40%的硬件焕新，200多项标配，新ES6和新EC6怎么选？

如果你是关注新能源市场的老司机，一定知道蔚来ES6(图片|配置|询价)和EC6这两款车。从2018年ES6初登市场，到如今累计交付超37万台，这两款车不仅是中型纯电SUV市场的“常青树”，更是高端纯电SUV的标杆级选手。在30万以上的高端纯电SUV市场，蔚来6系SUV的占比高达49%，也就是说，每卖出两台高端纯电SUV，就有一台是蔚来6系——这成绩，没点真本事可拿不下来。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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如今，蔚来新ES6和新EC6正式上市，不仅延续了前代车型的市场热度，更在豪华、智能、安全三大维度全面进阶，汇聚蔚来十年创新成果，带来40%的硬件焕新和200多项标配，堪称“加量不加价”的诚意之作。那么，这两款车到底升级了什么？谁更值得买？今天我们就来深度扒一扒，看看新ES6和新EC6如何重新定义30万级豪华纯电SUV的标杆。

外观设计：更挺拔自信，细节拉满的豪华感

先说颜值，这是很多人买车的第一印象。新ES6和新EC6在外观设计上延续了蔚来家族式的设计语言，但细节上更显精致和高级。前脸采用了全新的Double-dash日间行车灯，厚度增加了4毫米，与四边形大灯相呼应，整体视觉效果更立体、更自信。特别是新ES6的前机盖加入了特征线设计，让车头看起来更有力量感，像是一头随时准备出击的猛兽。

值得一提的是，新ES6新增了月辉银车色，这是一种源自蔚来行政旗舰ET9的高级配色。阳光下，车漆光泽均匀，质感高级；夜晚则显得更加深邃，懂车的人一眼就能认出这是蔚来。

而新EC6则保留了双锋式double dash日间行车灯，搭配专属的双模主动升降尾翼，既实用又彰显个性，开在路上回头率绝对不低。

轮毂方面，新ES6配备了21英寸多辐流光轮圈，设计灵感来自恒星光芒；

新EC6则采用了21英寸多幅锐羽轮圈，运动感更强。整体来看，这两款车的外观设计不仅更显豪华，还多了几分科技感和未来感，完全看齐ET9的旗舰气质。

蔚来EC6

最低售价：35.80万起

图片参数配置询底价

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车身尺寸：中型SUV的黄金比例，空间表现依旧能打

新ES6和新EC6的车身尺寸属于典型的中型SUV范畴，但在细节上做了优化。新ES6的车身线条更加挺拔，腰线位置适中，搭配21英寸轮毂，视觉效果非常协调。车顶从B柱开始略微下沉，既保留了SUV的实用性，又增添了几分轿跑SUV的流畅感。

新EC6则延续了轿跑SUV的经典设计，车顶线条从B柱开始快速下滑，搭配双模主动升降尾翼，整体造型更加运动。虽然车身高度略低于新ES6，但轴距和宽度基本一致，后排空间表现依然出色。特别是新ES6的后排头枕增加了15mm柔软层，坐垫加长至360mm，靠背角度调节可达35°，舒适性大幅提升。

总的来说，这两款车的车身尺寸在同级中属于中等偏上水平，既不会显得臃肿，又能提供足够的内部空间，完全满足家庭用车的需求。

性能表现：动力强劲，底盘调校更高级

动力方面，新ES6和新EC6搭载了蔚来新研发的高性能电驱系统，百公里加速仅需4.5秒，动力表现非常强劲。续航方面，两款车均支持超500公里的CLTC续航，配合3300座换电站网络，日常通勤和长途旅行都没有里程焦虑。

底盘调校是新ES6和新EC6的一大亮点。前全铝五连杆悬架+后全铝五连杆悬架的组合，搭配CDC动态悬架阻尼控制系统，让整车的舒适性和操控性达到了新的高度。特别是新增的“后排尊享驾乘模式”，通过优化加速响应和减振器调校，显著提升了后排乘客的舒适性。过减速带时冲击感减少15%，颠簸路面平顺性提升15%，加速眩晕感降低10%，这些数据可不是随便说说的。

此外，新ES6和新EC6还支持“智能敏捷调头”功能，通过软件版后轮转向，低速转弯直径可减少50cm，灵活性堪比小型车。对于城市驾驶来说，这项功能非常实用。

配置与科技：40%硬件焕新，200多项标配，诚意拉满

新ES6和新EC6的配置升级可以用“诚意满满”来形容。40%的硬件焕新意味着车内几乎每一处细节都经过了重新设计，200多项标配更是直接拉满了性价比。

智能座舱方面，新ES6和新EC6搭载了蔚来第三代智能系统「NT.Cedar S 雪松」，配备15.6英寸AMOLED中控屏（分辨率3K）、10.2英寸HDR数字仪表、19.4英寸W-HUD增强平视显示系统，以及后排6.6英寸控制屏。NOMI Mate 3.0情感伙伴的升级更是让人惊喜，不仅能通过音乐情感分析模型感知情绪，还能通过扭头、点赞等动作与用户互动，堪称“车界Siri”。