连续3个月销量破万台，零跑C10凭什么吸引家庭用户？

近期在汽车市场中，15 万左右价位的中型 SUV 细分领域竞争格外激烈，零跑 C10 在此区间内表现较为突出。自 26 款车型上市以来，该车型连续 3 个月销量突破万台，平均每日销量约 381 台，2025 年上半年累计销量超过 15 万台，在新势力品牌的中型 SUV 产品中占据一定位置。这一价位段聚集了众多选择，既有凭借长期积累的口碑与技术立足的合资燃油车型，也有注重配置与科技体验的国产新能源车型，零跑 C10 能在这样的竞争环境中取得当前成绩，背后离不开其针对用户需求的产品设计与打磨。接下来，我们将从用户实际用车场景出发，分析这款车型在满足家庭用户需求方面的特点。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

图片参数配置询底价

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对于多数年轻家庭而言，购车的核心诉求在于解决日常出行中的实际问题，而非单纯追求品牌溢价或外观设计。日常通勤需要车辆具备稳定的续航能力，避免频繁补能带来的困扰；周末带家人出行时，充足的空间要能容纳儿童座椅、随身物品以及户外活动装备；节假日长途出行则对车辆的舒适性、续航可靠性提出了更高要求。零跑 C10 在产品规划阶段，便对这些家庭用户常见的用车场景进行了考量，并通过不同动力版本的设计与空间布局的优化，试图满足多样化的使用需求。

续航能力是新能源车型用户关注的重点之一，尤其在低温环境下或长途出行时，续航表现直接影响用车体验。零跑 C10 针对这一需求，提供了纯电与增程两种动力版本供用户选择。其中纯电版车型搭载容量为 74.9kWh 的电池组，在 CLTC 工况下续航里程可达 605km。从日常使用场景来看，若用户每日通勤距离约 50km，单次充电后基本可满足一周的通勤需求，减少了频繁寻找充电桩的麻烦。同时，该车型支持 800V 高压快充技术，在适配的快充桩条件下，电量从 30% 充至 80% 所需时间约 16 分钟，这一充电效率能够在长途出行过程中，帮助用户利用短暂休息时间补充足够续航，缓解长途出行中的补能焦虑。

增程版车型则采用 1.5L 增程器与电动机组合的动力形式，配备 28.4kWh 容量的电池组，CLTC 工况下纯电续航里程为 210km，综合续航里程可达 1190km。从使用场景来看，日常通勤若在 210km 范围内，用户可完全依赖纯电模式行驶，降低日常用车成本；周末短途出行时，纯电续航也能覆盖多数周边游的往返距离，无需启动增程器；在长途出行场景中，增程器可根据电池电量自动启动供电，即使电池电量耗尽，增程器工作状态下的百公里油耗约为 5L，与同级别不少燃油 SUV 相比，在燃油经济性方面具备一定优势。此外，对于北方地区用户而言，冬季低温环境会对纯电动车的续航产生影响，而增程版车型通过增程器持续供电，既能保证车辆正常行驶，也能为车内供暖系统提供能量支持，减少了低温对续航与舒适性的影响。

空间表现是家庭用户选择中型 SUV 时的重要考量因素，足够的空间能够提升乘坐舒适性与载物灵活性。零跑 C10 的轴距为 2825mm，这一轴距参数在同价位中型 SUV 中处于合理水平。从实际乘坐体验来看，身高 178cm 的乘客坐在后排时，腿部与前排座椅之间可留出约两拳的距离，能够满足多数成年乘客的腿部活动需求。同时，该车型后排地板采用纯平设计，中间位置乘客的脚部放置空间更为宽松，避免了传统车型后排中间凸起带来的不便，对于家庭多人出行时的后排乘坐舒适性有一定提升。

后备箱空间方面，零跑 C10 的常规容积能够满足日常使用需求，例如放置儿童婴儿车、24 寸行李箱以及日常购物物品等。此外，其后排座椅支持 6:4 比例放倒，放倒后后备箱空间可进一步拓展，且放倒后的座椅靠背与后备箱地板基本保持平整，能够容纳一些尺寸较大的物品，如折叠家具、露营装备等，提升了车辆的载物灵活性。在车内储物空间设计上，该车型全车设置了 26 处储物格，分布在门板、中控台、扶手箱以及后排座椅背面等位置，可用于存放水杯、手机、平板电脑、儿童绘本等日常物品，帮助用户保持车内环境整洁，同时方便乘客取用随身物品。

在配置方面，零跑 C10 针对家庭用户对舒适性与科技体验的需求，进行了相应的配置搭载。舒适性配置上，该车型座椅采用仿皮材质，表面触感较为柔软，同时具备一定的透气性，能够减少长时间乘坐时的闷热感。主副驾驶座椅支持电动调节功能，用户可通过按钮快速调整座椅位置，适配不同身高体型的驾驶者；驾驶位还配备座椅记忆功能，可存储多位用户的座椅调节参数，方便家庭成员交替用车时快速切换至适合自己的坐姿。

车内空调系统采用自动恒温双区控制设计，主驾与副驾区域可分别设定不同温度，满足不同乘客的体感需求。空调出风方式较为柔和，避免了直吹带来的不适，同时冬季制热速度较快，能够在短时间内提升车内温度，改善低温环境下的乘车体验。此外，车型配备的全景天窗覆盖面积较大，从前排延伸至后排区域，打开遮阳帘后可增加车内采光量，提升车内空间的通透感，尤其在短途出行时，能为乘客带来更好的视野体验。

科技配置方面，零跑 C10 搭载了骁龙 8295 车机芯片，配合 10.25 英寸液晶仪表与 14.6 英寸悬浮式中控屏，构成了车内的信息交互核心。从实际使用体验来看，这套系统的操作响应速度较为流畅，在切换导航地图、打开多媒体应用等操作时，较少出现卡顿现象。车机系统的界面采用实时感知 3D 桌面设计，能够显示车辆周边环境信息，例如在临近停车场时，可呈现周边车位分布情况，帮助用户更直观地了解车辆周边状况。

实时双屏 SR 环境模拟显示功能是该车型科技配置中的一个特点，在倒车、转弯等场景下，中控屏与仪表屏会同步显示车辆周边的障碍物信息及距离提示，帮助驾驶者更清晰地判断车辆与周边物体的相对位置，降低操作难度。智能语音助手支持连续对话与方言识别功能，用户通过语音指令即可控制导航、音乐播放、空调调节等功能，例如说出 “打开空调并调低两度”“导航至最近的超市” 等指令，系统能够快速响应并执行操作。同时，语音助手可识别部分方言，方便不熟悉普通话的家庭成员使用，且无需频繁唤醒，提升了交互的连贯性，减少了驾驶过程中手动操作带来的安全隐患。

安全性能是家庭用车的重要考量维度，零跑 C10 在被动安全与主动安全两方面均有相应配置。被动安全方面，该车型车身采用高强度钢材打造，其中部分关键部位使用了强度为 2000MPa 的钢材，这类钢材在碰撞发生时能够更好地抵抗冲击力，减少车身变形程度，为车内乘员保留更多生存空间。车身扭转刚度达到 42500N・m/°，较高的扭转刚度有助于提升车辆行驶稳定性，同时在碰撞时也能更好地传递与分散碰撞能量。

在安全气囊配置上，该车型配备了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，覆盖了车内乘员的正面与侧面防护需求，在发生碰撞时可降低乘员受伤风险。

主动安全配置上，零跑 C10 也一点不含糊。它搭载了 Leapmotor Pilot 组合驾驶辅助系统，有 ACC 全速自适应巡航、车道居中辅助、车道偏离预警、前碰撞预警、自动紧急制动这些功能。这些功能能实时监测车周围的情况，遇到危险的时候，会及时提醒司机，还能采取制动措施，大大降低事故发生的可能性。比如说，车要是偏离车道了，车道偏离预警系统会马上发出警报，提醒司机把方向打回来；要是前面的车突然刹车，前碰撞预警和自动紧急制动系统会立刻启动，避免追尾。​

在 15 万级中型 SUV 市场中，零跑 C10 面临着来自不同类型车型的竞争，例如同为国产新能源车型的长安深蓝 S07，以及合资燃油车型丰田 RAV4 荣放等。通过与这些车型的对比，能够更清晰地看到零跑 C10 的产品定位与特点。

与长安深蓝 S07 相比，两款车型虽同属 15 万级新能源中型 SUV，但在空间利用与配置细节上存在差异。零跑 C10 的轴距为 2825mm，长安深蓝 S07 轴距为 2900mm，从参数上看后者轴距更长，但实际乘坐体验中，零跑 C10 通过优化座椅布局，后排腿部空间表现较为均衡，能够满足家庭用户对乘坐舒适性的需求。配置方面，零跑 C10 搭载的骁龙 8295 车机芯片，在运算速度与流畅度上具有一定优势，而实时双屏 SR 环境模拟显示功能在同价位长安深蓝 S07 车型中并未配备。动力与续航方面，零跑 C10 纯电版最大功率为 220kW，高于长安深蓝 S07 纯电版的 190kW，加速性能表现更优；增程版车型中，零跑 C10 的纯电续航里程为 210km，也高于长安深蓝 S07 增程版的 121km，能够覆盖更长的日常通勤距离。底盘调校方面，零跑 C10 与 Stellantis 集团合作进行底盘开发，采用 LMC 一体化运动融合控制底盘与后五连杆悬架，在行驶稳定性与滤震效果上，能够为乘客提供较为舒适的乘坐体验。

深蓝S07

最低售价：14.69万起最高降价：1.20万

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与丰田 RAV4 荣放相比，两款车型在动力形式与配置水平上差异明显。丰田 RAV4 荣放作为合资燃油车型，在品牌认知度与可靠性方面积累了一定用户基础，但在配置丰富度上与零跑 C10 存在差距。零跑 C10 配备的全景天窗、自动双区空调、智能车机系统等配置，在同价位丰田 RAV4 荣放车型中，部分需要额外选装，部分则未提供。动力性能上，丰田 RAV4 荣放燃油版的零百加速时间约为 10 秒，而零跑 C10 纯电版零百加速时间为 5.9 秒，在起步与超车时的动力响应更为迅速。用车成本方面，零跑 C10 纯电版每公里行驶成本约为 0.1 元，增程版百公里油耗约 5L，而丰田 RAV4 荣放百公里油耗约 7L，长期使用下来，零跑 C10 在能源成本上具有一定优势。此外，零跑 C10 配备的驾驶辅助功能数量多于丰田 RAV4 荣放同价位车型，在主动安全防护方面覆盖场景更广泛。

从性价比角度来看，零跑 C10 在 15 万级市场中展现出一定竞争力。以纯电版车型为例，12 万左右的起售价即可获得 605km 的 CLTC 续航里程与 800V 高压快充技术，这两项配置在 20 万级新能源车型中也并非全部配备，能够为用户提供超出价位预期的使用体验。底盘方面，除了与 Stellantis 集团合作调校外，还采用了电池底盘一体化设计，这种设计不仅提升了车身整体刚性，也增强了电池包的防护能力，在通过减速带或不平整路面时，滤震效果更为出色，行驶质感接近更高价位车型。安全配置上，高强度车身、多气囊组合以及爆胎稳定控制等功能的搭载，也为用户提供了多维度的安全保障。

值得注意的是，零跑 C10 的产品品质也获得了部分海外市场用户的认可。2025 年 1-7 月，零跑汽车累计出口量为 24980 台，其中零跑 C10 在出口车型中占比不小，在欧洲、东南亚等地区均有一定的用户基础。这一表现与零跑汽车在研发与生产过程中遵循国际标准有关，该车型在上市前经过了高低温环境测试、耐久性测试、碰撞安全测试等多项验证，以确保在不同使用环境下的性能稳定性与可靠性，从而满足海外市场用户的使用需求。

对于正在考虑购买 15 万级中型 SUV 的用户而言，零跑 C10 可作为一个参考选项。若用户注重实际用车体验，建议前往线下门店进行试驾，亲身感受车辆的空间表现 —— 例如体验后排座椅的腿部空间是否满足家庭成员需求，后备箱容积能否容纳日常出行所需物品；了解动力性能是否符合自身驾驶习惯，包括加速响应速度与底盘滤震效果；同时体验车机系统的操作流畅度、语音助手的识别准确率等科技配置，判断是否符合日常使用需求。通过实际体验，用户能够更全面地了解这款车型是否契合自身的用车需求。

综合来看，零跑 C10 在 15 万级中型 SUV 市场中的表现，源于其对家庭用户实际需求的关注与满足。从续航能力的多样化选择，到空间布局的实用性设计，再到配置与安全性能的均衡搭配，该车型围绕家庭用户的日常通勤、短途出行、长途旅行等场景进行产品打磨，形成了自身的产品特点。对于注重实用性、舒适性与性价比的家庭用户而言，这样的产品设计能够在一定程度上满足其用车需求。若用户正处于家庭用车的选择阶段，且对新能源车型有一定接受度，零跑 C10 可作为备选车型之一，通过线下体验进一步评估其是否符合自身的具体需求。

零跑C10

最低售价：11.88万起最高降价：0.40万

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