的时候，品牌总部会给全国授权经销商“下任务”，强行要求完成配额。

任务分下来了，经销商要么接受处罚，要么刷销量。于是，经销商干脆走一波流程，把车开票、上牌，再走到二手市场。新车成了“准二手”，任务完成了，车却还没真正找到终端买家。

甚至还有一种操作叫做“回购流转”：车企指定某个渠道方买车完成销量任务，之后由另一关联方以较低价格收回，再重新包装，重新销售，这种内部消化的“轮回系统”，将同一台车在数据上卖出两次、三次之多。

更让人震惊的是，一些零公里的开车了一些零公里的二手车早就被安排好了，在工厂里下线以后就被安排进了销售、回收、收二手、出口这以完整的计划中，每一项都是在为走账做服务，并不会去考虑用户的体验。

这类行为并不是一家两家的在做，而是广泛的、成规模和体系的存在，甚至于一些地方政府也在默许着这类似现象的存在，因为这可以暂时稳定住当地工业产值、销售指标、税收数据。

监管部门已然察觉这一现象，工信部等主管部门发文表示，将重点打击虚增销量的行为，虽然尚未公布具体惩治机制，但舆论风向已经很明确，一旦清查开始，从生产端到流通端，再到出口与补贴环节，整个链条都可能面临查账。

虽然从表面看上，所有人都可以获得点好处，但是车企数据漂亮，经销商完成任务，二手车商赚钱，消费者也可以捡个便宜，但是真正的后果就是整个行业的信任体系崩塌。

所谓的热销终究抵不过市场的真实反馈，当越来越多的消费者认识到，这些所谓的二手车不过是新车换个马甲，一旦信任开始动摇，再多的数据都不也没法掩盖事实，整个行业要不要继续在数据游戏里做下去看，答案不久就会揭晓。

厉叔认为，这种将新车当作二手车出售，找漏洞来套现国家政策的方法只会使群众的消费信任崩塌，从而一句不振，对此你们认为呢？

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